Мерседес спринтер не набирает обороты причина

Обновлено: 18.05.2024

Уже много писалось о том из-за чего не могут развивться обороты,какая-то болезнь на cdi.Но меня упорно интересует вопрос,если замёрзли или вышли из строя какие-то датчики или замёрз фильтр(будет падение давления)-это всё электроника -дак почему не выдаёт ошибки на щитке приборов.Авто не тянет,но и ошибку не выдаёт,а если нет ошибки то и диагностика ни чего не покажет.И что делать методом тыка менять каждый датчик,а прежде чем менять его надо купить-КАПЕЦ какой-то.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

была такая проблема у друга моего. заменил \датчик частоты вращения коленвала\ и все нормально сейчас. короче-датчик вроди и целый а вроди и нет как-будто он умер но еще не совсем,когда совсем то уже не заведешся.

А как узнать исправный этот датчик \датчик частоты вращения коленвала\ или не исправный,как его можно проверить? Да ещё кто знает как проверить вакумный преобразователь давления надува и вак.преобразователь управления заслонкой турбины.

знаю что этот дачик относится к бесконтактным дачикам. как его проверить не знаю. но на СТО его проверяли какимто образом.

Где бы ещё в нашем колхозе грамотное сто найти.

Добрый день, у меня была такая беда, вначале я поменял датчик рециркуляции воздуха, он находитсяь справа сразу под капотом вверху мальнький с рез. шлангом и сразу проверь одеты ли оба конца шланга один конец на датчик второй на выхл. коллектора, вторая причина еще бывает слетел резиновый шланг с клапана на турбину, он находится вправой части с низу авто, у меня он просто слетел,когда менял ремень генератора.

справа под капотом по ходу машины или лицом к машине,что не врубаюсь что за датчик.Если справа по ходу машины под капотом ,то там датчик управления заслонкой,на нём ещё фильтрик воздушный одет(снял-продул).Шланги все на месте и на клапане турбины тоже всё на месте.Единственное что я их не снимал и не проверял на герметичность,дубак -27,а в тёплые боксы уже ни кто не пускает.

Да ещё как проверить рабочий вакумник или нет?

А турбина работает?

Думаю что нет,т.к. тяги ни какой и при увеличении оборотов свыше 2000,а то то и 3000 т/об. патрубки на турбо и от интерку-ра не особо напрягаются.

я определял работу турбины- так. посадил человека за руль - он газовал. а сам я полез под авто. когда турбина работает ее слышно (при 2000 об.) раздается характерный звук как жужание. на турбине есть рычажок который идет от (вакуумного устройства регулирования давления надува). он должен дергатся когда газуеш.

а что когда едешь не чувствуешь как турбина на 2200 об подхватывает зачем под машыну лезть. контакт на датчике с трубочкой проверь если отошел турбина не включиться клапан под крылом должен быть рабочий а нетолько трубки надеты дырка в выхлопной трубе тоже причина от каза а если из трубы валит белый дым и масло улетает на глазах меняй турбину не ремонтируй.

"раздается характерный звук как жужание"-раздаётся он всегда т.к. турбина крутится всегда,рабочая она или нет.А вот шток говорят должен дергаться при заводке,но при заводке трудно усмотреть двиг.дёргается,но помоемому он стоит на месте и когда газуешь тоже.Что делать? Тут гость пишет что должен быть исправен датчик надува который стоит под воздушным фильтром.Вопрос я уже задавал А КАК ЕГО ПРОВЕРИТЬ?

Надо сразу было проверить, втягивается тяга на клапане около турбины или нет, при заводке двигателя, Помошник начинает заводить ,а ты смотришь.Или при газовании проверь впускной шланг с кулера на впуск. коллектор ,он должен быть жёстким ,если турба дует.

Тяга на клапане при заводке не втягивается,а шланг не становится при газовании жёстким.Масло не кидает,уровень масла норма,просто не включается турбо.ЧТО делать дальше?

Проверь все вакуумные трубочки и на клапан турбины вакуум бы проверить,подаётся или нет.

на счет названия датчика-не знаю, но стоит походу машины справа, проверь провода на этот датчик или поменяй с другой машины для проверки.
На клапане всего три шланга: два сверху и три снизу. Клапан находится в правой часть вниза а/м над рулевыми тягами.

диагносты эту проблему за 1000 за 2 минуты решат че ты паришся

Тут ты ошибаешься,к кому попадёшь,а то и исправную турбу предложат поменять.

Друган у меня 108 cdi короче была у меня такая проблема поменял патрубок от интеркулера на турбину появилась тяга и обороты обошлось в 600 рублей для проверке турбины необходимо не слушать жужжит она или нет а посмотреть на вакумник около турбины при увеличении оборотов он срабатывает,

я насчет диагностики на приборном щитке ничего и не покажет а когда ком врубают там все видно : работу всех датчиков ; цилиндров ; свечей ;давление турбины ;давление в трассах и тд даже лампочки показывает какие сгорели стань рядом и смотри если боишься что обманут . У меня турбина летела : на ходу пропала тяга остановился из трубы дым как из паровоза белый масло ушло за 5 минут на холостых 3 литра уходит в интеркуллер помоему не твой случай так что советую на диагностику

Я бы с удовольствием съездил на диагностику,но у нас нас все спецы гаражные-жулики.Звонил в Киров,в Вологду,в Ярославль,сегодня приехал с Архангельска там вобще сказали если ошибка не высвечивается то и по компу ничего не покажет.А СТАР-ДИАГНОЗ есть только в Москве,но до него 1000км.Завтра постараюсь договориться с теплым боксом поеду проверять все шланчики-проводочки.

Ещё сделай опресовку впуска от турбины до впуск коллектора,может и кулер дырявый.Для этих целей подходит фильтр топл от десятки.

Игорь, официальные дилеры есть в Ярославле и в Питере. До них ближе, чем до Москвы.

Если есть в Ярике это просто чудо.Был бы премного блогадарен,если вы,Позиция 2000,дадите номерок или адрес.

Что значит опресовка,ни разу не сталкивался с этим делом.

Игорь, заходите на официальный сайт мерседес-бенц.ру и смотрите там список дилеров в РФ. Адреса, телефоны, все там есть.

Позиция 2000,спасибо!Нашёл телофончики,правда сайт на реконструкции.

когда замерзаешь можешь реанемироваться правда на время на автоматической мойке где днище моют в том числе теплая вода плюс сушка вконце все прогреваеться личный опыт . Сегодня о соляре поведал спец : есть она зимняя - 35 а есть летняя с присадками бодяжат для зимы ну чтобы навар побольше вот она нам фильтры и забивает даже подогрев соляры в баке не помогает я теперь с фильтром запасным езжу .Если комуто в Питере диагносты нужны могу свести не диллеры дизеля тамже делают разводом не занимаються что не скажешь о наших диллерах такую лапшу грузят как будто перед ними баба стоит которая колесо от руля отличить не может ну и цены

летняя + антигель\предпочитаю СМТ-2,расчитать дозу прощё,но и все другие работают.\ строго по инструкции и в морозильник - 28 на проверку,езжу пятую зиму ,правда морозов -зо не было,так -23-25 предел.

Я не понял,какая у Вас модель? Если 611 двигатель,проверьте датчик-концевик на сцеплении.После заводки двигун развивает только до 3000 оборотов,после выжима педали сцепления до 4000.У нас такая болезнь была,концевик был нерабочий,а второй причиной-датчик давления турбины,который стоит в районе левой фары,по ходу машины,комп его неисправность не видит.Если 646 двигатель,начните с дроссельной заслонки.

Только приехал из гаража.Снимал оба датчика,датчик давления турбо(внизу под воздушным фильтром) и под капотом в районе печки- датчик управления заслонки турбины.Они обсалютно одинаковые.Отогрел их в тёплом боксе,поменял местами.Поставил на место,завёл,о чудо шток на турбине сработал(до этого не двигался).Выехал из бокса прокатился всё в норме,турбо заработала,авто поехало.Следствием отказа работы турбины было остановка в тёплом боксе на пару часов и выезд из бокса на сильный мороз(-28,-32).Так вот меня теперь мучает вопрос.Турбина начала работать после того как поменял датчики местами или подеиствовал тёплый бокс и они просто оттаили.Сколько не спрашивал на форуме как можно проверить рабочие эти датчики или нет,так ни кто и не ответил.Но коллеги мерседесники спринтер зароботал УРА!ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!

спринтер 213сди ,2001,,на холостых как часики масло не ест расход 8л ,,не дымит, НО не развивает обороты более 3000 и до 3000 тупит 120 км/ч максимум. даже когда стоишь просто- нажимаешь на газ а там как будто ограничитель как на фурах ,бывает перезапущу все нормально ---метелит будь здоров 160 как здрасте но при разгонах а точнее при переключениях черный дым валит бывает и на 4500 оборотах также но редко сделал диагностику --- 2 свеча накаливания и клапан Y93 но турбины не слышно при глюке таком . в данный момент даже перезапуск не помогает ,,переклинело на 3000 и все. все расходники и масло новое помогите добрым словом иль советом!!

Задайте свой вопрос в отдельной теме

может датчик под воздушным фильтром говорят

СПАСИБО за ответ .

Может и этот датчик , может клапан ограничения давления наддува( который стоит на правом креплении резинки стабилизатора), может быть сам вакуумный сервопривод заслонки турбины. Часто бывает трещины в трубках вакуумных,или может быть забит фильтрик воздушный на клапан огран. давления . Причин как видишь много- ищи.

У меня такая проблема вылечилась заменой топливного фильтра. Правда ограничивал он меня на 2000 оборотов. Симптомы были такие: При резвом старте включалась надпись ЕДЦ и ограничиваль обороты. Сначала 1 раз в день, потом 2 и т.д. по нарастающей. Потом уже и резвого старта не требовалось. В "ФАМО" на диагностике сказали "низкий уровень давления топлива после 2-го насоса". Хорошо что его не оказалось у них в наличии (около 25 т.р. с заменой и "без гарантии выздоровления, дальше посмотрим").
П.С. 4500 оборотов если электронику не трогали он не даст развивать. Ограничен на 3000 холостой ход, 4000 под нагрузкой.
Удачи.

поменял воздушный и топливный фильтр --и ни каких изменений ((((

еще обнаружил что в воздушном патрубке который идет от воздушного фильтра ---влажность . то ли саляра то ли масло и это на всем протяжении до верха ,,даже датчик турбины который стоит в районе АКБ в го,,не

а что говорят по поводу датчика сцепления ,,так это что после выжема он снимает ограничитель .
правда не правда сам видел у маршрутки --- завел . до упора нажал газ ,,больше 3000 не поднимает ,,--выжал сцепление . отпустил ,,затем в пол и все в порядке до 5=6 тысяч --это на 311

что делать не знаю
двигатель 611 авто 213 CDI
на сервис приедешь так там разведут по полной.

дадчик управленя турбиной . можно переделать на схему без гемороя на всегда. отключается лишняя группа евро3. так пол москвы ездиет

к этому всему добавилась турбина ----масло гонет в патрубки воздушные

снял турбину отвез на диагностику она рабочая!!
в воздушном патрубке который идет от воздушного фильтра ---влажность . то ли саляра то ли масло и это на всем протяжении до верха ,,даже датчик турбины который стоит в районе АКБ в го,,не

нашлось --- что клапан на турбине не реагирует нет вакуума . поменял все клапана под воздуха ном толку ни каково

СПРИНТЕР ЭТО ПОЛНАЯ ГОВНА МАШИНА .
продам 2001 г за 490000 хоть долги раздам

Проверь датчик давления воздуха

Посмотрите датчик наддува, вакуумную трубочку от датчика и вход этого шланга в колектор. Должно свободно продуваться.

У меня была такая проблема сказали что валюметр на 611 двигателе

У меня была тоже проблемма с ограничением оборотов до 3 тыс. Движок тоже 611 только на вито. Сервиса рядом никакого все самому приходится. Что только не делал и трубки продувал ваккумные и эл.-вакк. клапана чистил ,менял их местами (у меня их 2 и +1 ещё на воздушные заслонки стоит в нижней части впуск. коллектора) На прямую ваккуум подавал помимо клапанов,никаких изменений. Уже было собирался вак. насос менять, и решил просто проверить ваккуум, снял трубку ,которая идет от вак. усилителя тормозов. Вакуум норма(ваккууометра нет так что все как говорится на "глазок") Так вот трубка эта подсоединена через обратный клапан к усилителю тормозов, а отбор вакум. идёт с этого клапана(маленький штуцер). Так вот проблемма была в этом клапане. Что-то попало внего и заужало сечение отбора вак. на эл.вак. клапан турбины , снял продул компрессором и всё заработало.

Привет, други. Решил своего Мурзика посмотреть через комп. Вот что получилось. Ошибка С1141 раньше была , потом вроде как пропала. Вот опять появилась. В какую сторону рыть? Что нужно посмотреть?
Ошибка Р200А- была всегда
Ошибка Р2412- что-то новенькое. Дословный перевод смущает Что-то про сенсор крышки топливного бака

У меня на 639 вито начал гореть чек, но при этом машина едет как нив чем не бывало. Проходит минут десять и все больше 3000 никак. Потом опять может погаснуть. потом опять включиться. Мож у кого было, подскажите что умирает. Спасибо.

Вчера был на сервисе, они рассказали историю.
У них недавно приезжала Вито, так машина вообще ехать не хотела, троила и т.д.
Проблема была в лягушке стопа .
поменяли и все прошло.

Всем доброго времени! Скажите пожалуйста о ошибках Р0100-001,Р0100-128,
Р0105-002 и Р1470-032.Дело в том что авто не едет.Больше 3000 об не даёт.На холодную заметил до 70гр намного резвее себя ведёт.Заказал расходомер.Буду пробовать.Подскажите плиз как решить проблемку ? Дв 611 CDI

Все привет, я как раз по данной теме. завожу автомобиль все ок, еду на работу и в какой-то момент пропадает тяга, я заметил, что она пропадает именно тогда, когда я еду спокойно, на одной и той же скорости, в аварийный режим встает, коробка не дает крутить более 3-х тысяч, в горку так вообще не тянет, приходится перед подъемами разгонятся. когда авто встает в этот аварийный режим, то я заметил, что звук выхлопа немного другой становится, более басистым, турбина работает нормально, т.к. даже в аварийной режиме слышно как она посвистывает бодренько, но тяги нету. после того как заглушу автомобиль и завожу снова - проблема на некоторое время пропадает. катализаторы вырезаны. ошибок не показывает. на табло ничего не загорается. из неисправностей двигателя только свеча накала второго цилиндра. все советую снимать заслонки на коллекторе. кто, что подскажет еще?

Модель 211.006 E 220 CDI
Дата выпуска 01.08.2003
Двигатель 646.961 30 101838
Трансмиссия 722.699 04 297321

К сожелению не могу прочитать индексы к ошибкам о величинах, похоже на подзабитый катализатор (при его наличии), попробуйте отсоедить выхлобную до катализатора и прокатиться без него.

. еду на работу и в какой-то момент пропадает тяга, я заметил, что она пропадает именно тогда, когда я еду спокойно, на одной и той же скорости, в аварийный режим встает. все советую снимать заслонки на коллекторе. кто, что подскажет еще?

Почему заслонки? Открытые полностью не повлияли бы на работу двигателя, прикрытие перевели двигатель в аварийный режим во время ускорения. При ровном движении скорее всего ЕГР но аварийные режимы двигателя должны оставлять ошибки, попробуйте в другом месте диагностировать автомобиль.

сейчас посмотрел распечатку с диагностики. у меня ошибка 2346-002 Проверить систему Регулирования рециркуляции ОГ. Масса воздуха слишком велика. что бы это могло быть?

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста по ошибке расходомера Р0100-001(недостаточное напряжение с датчика).Других ошибок нет.Это может быть косвенной ошибкой или действительно накрылся расходомер ? Двигатель в аварийном режиме,но пару раз выходил из него.Машина не дымит , не глохнет,не тупит(вобщем едет как обычно только нет кикдауна и обороты не более 3000. Почувствовал только когда пошел на обгон.Может есть какой способ проверить расходомер тестером ? Напишите пожалуйста или дайте ссылку- на форуме не нашёл.

Романофф опишите пожалуйста как происходит и самое главное какие параметры должны быть на каких ногах расходомера или ссылочку. Спасибо.

А чего Вы увидите? Если только наличие приходящего опорного напряжения, выходные напряжения с расходомера могут изменены приоткрытым клапаном ЕГР в режиме работающего двигателя, попробуйте как написал доктор в режиме не работающего.

WDB2100071B252305 w210cdi 2000гв (210.007) двигатель не крутит больше 3000об\мин , был на диагностике ,ошибки такие:
1 Р0100-001(в2\5hot film mass air flow sensor ( the signal voltage is too low)
2 P0100-128 (hot film mass air flow sensor ) Plausibility
3 c1504-009 (system switched off steering angle sensor not initialised . no steering angle initialising
4 C1140-010 ( steering angle sensor)
по ошибкам 1и2 сказали менять расходомер (дмрв) , я купил фирмы (autlog lm 1022) германия за 1200р в exist , но после установки нового дмрв ,двигатель стал работать не стабильно , с провалами, но двигатель крутит до 5000 об\мин легко. старый дмрв двигателю больше 3000об не дает раскрутиться, но работает стабильно без провалов. вопрос :
1 надо адаптировать дмрв или нет после установки
2 как адаптировать дмрв
3 должно ли быть отверстие в торце датчика диаметром 1мм или нет, на старом датчике такое отверстие есть, но он плохо работает, а на новом отверстие залеплено. кто сталкивался подскажите.
4 по 3и4 ошибкам сказали менять датчик угла поворота руля (бублик) . я его открыл припоял оборваный шлейф (5 медных жил) после этого кнопки на руле все работают , гудок работает, а вот датчик поворота руля все время показывает 360градусов ( по стару) подскажите может , кто сталкивался с такими проблемами

поставил новый расходомер , машина бегает отлично.(pierburg) за 2060р, посмотрим сколько он продержится времени. воздушный фильтр поставил новый.

Прошу помощи уважаемого сообщества ,МЛ-280 win WDC1641201A322820,после поездки примерно 1200км.дня через три завёл особо внимания ни на что не обратил,поехал при ускорении немного стал подёргиваться и тяга пропала на педаль перестал как бы реагировать,остановился заглушил,завёл ни чего не изменилось,отановился ещё раз,и опять ничего,поехал и высветился "чек",при осмотре выхлопных обнаружил на них зеленоватый налёт,раньше такого небыло,выхлопные были чистый металл,даже без сажи.Что может быть?где искать?диагностика понятно,но близко ни чего нет,а ехать можно ли?,если к официалам то км 300?

Всем привет, сегодня при резком обгоне вдруг почувствовал что обороты растут, а машина не едет, к примеру на 4 передаче раньше спокойно 100 набирал, а сейчас 80. До этого заметил некоторое снижение мощности, но не придал значения. У кого было такое? Погуглил говорят может из за управляющей форсунки, я сам подумал на сцепление, хотя полгода назад снимали коробку, со сцепой все в порядке было.

Mercedes-Benz Sprinter 1999, двигатель дизельный 2.7 л., 156 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 13

до скольки оборотов при педале в пол крутиться движка ? ( на нейтралке )

Нету тахометра, поэтому незнаю.

Диагностику сделай, может что покажет.

Сегодня заехал на диагностику, с движкой все в порядке, удалал какие то старые ошибки и все, мастер сказал тогда скорее всего сцепление, и посоветовал посмотреть сколько я разгоню на 3 передаче, если 70км/ч тогда точно сцепа, если 80км/ч значит пока нормально, я выехал и на 3 дал 90км/ч )) Вообщем пока оставил это дело на потом, проявляется эта беда редко и сильно не беспокоит.

Та же беда. Но у меня будто педаль газа стала короткая. По трассе до 100 может. Но если обгон, то уже не так как раньше.

Читайте также: