Могут ли плавать обороты из за форсунок на ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉

Почему плавают обороты на холостом ходу ВАЗ-2110, и что делать

Когда обороты на холостом ходу заметно, или не очень, плавают, то, как правило, это свидетельствует о неисправности автомашины. Проблема в том, что упомянутый признак не является характерным симптомом. Проще говоря, причин, по которым холостые обороты начинают плавать, довольно много. Выяснить, что именно отказало, на глаз невозможно – потребуется комплексная диагностика. Не самый простой способ – попытаться разобраться в ситуации своими силами, но зато вы сможете сэкономить немало денег и лучше изучить свою машину. Как все сделать правильно, расскажем далее.

Основные причины

Как отмечалось выше, существует немало факторов, обеспечивающих возникновение рассматриваемого признака. Например, нестабильность оборотов при включенном холостом ходе способен провоцировать выход из строя ДМРВ.

скорости;
положения дроссельной заслонки;
коленвала.

Проблема с оборотами нередко вызывается регулятором холостого хода, а также неисправностью свечей, воздушного фильтра, проводки и т. д.

Далее рассмотрим все варианты подробнее.

От правильности функционирования датчика массового расхода воздуха во многом зависит то, насколько стабильно работает ВАЗ-2110, ведь именно он отвечает за создание оптимальной топливно-кислородной смеси. Поломка прибора вызывает избыток горючего или воздуха. Вне зависимости от этого, запуск силовой установки в нормальном режиме становится невозможным.

Признаки неисправности ДМРВ таковы:

топливо расходуется активнее и обычно с меньшей отдачей;
двигатель заводится нестабильно или вообще не реагирует на стартер;
мотор сбоит во время движения;
когда транспортное средство включено на холостой ход – обороты плавают.

Убедиться, что неполадка именно в этом датчике, несложно. Для этого:

включите зажигание вашего авто ВАЗ-2110 (но не двигатель);
возьмите мультиметр;
выставьте его шкалу на DCV 20 вольт;
найдите ДМРВ (под капотом, на выходе гофры воздуховода);
к желтому проводу или тому, что расположен ближе всего к лобовому стеклу, подключите красный щуп (проткните резинку);
к зеленому (центральному) – присоедините черный;
снимите показания.

Если на мультиметре показывает от 0,99 до 1,03 вольта, то с датчиком все в порядке. В противном случае его меняют.

Датчик скорости

Располагается датчик непосредственно в КПП. Одним из признаков его поломки является нестабильный холостой ход. Иногда двигатель в данном режиме глохнет, но чаще именно плавают обороты. Дополнительный симптом – неправильное функционирование спидометра.

Прежде всего, датчик надо проверить на целостность. Обязательно рассмотрите его контакты и ведущие к ним проводки. Загрязнения устраняются, а на очищенную поверхность лучше нанести Литол.

Если чистка не помогла, то придется провести тестирование. Для этого:

снимите датчик;
распрямите шлейф и поверните узел приводом к себе;
первый справа контакт на разъеме – это масса, средний идет к спидометру, левый подает питание (12 вольт);
зажмите привод в шуруповерте (поставьте на откручивание);
красный щуп присоедините к центральному проводу, а черный заземлите на корпус;
запустите шуруповерт;
если при вращении мультиметр показывает повышение напряжения, то датчик рабочий.

В этом случае следует выяснить, исправна ли проводка – это еще одна причина плавающих оборотов. Убедитесь, что все жилки целые, изоляция не потрескалась, и нигде нет следов короткого замыкания. При малейшем подозрении меняйте кабель.

Проверка датчика, отслеживающего положение коленвала

Если на ВАЗ-2110 плавает показатель оборотов, и предыдущие действия не принесли никаких результатов, то надо убедиться в работоспособности названного выше датчика. Вам и здесь потребуется мультиметр, а еще отвертка.

Установите измерительное устройство так, чтобы его максимальное значение соответствовало 200 милливольтам. К проводам датчика подсоедините щупы (зажигание включено). Подведите поближе отвертку – на это мультиметр отреагирует колебанием показателей. Отсутствие реакции указывает на поломку.

Датчик дроссельной заслонки

Если ДПДЗ неисправен, то автомобиль ВАЗ часто начинает работать нестабильно. В числе основных признаков проблемы:

плавающие на холостом ходу обороты;
снижение скорости;
порывистый разгон;
внезапное отключение двигателя.

Рассматриваемый датчик чаще всего выходит из строя по следующей причине – истирание напыления на основе. Это не дает сигналу поступать на контроллер, что и обеспечивает нарушение работы мотора. К аналогичному результату приводит отказ ползунка. Любая из этих проблем распознается визуально.

Электросистема

На отказ со стороны электросистемы указывают:

повышенный расход топлива;
трудный запуск двигателя и его неуверенная работа;
троение.

Не следует исключать, что на вашем ВАЗ неисправна:

силовая проводка;
контакты в генераторе;
свечи зажигания.

Начните осмотр со свечей. Наличие на них копоти, чрезмерного зазора, частичного обрыва кабеля увеличивает сопротивление. Нарушение изоляции также приводит к утечке напряжения. Потому провода осматривают пристально, обращая внимание на распайку клемм и контакты последних.

Воздушный фильтр

Фильтр рано или поздно забивается. В этом случае он пропускает меньше воздуха, и, соответственно, силовая установка перестает нормально функционировать. Произведите визуальный осмотр этого узла – высокая загрязненность говорит о необходимости замены.

Регулятор холостого хода

О том, что это устройство сломано, говорит несколько признаков. Прежде всего, из-за этого плавают обороты. Кроме того:

двигатель иногда не запускается;
мощность отсутствует и после нагрева мотора;
при переключении на нейтралку силовая установка глохнет.

Заметнее всего обороты плавают при действующих электроприборах (фарах, кондиционере, магнитоле и пр.).

Тем не менее установка нового регулятора далеко не всегда исправляет ситуацию – именно по этой причине до его проверки необходимо отсечь все без исключения вышеупомянутые варианты.

Помочь установить причину, по которой плавают обороты, может все тот же мультиметр. Перед этим следует:

разобрать крепление дросселя и сдвинуть его максимум на сантиметр;
снять минусовый провод с батареи и поместить его на массу;
щупы измерительного прибора присоединить к выходам, обозначенным литерами A и D.

Так, если мультиметр покажет меньше 12 вольт, то это означает, что проблема возникла из-за разрядки батареи. Более высокое напряжение свидетельствует о выходе из строя резистора РХХ. В этой ситуации следует проверить именно сопротивление. Переключите мультиметр на омы и произведите замер – в норме будет от 50 до 55.

Полное отсутствие данных говорит, что холостой ход плавает по причине обрыва проводки.

Основные причины, по которым плавают холостые обороты ВАЗ 2110

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Плавают обороты ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ 2110 оснащается инжекторным двигателем объемом в 1,5 и 1,6 литра. Как известно для работы инжектора применяется большое количество различных датчиков. Правильная работа инжектора достигается точными показаниями и частотой всей системы. Зачастую владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с проблемой плавающих оборотов на холостом ходу, победить такую причину не знав основных причин довольно сложно, а оплачивать дорогостоящую диагностику по карману не каждому.

Изучив данную статью Вы с легкостью найдете причину плавающих оборотов холостого хода на ВАЗ 2110. Здесь подробно описаны все причины, по которым десятка не держит стабильные обороты.

Об инжекторе

Инжекторный впрыск топлива хоть и является надежным, но очень сложен в устройстве и достаточно сильно привередлив к загрязнениям. Многие его датчики работают на считывание показаний воздуха и напрямую с бензином, поэтому малейшее их загрязнение может привести к нестабильной работе всего ДВС и в частности к плавающим оборотам ХХ.

Почему плавают обороты ВАЗ 2110?

Существует несколько типичных причин, из-за которых ХХ не держит стабильные обороты.

Регулятор холостого хода;
Датчик положения дроссельной заслонки;
Датчик массового расхода воздуха;
Форсунки;
Фильтра;
Подсос воздуха;

Как можно заметить причин данной проблемы не много, но все они оказывают существенное влияние на работу двигателя. Давайте рассмотрим каждую из причин подробнее.

Регулятор холостого хода

Данный датчик устанавливается в дроссельном узле автомобиля и служит для открытия и закрытия канала подачи воздуха необходимого для работы на холостом ходу. Он представляет собой моторчик, работающий на постоянном токе и имеющий вал с червячной передачей, на котором насажен конусный клапан. Клапан, регулирует подачу воздуха и в нужных пропорциях для стабильной работы ДВС на ХХ.

Довольно часто РХХ заклинивает, что приводит к неправильному формированию топливной смеси на ХХ, из-за чего обороты начинают плавать, а работа двигателя становится нестабильной. При обнаружении такой проблемы на своем авто необходимо в первую очередь проверить РХХ.

Так же особое внимание стоит уделить уплотнительному кольцу, оно очень часто теряет свои физические свойства и начинает пропускать воздух, что тоже приводит к нестабильной работе ДВС.

Датчик положения заслонки

Датчик массового расхода воздуха

Форсунки

Фильтра

Топливные и воздушные фильтра напрямую влияют на работу двигателя. Если загрязненный воздушный фильтр на автомобиле способен существенно снизить мощность двигателя авто, то загрызенные топливные фильтра приводят к нестабильной работе ДВС во всех его режимах работы. Рекомендуется проводить замену топливных фильтров хотя бы раз в год.

Подсос воздуха

Наиболее обширная и проблемно решаемся поломка в автомобиле. Решить такую проблему непросто из-за сложности обнаружения очага подсоса. Герметичность системы автомобиля должна быть абсолютно везде. Если где-то появляется подсос воздуха, который не учитывается ДМРВ (т.е. после датчика), это приводит к нестабильной работе ДВС.

Проверить автомобиль на подсос воздуха можно открутив ДМРВ от бокса воздушного фильтра и на запущенном двигателе перекрыть подачу воздуха. Исправный автомобиль должен заглохнуть, а резиновая гофра должна сжаться и оставаться в сжатом положении довольно долго. Если же гофра сразу расправляется это свидетельствует о подсосе воздуха в системе, которая однозначно приводит к плавающим оборотам холостого хода ВАЗ 2110.

Видео проверки подсоса воздуха

-Что делать когда плавают обороты на холостом ходу?
-Не устойчивая работа двигателя на холостом ходу…
-При движении, выжимая сцепление обороты падают ниже 800, потом резко выше 800 и так несколько раз…и т.д.

Попробую ответить основываясь на своем и чужом опыте, машина ВАЗ 2112 1.5 16V…

Самый простой способ выяснить — поехать на диагностику, но можно попрбовать найти причину и самому (потребуется мультимер), заодно провести профилактику…

Кстати некоторые люди пытаются воскресить ДМРВ очистителем карбюратора или инжектора, спиртом или водкой, я лично не верю…

Отключаем минусовую клему от аккомулятора…
Далее чистим фишку и осматриваем проводку ДС (Датчик Скорости), если все впорядке переходим к ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала) датчик надежный, в основном проблемы с ним бывают из-за его проводки и фишки, если он накрылся двигатель вряд-ли заведется вообще…

Также причина может быть в МЗ (Модуле Зажигания) или "Высоковольтных Проводах". МЗ можно проверить заменой на рабочий, если поведение изменится — заменить…

Если можете чем-то дополнить пишите в комментарии и я добавлю (уберу) это в основной текст.

Расположение датчиков в подкапотном пространстве:
1 – датчик массового расхода воздуха;
2 – датчик температуры охлаждающей жидкости (установлен на патрубке системы охлаждения);
3 – датчик детонации;
4 – адсорбер системы улавливания паров бензина;
5 – датчик положения коленчатого вала (установлен на крышке масляного насоса);
6 – дроссельный патрубок (на нем установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода);
7 – датчик скорости (установлен на коробке передач)

Лада 2112 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 73

вот это пост)…собрал всё в кучу, ну так то спасибо, кэп 😁

Здравствуйте ваз 2112 1.5 16v при сбросе газа подают обороты либо голохнет, ещё если резко понажимать на газ можно заглушить итак.двигатель откапитален собран только сегодня полная капиталка, ДМРВ РХХ ДПЗД и вся прочая шалупень новая кроме лямбды но её меняли на заведомо исправную, катушка зажигания, броники новое, датчик фаз новый датчик давления масла новый, форсунки норм, бензонасос и сетка и фильтр новые, и дросиль другой ставили, мой дросиль чистый канал карт.газов чистый, датчик скорости ттключали.Машине просто п**** что за нах.метки грм по госту, подсоса воздуха нет, абсорбер отключали также шланги от дросиля и ресивера новые, вакуумный усилитель новый, электронная диагностика показывает что все тип топ

Доброго времени суток, проблема такая, автомобиль ваз 2112 16 кл плавают обороты, поменял все что можно, как и у вас в видео, но не чего не помогло обороты как плавали так и плавают, на удивление, при многократном нажатие на педаль тормоза обороты выравниваются и не плавают . подсосу воздуха нет . шланг на вакуумник глушил обороты все равно плавают . не знаете в чем может быть причина?Дело в том что проверяли дымогенератором подсоса нет рхх новый, дпдз новый, дмрв тоже новый бошовский, но пробовал и с другой машины точно рабочей, обороты как плавали так и плавают, вот заводишь на холодну не чего не трогаешь стоит работает и через какое то время секунд 30 обороты начинают сами плавать, резко даешь газу и стрелка тахометра проваливается почти до нуля, когда совсем глохнет, при заводе на горячую может завестись и сразу заглохнуть, при повторном запуске стрелка тахометра сразу останавливается в диапозоне тысячи оборотов, а как мне известно должна прыгнуть больше тысячи и постепенно падать до 900 оборотов. еще при снятии заглушки на ресивери работает стабильно, обороты не плавают . но как ставишь заглушку обратно . двигатель глохнет, а еще такой вопрос . у меня стоит прошивка не родная . может дело в том что машина шилась на старом дмрв . и при установки на новой ей мало воздуха? так как при снятие заглушки в ресивере идет подсос воздуха . а двигатель при этом выравнивается и работает ровно, Но датчик дмрв новый на диагностике ацп 0.996, а расход воздуха калеблится в диапозоне 14-15кг

Ребят вот решение проблемы

Всем привет столкнулся с такой проблемой холостые плавают либо поднимутся на 1500 оборотов и стоят пока зажигание не выключиш что может быть при этом у меня сифонит вакуумник может из за него?

может тросик газа нужно поменять

если педаль тормоза жесткая то вакуумник

Привет парни! 1.5 16v заводится с пол оборота что на холодном что на прогретом, надоело уже! Обороты плавают от 500-2000. Уже не знаю что делать ездил на диагностику проверили все ок, единственное свечи были чёрные поменяли, скажу сразу ДМРВ в норме, на бортовом ошибки(обрыв цепи, богатая смесь, бедная смесь) менял все фильтра в том числе и сеточку в баке, может это из-за выхлопа то что у меня все прямое без катализатора? Может Лямб-зонд? Дросельный узел разберал все чисто, но есть не большие зазоры по бокам заслонки, может воздух сасет? Хотел прошить но мозги бош, нужно менять на январь. Едит бодро но иногда во время езды на средних оборотах тупит давлю газ и прорывает. Не знаю что делать может кто-то сталкивался уже с такой проблемой! Помогите пожалуйста!

Ребят подскажите на холостых стою обороты 500 начинаю поворачивать руль они подскакивают до1100 и падают обратно до 500

чистил дроссель и с дуру старую прокладку не убрал, а новую поставил, тоже обороты поднимались до 1500 и зависали на 3500

Мне своё ведро уже хочется сжечь.А тех кто торгует, зная, что "палёными" запчастями к стенке и -расстрел.
До этого была напасть — каждый месяц 1,2 модуля зажигания под замену ( катушка одна) как на 1.5 16кл.
Брал и "старый оскол" и "москву", заменено в общей сложности штук 8, в гараже лежат как трофеи.
Мне однажды сказали- либо свечи "паленые", либо броники=> летят модули. Заменил свечи, решил на этот раз не экономить у официалов взял Denso TT, броники купил "Lada Standart" ( броники стреляли мультиком- хорошие). НО! Модули продолжали лететь. Меня настолько настое…** надоело выкидывать деньги в трубу, что решил взять Hofer( продавец отговаривал, мол Китай-палёнка), кстати модули брал в разных магазинах…Взял в итоге я этот хофер, поставил и тфу-тфу уже пол-года как живёт.Это предыстория.
Аналогичная херня и с ДМРВ…На этот раз MS( типо подделка)- живёт.
Недавно стали плавать обороты, раньше после сброса газа просаживались на 100-150 ( имею ввиду до 650) где-то и подлетали до 1100, затем падали на 900… ну это терпимо, а сейчас падают до 500-600, подкидывает до 1400-1600, и так раз 10-15, затем норм. Как дурак еду.И так после каждого сброса газа.В пробке- секс, причем не самый хороший. Бесит люто. Замена ДПКВ( лежал просто новый), РХХ, ДПДЗ не помогла.Ставил заведомо рабочий ДМРВ с машины рабочей, хотя и у моего показатели в норме -ни-че-го Проверил на подсос воздуха- всё идеально.Зажигание-идеал.Свечи новые, тоже Denso. Снял и прочистил дроссель очистителем карбюратора, там верхний патрубок( дырка) бывает забивается, но у меня все чистейше было.И всё-равно они плавают…Достало уже это.
Запуск двигателя долгий ( 5-10сек), замена РДТ не помогла. Давление в рампе- в норме.
Грешу-возможно в баке есть вода…возможно…так как качество "бензина", заведомо дешевого полное говно.Причем на разных заправках.Как еду к себе домой Самара- Орск. заправляюсь на салавате в Орене и машина вообще другая становиться и едет лучше и обороты стабильнее…А тут уже хз что и как. И запчасти достали которые летят как семечки, вне зависимости от их цен, фирмы и тд и тп. Цены подняли, а качество как обычно- в жопе. Это сраное ведро уже надоело своими поломками, хотя понимаю, что виновата не машинка, а сраные запчасти.Просто уже крик души.
Ездил по хвалёным сервисам, диагностам — везде пожимают плечами…А меня это калит писец как и хрен вот пойми в чем собственно дело. Спасибо автовазу что не работая автомеханником научился капиталить ДВС, КПП, менять подвеску и дорабатывать долбанные недочёты инженеров- самодрочек, которые толи в носу ковыряют и мечтают как свалить в отпуск, толи набить карманы.

у меня на семёрке инжевой после замены всех датчиков результата ноль было. оказалось клапан начал прогорать. щас такая же хрень с 099 но клапана в норме. грешу на прошивку.

Клапан точно быть не может. Т.к. эта хрень была и до капиталки.
Кап. ремонт делал как блока, так и ГБЦ. Меняно всё.От старого мотора только "уши"

так и ненашёл в чём прикол?

ДМРВ. Решил проблему и доработка дрос. заслонки полностью решило проблему.Подробнее в ЛС

Ну я тоже все шлангочки убрал с дроселя, чтоб газами не душило мотор. И чисто там теперь все))) а дмрв в норме у меня. Тестером проверял. 1.01.

AlexNobody2110

ДМРВ. Решил проблему и доработка дрос. заслонки полностью решило проблему.Подробнее в ЛС

Как решил проблему? Что и как доработал?

AlexNobody2110

У меня когда вода в баке, она троит.
Сетка облипает водой и бенз не идет. И машина не едит.
А это ваще, тут и бубин не помогае. Ну все делал. Прошивал даже, нефига. На горячую льет бенз и не заводится пока не остынет до 70-80 градусов.
А обороты плавают и холостой пропадает это датчик скорости может выделываться. У меня так было.

AlexNobody2110

Плавание оборотов на автомобилях ВАЗ с регулятором холостого хода

Загрязненный регулятор холостого хода выглядит так. Перемещение штока уже затруднено.

Ещё кое-что полезное для Вас:

После установки РХХ, если при промывке шток вдавливался или вытаскивался, несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы дать ему выставиться в ноль. Это правило касается не только автомобилей ВАЗ. Если чистка не помогает, регулятор холостого хода замените, благо стоит он недорого.

Снимать заслонку удобно в сборе, при этом можно промыть и ее (особенно канал регулятора). Одновременно при этом оцените и состояние прокладок – их негерметичность вызывает нарушения стабильности холостого хода.

Точнее говоря, плавание холостого хода возникнет при любом неучтенном подсосе воздуха во впуск, особенно на моторах с датчиком массового расхода воздуха. Конкретно для ВАЗовских моторов местами подсоса становятся:

Вакуумные магистрали, в том числе патрубки адсорбера, вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления топлива (на моторах со сливной рампой). Проверка в гаражных условиях наиболее проста перебором – отсоединяем патрубок, глушим штуцер, на который он надевался. Если подсос воздуха шел по этой магистрали, то обороты мотора стабилизируются.
Стыки отдельных частей впускного коллектора, трещины в пластиковом коллекторе.
Разрушение нижних уплотнительных колец форсунок.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

Об инжекторе

Почему плавают обороты ВАЗ 2110?

Существует несколько типичных причин, из-за которых ХХ не держит стабильные обороты.

Регулятор холостого хода;
Датчик положения дроссельной заслонки;
Датчик массового расхода воздуха;
Форсунки;
Фильтра;
Подсос воздуха;