Рено плохо набирает обороты
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Нет мощности ⇐ Master 1, 2. Двигатель
Модератор: Саша Петрови4
Всем привет! Такая задачка? Renault Master 3.0dci, на холостом ходу обороты больше 2500 неподымает. В движении на любой передачи и на нетральной обороты в принципе нормально до 4000.Смущает ещё то что на 6 передачи больше чем 125км не разгоняет. Машина только пригнана из Германии. Поменял все масла,фильтра,по совету заглушили клапан EGR,дыма нет никакого,мотор работает стабильно,чтобы поднять мощность лил в солярку цитан - коректор для дизеля,но результата нет.Слышал что может стоять (экологический) ограничитель?
Если заводится нормально и работает устойчиво, то скорее всего так и есть.
Надо в мозг лезть Если не устраивает максималко
привет.Надо делать комп диагностику,если не подымает больше 2500,значит чёто есть,если это комон рэйл.У меня ,раз с такой машиной был случай,тоже машина неехала.Оказалось,выключатель стопсигнала под педалью,постоянно был в контакте.А следовательно блок управления получал команду,что надо гасить курутящий момент.Такчто проверить датчики под тормозной педалью,и сцепления,если нет комп диагностики.
Признаюсь,не знаю Ваши двигатели,да и писали Вы уже давненько. Избавились Вы от этой проблемы? Если нет,то попробую Вам помочь,т.к. у меня была та же беда. Для этого мне надо знать есть ли на Вашем двигатели ДМРВ. У нас он на рез. колене сразу после воздухана. Отпишите.
Не ожидал простоты решения,но тоже помучился и потратил напрасно деньги на всякие бесполезные диагностики.
хотелось бы узнать как вы избавились от данной проблемы. имею рено мастер 2,2DCI до 2000 оборотов разгоняется очень вяло, педаль в пол эфекта никокого, после 2000 с включенной турбиной самолет. раскажите как избавится от данной проблемы . компьютер ошибок не нашел по показателям все в норме.
Mers Sprinter 313CDI 2003г. Ford Transit 1992г 2,5D! 1993г 2,5D! 2002г 2,0tdci! 1985 2.0бензин! 1979 1,6бензин! VW lt-45 1992г 2,4D! Renault Master 2003г 2,2DCI
margel
Эта проблема абсолютно противоположна Вашей. - Разгон,как раз-то отличный, а вот уже после 100 - никакой реакции на дальнейший разгон.
НЕТ здесь никаких экологических ограничителей! И никаких "целок".
Решение моей проблемы в следующем:
Надо снять ДМРВ.
На просвет видно,что находящиеся в нём датчики - покрыты сажей,т.е. не чисты.
Берём аэрозоль для очистки карбюратора,втыкаем трубочку и очищаем внутренности.
Ставим ДМРВ на место и. - машина - самолёт!
Рено мастер 2.2 DCI мотор G9T722
Нету тяги у машины. Развивает обороты на 1 до 4000об, 2 до 3200, на 3 3200 и далше не развивает вообще, а при малейшей горочке теряет обороты. Поменял ЕГР, расходомер, новые форсунки, регулятор давления топлива, турбину. Машина так и не едет. Помогите пожалуйста.
Выхлоп есть?
Руку подставить под глушитель и погазовать.
Нет выхлопа - забиты катализаторы и тянуть ес-но не будет.
Когда газуешь выхлоп идет как положено. Катализатор я в первую очередь вырезал с нее.
Фишка еще в чем, при отключенном расходомере тяга ненамного но получше, а когда он подключен не тянет.
Двигателю сделал кап ремонт тысяч 20000км назад.Заводится с пол оборота. При такой езде дыма не черного не сизаватого нету. Компьютерная диагностика ошибку только на реле свечей накала выдает и ABS(он не работает). Компрессия 30 бар во всех цилиндрах ровная. У меня подозрения что может шестерня насоса неточно выставлена. Хотя при разборке двигателя все шестерни накернил, по ним же и собрал мотор. Колен вал застопарил как положено штифтом, распредвалы тоже застопорил как в литературе писали.
А вот на шестерню насоса негде не мог найти информацию как выставить ее, на ней не меток заводских не мест чтобы застопарить не нашел, собрал как стояла раньше.
Кто знает как ее выставить более точно. Помогите может в этом проблема или еще в чем.
Может турбина не дует, она же там хитрая вроде, с управлением, попробуй на месте погазуй и потрогай руками воздушный шланг с турбины, как она его надувает или нет, в зоне подхвата должно быть резкое надувание шланга. Судя по всему, турбина сосала нефильтрованный воздух, от чего и сдохла.
Чуток поделюсь как выяснить если двигатель не развивает обороты и еле еле работает на ХХ.
1. Начнем с того как работает неисправный двигатель?
1. При нажатии на газ резко, обороты начинают падать.
2. при нажатие по чуть чуть и часто обороты растут, но тяги нет авто сразу глохнет.
3. ХХ ход то в порядке то падает до 400-500 об/мин
4. в районе бензо насоса стало что то шуметь
5. работает примерно так:
2. Диагностика в сервисе.
1. Померить давление топлива в рампе через манометр.
2. Считать ошибки.
3. Да нафиг думать они сами знают что делать
1. Нужно убедится что бензин есть в баке.
2. Проверить работает ли бензо насос на слух.
3. Выкрутить свечу и посмотреть нагар:
белый нагар смесь бедная
коричневатый смесь в норме
мокрая масленистая свидетельствует о попадании масла в цилиндр.
Если топливо не попадает она попросту будет сухая.
4. вытащить катушки и прокрутить стартером несколько секунд, и выкрутив свечи они должны быть либо сухие ( топливо не поступает, либо мокрые топливо есть)
5. Вставить шланг в штуцер обратки
и по пробывать вдуть силой лёгких воздух в бак.
6. Снять с рампы топливо провод
Если напора нет И т.д. по пункту 3.6 то начинаем делать п 3.5 если силой легких воздух поступает в бак то заклинило регулятор давления топлива, он стоит на корпусе бензо насоса в нижней части сбоку
Он цельный и не разборный. Снимаем его от корпуса открутив 2 болта. начинаем продувать всячески и со всех сторон, а так же компрессором в сам клапан имитируя давление в 4 атмосферы. Либо меняем его на аналогичный снятый на разборе.
Ставим на место и снова дуем (компрессором для колес например) в штуцер обратки пока он не заработает и не закроется.
Если же воздух не идет через штуцер обратки то РДТ в норме и проблемы в смесе образовании, в датчиках ДАД, ДТВ, ДК.
Все это было сделано в рено меган седан мотор 1,6 16 клапанов к4м760 после того как расклинил датчик машина стала заводится и работать.
Расскажу систему и принцип работы этой магистрали.
Насос качает топливо подает её в рампу в разрыв системы на расстоянии 1 метра стоит тройник и шланг обратки, в корпусе насоса стоит регулятор давления топлива, при достижении давления в этом кольце 1 + 1 метр более 3,5 атмосфер РДТ открывается и излишки выбрасываются обратно в бак. На жаре клапан заклинивает в открытом положении давление в магистрали равно нулю, до рампы топливо просто не доходит и мотор не запускается.
Вот и у моего коня затаилась "болячка", которая (тьфу-тьфу-тьфу) благополучно решилась:
Симптомы (по "нарастающей" и в последовательности):
— потеря тяги,
— увеличенный расход топлива,
— "провалы" при разгоне,
— тупизм педали газа,
— ВООБЩЕ перестал заводиться(((…
Сама история (как все делалось и менялось):
1. Поменял свечи с DENSO K20TT на двухконтактные RENAULT 7700500168 (на рынке 1200 руб.) симптомы не исчезли;
2. Поехал в к известному офиц. дилеру РЕНО в Уфе, сделали (по моей заявке) диагностику ДВС (1200 руб.), показало ошибки:
— пропуски зажигания в цилиндре 1 и 4,
— цепь верхнего датчика кислорода,
ок, спрашиваю — почему?
— говорят что из-за НЕОРИГИНАЛЬНЫХ свечей… надо ставить одноконтактные оригинальные RENAULT 7700500155.
3. Поставил… тоже самое… временами хуже.
4. Поставил затем новые DENSO K20TT (650 руб.) — стало чуть лучше…
5. Перечитал кучу форумов, купил себе ELM 327 (ELM327 V1.5 PIC18F25K80 чип OBD2 с "али" 500 руб.), закачал прогу "PyClip 180" и "Car Scanner ELM OBD2" — ссылки для Андроид приложений.
По результатам диагностики:
— пропуски зажигания в цилиндре 1 и 4,
— ошибка верхнего датчика кислорода.
6. Начитавшись форумов и разных историй с подобными проблемами, решил почистить ДУ (дроссельный узел) и поменять уплотнительные кольца (2 шт.) на нем… как все делать здесь:
чистка ДУ и замена уплотнительных колец Рено Дастер 2.0л
кольца купил неоригинальные (8200068583,8200068566), а заменители Rosteco Art.20182 (белые) за 250 руб.
Промывку купил "для чистки карбюраторов и дроссельных заслонок" (160 руб.) + силиконовую смазку (чтобы кольца зашли хорошо).
Все промыл, поменял кольца, адаптацию не делал, снял ошибки с помощью ELM 327…
Стало чуть лучше — но не айс))) провалы остались…
7. В очередное утро — двигатель работал уже совсем проблемно — кое-как доехал до рено центр, по диагностике говорят надо менять верхний датчик кислорода, у них нет (ждать неделю и цена 3950 руб. + 800 руб. работа).
Нашел аналог (1700 руб.) + необходимый ключ (головка на 22 с прорезью под кабель = 500 руб. на рынке).
8. Стало лучше, но ненадолго))) и грустнее (((… на след. утро чих-пых и не доехал уже к Рено'вцам… а пришлось на полдороге вызвать эвакуатор и к ним (не заводилась).
Оставил в центре, т.к. была очередь в сервис.
Звонят, говорят — бензонасос сдох!
Млин… вот с самого начала сам хотел залезть в него и проверить, думал, все-таки официалы — знают что делают… и рекомендации все их производил… да ладно, может все так сложилось или совпало…
Цена в сборе 23500 руб. (сказать, что я приХ.ел — ничего не сказать…) в наличии нет… попробуйте купить сам насос где-нибудь — и мы сделаем.
Купил мотор бензонасоса "Asam Sa" за 1100 руб. (подходит для всех Дастеров и Ларгусов, Логанов).
Подвез им.
Замена насоса + адаптация ДУ = 1800 руб.
На всякий случай делал себе инструкцию по замене бензонасоса (из инета):
Снятие и установка бензонасоса Рено Дастер 2.0л
* Сел в машину — и, оказывается, у меня Дастер — КОНЬ и еще ОГО-го какой… уже забыл как он должен "рвать" с места и ехать…
По итогу:
— 2 комплекта запасных свечей,
— купил ELM 327,
— почистил ДУ и заменил уплотнит. кольца,
— заменил верхний кисл. датчик,
— заменил бензонасос,
да и денег ушло нормально так, но у официалов было бы в разы дороже…
В принципе, в ближайшее время, пришлось бы все это проделать… пробег 61000 км и а/м 6 лет.
Думаю, моя история (+ печатные инструкции по ДУ, лямбде и бензонасосу) кому-нибудь поможет…
1.Засорен сменный элемент воздушного фильтра - Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра - Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра.
2. Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов - Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (СТО) - Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов.
3. Подсос постороннего воздуха во впускной тракт - Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода - Замените прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель.
4. Неполное открытие дроссельной заслонки - Определяется визуально на остановленном двигателе - Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.
5. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец - Проверьте компрессию - Замените неисправные деталию
5. Нарушены фазы газораспределения - Проверьте фазы газораспределения - Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию.
6. Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме - Проверьте зазоры - Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи.
7. Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами - Осмотр - Проверьте и при необходимости замените свечи.
9. В баке недостаточно топлива - По указателю уровня и сигнализатору резерва топлива - Долейте топливо.
10. Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные трубки - Проверьте давление в топливной системе - Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки.
Рейтинг Топ 10
Автомобиль плохо разгоняется Renault Logan 2004-2015
Так в подкапотном пространстве расположены узлы, неисправность которых влияет на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, основные из них следующие.
1. Неисправность двигателя – снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания – засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания – выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления двигателем – отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы – притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.
Самостоятельно можно провести следующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Выбег должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.
Рено логан не развивает обороты
Общая информация
Некоторые владельцы автомобилей Рено Сценик сталкивались с ситуациями, когда при работающем двигателе и нажатии на педаль управления подачей топлива двигатель не набирает необходимое количество оборотов. Причиной этого могут быть множество факторов, которые, так или иначе, влияют на работоспособность автомобиля в целом или на отдельные его узлы, системы или механизмы.
Случаи, когда автомобиль не набирает достаточное количество оборотов, может проявляться на всех типах двигателей моделей Рено. В большинстве случаев при нажатии на педаль управления подачей топлива до упора силовой агрегат набирает до 3-4 тыс оборотов в минуту, а в последующем еще меньше. При этом подобное явление сопровождается значительным уменьшением динамики разгона автомобиля и других показателей езды. Зачастую при резком надавливании на педаль автомобиль начинает глохнуть, а при постепенном возможен его старт с места. Для того чтобы автомобиль не заглох, водители вынуждены постоянно нажимать на педаль системы подачи топлива.
Подобное поведение автомобиля не лишает возможности добраться до ближайшей станции технического обслуживания, но и продолжительное использование транспортного средства с такими неполадками не рекомендуется специалистами. Чаще всего проблемы с тем, что автомобиль не набирает обороты, возникают у автомобилей с дизельными силовыми агрегатами.
Следует отметить, что точную причину отсутствия достаточной приемистости двигателя можно определить только после проведения диагностического обследования автомобиля при помощи специального оборудования и приборов.
При этом результаты диагностики должен изучить специалист и определить дальнейшие действия по устранению причин, по которым автомобиль набирает недостаточное количество оборотов с четким определением последовательности работ.
Основные причины недостаточной приемистости автомобиля при разгоне
В соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, а также квалифицированных специалистов в области проведения ремонтных работ автомобилей Renault, можно выделить основные причины, по которым автомобиль Renault не набирает должного количества оборотов двигателя при их эксплуатации. К таковым относятся:
Первоначальная диагностика
При отсутствии необходимых условий, приборов или набора инструмента, это легко можно определить на слух.
Для того чтобы определить причину внезапно возникшей низкой приемистости и малого количества оборотов двигателя на первых этапах необходимо убедиться в наличии топлива в баке, а также в корректной работе бензонасоса.
При исключении этих причин стоит обратить свое внимание на состояние свеч. В том случае, если нагар на концевике свечи белого цвета, топливная смесь обедненная, в том случае, когда свеча в маслянистом налете — присутствует наличие моторного масла в цилиндре. В случае же сухого основания свечи, можно сделать вывод, что топливо не попадает в цилиндр и это говорит о неисправности топливной системы в целом или отдельных ее деталей, что и является причиной, по которой автомобиль не набирает достаточную динамику при разгоне.
Читайте также: