Мицубиси заводится и глохнет
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
FeeeD писал(а): Добрый день всем форумчанам!У меня такая проблемка:
Вообщем заехал я на очередную замену расходников в свой гараж,поменял масло в двигателе, 3 фильтра(масленный, топливный, воздушный) выехал,заправился и домой!!выхожу через пол часа,завожу,а она заводится и глохнет!заводится и глохнет!!бывает может постоять немного, почихать(обороты вверх вниз вверх вниз)и опять глохнет!!постоишь чуть чуть, подождёшь,поехал!!через небольшой промежуток времени(минут 15) опять это продолжается!!не знаю что делать!!перечитал много уже чего,но ответа не нашёл!обороты не дерджит и всё тут. Прошу ваших советов и помощи!))))Спасибо!))(машинка Pajero Junior )
Если ничего больше с машиной не делал(кроме смены фильтров), то если много не думать напрашивается вывод, что виноват топливный фильтр, типа почему-то через него(или в соединениях с ним) плохо проходит бенз. Фильтр то родной поставил или от чего другого?
Или это у тебя после "выехал,заправился" (бенз го. )
Tera писал(а): Если при замене топливного фильтра не затянуть хомуты, может подсасывать воздух, в следствии чего реактор работает неустойчиво, бывает и такое!
У нас нет хомутов на фильтре, да и если соединение у фильтра пропускает то воздух сосать не будет, а наоборот бензин там гнать будет.
А че такое "реактор"
Фильтр старый поставил. снял бак,всё слил,поставил на место!!та же история!!позвонил одному автомастеру,объяснил ситуацию, он говорит. На инжекторной рейке,есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же. и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)позвонил ещё раз знакомому!он говорит,что можно и без него ездить!!вот так вот!!пока без него!!но всё ровно закажу, для чего то он ведь нужен!Вот такая вот штука!
День добрый. Может фото выложишь где что откинул, а то у меня "давно" с холостыми" проблемы, хоть глянуть что да как.
Кстати, у меня со старого ДВС осталась рейка(вместе с фотрсунками)могём договориться. Правда я не знаю подойдёт ли она на твой джуниоровский движок.
FeeeD писал(а): есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же. и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)
Ты фото этого датчика выложи. Если я про который думаю (из того как ты пишешь), то он 40штук ну никак не стоит, и если даже про который не думаю , то он всего 18штук стоит
Завелся, заглох, еще и еще раз. теперь все ок
Чтобы плодить тем решил спросить тут:
завел сегодня вечером после работы как обычно малыша автозапуском - брелок показал что все ок, но сек через 5-10 завод отключился, так заводил уже подойдя к авту, а он все глох (еще 2 раза), потом сел внутрь прокрутил стартер ключем - движок схватил, завелся, но через сек заглох (как будто разомкнули зажигание ключем).
Еще несколько раз заводил ключем - движек схватывает, заводится и тут-же глохнет, обороты держались только если помогать педалью газа (больше 1500 об/мин), отпустив педаль - снова глох.
Потом прогазовав (3000 об/мин) в течении пары минут заглох опять, но после переключив селектор АКПП несколько раз (P-N-D-P) на паркинге завел и холостые обороты стали держаться (как и раньше 900-1000 об/мин) постоял какое-то время и поехал домой.
Теперь вот в раздумьях - что это могло быть?
Ехать ли куда-то проверять "что-то", если завтра все нормально заведется (и что это "что-то") или ездить как есть, вот в чем вопрос.. Кто что может подсказать по поводу симптомов?
ps
За последнее ближайшее время никаких замен расходников итп не производил, залил вчера полный бак на проверенной АЗС (киришской, кто в курсе) после чего без проблем откатал 30км и сегодня утром добрался до работы, поставил машину и вечером вот это.. стоит паниковать или нет?
pps
может, конечно сигналка глючит или акпп "решила" что она не на паркинге и не стала заводится (хотя х3) или что еще м.б.?
aiOne писал(а): Потом прогазовав (3000 об/мин) в течении пары минут заглох опять, но после переключив селектор АКПП несколько раз (P-N-D-P) на паркинге завел и холостые обороты стали держаться (как и раньше 900-1000 об/мин) постоял какое-то время и поехал домой.
Теперь вот в раздумьях - что это могло быть?
Ехать ли куда-то проверять "что-то", если завтра все нормально заведется (и что это "что-то") или ездить как есть, вот в чем вопрос.. Кто что может подсказать по поводу симптомов?
может, конечно сигналка глючит или акпп "решила" что она не на паркинге и не стала заводится (хотя х3) или что еще м.б.?
Вопрос твой не поддается клинике(как сказали бы в больничке) А так если стоит сигналка с автозапусчком то разбирайся в начале сам. Или конкретней выложи проблему(типа завел,ттт . )
Доброго времени суток!
Недавно появилась проблема с американцем 2000 гв. 4g64 - без проблем заводится и через 2 секунды глохнет!
И так сколько не пытайся. По счёту - это третий раз, когда не могу выехать "из дома". В предыдущие два раза проблема решилась сама собой, но после того, как скинул клеммы аккумулятора минут на 15. После этого машина заводится и как обычно работает до момента полного прогрева (поездка минут 10). После прогрева, когда останавливаешься, например на светофоре, т.е. стоим на драйве и на тормозе - загорается (иногда горит, а иногда истерично моргает) маслёнка, но авто продолжает нормально ехать! Что это может быть? Какой-нибудь датчик?
Тему создал, т.к. сейчас не смог снова завестись. скинул клеммы и пошёл пить кофе.
Добавлю. не в АКБ ведь дело) Какой-то датчик накрылся?
Помогите, пожалуйста советом!
О маслёнке я про то что хоть она может непосредственно с самой темой отношения и не имеет,но езда скоро ообще прекратится.
да ладно, что вы к человеку пристали с масленкой?
Это ж нормально, наверное датчик глючит. Давление масла низкое? Да ну, бред какой то)
да ладно, что вы к человеку пристали с масленкой?
Это ж нормально, наверное датчик глючит. Давление масла низкое? Да ну, бред какой то)
Как то тоже на тойоте цинос надеялся на наш русский авось,что датчик плохой и тд. За 300 км от дома двигатель сказал тук-тук. Домой на верёвке. Вскрытие показало проворот одного вкладыша и хороший износ остальных. Предидущий хозяин поддон снимал,да на герметик щедрый оказался,был забит маслоприёмник.
Как то тоже на тойоте цинос надеялся на наш русский авось,что датчик плохой и тд. За 300 км от дома двигатель сказал тук-тук. Домой на верёвке. Вскрытие показало проворот одного вкладыша и хороший износ остальных. Предидущий хозяин поддон снимал,да на герметик щедрый оказался,был забит маслоприёмник.
ЕVГениЙ, а проблема сама собой появилась или после какого нибудь ремонта?
Может масляный фильтр менялся? Показывает ли какие либо ошибки?
Без диагностики вариантов очень много.
ЗЫ
"Добавлю. не в АКБ ведь дело)" - это конечно очень важная информация, можно так же добавить, что и давление в колесах, то же норм.
ЕVГениЙ, а проблема сама собой появилась или после какого нибудь ремонта?
Может масляный фильтр менялся? Показывает ли какие либо ошибки?
Без диагностики вариантов очень много.
ЗЫ
"Добавлю. не в АКБ ведь дело)" - это конечно очень важная информация, можно так же добавить, что и давление в колесах, то же норм.
Проблема появилась сама по себе одним "прекрасным утром". Т.е. стал заводить - заводится и через пару секунд глохнет. С каждым поворотом ключа ситуация повторяется! Когда заводится (на 2 секунды), то на приборке остаётся гореть только чек. Когда завестись всё же удалось (напомню, что скидывал клеммы, хотя это просто совпадение), то поехала, как ни в чём не бывало! Но, после реального прогрева стала моргать (и иногда гореть) маслёнка, НО ТОЛЬКО при остановках, т.е. был нажат тормоз и обороты двигателя опускались менее 900-850 (на глаз особо не определить). Если поддаёшь газу, то маслёнка пропадала. На горячую заводилась стабильно. Маслёнка и отсутствие желание заводиться - эти траблы появились одновременно.
Все работы с авто проводились прошлым летом по плану. В этом году до плановой проверки дело не дошло из-за работы.
Эту тему создал, т.к. на диагностику съездить сейчас не могу (если только на эвакуаторе).
FeeeD писал(а): Добрый день всем форумчанам!У меня такая проблемка:
Вообщем заехал я на очередную замену расходников в свой гараж,поменял масло в двигателе, 3 фильтра(масленный, топливный, воздушный) выехал,заправился и домой!!выхожу через пол часа,завожу,а она заводится и глохнет!заводится и глохнет!!бывает может постоять немного, почихать(обороты вверх вниз вверх вниз)и опять глохнет!!постоишь чуть чуть, подождёшь,поехал!!через небольшой промежуток времени(минут 15) опять это продолжается!!не знаю что делать!!перечитал много уже чего,но ответа не нашёл!обороты не дерджит и всё тут. Прошу ваших советов и помощи!))))Спасибо!))(машинка Pajero Junior )
Если ничего больше с машиной не делал(кроме смены фильтров), то если много не думать напрашивается вывод, что виноват топливный фильтр, типа почему-то через него(или в соединениях с ним) плохо проходит бенз. Фильтр то родной поставил или от чего другого?
Или это у тебя после "выехал,заправился" (бенз го. )
Tera писал(а): Если при замене топливного фильтра не затянуть хомуты, может подсасывать воздух, в следствии чего реактор работает неустойчиво, бывает и такое!
У нас нет хомутов на фильтре, да и если соединение у фильтра пропускает то воздух сосать не будет, а наоборот бензин там гнать будет.
А че такое "реактор"
Фильтр старый поставил. снял бак,всё слил,поставил на место!!та же история!!позвонил одному автомастеру,объяснил ситуацию, он говорит. На инжекторной рейке,есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же. и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)позвонил ещё раз знакомому!он говорит,что можно и без него ездить!!вот так вот!!пока без него!!но всё ровно закажу, для чего то он ведь нужен!Вот такая вот штука!
День добрый. Может фото выложишь где что откинул, а то у меня "давно" с холостыми" проблемы, хоть глянуть что да как.
Кстати, у меня со старого ДВС осталась рейка(вместе с фотрсунками)могём договориться. Правда я не знаю подойдёт ли она на твой джуниоровский движок.
FeeeD писал(а): есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же. и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)
Ты фото этого датчика выложи. Если я про который думаю (из того как ты пишешь), то он 40штук ну никак не стоит, и если даже про который не думаю , то он всего 18штук стоит
Завелся, заглох, еще и еще раз. теперь все ок
Чтобы плодить тем решил спросить тут:
завел сегодня вечером после работы как обычно малыша автозапуском - брелок показал что все ок, но сек через 5-10 завод отключился, так заводил уже подойдя к авту, а он все глох (еще 2 раза), потом сел внутрь прокрутил стартер ключем - движок схватил, завелся, но через сек заглох (как будто разомкнули зажигание ключем).
Еще несколько раз заводил ключем - движек схватывает, заводится и тут-же глохнет, обороты держались только если помогать педалью газа (больше 1500 об/мин), отпустив педаль - снова глох.
Потом прогазовав (3000 об/мин) в течении пары минут заглох опять, но после переключив селектор АКПП несколько раз (P-N-D-P) на паркинге завел и холостые обороты стали держаться (как и раньше 900-1000 об/мин) постоял какое-то время и поехал домой.
Теперь вот в раздумьях - что это могло быть?
Ехать ли куда-то проверять "что-то", если завтра все нормально заведется (и что это "что-то") или ездить как есть, вот в чем вопрос.. Кто что может подсказать по поводу симптомов?
ps
За последнее ближайшее время никаких замен расходников итп не производил, залил вчера полный бак на проверенной АЗС (киришской, кто в курсе) после чего без проблем откатал 30км и сегодня утром добрался до работы, поставил машину и вечером вот это.. стоит паниковать или нет?
pps
может, конечно сигналка глючит или акпп "решила" что она не на паркинге и не стала заводится (хотя х3) или что еще м.б.?
aiOne писал(а): Потом прогазовав (3000 об/мин) в течении пары минут заглох опять, но после переключив селектор АКПП несколько раз (P-N-D-P) на паркинге завел и холостые обороты стали держаться (как и раньше 900-1000 об/мин) постоял какое-то время и поехал домой.
Теперь вот в раздумьях - что это могло быть?
Ехать ли куда-то проверять "что-то", если завтра все нормально заведется (и что это "что-то") или ездить как есть, вот в чем вопрос.. Кто что может подсказать по поводу симптомов?
может, конечно сигналка глючит или акпп "решила" что она не на паркинге и не стала заводится (хотя х3) или что еще м.б.?
Вопрос твой не поддается клинике(как сказали бы в больничке) А так если стоит сигналка с автозапусчком то разбирайся в начале сам. Или конкретней выложи проблему(типа завел,ттт . )
Господа помогите советом а топопаду на бабки.Авто стоит в теплом гараже.Завожу мотор он заводится и сразу глохнет.Диагностика показала что все исправно все датчики работают чек инжир не горит.Искра на свечах атомная бензин прет из форсунок.Заслонка чистейшая.Пробег 52000.И вот такая особеность когда один крутит стартер другой ладонью закрывает гофру подачи воздуха, авто в этот момент работает ,но стоит убрать ладонь она глохнет.Голову уже сломал гнать к дилеру нехочу авто брал с рук без гарантии.поможайте хлопцы
А какая разница? Симптомы соответствуют болезни под названием "непроходимость выхлопного тракта". А где именно - надо искать. От банального - картошка в выходном патрубке, вода/лёд в глушителе, до - забит катализатор.
А закрывание "гофры" просто незначительно продлевает работу двигла из-за снижения количества образующихся выхлопных газов. Либо имеется маленькое отверстие обеспечивающее "продувку" системы отработавших газов при работе ( утрировано) одного цилиндра.
Хоть бы одна сволочь спросила, что она должна делать.
Так нет же, каждая сволочь спрашивает только, что с ней будут делать.
Успокойтесь, ваше будет царство небесное на Земле. © А.Б. Стругатские
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
Это скорее похоже на открытую заслонку(хотя блок управления думает иначе), или не рабочий датчик расхода воздуха.
При условии, что допки(сигналки, доп. иммо) нет!
Да и брал с рук без гарантии, навивают странные мысли.
vazout писал(а): Это скорее похоже на открытую заслонку(хотя блок управления думает иначе), или не рабочий датчик расхода воздуха.
По симптомам похоже именно на это. Нерабочий датчик массового расхода. Но при этом чек должен гореть обязательно.
Может, лампочка чека не горит в принципе?
Мастера сказали что даже без датчика расхода воздуха машина будет работать ,только будут плавать обороты.В итоге машину так и незавел.Отогнал программисту.Он сказал что компьютеру хана.Надо перепрошивать мозги.Опция у официалов стоит 40000.Мне обещали сделать дешевле.С горя я купил водки и напился
alex-zzz
В @опу таких мастеров. Двигатель НЕ БУДЕТ работать при сломанном ДМРВ. Сомневающиеся могут его отключить и убедиться лично.
Если все совсем плохо, то уже двигатель меняйте и не терзайте свои нервы. Я, например, сюда обращался:
Двигатель обошелся дешевле, чем если бы я его ремонтировал. Хороший сервис.
[mod="SUN"]Сдается мне, что это приемчики по раскрутке сайта, т.к. приведенная ссылка это не сарвис, а магазин запчастей. Еще раз так и в БАН[/mod]
Доброго времени суток!
Недавно появилась проблема с американцем 2000 гв. 4g64 - без проблем заводится и через 2 секунды глохнет!
И так сколько не пытайся. По счёту - это третий раз, когда не могу выехать "из дома". В предыдущие два раза проблема решилась сама собой, но после того, как скинул клеммы аккумулятора минут на 15. После этого машина заводится и как обычно работает до момента полного прогрева (поездка минут 10). После прогрева, когда останавливаешься, например на светофоре, т.е. стоим на драйве и на тормозе - загорается (иногда горит, а иногда истерично моргает) маслёнка, но авто продолжает нормально ехать! Что это может быть? Какой-нибудь датчик?
Тему создал, т.к. сейчас не смог снова завестись. скинул клеммы и пошёл пить кофе.
Добавлю. не в АКБ ведь дело) Какой-то датчик накрылся?
Помогите, пожалуйста советом!
О маслёнке я про то что хоть она может непосредственно с самой темой отношения и не имеет,но езда скоро ообще прекратится.
да ладно, что вы к человеку пристали с масленкой?
Это ж нормально, наверное датчик глючит. Давление масла низкое? Да ну, бред какой то)
да ладно, что вы к человеку пристали с масленкой?
Это ж нормально, наверное датчик глючит. Давление масла низкое? Да ну, бред какой то)
Как то тоже на тойоте цинос надеялся на наш русский авось,что датчик плохой и тд. За 300 км от дома двигатель сказал тук-тук. Домой на верёвке. Вскрытие показало проворот одного вкладыша и хороший износ остальных. Предидущий хозяин поддон снимал,да на герметик щедрый оказался,был забит маслоприёмник.
Как то тоже на тойоте цинос надеялся на наш русский авось,что датчик плохой и тд. За 300 км от дома двигатель сказал тук-тук. Домой на верёвке. Вскрытие показало проворот одного вкладыша и хороший износ остальных. Предидущий хозяин поддон снимал,да на герметик щедрый оказался,был забит маслоприёмник.
ЕVГениЙ, а проблема сама собой появилась или после какого нибудь ремонта?
Может масляный фильтр менялся? Показывает ли какие либо ошибки?
Без диагностики вариантов очень много.
ЗЫ
"Добавлю. не в АКБ ведь дело)" - это конечно очень важная информация, можно так же добавить, что и давление в колесах, то же норм.
ЕVГениЙ, а проблема сама собой появилась или после какого нибудь ремонта?
Может масляный фильтр менялся? Показывает ли какие либо ошибки?
Без диагностики вариантов очень много.
ЗЫ
"Добавлю. не в АКБ ведь дело)" - это конечно очень важная информация, можно так же добавить, что и давление в колесах, то же норм.
Проблема появилась сама по себе одним "прекрасным утром". Т.е. стал заводить - заводится и через пару секунд глохнет. С каждым поворотом ключа ситуация повторяется! Когда заводится (на 2 секунды), то на приборке остаётся гореть только чек. Когда завестись всё же удалось (напомню, что скидывал клеммы, хотя это просто совпадение), то поехала, как ни в чём не бывало! Но, после реального прогрева стала моргать (и иногда гореть) маслёнка, НО ТОЛЬКО при остановках, т.е. был нажат тормоз и обороты двигателя опускались менее 900-850 (на глаз особо не определить). Если поддаёшь газу, то маслёнка пропадала. На горячую заводилась стабильно. Маслёнка и отсутствие желание заводиться - эти траблы появились одновременно.
Все работы с авто проводились прошлым летом по плану. В этом году до плановой проверки дело не дошло из-за работы.
Эту тему создал, т.к. на диагностику съездить сейчас не могу (если только на эвакуаторе).
Читайте также: