Не гудит бензонасос при включении зажигания лачетти
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Доброго дня!
Прошу совета опытных коллег.
Пролог.
Наконец-то меня настигла беда с бензонасосом. В принципе еще с осени было понятно что с ним что-то не то, но думал до весны дотяну и как будет тепло поменяю уже…
Вчера привычно завелся, начал греться, а через пять минут машина начала тухнуть и заглохла. За пару недель до этого у нее уже были разовые фокусы когда обороты вдруг просаживались до 500 и она была на грани заглохнуть, но тут же возвращались на свои обычные 1000-900 и продолжала работать дальше как ни в чем не бывало. Я все никак не мог поймать этот момент с ноутом – ошибка была плавающей.
Минут через 10 включая и выключая зажигание (уже так делал раньше) я таки ее завел повторно, но без особых надежд, которые через минуту оправдались, она заглохла снова. Отправился на работу на такси, мысленно благодаря небеса, что даже отъехать о дома не успел – стала бы посреди дороги, было бы совсем весело с маленьким ребенком в машине еще и в морозы и дороги заметенные снегом. Вечером еще раз попробовал завестись, но поймал себя на мысли что при включении зажигания я не слышу привычного звука бензонасоса.
Машина нужна, на улице сейчас минус 12.
Новый моторчик бензонасоса не стал покупать т.к. морозина, машина на улице (гараж у меня тоже металлический, так что без разницы) – долго не поковыряешься, а нести колбу в квартиру чтобы там все провоняло бензином тоже не вариант. Да еще и оставлять в это время открытым бак полный бенза…
Правильный насос на лачик стоит, кстати, 1400 грн. И, как показали дальнейшие события, поменять его просто только на словах…
Заказал колбу с разборки. Человек уверял что рабочая, надеюсь не соврал. Перебрал, поменял сеточку, и датчик топлива.
Мысль какая: сбиваю гайку которая держит колбу, тупо меняю бензонасосы в сборе, и если разборка не обманула катаюсь до весны или хотя бы до СТО. Лотерея конечно, но без геройства на холоде (я мерзляк если что).
Теперь собственно сам вопрос:
1. Что и как еще проверить: предохранитель или может надо мультиметром где-то померять в разъеме подходящем к колбе. Или еще как-то, чтобы зря не возится на морозе.
2. Могу ли я предварительно кратковременно подключить новую-старую колбу вне бака просто сдернув фишку из под сидушки, чтобы проверить работу бензонасоса.
И если мне не повезло, то не ковыряться на морозе попусту. Не сгорит ли бензонасос при этом?
Также я добавляю логи которые снял вчера вечером, просто крутил стартером и не завел даже с накачкой зажиганием. Может опытным глазом кто-то увидит из них проблему в другом. Своим дилетантским глазом я вижу только включение реле бензонасоса и адовое время впрыска, что, для меня значит, что ЭБУ видит что топливо не поступает и дает команду наливать по максимуму.
Доброго времени суток!
И снова история, которая начинается еще с покупки, а конкретней, корни этой проблемы начались с Датчика Уровня Топлива (ДУТ). После того когда стрелка падала ниже среднего деления, то датчик начинал врать, т.е в баке остается примерно литров 15-20, а ДУТ намекает на то, что все парень — ты приехал, в баке бенза нет, но лампа ни разу не загоралась, да и я боялся, что где нибудь останусь без топлива, поэтому приходилось до нынешнего времени заправляться лишний раз, а это затраты по карману, да и прибыль он мне не приносит еще.
Через некоторое время появилась еще одна проблема, о которой я временно упоминал у себя в БЖ. Это проблема возникала изредка и в очень не удобные моменты, а именно не качал топливо бензонасос после включения зажигания. Думал проблема в самом насосе и попал на него или же проводке сигналки, но все оказалась намного проще. Что очень радовало.
Решился я на покупку датчика, позвонил в магазин.
(На тот момент я не догадывался, что проблема в нем)
-Здравствуйте, ДУТ есть, Лачетти 1.6?
-Да есть, приезжайте.
Магазине продавец подает мне датчик якобы на 1.6, но он оказывается на 1.8 с маркировкой FU/FK
На тот момент немного прочитал за них, но продавец так убедительно говорил, что он 1.6 и других у них нет. Я ему даже поверил и взял его. Цена датчика 1340р.
Выхожу из магазина и понимаю, что это не то, что я хотел, ну не мое это, не по душе, не подошла по размеру. Еще раз в интернет, ну да все верно на 1.8. Возвращаюсь обратно, вворачиваю ДУТ и забираю деньги.
Приезжаю в другой корейский магазин, есть в наличии, 1.6, маркировка совпадает FV
Берем. Цена вопроса 1890. На 500р дороже. Вот так поворот.
Вывод, очень внимательно смотрите на маркировку датчика, т.к это будет стоить вам много денег, нерв и времени
96447441 — Датчик уровня топлива LACETTI 1,8 Маркировка FU/FK
96447443 — Датчик уровня топлива LACETTI 1,6 Маркировка FV
Ну а теперь дело за малым, разобрать, собрать, проверить. Расписывать, как снимается и меняется, ДУТ не буду, т. к статей достаточно, вот например. Покажу только в каком состояние был сам датчик и сеточка.
Старый датчик, видно выработка дорожек. Да и цвет самого пластика вместе с внутренней проводкой бензонасоса. Маркировка FS.
А вот виновник торжества. Провод массы держится на честном слове, да и до нас тут кто-то побывал. Наверно тоже спасали, но только с помощью термоусадки.
В итоге после замены, которая прошла на отлично, датчик начал показывать исправно, насос качает, да и машина поехали по лучше.
P.S. Чем больше вникаю в строение машины, то понимаю, что у ней бывают проблемы с проводкой. А конкретно с массой.
Лач не Toyota и рядом не стоял.
Long read!
Блин, на этом месте должна была быть другая запись. Но получилось как получилось. Начнем по порядку.
Месяца за 3 до этого случая машинка начала запускаться на холодную только со 2 раза. Причем после езды или сразу после запуска на холодную заглушить и по новой запустить двигатель- с пол пинка. Не мог понять в чем причина. Логически порассуждав, решил поменять фильтры. Уже купил сеточку бензонасоса, но так день было менять. Это минимум часа на 3 и весь в бензине ещё будешь. Поэтому откладывал как мог это дело) Ещё почитал, что это из-за реле может быть. Поменял местами- не помогло.
За пару дней до случившегося решил, что в отпуске точно поменяю. Тем более что он через 2 недели начинается. Но планы разрушились. Приехав за женой и поставив авто, пошел пить чай. Через пол часа после приезда запускаю машинку- а в ответ сначала плаванье оборотов и сами обороты в районе 400, а потом и вовсе заглохла, даже не схватывала. Свечи, провода, аккум- все менялось недавно, значит вряд ли. И не слышно было жужжания бензонасоса при включении зажигания. Проверил предохранители, реле- все живое. Значит надо лезть в бак и снимать бензонасос…
1. Под сиденьем крышка. Греем феном, подклвыриваем отвёрткой, снимаем.
2. Под крышкой все в грязи. Протираем, чтобы грязь не попала внутрь
3. Перед снятием трубок- сбросьте давление топлива в системе. Снять предохранитель бензонасоса и завести авто. Когда заглохнет- бенза в системе не осталось, модно разбирать. У меня же из за нерабочего бензонасоса давления уже не было. Если пропустить этот шаг- весь салон будет в бензине, не советую так делать
4. Снимаем 2 шланга и фишку. На шлангах НАЖИМАЕМ фиксатор. Не надо его выковыривать, только сломаете. На фишке есть рыжий язычок. Сдвигаем его всторону, после этого фишка снимется без проблем.
5. Кольцо (на схеме позиция 4) с помощью отвёртки и молотка сбиваем против часовой стрелки.
6. Подставляем ёмкость и вытаскиваем стакан. В нем есть бензин, аккуратнее
7. Под стаканом есть резиновое кольцо. Не потеряйте его (на схеме позиция 3)
Снял его и ужаснулся. Фишка самого бензонасоса поплавилась, изоляция провода просто рассыпалась. Лезем дальше.
1. Отсоединяем фишки в стакане
2. Вытаскиваем из пазов проводку датчика уровня топлива, чтоб не порвать
3. Отщелктваем 3 клипсы по периметру стакана
4. Вынимаем со своего места регулятор давления
Сетка бензонасоса уже больше комок грязи, чем фильтрующий элемент. За 170к ее никто не менял ни разу.
Проверил бензонасос, прокинув провод напрямую- жужжит. Прозвонил проводку от стакана до бензонасоса- живая (как потом выяснилось- нет).
3. Просим жену включить зажигание
4. На контактах на 3 секунды должно появиться напряжение 12,5В, а потом пропасть. Это нормально!
Я же, когда прозванивал 1, просто не успевал добежать до мультиметра, чтоб посмотреть, поэтому и не было напряжения на контактах. Эта новость меня прям воодушевила. Далее проводка. На автодоке она продается отдельно и стоит 1700р. Но подстава в том, что будет идти 2-3 дня. А машина нужна уже завтра. Поэтому не вариант. Благо очень помог maxx096, дал контакт человека, у которого был стакан в сборе, с нормальной проводкой. Купил, подключил и все заработало! Как я был рад. Ещё и сеточка на том бензонасоса была уже заменена на новую) Так что есть сеточка на следующее ТО в запасе)
После этого собрал все обратно, все протер. Запах бензина ещё дней 5 стоял в машине) Зато все работает) Все таки была проблема в проводке стакана.
Итог:
Не откладывайте ТО, как бы не было день лезть куда то. Проблеика вылезет в самый неподходящий момент.
На всякий случай оставлю каталожный номер проводки стакана бензонасоса и клипсы шлангов стакана. У меня они не пострадали.
Заменено:
Стакан бензонасоса всборе GM 42353011
Проводка стакана бензонасоса GM 96447441
Клипса шланга топливопровода GM 96434273
Клипса шланга топливопровода GM 96434270
Сетка бензонасоса fortech fpt05
Привет всем! Подскажите пожалуйста, очень прошу! Перестал работать бензонасос на Лачетти. Включаю зажигание, а ничего не жужжит и естественно не заводится. Куда лезть, как проверить насос?
В смысле, всё работает, а бензонасос только нет?
Да, всё светится и стартер крутит. А бензонасос молчит…
Привет, мальчики! Как подсказывает мой женский ум))) – нужно проверить сначала предохранитель.
Судя по этой информации – это предохранитель ef18
Спасибо Анюта! Завтра проверю и отпишусь. Как я сразу об этом не подумал…
Женский ум уже больше разбирается в машинах, чем мужской)))))
А, то! Женский ум ещё до конца не изучен)))
Действительно сгорел предохранитель на бензонасос! Я его поменял, завёл и на радостях поехал. Но радость была не долгой…
Забрал пассажиров и сразу опять сгорел предохранитель! Помогите, что делать? Машинка стоит возле дома напарника по работе, там где и заглох. До вечера нужен план действий. В электрике мало, что понимаю…
Я бы проверил колодку проводов под задним сиденьем и провод массы для начала.
Да, в первую очередь проверить жгут проводов под задним диваном. Там часто перетираются провода, их по хорошему в гофру нужно уложить. Это самое слабое место.
Пассажиров, наверное, на задний диван усадил и заглох?
Спасибо за советы, мужики. Вечером побегу проверю и отпишусь!
Да на заднее сидение сели и больше я не смог завести свой авто.
По опыту как правило пред горит от слабых контактов.
Начни с этого, должно помочь!
Логика и опыт – вещь!
Спасибо всем огромное! Ваша теория оказалась верна.
Взял мужика после работы умного и пошли смотреть моего Лачика. В общем под задним сиденьем передавились, перетерлись провода к бензонасосу. Судя по всему ремнями безопасности, вернее их замками, они у меня под сиденьем валяются, чтобы не мешали. Ими все равно никто не пользуется, а ж…пе мешают))) В итоге заизолировали, поменяли предохранитель и домой приехал своим ходом!
Спасибо ещё раз всем огромное за помощь. Надеюсь на этом проблема решилась.
Вот и замечательно!
Но за проводкой нужно следить! Это дело опасное. У меня на глазах так Опель сгорел прямо на стоянке. Картина была ещё та…
Я хоть всё регулярно просматриваю, но ключик для клемм аккумулятора всегда в самом доступном месте лежит. На предыдущих авто всегда первым делом устанавливал выключатель “массы”.
Согласен, что с проводкой шутки плохи. Первый раз у меня такое на Лачетти.
Но главное , что проблема решена и без последствий!
Всем ещё раз огромное спасибо за помощь.
Всем привет! Лачетти 1.4 2006 хетч.. Машина начала глохнуть и трястись. Снял бензонасос. По моему причина найдена.. Но как он мог оплаится в баке.. Отчего это могло произойти? Можно ли поменять?
Вложения:
Поменять можно, например на бензонасос от ВАЗ 2110-2112 Bosch или Пекар.
Если остальные контакты и предохранитель не имеют следов повреждения, то скорее всего виновник сам бензонасос.
Вот пару фактов с сообщества Drive2:
“И так сгорел бензонасос, причем все произошло довольно странно, около бензонасоса был оплавлен штекер и провод, а вот все предохранители были в порядке.
Итог замена бензонасоса и штекера с проводом идущим у нему.
Бензрнасос оригинал стоит как на мерседес, в районе 10-12 тысяч также есть корея вроде по 2500-3000р
Но так как всезнающий интернет говорит, что все владельцы Lacetti не заморачиваются и ставят бензонасос от ВАЗ 2110-2112 по имени Bosch или Пекар, то было решено тоже попробовать и посмотреть как же все это будет.
Куплен в ближайшем магазине для тазов бензонасос Пекар для ваз-2112 и успешно установлен вместо сгоревшего Fuskars или как то так.
Результат — ничем не отличается по виду и по работе, единственное стало слышно как он включается когда только начинаешь заводить машину.”
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о способах замера давления топлива в топливной рампе (рейке) при помощи манометра своими руками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
- гудит/свистит бензонасос;
- сильно греется бензонасос;
- не отключается бензонасос;
Далее мы рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
- грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
- забита топливная магистраль;
- выходит из строя моторчик бензонасоса;
- забиты топливные форсунки;
- неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить сетку-фильтр грубой очистки бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки сетки бензонасоса своими руками.
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
- подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
- замыкание в электропроводке на насос;
Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации
Читайте также: