На каких оборотах включается турбина на шкода кодиак

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

День добрый. Задался таким вопросом, надо ли ждать несколько минут после того как приехал, что бы заглушить автомобиль. Сколько объясняют, что подшипнику турбины надо остыть вращаясь при работающем двигателе в течении минут 3-5.
Когда покупал автомобиль, дилер сказал, что не надо, типа там какое-то оборудование стоит, что электрикой его гоняет.
Хочу уточнить. Есть ли такое в моем автомобиле
Комплектация Ambition АКПП-8

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

Заказ оформлен 06.06.2020г. Skoda Karoq Ambition 1.4 DSG6 4x4 + First Edition + Технологии + Зимний пакет. Авто получено более чем через 3,5 мес. (21-й м.г.)

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

Вы из какого века вышли? Сейчас, когда турбины идут с завода, всё уже за вас сделали. И насосы охлаждения поставили, которые гоняют охлаждайку даже при выключенном двигателе, и даже в книжке вам правила написали, где сказано что глушить можно сразу, за исключением длительных поездок, там надо несколько минут дать поработать в холостую. Но по своему опыту после дальняка ещё минут 5 едешь тихо тихо, чтобы парковочное место найти и запарковаться

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

глушить можно сразу, за исключением длительных поездок, там надо несколько минут дать поработать в холостую.

Бодро идем по трассе, вдруг, подходящая площадка, чтобы ромашки понюхать. Я бы и рад дать турбине остыть на холостых, но Карок машина современная и старт-стоп плевать хотел на рекомендации лучших инженеров

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

ну не реально же. если бодро и по трассе, то как ни крути плавно остановитесь. Я не думаю что прям на полном ходу в рамашки и тормозить экстренно. Я на предыдущей шкоде с турбомотором за 8 лет владения турботаймер не использовал. И проблем никаких. И не было ни одной ситуации когда я ехал на пределе и прям вдруг резко сиюсекунду нужно остановиться и заглушить мотор.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

Турбина работает не только на пределе работы двигателя. У меня были ситуации, когда я на Пассате после не маленьких скоростей на трассе РЕЗКО и СРАЗУ заезжал на АЗС. ,,ромашки понюхать,, У меня вопрос из прошлого века (рождён в СССР) к знатокам, которые здесь уже писали: Почему после длительной поездки , для турбины нужно, чтобы двигатель некоторое время поработал на холостых, ведь турбина же сама охлаждается - насосом, независимо от двигателя?

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

те ехали 100-130 и бах резко встали у колонки . Скорость почти не важна, ведь турбина начинает работать в определенном интервале оборотов двигателя. Могу ошибаться, скорее всего необходимость работы на холостых турбодвигателю нужна, чтоб турбина остановилась не на пике своей работы.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

Сугубо мое мнение: турбина охлаждается жидкостями циркулирующими в системах авто, и маслом и охлаждайкой. При работе от насосов видимо не такой сильный поток от насосов чем при движении/работе двигла (помпа там и тп). Охлаждение идёт не такое интенсивное. При технологическом процессе изготовления турбин, запас ресурса должен позволить пару раз глушить авто после остановки за 2 секунды с первой космической.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

Турбина охлаждается антифризом после остановки двигателя - насос жужжит, а вот не глушить секунд 30-40 рекомендуют, чтобы она охладилась ещё и маслом. У меня тигуан 1 с пробегом 320 тысяч (все - мои), турбина - в норме, тьфу-тьфу, в отличии от всех остальных с таким пробегом. Поэтому настоятельно рекомендую хотябы 30 сек. подождать и не глушить после остановки автомобиля. А почему в книжке пишут, что, мол, глушите - так им как раз выгодно, чтобы вы приехали к ним после окончания гарантии с навернутой турбиной.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

И не было ни одной ситуации когда я ехал на пределе и прям вдруг резко сиюсекунду нужно остановиться и заглушить мотор.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

SgtPepper , я все понял. Я пытаюсь сказать что в любом случае от момента движения, до момента остановки проезжает в спокойном режиме и на низких оборотах, и в это время турбина уже не работает на максимум и буст не в пике

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

Хоть тема устарела, но немного поясню. Правильно этот узел называть турбокомпрессор (далее- ТК), так как и компрессор, и турбина находятся на одном валу. Вал размещен в подшипника, которые находятся между турбиной и компрессором.
Как это всё работает:
Выхлопные газы из двигателя вращают турбину, которая вращает компрессор, а он подаёт воздух в двигатель.
Масло и ОЖ подаётся только в подшипниковый узел сама турбина и компрессор не охлаждаются!
И так, если сильно нагрели ТК активной ездой и заглушили двигатель, то включится насос ОЖ при этом масло уже не подаётся, а ведь оно тоже отводит тепло (это 1). 2. Даже на ХХ оборотах ТК вращается и выхлопные газы омывают турбину. На ХХ температура газов ниже чем под нагрузкой, этими газами и охлаждается турбина, а так как все вращается, то охлаждается равномерно. Поэтому сразу (1-2 мин) глушить не стоит при езде по трассе или после отжига.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

значит следует игнорировать автоматику авто, переходить на "ручное управление" и не забывать отключать функцию "старт-стоп". Это не очень удобно, часто забываешь. Только что вернулся из поездки 3000 км по М4. И, как писал выше, такие ситуации возникают часто. Если долго идешь на хорошей скорости, то АЗС нужного бренда или подходящая площадка для отдыха возникают весьма "внезапно". Ни какого постепенного доката на низких оборотах не будет. Увидел, свернул, выжал тормоз - автоматика заглушила двигатель.

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

поправьте меня, если я не прав, так как автомобиль еще не пришел и нет реального опыта, но как я вижу это себе:

едем по трассе, нужно остановиться - тормозим до низкой скорости 10-15км в час, докатывается до места остановки и слегка давим на тормоз до полной остановки. разве в этих условиях сработает старт-стоп и вырубит двигатель? читал что, эта хрень срабатывает при сильном продавливании на тормоз, как и автохолд.

Коржик DSG DQ250 4x4 Ambition + WR2, PLA, WR3, WE3, PL4, синенький , 2020 год, 38 неделя, 21 модельный год

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

поправьте меня, если я не прав, так как автомобиль еще не пришел и нет реального опыта, но как я вижу это себе:

Понятие "сильно давить на педаль тормоза или не сильно" очень субъективное и у каждого своё. Я подъезжая к светофору или к остановившемуся впереди автомобилю "для меня обычно" давлю на тормоз и машина глохнет. А сильно это или не сильно как понять? Вот как раз таки не сильно давить на тормоз, типа недодавливать как раз это для меня не обычно, потому что этот момент нужно постоянно держать в голове, пытаться регулировать нажатие на педаль тормоза чтобы не передавить, это отвлекает. И в крайнем не дай бог случае, если в таком не додавленном состоянии тормоза кто-нибудь въедет вам в зад автомобиля, то вероятнее всего вы въедете в переди стоящую машину (на светофоре или при повороте к примеру).

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

ну я к тому написал, что наверное можно приспособиться и когда не нужно чтобы двигатель глох, нажимать на педаль соотвественно.

так это из той же темы как езда на механике, нужно почувствовать ту грань, когда сцепление начинает схватывает, чтобы тронуться плавно. так и с тормозом, почувствовать момент, когда колодки начинают работать но не в полную силу

все с опытом вообщем можно приобрести

Коржик DSG DQ250 4x4 Ambition + WR2, PLA, WR3, WE3, PL4, синенький , 2020 год, 38 неделя, 21 модельный год

Турбина. Стоит ли ждать после того как приехал, что бы заглушить

Я пробовал, по этому и написал как я для себя чувствую этот момент ИМХО.
А так, конечно, у каждого по разному.

Всем привет. Подскажите пожалуйста, а на наших Кодиаках турбина работает постоянно, или включается при определенных условиях (оборотах). И можно ли глушить сразу, или глушить всегда через турботаймер? Прошу строго не судить, первая шкода, первая турбовая. Всегда были атмо.

Skoda Kodiaq 2019, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 77

вообще на любых турбомоторах рекомендуется глушить через турботаймер (в среднем 1-2 минуты). Конструкция турбин практически у всех одинаковая (не важно шкода, опель и др). Турбина включается при определенных условиях (оборотах) — это верно! На сколько известно, при скорости 25-30км/ч начинает работать.

Пока паркуется и катишься во дворе она остывает

Про турбину не парься. мозги отслеживаю режим работы и дают работать электропомпе столько времени, достаточного для ее охлаждения. если только навалил по трассе и сразу на заправке заглушил то как бы жестко по тому как 700-800 градусов на лопатках турбины. минутку дать остыть. а в обычном режиме 400-500 температура.

с радостью это делаю на открытых участка дорог и в основном один в машине дурить)

Таймер не нужен.
Электропомпа после глушения мотора дорабатывает. Охлаждает до заданной температуры и отключается.
Сама!
Послушайте звук, как глушите машину, подвывающий звук ещё некоторое время есть.
Это оно и есть — трудится…

Я почему-то не слышу звук(

Ух. У вас мотор другой.
Извиняюсь.
Я за 2.0 точно знаю, может у вас и нет…

Ну или я просто его не слышу на улице, из-за шума улицы

Feelings007

Я почему-то не слышу звук(

она очень тихо работает.

Точно сказать, что и как не могу, но во владении было 2 ауди и там сказали у дилера не парься))) одна из них и сейчас ездиет у нас, тольпо немного подрегулировал)))), пробег уже за 130ткм

Конечно турбина работает постоянно. Вопрос в бусте от оборотов. Что касаемо турботаймера, почему нет? Хуже не будет, однозначно. Однако, вспомним, что есть машины с системой I-stop (у мазды так называется) Как только остановился она заглохла, отпустил тормоз и сразу завелась. Так будет каждую остановку. И никакого там таймера от производителя. И да, моторчик все равно гоняет 😀
Я на октавии прошёл 140 тысяч почти без единой поломки. И не заморачивался на турботаймере. У меня был 1.4 chpa

"Хуже не будет" — это не про EA888. Ну, во всяком случае, Gen 2. Там прям сильно хуже было, ибо на холостых давления масла не было от слова совсем. На Gen 3 с этим получше. Но для любого двигателя работа на холостых — это повышенная нагрузка на ресурс, ибо давление масла низкое.

Тогда и зимой греть не нужно?) и стоять в пробках — глушить движок?) На ресурс чего конкретно повлияет 2-3 мин работы на холостых?

На ресурс чего может повлиять отсутствие нормального масляного клина? Очевидно, что на все, что движется, как то: колено с шатунами, распреды с постелями, поршни с зеркалами, даже в малой степени — турбу.
И я малесь ошибся. Это на Ген3 такая котовасия, на Ген2 поядренее был насос. На нашем Ген3б, если верить красочным брошюркам, вернулись к более мощному варианту а-ля Ген2, то есть стало лучше.

2-3 мин положат колено с шатунами?
Я уверен там нет такого катастрофического масляного голодания.

И да, что делать в пробках? Или зимой?

Прям за 2-3 минуты не будет, но к 100 тыс наберется столько, что двигло придется выкинуть на свалку.

2-3 мин работы в день на холостых не суммируются с другими 2-3 в другой день. Не накапливается. Если бы сутки движок работал на холостых, при старом масле ниже уровня — то да.
Если бы так было — давно бы сыпалось кучу претензий, как в своё время с ДСГ -7 (11-13 годы) Есть такая статистика по положенным коленам и шатунам?
Я понимаю что теоретически есть в этом истина, но на практике нет такого сильного масляного голодания. Как люди с автозапуском греют машины каждый день на холостых? Как в пробках стоят? Ничего из за этого не будет. Единичные случаи возможны и то, скорее из за того, что человек попросту не следил на авто. Менял масло раз в 15, не следил за уровнем и тд. Но там проблема в человеке, а не в масляном насосе.

"2-3 мин работы в день на холостых не суммируются с другими 2-3 в другой день" — крайне забавно звучит. Сегодня сточил тысячную сотки, завтра сточил тысячную сотки, и т.д. Но в сумме, после тысячи дней сточил… Тысячную сотки!
Проблема на Ген3 была, есть и будет. Так же как и проблема масляного голодания. Спросите у владельцев Спортэджей 2-литровых, например, во что превращается у них зеркало за 40тыс пробега. На Тиге с Ген3 народ часто ставит насос от Ген2.
Другое дело, что в современных реалиях 100тыс — это вполне нормально. Тот же самый EA113 на 300тыс отнюдь не спокойного пробега имеет заводской хон, живые колено и распреды и даже непротертые гидрики.

набираю статистику по CZCA 1.4 125. после сотни и узнаем как повлиял холостой ход.

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Доброго дня всем! Всю жизнь ездил на нетурбированных моторах. Всегда старался на атмосферных движках при равномерном движении держать обороты 2500 - 3000. Купил Кодиак на ручке 125 сил. На турбо движке ассистент рекомендует ехать на 1800-2000 оборотах. Можно без ущерба для двигателя на турбодвижке ездить на низких оборотах, или это все в угоду экологии делают, а сколько он проедет производителя не волнует? Хватает двигателю давления в системе смазки на 1800-2000 оборотах?

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

igor759 , посмотрите на график мощности и момента для вашего двигателя:

Турбированный двигатель TSI тем и хорош, что достаточный для нормального движения момент достигается уже при небольших оборотах. Почти как на дизеле! Разумеется, и с давлением масла при этом все будет в порядке.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Можно ездить по подсказкам. Но изредка, хотя бы раз в неделю, давать просраться на низшей передаче с более высокими оборотами.

1,4 литра, 125 кобылок под Серебристым Brilliant металлик капотом. Палка-мешалка по правую руку. Очень Activный 2.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

обороты упадут и трогайтесь, обороты упадут когда масло прокачается там где нужно и датчики снизят обороты ХХ. Греюсь сидушкой пока на режим отопление не выйдет. Сожалею только что теплый руль не заказал. Напугался каких то злых отзывов про косяки этого узла.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Посторонним В. , до 800 упадут?

Мне не для себя, мне для двигателя как ему лучше)

И да, тёплый руль это хорошо, но если сиденье печёт уже через минуту, то тёплый руль минут пять раскочегаривается у меня по крайней мере.

А вообще я до этого на кашкае ездил, там тепло в салон не поступало, пока двиг на норм температуру не выйдет, у кодиака тепло из воздуховодов начинает идти гораздо раньше.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Сел, завёл, если снег смахнул щёткой, если нет минутку постоял, поехал сначала потихоньку, потом как обычно. Никогда машины не грел

1,4 литра, 125 кобылок под Серебристым Brilliant металлик капотом. Палка-мешалка по правую руку. Очень Activный 2.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Злой Стрелок , такому серьезному вопросу - отдельная тема!
Прогрев двигателя
А вообще, если серьезно, то выше Константин74 правильный совет дал. В движении (без серьезных нагрузок) двигатель прогреется гораздо быстрее, чем на холостых оборотах.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Турбомотор не греется на холостых. Вообще.
Поэтому стоять можно сколько угодно- прогрева не будет.
Надо постоять минутку и ехать не спеша- тогда и прогреется.

Можно без ущерба для двигателя на турбодвижке ездить на низких оборотах, или это все в угоду экологии делают, а сколько он проедет производителя не волнует?

Есть мнение, то обороты максимального момента- оптимальные для двигателя. Так что на 1500 точно можно ехать.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

2019 г., 2.0 TSI, Style, серый Platinum, Функциональный пакет Style I, Зимний пакет I
1990 г., 2,5 л, AWD, BMW 325iX E30

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

на кашкае и с атмосферников та же фигня.
Двиг кодиака, кстати, греется быстрее и тепло в салон идёт ощутимо раньше.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Греется, но сидеть и греть его бессмысленно))
По крайней мере 1,4. Правильно советуют - обороты упали и вперёд. В движении прогреется очень быстро.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

У меня сейчас может молотить 15 минут и стрелка температуры не поднимается. И коробка не переключается с первой. В движении все быстрее( это косяк или так у всех?

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Двигатель, или фен? ;)

Есть базовые законы физики.
При работе на ХХ тратится около 700мл в час. Теплота сгорания делится на выхлоп, прогрев двигателя, катализатора и прочего.
Хорошо грелись старые двигатели, у которых расход на ХХ был больше, а турбины (которая возвращает часть теплоты обратно в двигатель) не было.

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

Двигатель, или фен? ;)

Двигатель, конечно. Естественно, на ходу греется быстрее. Завёл, сходил за сумками, усадил ребёнка в кресло - 1-2 полоски появились. Вообще, разницы в скорости прогрева с атмосферником не заметил, во всяком случае, на 2 л

2019 г., 2.0 TSI, Style, серый Platinum, Функциональный пакет Style I, Зимний пакет I
1990 г., 2,5 л, AWD, BMW 325iX E30

Какие обороты нужно держать на турбомоторе

alxt , в кодиаке есть фен? Тогда чего первые пару минут дует холодом)))

вы не ездили на кашкае, там просто на печку тепло не подаётся, пока двигатель не выйдет на нормальную температуру (пока стрелка вертикально не встанет) то есть можно ехать 10-15 минут и мерзнуть. сюрприз. В кодиаке воздух тёплый поступает до того как двигатель вышел на рабочие температуры.

Когда апеллируете к базовым законам физики, помните, что автомобиль отличается от сферического коня в вакууме, и двигатель может вырабатывать больше тепла, но при этом в салон оно не прийдет

Добрый день. В мае стал счастливым обладателем Kodiaq 1,4 TSI 125 л.с. с МКПП. Напишите, пожалуйста, принцип работы турбины. Всегда ли она включается или только при определенных условиях? Участвует ли она при интенсивном разгоне или только при достижении определенных оборотов? И можно ли заметить включение турбины водителю? Как работает в паре с механическим компрессором?

DD - Dрифтер в DУше

Поздравляю с приобретением! На Skoda Kodiaq 1.4 TSI мощностью 125 л.с. стоит мотор CZCA семейства EA211.
Турбина Mitsubishi TD025 M2 на этих моторах работает постоянно и на всех оборотах. Регулировка давления наддува осуществляется за счёт работы клапана Вестгейта.

Механический компрессор Eaton стоит на двигателях 1.4 TSI twincharger предыдущего семейства EA111 и здесь отсутствует. У вас работает только одна маленькая турбинка с избыточным давлением до 0,8 бар.

При этом турботаймера на этих моторах тоже нет и перед тем, как глушить мотор, стоит дать ему поработать пару минут на холостом ходу, чтобы остыла турбина.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Faenzo

Форумчанин

DD - Dрифтер в DУше

Всегда рад помочь, но "топить" иногда всё же надо =) Правда, не для турбины, а чтобы снизить интенсивность образования нагара на клапанах и поршневой группе. Просто топливо у нас в стране пока сильно хуже, чем в Европе. Именно поэтому, плюс ко всему, Шкода крайне рекомендует на каждом ТО добавлять в топливо присадку G17, которая, в том числе, способствует очистке клапанов. Можно и самому раз в пару месяцев чистить клапана присадками в топливо от Liqui Moly или Motul.

Кстати, да, у этой турбинки бывают проблемы с подклиниванием штока актуатора вестгейта, особенно с этим мучаются владельцы 1.4 tsi (CAXA, CAXC) EA111. Тут лучше всего сделать профилактику и обильно смазать хорошей высокотемпературной смазкой ось клапана калитки вестгейта, чтобы потом из-за этой ерунды турбину не пришлось менять.

Я подробно описывал проблему на примере мотора 1.4 TSI EA111.

Faenzo

Форумчанин

Я подробно описывал проблему на примере мотора 1.4 TSI EA111.

Mexys

Форумчанин

Топить изредка всё же нужно.Это нужно для того что бы клапан вестгейта открывался полностью и ход штока был полный. При разных режимах двигателя этот клапан открывается по разному. И если постоянно тошнить в пробках то в один прекрасный момент шток может просто закусить и погнуть.

Faenzo

Форумчанин

Mexys

Форумчанин

При движении по трассе где позволяют дорожные условия и нет радаров проехать несколько километров с такой в пол и несколько раз отпуская и нажимая газ. При максимальном наддуве очищается выпускная система , а при периодическом нажатии газа шток клапана ходит от минимума до максимума и самоочищается. Кто шустро ездит у того на автомате происходит очистка и они об этом даже не думают.В Европе автобаны и хорошее топливо с маслом. И им такие проблемы не ведомы

DD - Dрифтер в DУше

Вопросы очень даже серьёзные и извиняться тут не за что! =)
Да, заливать присадку раз в 3-4 месяца - самое правильное решение. У LM эта присадка называется Ventil Sauber (я ей обычно пользовался). У Motul она называется Valve and injection clean. Также наравне с очистителем клапанов можно использовать очиститель для систем с непосредственным впрыском топлива Liqui Moly Direkt Injection Reiniger.

Faenzo

Форумчанин

Если с тапкой в пол, так можно и до неприлично большой скорости разогнаться) Это уже опасно будет. У меня сейчас пробег 1300, при обкатке согласно инструкции до 1500. Обкатка не более 2/3 оборотов от максимально допустимых. То есть это 4500. До них, конечно, не дохожу, но все равно получаются очень часто интенсивные разгоны с места и на трассе 160-170 успеваю разогнать. Тешу себя, что так полезнее временами для двигателя и турбины)

Faenzo

Форумчанин

Mark, у вас также двигатель с турбиной? Эти присадки однозначно совместимы с такими двигателями? Смазка оси клапана калитки вестгейта, наверное, не входит в ТО первое, как, наверное, и присадка очистки клапанов? Дополнительно попросить дилера?

DD - Dрифтер в DУше

Не, ну смысла гонять на 160 в данном случае нет. Просто находим момент пару разв день и начинаем интенсивно разгоняться, то есть прямо крутим до 5000 об каждую передачу (можно и до отсечки, если душа просит =). Суть этой процедуры заключается в том, чтобы поднять температуру в камере сгорания и дать работать возможность головке работать с "полной продувкой" камеры.

Mexys

Форумчанин

Ну на новом двигателе это особо и не нужно, нужно соблюдать режим обкатки. Это уже потом, в процессе эксплуатации двигателя. А так присадки заливать.

DD - Dрифтер в DУше

Не, у меня был компрессорный мотор, а сейчас обычный атмосферник =) Да, однозначно совместимы, так как там даже в документации к ним это прописано. Дилер вообще такую процедуру, как смазывание штока калитки вестгейта, не оказывает, хотя могу ошибаться.

DD - Dрифтер в DУше

Ребята, поставьте, пожалуйста аватарки! А то я вас путаю, у обоих значки фиолетовые и сразу не ясно, кто что пишет =)))

Faenzo

Форумчанин

))) Получается, что турбированные двигатели вообще лучше так эксплуатировать? С интенсивными ускорениями и разгонами? То есть с турбиной всегда надо первым стартовать со светофора?)) Почему так интересуюсь, потому что понимаю, что необходимо плавно стартовать и передвигаться без лишних ускорений, что также требуют и советы infotainment, однако, очень часто получаются крутые разгоны, когда чуть больше и притом слегка надавишь на газ)

Faenzo

Форумчанин

DD - Dрифтер в DУше

Честно сказать, лично я против "тошнотного" вождения. Ну то есть, рвать машину, конечно, не нужно, но ехать надо интенсивно, раскручивая каждую передачу так, чтобы все системы двигателя работали во всём диапазоне. Сколько раз приезжали "дедушкины машины" без единой царапинки, вся как новая, живёт в гараже, а мотор еле кряхтит, просто потому, что весь загажен отложениями на клапанах, поршнях и в системе ВКГ. Это всё следствие того, что работает он в диапазоне до 2500 - 3000 оборотов.

Плюс, я снимал замеры давления масла в системе смазки. Да, это был мотор от Alfa Romeo, но суть не меняется. На холодном моторе давление масла на х/х - около 4 атмосфер. После прогрева до 90 град снижается до 1,5 атмосфер. И только при увеличении оборотов растёт. Суть в том, что для того, чтобы обеспечить интенсивную смазку узлов ДВС, так же как и их охлаждение, нужно обеспечивать систему давлением, а это - обороты =)

Спасибо, Mark и Mexys. Стало быть, высокие обороты - это и высокое давление масла, и, как следствие, интенсивная смазка и очистка от нагара и отложений. То есть теперь я могу не переживать, что на новой машине езжу далеко не спокойно) а взять за правило ездить всегда интенсивно, раскручивая каждую передачу. И раз в неделю, как вы советовали, давать штоку максимально открываться, то есть каждую передачу тапкой в пол до 4500-5000 оборотов. При этом раз в 3-4 месяца использовать присадки. Правильное я себе правило выработал?)

Faenzo

Форумчанин

Да, спасибо. Постоянно заправляю 98. Зимой тоже придерживаться 98 или лучше на 95 во избежание детонаций? Насчёт масла все перечитал, что было вами написано. У меня такая же ситуация) дилер говорит про super oil 5w-40. ) написал официальный запрос в шкоду про масло. Если интересно отображу ответ здесь на форуме.

Mexys

Форумчанин

При обкатке машины как раз и не нужно особо увлекаться тапкой в пол. Обкатка должна проводиться согласно паспорта на двигатель. Перегруз и высокие обороты при обкатке нежелательны. Да и пока двигатель новый проблем на нём быть не может. Если только нет брака, но это маловероятно

DD - Dрифтер в DУше

Читайте также: