На ваз 2112 16 клапанов на холодную заводится и глохнет

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

ВАЗ-2112 Глохнет на холостом ходу и не держит обороты. Советы автовладельцам и автолюбителям.

Глохнет на холосто ходу, почему?

Такую проблему как: глохнет двигатель на холостых оборотах можно услышать не редко. И даже если через какой-либо промежуток времени двигатель всё-таки запустился, причину неисправности искать так или иначе придётся. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса “политеха” на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

На видео ниже рассмотрен пример когда ВАЗ-2112 глохнет на холостых оборотах:

Причины, из-за которых двигатель глохнет

Во всех случаях, когда двигатель не способен держать холостые обороты неисправность связана с загрязнением либо выходом из строя какой-либо детали. Самые основные элементы, на которые стоит обращать внимание:

Чистка дроссельной заслонки от загрязнений

Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Проблемы на ходу

Теперь стоит разобраться с проблемами, которые возникают в дороге. Случается такое, что мотор заглох прямо во время пути. В таком случае лучше всего вызвать эвакуатор или заручиться помощью других водителей, чтобы доставить машину в гараж или ближайший сервис.

Если у вас есть некоторые навыки в обращении с автомобилями, то самостоятельно вы можете проверить несколько предположительных проблемных узлов и деталей:

Свечи зажигания — их проверяют практически всегда. Если они нерабочие, замените их на новые.
Грязный фильтр для топлива преграждает путь жидкости, в результате чего недостаток горючего вызывает прекращение работы движка. Проверьте фильтр, почистите или замените его.
Воздушный фильтр также может засориться. Если проблема именно в нем, вы заметите не только нестабильную работу узла двигателя, но и значительное снижение мощности движка, возникшее из-за того, что не хватает воздуха для создания качественной горючей смеси.
Серьезные проблемы могут возникнуть, если неисправен бензонасос. Появляется недостаточное давление в системе, и машина начинает глохнуть из-за плохого поступления горючего в камеру сгорания. Проверьте, отремонтируйте или замените деталь.
Аккумулятор — еще один элемент, который очень редко проверяют после остановки мотора. На нем держится работа электронных приборов, как только он разрядится — машина остановится. Также могут быть окислены контакты устройства, но их достаточно просто почистить.
После аккумулятора стоит проверить генератор. Именно он может стать причиной того, что аккумулятор разряжен. АКБ придется заряжать, а генератор сдать в ремонт или заменить новым.

Почему машина заводится и сразу глохнет?

Ваш вопрос понятен, была у меня такая практика, читайте дальше …

Почему машина заводится и сразу глохнет — в мороз

Итак, включаем логику и думаем — почему же глохнет машина сразу после запуска. Как я думаю, причин может быть всего три:

1) Это не поступает достаточного количества топлива.

2) Нормально не работает выхлопная система.

3) И не правильно работает система смеси – подачи топливной смеси.

Свечи и воздушный фильтр я сразу отметаю, потому что:

— Если бы был забит фильтр (жестко забит — не меняли 30 — 40 000 километров), то двигатель бы вообще мог не запускаться, или же пропала бы тяга, причем сильно бы пропала! Автомобиль вообще не ехал бы! Но все же довести воздушный фильтр до такого состояния очень сложно.

Поэтому разбираемся дальше и более подробно.

НА моей практике, было …

Так что же происходит с автомобилем

Зачастую всё происходит по стандартному сценарию: вы садитесь за руль, поворачиваете ключ зажигания, и двигатель начинает свою работу в обычном режиме. Однако стоит вам отвести ногу с педали газа, как сразу обороты движка начинают падать. Необходимо отметить, что в сложившейся ситуации датчик холостого хода по-прежнему выдаёт номинальное число витков. При всех этих обстоятельствах прыгают холостые обороты, создавая искажённую работу автомобиля в целом. Вследствие детонации двигательной установки, возникающей на фоне скачков холостого хода, происходит самая неприятная, но вполне закономерная вещь — мотор прекращает работу и машина останавливается.

Засорённая дроссельная заслонка

Обычно ситуация приходит в норму после очередной попытки завести двигатель и привести автомобиль в движение — всё становится на свои места, и вы можете смело следовать далее по намеченному пути. Однако подобное происшествие можно считать первым звоночком, так как в дальнейшем такая нештатная ситуация снова застанет вас врасплох. Потому при первых же проявлениях подобной проблемы следует заняться их немедленным устранением. Прежде чем приступить к ликвидации неполадок, стоит выяснить истинную причину их возникновения.

Признаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим самые частые признаки, когда автомобиль глохнет на холостом ходу.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

Когда автомобиль внезапно глохнет на холостых, чаще всего причиной этому является загрязнение дроссельной заслонки, ввиду чего она засоряется и клинит. Решается эта проблема путем её обычной чистки, при помощи очистителя карбюратора из баллона. Происходит это из-за использования некачественного топлива и наличием больших загрязнений, попадающих через воздушный фильтр (например масло).

Так выглядит грязная заслонка.

Автомобиль заводится, и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности при таких признаках являются чаще всего вышеупомянутые датчики: РХХ (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Перед тем как приобрести новые запчасти, необходимо разобрать их и проверить на наличие загрязнений. Также проверьте ДМРВ по основным признакам неисправности. Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не отказывайтесь себе в этом. Подробнее о замене РХХ здесь, а о замене ДМРВ здесь.

Проверять работоспособность всех датчиков следует по порядку, начиная от наименее конструктивно сложному к наиболее.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит: причины

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Как устранить неисправность

Лучше всего обратиться в сервис центр. Это позволит быстро определить и устранить неисправность, но вам придется заплатить за услуги специалиста. Работы которые могут провести в автоцентре:

полная замена пришедшего в негодность оснащения;
регенерация вышедших из строя устройств;
проведение профилактических процедур и приведение оборудования в надлежащий вид

Оптимальное решение – полная замена нерабочего инвентаря. Также можно установить новый датчик холостого хода, дроссельную заслонку, датчик её положения, инжектор или же карбюратор

Почему ВАЗ-2112 глохнет на ходу?

Датчик дроссельной заслонки

Если ДПДЗ неисправен, то автомобиль ВАЗ часто начинает работать нестабильно. В числе основных признаков проблемы:

плавающие на холостом ходу обороты;
снижение скорости;
порывистый разгон;
внезапное отключение двигателя.

Рассматриваемый датчик чаще всего выходит из строя по следующей причине – истирание напыления на основе. Это не дает сигналу поступать на контроллер, что и обеспечивает нарушение работы мотора. К аналогичному результату приводит отказ ползунка. Любая из этих проблем распознается визуально.

Что могло сломаться?

Неисправность, повлекшая за собой отключение двигателя, скрывается в одной из трех систем ВАЗ 2112:

электрооборудование и электропитание;
система подачи горючего;
газораспределительный механизм и поршневая группа.

Надо понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, он может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому немаловажно припомнить обстоятельства, предшествующие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если перед этим слышались посторонние стуки или выстрелы в выхлопную. В первом случае наверняка виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто бывает порвавшийся ремень ГРМ, что легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно поменять в пути при наличии запасного, в противном случае придется искать деталь или буксировщика. Если же стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то причин может быть две:

произошла поломка в цепи генератора, и источником напряжения служил аккумулятор, который в результате разрядился;
от недостатка смазки заклинил коленчатый вал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить автомобиль на ремонт, в дороге вы ничего сделать не сможете.

Система зажигания

Обратите внимание на состояние модуля зажигания (статья о ремонте модуля здесь), высоковольтных проводов и свечей. Если на их поверхности имеются следы коррозии, плавления, либо на корпусе имеются трещины – это будет говорить лишь о том, что каждому из вышеназванных элементов потребуется замена, так как ремонту и исправлениям они не подлежат. Для того, чтобы правильно подойти к вопросу выбора свечей зажигания для ВАЗ-2112, вы можете прочитать эту статью.

Сначала проверяем провода, а затем свечи.

Проблема с карбюратором

И хотя в новых автомобилях карбюраторы уже не используются, старые все еще ездят с помощью данных топливных систем питания двигателя. Это достаточно проблематичные системы, которые постоянно засоряются. Многие СТО предлагают услуги по очистке карбюраторов, после чего двигатели на многих автомобилях оживают. Однако почистить карбюратор можно и самостоятельно – для этого существуют специальные аэрозольные очистители. Сложность заключается лишь в снятии системы, хотя при наличии инструментов проблем быть не должно.

Неисправность, при которой легковой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю много отрицательных эмоций. А вот, чтобы найти причину этой неисправности самостоятельно, нужно знать, от чего это может произойти. Если Вы не владеете этими знаниями, то выход только один, ехать к хорошим специалистам, которые могут провести диагностику двигателя.

Первой причиной этой неисправности может стать регулятор холостого хода (РХХ), который находится на дроссельном узле. Убедится в том, что именно он является виновником неисправности можно следующим образом. Открываете капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот межу им и шлангом впускной трубы, установлен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Снимаете с него клемму и пытаетесь завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведётся, и при отпущенной педали газа, будет держать обороты коленчатого вала в районе полутора тысяч, то это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как именно он поддерживает такие обороты при снятой клемме с датчика массового расхода воздуха. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он располагается сбоку патрубка дроссельного узла.

Если двигатель, при этих двух проверках, также заводится, а затем сразу же глохнет, то возможно виноват в этом регулятор холостого хода или провода идущие к нему. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как у него есть склонность к загрязнению, которая не даёт перемещаться штоку. В этом случае, даже исправный регулятор холостого хода, не сможет выполнять предназначенную для него функцию по регулированию оборотов коленчатого вала двигателя.

Если оказалось, что в этой неисправности виноват всё-таки регулятор холостого хода, а Вы приобрели новый РХХ, то прежде чем устанавливать его вместо неисправного регулятора, Вам необходимо будет отключить аккумуляторную батарею, путём снятия минусовой клеммы. Засеките время снятия этой клеммы и начинайте установку нового РХХ. Если сделали эту работу быстро, то обратно минусовую клемму поставите на место не ранее 20 минут с момента её снятия. Далее, включаете зажигание и держите его включенным секунд двадцать. Затем зажигание выключаете и только после этих действий пытаетесь завести двигатель Вашего автомобиля. Делается это для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова будет выдавать эту ошибку.

to леха1234: Проверяйте свечи и вв провода.

спасибо, сегодня проверю

to леха1234: Отписывайтесь по результатам.

поменял свечи, ВВ провода не помогло. Потом поменял сеточку на бензонасосе три дня заводилась с пол оборота теперь опять секунд 8 надо крутить чтобы завелась

to леха1234: Видимо у вас бак грязный, нужна его полная чистка. Вытащите сеточку проверьте ее состояние.

Проверьте так же чистоту дроссельной заслонки.

to леха1234: Проверьте датчик фаз. У меня 2112 1.6 16кл. при замене ГРМ случайно отломил ентот датчик, так у меня машинка тоже стала долго заводиться (оборота 4 коленвала), а до этого с автозапуска 0.8сек легко. Поставил новый датчик-всё ок. стОит 250р. крепление на 2х болтах, легко снимается. Попробуйте взять у кого-нить на проверку-вдруг не в нем дело

2112 2000г .плохо стала заводится пока педаль газа не нажмеш не заводится ,поменял бензонасос не каких изменений

to igor1874: Почитайте вышеизложенные советы и попробуйте их применить на практике.

поменял регулятор давления теперь с пол оборота заводится, не держал обратный клапан.

to Messir:
если бы не пробывал то не писал бы

Но согласитесь, нам сие неизвестно.

Давление в рампе тоже проверяли? Свечи на плохом запуске не залиты?

to Messir:да с давлением все норм,вот обороты перестала сбрасывать заменил рхх и дпдз результа 0 еще заметил при трогании дым черный завтро поеду диагностику потом отпишусь

to igor1874: Да, диагностика - это самый верный шаг. Отписывайтесь по результатам.

извиняюсь что не сразу отписался со временем напряг ! диагностика показала датчик дрмв и датчик температуры заменил все наладилось

ваз 2112 16клапанная - поменял все датчики: дмрв, рхх, датчик температуры, датчик коленвала, дросельной заслонки, вв провода, свечи, бензонасос сеточки там все ездил к диагносту говорят все норм ошибок нет форсунки чистил на холодную в -10 -12 еле заведеш сначало пыхтит ,распыхтится заведется но секунды 3,4 сильно плаваю обороты потом норм все!

если машину заглушить и завести снова заводится с пол оборота! А если в теплую погоду на холодную заводить то секунди 3,4 надо крутить стартером! в чем проблема помогите 2-ю зиму мучаюсь ?

акум новый сегодня перепрошили морозов пока сильных нет но все равно приходится долго крутить стартером! Когда заведешь машина работает ровно не тупит не троит все норм !

to Kaluvan2017:

Скорее всего не держится остаточное давление в системе питания. (обратный клапан в насосе, текущие форсунки)

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Доброго времени суток!
У меня автомобиль ВАЗ 2112 2003 г.в. дв.1,5 16кл. ЭБУ Я 5.1 (2112-1411020-41) версия ПО J5V05L19.
Проблема в пуске на холодную по утрам и иногда вечером. Двигатель заводится сначала набирает обороты, а потом скидывает и глохнет если при начале снижения оборотов начать подгазовку то через несколько секунд двигатель начинает устойчиво работать. После начала движения иногда зависают обороты, если двигатель заглушить и снова завести зависания пропадают. Помогите разабраться?

Дросельный узел проверьте, почистите. Обратите внимание на РХХ. Так же, стоит проверить давление топлива и форсунки.

А еще забыл дроссельная заслонка открывается по датчику только на 79-85% и иногда в нулевом положение показывает 1% открытия, но обороты не возрастают.
Часовой расход на прогретом двигателе 0,6 л/ч на ХХ
Расход воздуха 7,5-7,9 кг/ч на ХХ
расход воздуха на 3000 об/мин 25-26 кг/ч

А еще забыл дроссельная заслонка открывается по датчику только на 79-85% и иногда в нулевом положение показывает 1% открытия, но обороты не возрастают.

Не после мойки двигателя началось?

Если подменить ДПДЗ на заведомо исправный, что-то меняется?

нет я лично не мыл предыдущий хозяин не знаю, но судя по тольщине слоя грязи который я очишал тоже врядли.
Нового датчика подрукой пока нет, но куплю попробую проверю.
А может ли быть небольшой подсос воздух через уплотнительные кольца форсунок?

Stepanych, Трос управления ДПДЗ не перетянут? Отпустите винта крепления ДЛДЗ и чуть поверните его по часовой стрелке насколько позволяют отверстия. Показания должны встать в нуль. А вообще то если обороты подвисают, то лучше его поменять.

Если даже и 1% дпдз каким образом это влияет на то что двигатель глохнет? и вроде как воздуха маловато.

Завтра с утра попробую.

Нет трос не перетянут. когда на педаль нажимаешь дросель полностью открывается а датчик показывает когда 79% а когда 85%

Еще одна жертва ступила на "короткие грабли".
Это канал вентиляции картера, большого контура, остался от предшественника - дросселя GM, где "сапун" выведен именно туда, там сверху заглушка стоит для штуцера. На ВАЗовских модификациях "сапун" подключен ко впускному патрубку (гофра), поэтому этот канал не используется и заглушен.
Рекомендую восстановить "как было" и починить автомобиль.:ca:

После переделки ухудщений в работе двигателя я не заметил, а вот катится на скорости и экономить топливо теперь можно дольше.

Операционные системы

Почему Ваз 2112 заводиться и глохнет

После пуска двигателя на холодную глохнет через 2-3 секунды ВАЗ 2112

После пуска двигателя на холодную глохнет через 2-3 секунды

to pahan: А на горячую как?

Пробег какой? Что и когда менялось?

на горяую нормально сейчас попробую еще кислородный датчик поменять!

to pahan: Отписывайтесь по результатам.

поменя датчик кислорода на холодную всеравно глохнет пробег около 140 тыс км не менялся датчик коленчатого вала датчик детонации модуль фарсунки в топливной рампфе 2.5 бар давление в цилиндрах не измерял метки не проверял потому что на горячию работает почти всгеда ровно но бывает и не устойчево работае. все фильтра менял бинзонасос менял и все которые не перечислил датчики все поменял когда пережимаешь шланг обратки работает устойчиво отпускаешь почти глохнет или глохнет вообще ну вроде бы все!

to pahan: Знаки препинания Вы поручили расставить нам самим? Спасибо, что хоть пробелы поставили.

Проверяйте систему холостого хода. И хорошо бы сделать диагностику.

Я еще раз обьясняю,что она на холодную не держит обороты,а на горячую заводиться и работает ровно! на холодную не устойчиво и глохнет через 2-3 секунды после пуска двигателя!

to pahan: Рискну предположить, что в двигатель поступает обедненная смесь. То есть подается топливная смесь для работы двигателя в нагретом состоянии. А на холодную должно быть обогащение смеси. Этого по каким-то причинам не происходит. Двигателю в холодном состоянии не хватает качества топливной смеси для нормальной работы.

На холодную, если немного прижимать педаль газа, мотор работает? Прогревается и потом нормально работает?

Если да, то вариантов неисправности две:

1. Загрязнен узел дроссельной заслонки и канал автомата холостого хода.

2. Датчик температуры выдает на контроллер неверные показания. Контроллер всегда думает, что двигатель горячий.

Машина глохнет при первом запуске двигателя с утра

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

искал в интернете, пишут точно также, что причин множество. а могут быть свечи?? просто пробег уже подкрадывается к 60000 км, как раз менять свечи

ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ. ВАЗ-2112

Всем доброго времени суток!

Продолжаю свою эпопею.
Купил новый АкБ за 3 к, так как мой перестал принимать зарядку,

а так же проверили нижнюю метку ГРМ на шкиве коленвала — в норме, как и верхние две.
Замер давления в рампе показал, что оно недостаточное, хоть и недавно был заменен моторчик бензонасоса. И машина ехала даже, но после простоя стало хуже. Приходится какое-то время крутить стартером (жалко, новый с зимы стоит), после чего двигатель на несколько секунд заводится и глохнет.

Вчера доставал бензонасос, небольшие частички грязи присутствуют, но ничего критичного, вылил из стаканчика всё это дело, брызнул вэдэшкой в отверстия подачи и обратки на крышке бензонасоса, а так же в разъём, прозрачная трубка, через которую поступает бензин, визуально целая, не понятно — куда пропадает давление?

Хотел сегодня же поменять рдт, но он расположен очень неудобно, поэтому решил, что буду снимать рампу целиком вместе с ним, сниму его, прочищу рампу с форсами и поставлю уже новый.
Отсоединил топливные магистрали двумя ключами на 17, подставил возле подачи бутылку из-под газировки, включил зажигание — вылилось примерно 0.2 л бензина, потом ещё раз столько же, но в этот раз я успел увидеть струю бензина, значит не всё так плохо, до рампы давление есть, думал что вообще будет вяло течь.

Вылил это дело в бак, и так как начало темнеть, успел только заменить дпкв. Обратил внимание на разъём, идущий к датчику, провода доверия не внушают, но целые — не помешало бы прозвонить.
В следующий раз буду снимать рампу, есть предположение, что когда в том году чистили форсы и рампу, какая-то грязь затекла в регулятор (если такое возможно?).

Читайте также: