Не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2107 карбюратор причины
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте, форумчане! Вообщем, начались у меня проблемы со своей семерочкой! 1) Машина иногда не глушится!(Хотя заводится. Когда зажигание выключаю, хоть ключ вытаскивай из замка машина будет работать!) Как лечить, можно подробно, пож-та. 2) Когда едешь, гул слышен сзади, думаю, с моста! Таблетка. Масло проверял-в норме! 3) Еду-фары мигают, мафон то включается-то выключается! Решение? 4) Тахометр иногда работает, иногда нет, если по кочкам проехать-срабатывает и наоборот! 5) Если, когда еду ночью с включенными фарами, педаль газа отпускаю, свет фар тускнеет, а когда нажимаю- яркие становятся! Генератор. и что именно поменять?
Надеюсь изъяснился понятно?
Прошу не оффтопить и не флудить. Новичек, поэтому просьба, объяснить все досконально!
1 — Качество бензина плохое и ещё проверте установку зажигания, возможно раннее слишком.
2 — редуктор только под замену, спросите у друзей со старенькой машины 03 или 06 — они надёжные, если брать с магазина — не надолго.
3 — Смотрите массу, возможно, даже и у аккумулятора, что к кузову крепится — где то нет контакта — скать надо
4 — Снимите комбин приборов, там посмотрите проводки массы надёжно ли закреплены
5 — замерьте напряжение на аккум при работающем движке, возможно слабая натяжка ремня — 13,2 — 13,7вольт если не ошибаюсь должно быть
Водила, огромное спасибо за вразумительный и внятный ответ. Только просьба уточните, пожалуйста, комбин приборов-это где? как замерить напряжение аккумулятора и проверить натяг ремня?
Да, появились новые проблемы-скрип впереди слева (около левого колеса), когда кочки проезжаешь и во время открытия и закрытия двери! и не горят фары подсветки номерных знаков! Предохранителя вроде в порядке!
комбинация приборов — щиток приборов — спидометр, тахометр и т.д. Возьмите тестер и померте напряжение на клеммах аккумулятора или попросите сведующего человека разбирающего в элетрике. ремень — между помпой и генератором прожмите ремень , если легко то подтянуть. вам надо посмотреть инструкцию по ремонту авто — там всё наглядно и в картинках показано. У вас же есть люди, которые понимают в ремонте — подъедьте, они вам всё расскажут, потому что за глаза толком ничего не объяснишь. Удачи вам !
Доброе время суток. Проблема у меня не глохнет с ключа ВАЗ 2105.Не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2107.
Похожие статьи
18 comments on “ Не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2107. Проблема у меня не глохнет с ключа ВАЗ 2105 ”
замок зажигания меняй
Свечи меняй….там нагар большой на них этот нагар нагревается и происходит детонация…..либо дело в самом замке
Это у тебя турботаймер срабатывает)
Дмитрий, ахаха точно
Смотри электро магнитный клапан на карбе
Замок 100% менять
Радуйся что заводиться))))
— папа, а правда, что все водителе газелеи пидарасы?
— нет, сынок, только их сменщики.
Буфер стойт ?если от зажигания посмотри плюс на буфере он может замкнуть
Ключ достаешь и работает? У меня реле стартера сгорело, что то в нем замкнуло. Поменял и все норм стало
Здарова парни сори что сюда пишу автор,такая проблема приора 2013года ремень грм на семь зубцев прокрутился я с Казахстана хотел узнать у знающих людей с Россий в какую сумму мне встанут запчасти?знающие ребята подскажите
По поводу 2105, посмотри контактную группу, и не придется менять весь замок зажигания!
У меня тоже бывало с ключа не глохла когда печка включена
- Мне сказали 468 раз
- Я сказал 304 раз
Для просмотра нужна авторизация!
или зажигание выставлено совсем мимо, или бензин совсем гавно.
называется это "калильное зажигание". Свечки раскалились так, что без искры поджигают бензин.
Дорогой бензин покупай, ХОРОШИЙ,
а не самый дешовый.
Вариантов много - если при выключении зажигании приборка гаснет, а двигатель продолжает несколько оборотов молотить - это дизельный эффект - быть может не правильно выставлено зажигание, не правильно создается топливная смесь, паршивый бензин. Если приборка не гаснет - что-то с замком зажигания или проводкой. Возможно свечи стоят не с родным калильным числом.
Замена свечей. Нагар в камере сгорания и на днище пршня, некачественный бензин, не правильно выставлен УОЗ, перегрев ДВС.
а в монтажнике водички нет?
Если я не ошибаюсь он у Вас дитонирует? то это последствия некачественного бензина, надо будет поменять топлевный фильтр, прочистить карбюратор (инжектор) да и заправку))
вопрос расплывчатыйю машина карб или ижектор! ? все ответы правильные. только может ты перед этим ещё и генератор на восьмой поменял. так она и не будет глохнуть. может клапан холостого хода трогал на карбе. она детонировать будеть если у него иглу убрать или она зависла!
Вопрос не совсем точен - при выключении зажигания зажигание выключается или нет? вар 1. то карбюратор или инжектор? Если карбюратор, то это т. н. "калилка" т. е калильное зажигание, которое часто неправильно называют "детонация", происходящее от того, что негерметичен клапан ЭПХХ (электрический на карбах типа 2107-11070-20 и подобных) и бензин продолжает поступать в горшки и вспыхивает от имеющегося там нагара.. . лечите карб. и удалите нагар из камер сгорания, отпескоструйте или замените свечи зажигания. Если инжектор - не наю ((
во втором случае, если зажигание продолжает оставатьсчя включенным - лечите электрику.. . у меня так однажду было как не странно на первый взгляд, при замене правой косы проводки для подключения дворников на фары))) )
Кстати, ВОПРЕКИ распространенному мнению, от октанового числа бензина или его качества калилка слабо зависит или не зависит вовсе, нагар в камерах сгорания в основном от проникновения масла в горшки (цилиндры) при износе маслосъемных колец и сальников клапанов.
зажигание на градус назад крутани и все станет хорошо, а еще может иметь место перегрев
Доброго времени.
Обычно мафынка не заводится , а тут не глохнет, вытаскиваешь ключ из замка, а дрыгатель продолжает работать, замок зажигания вроде рабочий, скидывал с него разъем дрыгатель не глохнет, подскажите где копать.
она долго трясется и все же глохнет в итоге?или вообще работает и работает как при рабочем сост(туфтология))
Псих на Пятерке
Всем спасибо.
все работает как надо, хз что это было, короче вытаскиваешь ключ машина работает откидываешь провод от сигнальной лампы заряд АККБ машина глохнет, сейчас пришло все в норму, боюсь что может все повториться, поживем увидим
провод от сигнальной лампы заряд АККБ машина глохнет, сейчас пришло все в норму, боюсь что может все повториться, поживем увидим
вообще то и зарядка должна пропасть если от лампы провод отцепить. или я не прав.
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
andreich1137, проще перерзать премычку желтого цвета на одном разъем у блока предохранителей со стороны капота, я так решл эту проблему, причем ка все говорят, что ЭПХХ отключится, так это фигня у человека все работало.
Vitaliy2008, В эту перемычку я вообще убрал
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
andreich1137, странно тогда вообще разрыв перемычки всегда помогал, вот перемычка
andreich1137, странно тогда вообще разрыв перемычки всегда помогал, вот перемычка
вот её именно извлек совсем.
А ещё лампочка не горит заряда во всех режимах лампочка исправна провод до блока тоже
Уже башка кипит ковыряю дальше
еле заведешь а если заведешь то фиг заглушишь
Два вида генератора
Два вида проводки
Три вида монтажных блоков
а) с пальчиковыми предохранителями разборный
б) с евро предохранителями разборный и
в) с пальчиковыми предохранителями не разборный (Словакия вроде)
точно знаю что стоял раньше не разборный блок предов я поставил старого образца разборный
теперь осталось выяснить
1 - под какой генератор у меня проводка
2 - какой монтажный блок должен стоять
3 - какой генератор стоял раньше
Всем спасибо.
все работает как надо, хз что это было, короче вытаскиваешь ключ машина работает откидываешь провод от сигнальной лампы заряд АККБ машина глохнет, сейчас пришло все в норму, боюсь что может все повториться, поживем увидим
Всем доброго времени суток! Проблема в следующем. У меня ваз 21054 10 года. инжектор. Не глохнет двигатель после выключения зажигания..пока не вытащишь предохранитель ф 10. Перед этим поставил перемычку в гнездо реле звукового сигнала и вчера попытался найти обрыв провода на кнопку передней правой двери.За бордачком у меня стоит простая сигналка открыть закрыть ,вот я вчера и снимал его отодвигал провода в сторону после этого все и началось. все проверял провода на месте изоляция не повреждена .в чем проблема не пойму. и что самое интересное при вынутом предохранителе все что он защищает работает и двигатель глушится с ключа. За ранее спасибо за подсказки.
Сними весь колхоз, после установки которого все и началось, а потом медленно, с чувством, с толком и расстановкой подключи снова. Предельно аккуратно! Предельно внимательно! Заодно найдешь и причину мозговыноса. Просто при подключении всей этой лабуды ток течет через ее цепи(она же постоянно включена?) и вместо того, чтобы заканчиваться на массе он "где-то" запитывает непредусмотренные цепи. Вот как раз и найдешь это "где-то".
У меня так приемник глючит.:-) Масса вырублена на всей машине(. ), но стоит нажать тормоз или включить подсветку, как он тут же включается.
или зажигание выставлено совсем мимо, или бензин совсем гавно.
называется это "калильное зажигание". Свечки раскалились так, что без искры поджигают бензин.
Замена свечей. Нагар в камере сгорания и на днище пршня, некачественный бензин, не правильно выставлен УОЗ, перегрев ДВС.
Если я не ошибаюсь он у Вас дитонирует? то это последствия некачественного бензина, надо будет поменять топлевный фильтр, прочистить карбюратор (инжектор) да и заправку))
Вариантов много - если при выключении зажигании приборка гаснет, а двигатель продолжает несколько оборотов молотить - это дизельный эффект - быть может не правильно выставлено зажигание, не правильно создается топливная смесь, паршивый бензин. Если приборка не гаснет - что-то с замком зажигания или проводкой. Возможно свечи стоят не с родным калильным числом.
вопрос расплывчатыйю машина карб или ижектор! ? все ответы правильные. только может ты перед этим ещё и генератор на восьмой поменял. так она и не будет глохнуть. может клапан холостого хода трогал на карбе. она детонировать будеть если у него иглу убрать или она зависла!
Вопрос не совсем точен - при выключении зажигания зажигание выключается или нет? вар 1. то карбюратор или инжектор? Если карбюратор, то это т. н. "калилка" т. е калильное зажигание, которое часто неправильно называют "детонация", происходящее от того, что негерметичен клапан ЭПХХ (электрический на карбах типа 2107-11070-20 и подобных) и бензин продолжает поступать в горшки и вспыхивает от имеющегося там нагара.. . лечите карб. и удалите нагар из камер сгорания, отпескоструйте или замените свечи зажигания. Если инжектор - не наю ((
во втором случае, если зажигание продолжает оставатьсчя включенным - лечите электрику.. . у меня так однажду было как не странно на первый взгляд, при замене правой косы проводки для подключения дворников на фары))) )
Кстати, ВОПРЕКИ распространенному мнению, от октанового числа бензина или его качества калилка слабо зависит или не зависит вовсе, нагар в камерах сгорания в основном от проникновения масла в горшки (цилиндры) при износе маслосъемных колец и сальников клапанов.
Читайте также: