Митсубиси рвр не развивает обороты
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Добрый вечер помогите плиз решить следующую проблему. Паджера 3 (двс gdi 3.5 л. бензин) утром завожу едет как и положено ехать двс 3.5 литра, как только заглушу мотор и снова заведусь мотор перестает развевать мощность (обороты на любой передаче не подымаются больше 3 тысяч, даже на холостом ходу ). Машина постоит примерно часов 6-7 и снова едет. Горел чек, заменил католизатор на пламягаситель и задний лямбда-зонд, и поставил обманку, ошибка пропала, а проблема осталась (((((((
1. Измеряйте давление бензонасоса низкого давления и его производительность в топливной магистрали.
2. Подключайтесь к диагностике и смотрите давление от насоса ТНВД.
Где-то кто-то у вас топлива не додает. Больше похоже на топливный насос низкого давления, который в бензобаке.
у меня же бензиновый двс какой там тнвд
Э-э-э. Батенька! У вас бензиновый мотор. НО от спроектирован специально для Рыцарей ДжеДай . Именно по этому на нем гордо красуются три буквы GDI.
Он как бы бензиновый, но бензин в нем подается под высоким давлением не во впускной коллектор, как на обычных инжекторных моторах, а сразу в центр цилиндра. Как на дизелях.
А чтобы его туда подать - на голове мотора стоит самый настоящий ТНВД ! Он жмет топливо от 40 до 50 атмосфер!
Не иначе проектировал этот мотор сам Оби Ван Кеноби!
Так что проверяйте.
to Plimok: вы когда фильтр в последний раз меняли?
спс за участие фильтр менял меньше месяца назад полезу в мотор покопаюсь что там к чему позже отпишусь Уже почти 16 лет работаю автослесарем и вот те нате ((( столкнулся на собственной машине с проблемой и в ступоре (((
to Plimok: Не расстраивайтесь! Выходите из ступора. Для начала замерьте давление в топливной магистрали. Следует замерить давление не только на ХХ, но и на оборотах выше 2500-3000 оборотах.
Сдается мне, что проблема в подыхающем топливном насосе низкого давления. Возможно он подыхает и не обеспечивает производительность. То есть того топлива, которое он подает достаточно для создания рабочего давления на относительно низких оборотах. А на высоких оборотах расход топлива больше, чем может подать насос.
Встречался с таким не однажды. И на своем авто тоже.
Естественно измерения следует проводить в тот момент, когда проблема появилась. То есть после того, как двигатель перестал раскручиваться на высокие обороты.
Не набирает обороты.
Как то на насос, фильтры и регулятор давления не похоже. Ведь написано, что в таких случаях "бензин уходит прямо на глазах".
Интуиция мне подсказывает, что грешит расходомер. Но гадать так долго можно.
Лучше всего найти сканер и попытаться прокатиться, доведя до режима сброса оборотов. Тогда сразу все ясно будет.
А обороты просто перестает набирать после 3500 или еще и падают? Не троит в этот момент (пропуски зажигания не ощущаются).
не знаешь почему после замены масла в двигателе машина быстрей едит? или после мойки прям тише работает
мне например не совсем понятно как можно, КАК ВООБЩЕ ВОЗМОЖНО! при такой работе двигателя замерить расход!! и более того нам неизвестно как человек его замеряет!! наверное как все, хватало на неделю теперь на 5 дней езды
вот и подумай кому верить, сначала нужно начать с замера давления топлива!! потом спросить у самого себя "А КОГДА ТЫ ПОСЛЕДНЫЙ РАЗ МЫЛ ДРОССЕЛЬ, МЕНЯЛ ТОПЛИВНЫЙ/ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТРА, МЫЛ СЕТКУ В БАКЕ и какое залил топливо
ДО ЭТОГО ПРЕДЛАГАЮ ТЕМУ ПРИКРЫТЬ
MITSUBISHI RVR Sport Gear
N23W-5405069 ПРОДАН
4G63/W4A32-1-LMQ/3.545, 09/1996г
Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный опыт!
Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ.
В общем я почему то тоже склоняюсь к плохой пропускаемости выпускной системы, что странно, заметил еще один факт, при передвижении авто на короткие расстояния, провалов в оборотах нет, спокойно катался на работу с работы, конечно не без агрессивной езды, а тут ехали с Капчегая по трассе, и уже на пол пути до дома, при обгоне упала тяга, остановишься заглушишь авто, трогаешься, все нормально, проедишь метров 100, проблема появляется снова.
Фильтра и жидкости меняю вовремя, за машиной слежу.
По расходу топлива во время проблемы, если объяснить на пальцах, то путь 60 км о трассе, пол бака хватает чтоб доехать до дома и еще четверть остается, а в этот раз приехал домой и стрелка уже лежала, бензин самый хороший у нас в КЗ, Газпром )
То что проблема проявляется при длительной езде еще раз указывает на бензонасос. Бензин и он сам нагревается и ему сложнее становится кочать. А когда вообще менялся бензонасос?
MITSUBISHI RVR Sport Gear
N23W-5405069 ПРОДАН
4G63/W4A32-1-LMQ/3.545, 09/1996г
Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный опыт!
Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ.
А вот было у меня такое.Едешь,едешь,и не понятно почему обороты просаживатся до 2200.Ошибок не было,замена насоса не помогла.Заглушишь тут жезапустишь и снова все хорошо.Месяца два так ездил,потом само прошло.
Mitsubishi RVR 1991г, 4wd n23W 4G63 АКПП,теперь он в более надежных руках
Renault Duster 1,6 л Мкпп
С уважением Сергей 927 восемьсот 3 86 15
reader123 писал(а): А вот было у меня такое.Едешь,едешь,и не понятно почему обороты просаживатся до 2200.Ошибок не было,замена насоса не помогла.Заглушишь тут жезапустишь и снова все хорошо.Месяца два так ездил,потом само прошло.
Вот и у меня проблема существует давно, просто ездил сама прошла, а тут появилась, в общем, буду мыть сеточку в баке, насос, форсунки, из топливной системы менялся только 2 раза топливный фильтр за 3 года 2 раза.
не важно сколько раз ты его менял в год! важно сколько ты проехал по пробегу!
а говоришь все вовремя меняешь
слово во время дословно чтоли применяешь к своему авто?
MITSUBISHI RVR Sport Gear
N23W-5405069 ПРОДАН
4G63/W4A32-1-LMQ/3.545, 09/1996г
Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный опыт!
Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ.
Alex2355 писал(а): не важно сколько раз ты его менял в год! важно сколько ты проехал по пробегу!
а говоришь все вовремя меняешь
слово во время дословно чтоли применяешь к своему авто?
Не ну если судить по одометру, то я менял его 15 тыщ км назад, я не работаю на машине, использую ее только как попавозку )
В общем буду смотреть топл. насос.
А что на него смотреть? Тут решаться надо или менять или не менять! На сетку можно смотреть, а насос смотреть бесполезно.
Чтобы делать выводы нужно мерить давление, да еще желательно в тот момент коггда она вот вот заглючит.
Какой фирмы насос? Тут знатоки может ответят замечено ли за ним что либо плохое. 15 тыс. конечно не срок для топливного насоса, но если бракованый или качества соответствующего наверное может уже подыхать.
А я ща посоветую нестандартный ход. Для начала проверить состояние батарейки, напругу в борт сети и напругу на клеммах насоса. Потеря оборотов и тяги часто бывает при резкой просадке напруги, т.к. и искра слабая и давка бенза падает.
Когда бензонасос садится, то в первую очередь детонация начинает доставать.
Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus
Не-не, в насос я за свои годы эксплуатации авто не лазил, боюсь даже представить что там творится с сеточкой, 15 тыщ км назад менял топливный фильтр.
Значит менять и не задумываться. На насосе сеточка (фильтр) ее менять или мыть (в крайнем случае).
Тут уже можно дальше не рассуждать. Это хорошо, что он так подыхает, а бывает совсем и безвозвратно, тогда и не заведешься даже. Замен найдено предостаточно, начиная от Бошь с ТАЗ10, Krauf (разные).
Проблема с 4g64 не развивает обороты и стреляет во впуск
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Проблема с 4g64 не развивает обороты и стреляет во впуск
Всем доброго времени суток . Проблема с РВР 99г/в 4g64 не развивает обороты и прострелы во впускной коллектор . Сразу скажу машина не моя отца езжу на ней редко . Проблема вылезла на ровном месте ехали остановились пропустить на перекрестке поехали дальше а машина не едет дергается и чихает кое как доехали до дома по рассказу отца оптимально было ехать километров 40-50 тогда не было дерганий и чихов как только набор или сброс скорости так все симптомы повторялись . Сейчас на холостых не набирает больше 3500 об/мин .При движении как будто машину держат за задницу как будто сбито или пропуски зажигания. Почитав в интернете инфы полез разбираться на сегодня сделано
1 Фильтрики в ТНВД заменены
2 Заменена сеточка в баке
3 Проверен насос в баке в тупик давит 5.5
4 Заменены свечи (проверены катушки)
5 Почищена заслонка
6 Проверил разъемы какие только увидел все норм ни где нет окислений
7 Проверил метки на ГРМ
Да забыл чек не горит самодиагностика ошибок не выдает
Померил напряжение на датчике давления вот тут есть опасения
ХХ 2.98в
1500 3.01в
2000 3.05в
2500 3.08в
3000 3.09в
Пробовал поднять давление регулировочным винтом мотор глохнет на холостых при 3.1 вольта
Подскажите что делать куда копать ? Своего Паджерика перебрал от бампера до бампера ремонтировал разные двигателя один из них 4G93 только там в насос не лазили а тут не могу понять причину точнее терзают сомнения ТНВД этому виновник или нет? По вольтметру вроде бы да маловато давление но почему при попытки поднять давление он глохнет?
Здравствуйте. помогите у меня проблема с моей машиной RVR 1998года выпуска не развивает обороты глохнет на ходу , стреляет и как бутто за зад тянут, прогазуеш вроде направится а потом опять начинается помогите кто чем может , спасибо
to yurii_imamov: Здравствуйте.
Впечатление такое, что у Вас заливает свечи. Советую сделать комплексную диагностику.
После чего все это началось?
to yurii_imamov: Стреляет во впускной коллектор или в глушак?
Народ у меня похожая проблема! Только прогазовать невсегда получается. Так как при нажатии педали хх падает фактически на ноль .
to Янус: И вам тот же совет. Сделайте диагностику, чтобы не гадать и не менять все подряд.
Попробую рассказать всё попорядку. Я выехал из дома всё шло замечательно но проехав 5км. машина стала вести себя неадекватно сначала появились провалы а потом машина просто заглохла. Завести двигатель не получилось, крутил стартером пока не сел аккумулятор. Первое что пришло в голову кончится бензин пока ждал друга проверил бензин, свечи, провода и искру. Свечи имели черный нагар. Сразу заменить свечи возможности небыло, впрочем когда приехал друг прикурив смогли завести машину, двигатель работал нормально в рабочей зоне хх но доехав до светофора история повторилась с той лишь разницей что двигатель не глох и хх упал до600. При нажатии педали газа обороты падали до 200 а когда отпускал подскакивали до 800 и ещё когда стал слегка нажимать тут же отпускать обороты подскакивали 100-200 таким образом я мог поднять обороты до 4000-4500 после чего можно было нажимать педаль смело хх стабилизировался хотя и не всегда. Вобщем до дома кое-как доехали. Я сразу заменил свечи, провода и так как я грешил на насос то его и фильтр заменил тоже, проблему это не решило. После заменил валюметр, почистил дросельную заслонку и датчик хх. Безрезультатно. Ездил на диагностику но не доезжая двух км. хх выровнялся и сканер показал ошибку только в АКПП впрочем я целый день катался без проблем но когда я оставил машину на 3часа всё повторилась. И ещё я заметил что если запускать двигатель и при этом держать педаль газа машина не заводится пока не отпустишь педаль. Не имеет значения холодный двигатель или прогретый. Вот вроде всё если что пропустил или забыл позже напишу. Заранее спасибо! Очень надеюсь на вашу вроде !
Читайте также: