На каких оборотах переключать передачи на рено сандеро

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Renault Sandero Stepway (2019 год). На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой

Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Renault Sandero Stepway (2019 год). Управление коробкой передач (общие советы)

На автомобиле может быть установлена пяти- или шестиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.

Для включения задней передачи поднимите вверх блокирующее кольцо, расположенное под рукояткой рычага, переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Рис 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 - прорезь для ключа (закрыта декоративной заглушкой); 2 - шкала режимов управления; 3 - рукоятка рычага

Для включения V или VI передачи переместите рычаг вправо до упора и затем соответственно вперед или назад.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности - после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола выполнена шкала 2 (рис. 1.) режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:

основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля.

При включенном зажигании на дисплее в комбинации приборов появляется символ, соответствующий положению рычага селектора;

3, 2, 1 - режимы ограничения выбора передач соответственно до III, II или I передачи. Эти режимы используются в основном для торможения двигателем.

При ограничении выбора передач будьте внимательны - стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!

1. Нажмите на педаль тормоза.

у меня например двигатель 1,6 1-я от 0-20 км/ч. 2-я от 20-42. 3-я от 42-75. 4-я 75-110. 5-я 110 и выше.

некоторые говорят как доходит до 3000 оборотов,надо уже переключать скорость,другие говорят чем больше даешь оборотов тем машине легче разгонятся на следующей скорости т.е советуют доводить до 4000-4500 оборотов.что думаете по этому поводу?

Меня как в автошколе приучили переключаться соответственно на скоростях 20-30-50-80, я с тех пор так и делаю.

Никогда не прослеживал эти соотношения. Как говорится: "с рождения за рулём" :) . Мотор сам подсказывает.
P.S. Бензиновые моторы любят средние обороты, от 2,5 до 3т.

проследите ради интереса,очень интересно кто как раскручивает свой двигатель. а также плюсы и минусы.

"ЗР" проводил экспертизу и выяснил, что износ двигателя минимален в диапазоне 2000-3000об/мин. Примерно так и езжу.

переключаться по коростям (20-30-50-80) не правильно.у каждой машины свои передаточные числа и своя нагрузка на движок и коробку.Я в спокойном режиме движения держу стрелку не ниже 2тыс до 3тыс, а если нужно резкое ускорение при обгоне на трассе - то до 4.3тыс больше не кручу

а теперь о споре между водителями по поводу оборотов,заключается он в следующем: одни считают что нельзя раскручивать больше 3000 оборотов из-за большего износа двигателя и перерасхода бензина. Другие говорят что при переключении на повышенную скорость на 3000 оборотах,машина неразвивает нужной скорости и из-за этого идет основная нагрузка на сам двигатель и дает менее эффективную динамику разгона.заметил что у многих машин с автоматической коробкой передач переключение идет после 3,700-4,200 оборотов.правда в тех машинах которых смотрел мощность двигателя составляла от 120 л/с.

Как это делается на заводском беговом стенде :
1-ая передача-от 0км/ч до 15км/ч
2-ая передача-от 15км/ч до 50км/ч
3-я передача -от 50км/ч до 80км/ч
4-ая передача-от 80км/ч до 90км/ч
5-ая до отсекателя.
И я так езжу на своей машине-достаточно ровно работает ДВС и экономно по расходу топлива.

Роман, на 70 на 5й машина кушает меньше, чем на 90! Но если говорить об оптимальном режиме - то да, лучше 90.

Заводской беговой стенд. Неужели такой режим рекомендует завод-производитель для логана?
Я вот так: 20/40/60/80-90.

Это у Вас проверочный стенд, а не эксплуатационный.
Его пример не корректен.

Например, чтобы достичь результата 10 сек - 100 км/ч необходимо ДВС раскручивать на 1 и 2 почти до отсечки с таки расчётом, чтобы во время переключения передач обороты не упали ниже 4 000 в сек.
Т.е. чтобы машина всегда шла постоянно с ускорением.
Сотню вы за это время наберёте не дойдя до 5 передачи.

Да и вообще сама постановка вопроса просто удивительна.
Всё зависит от вашей спешки.
Спешишь, движок крутишь, разглядываешь красивые ножки - можешь ехать 40 км.ч и на 5 передаче - вариантов сотни.
Совет - слушайте движок.

Кстати, экономичный режим ДВС - на 5 передаче до 110 км/ч, заметное ускорение после 3500 оборотов.

16 клапанный нормально едет, а вот отцова 8 кл Сандера коротка, он со второй трогается почьти всегда.

John, штатная резина 185/65R15. если поставить 205/55R16 погрешность будет минимальная т.е. почти без разницы

маловата скорость я уверен что с такой коробкой скорость увеличим за счёт колёс 206/60R16 машина не почувствует веса, но прибавка всего на 5 км/ч

Дмитрий, ну на зубилах даже коробка подлиннее была и тяги нормально хватало вполне на 5-й 3000 об/мин 120-130км/ч и расход не такой большой был.

John, А нельзя просто от старого логана главную пару поставить? Она конечно не намного длинее всего 4,2 против 4,5. Но хоть что-то)) И проще найти.

вы меня веселите, боооомммм бооооммм, тронутся на лю бом боб автомобиле можно хоть с 10 передачи, ловкость ног и ни какого машеничества, главное крутящий(в рот его бом бом) момент, а зависит то всё от кабылок, которые таятся под крышкой капотика( и его в рот бом бом) а вобще, если вы не ходили на "устройство авто" в автошколе, а темболее купили свои ебаные права, то идите в пизду с этого сообщества, идите нахуй и в автошколу переучиваться. реальным водилам - УВАЖУХА

Читайте также: