Мерседес 190 не заводится стартер крутит но не схватывает

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем приветик. Ребята подскжите как запустить движок мерседес 190е w201 102, кагбы зоводится но глохнет через 5 секунд толи вообще не заводится. Помиял паука, "мазги" и насос таже самае петрушка.
(я его хотел поджеч уже надоелоооо)))))

Вот Мерс тебе и мстит за намерения поджога. Любить надо свою машину, холить и лелеять. Она и ответит взаимностью. Истине лет 100 уже.
Ладно, бензин-то в двигатель в достаточном количестве поступает? Топливный фильтр в порядке?

да я ее повсяком а она не как не хочет) впринцепе бенз идет хорошо завдится же но глохнет фльтр новый поставил

Паук-механический впрыск ?Что я слышал про механический-форсунка,меньше если 4 кг.-она не открываеться,т.е.электронная работает и при 1,5-2 кг.,а эти открывают чисто от 4 кг.Насос здесь должен давить хорошо.И аппаратура-надо спецу регулировать.

Мерседес-190, 102 движок, карбюратор "СТРОМБЕРГ" 1983 г. выпуска. Ситуация знакома. Как это было у моей машинки: проверил поступает ли топливо- все норма, воздушный фильтр- норма, свечи-заменил, визуально высоковольтные провода в норме, первоначально при запуске и искра была смотри катушку и все высоковольтные провода, возможно там кроется причина.

УЖОССС! Просто давно я так же поменял и паука (б/у естественно) и насос и все напрасно ---симптомы были такие же ---заводилась на пару секунд и глохла и после этого я упал в кроватку и лежал в тоске неделю наверное. Оказалось все просто. Приехал знающий чел ---я покрутил стартером ,движок схватил ,а чел рукой нажал на напорный диск(лопата потенциометра) и нашел положение в котором двигатель достаточно ровно заработал---я чуть не обос..ся от радости ! Оказалось был обычный подсос воздуха перед дросселем и поэтому диск не мог держаться . Из еще возможных причин на ум приходит ---нерабочая пусковая форсунка . А есть еще микронный фильтр на входном топливном штуцере и если он забит,то будет таже картина. Удачи!

Недолго я радовался тому, что машина заводится.Через день после эпопеи из предыдущего поста автомобиль отказался заводится совсем, стартер бодро крутит, а вспышек нет просто совсем.Оставил машину на пару дней т.к. на работу.В выходной вооружился инструментом, мультиметром и всякой информацией в распечатанном виде бросился в диагностику во дворе на потеху прохожим.Искра есть, сопротивление катушки зажигания как у новой, в середине допуска.Свечи работают все, провода тоже. Топливо поступает к форсункам и форсунки пылят. Мерседес не заводится вообще.Прохожие стали потихоньку надоедать, один даже сказал, что нужно воткнуть январь.Я начал злится, порядком замёрз и уже стемнело. Плюнул пошёл домой.
День второй.
На следующий день вернулся на холод под капот, перепроверил всё ещё.Достал пусковую, перемычками в реле топливного насоса с имитировал работу форсунки. Хренушки, щелкает, а не пылит.АГА ВОТ ТЫ И ПОПАЛАСЬ! Проверил сигнал, не приходит на реле, странно.Стемнело, вышла жена с фонариком, приехал Антоха с банкой быстрого старта.Половину банки и пара-тройка вспышек из коллектора и мотор запустился, .Работая на 3-х цилиндрах, но завёлся.Методом съёма вв проводов выяснили, что не работает 4-й цилиндр.Поменял местами свечки 4-го и 2-го цилиндра.Были мысли про фиговые форсунки.Машину угнал на работу, там поставил старые форсунки на 3-й и 4-й цилиндры(снял обе новые, забыл какая где стояла), снял пусковую форсунку и реле топливного насоса вместе с реле перегрузки.Дома взял паяльник, олово, перекрестился и пропаял оба реле.Для тех кто никогда этого не делал скажу так — даже у меня получилось, хотя я с паяльником на вы.
День третий.
Придя на работу и отдав пусковую форсунку к диагностам получил через полчаса вердикт "%зда рулю" т.к. ультразвук и стенд для теста и промывки не помогли.Папа подсказал старый способ которым они пользовались у оф.диллера раньше — на форсунку одевается шланг(желательно прозрачный, я взял от расширительного бачка Классика), наливается в него ацетон и контакты форсунки подключаются к АКБ много много раз.Реанимировало с высокой долей вероятности обычно.Я дрючил дрючил, форсунка щёлкает, но ни капельки.Решил оставить в открытом положении некоторое время, подключил и ушёл работать.Пока меня небыло форсунка съехала и контактами замкнула на железяку на которой стояла.Короче умерла окончательно-замкнуло.Выезд на разборку показал, что форсунок полно, а рабочая оказалась восьмая по счёту, немного отличалась от моей, но подошла…

Засунули её в стенд-как молодая. КРУТЯК ! Бегу ставить её на место, пропаянные реле и обратно новые форсунки, запуск и о чудо — завелась! Но троит опять, снимаю вв провод со 2-го цилиндра нет изменений.Всё ясно, свечу переставил значит в ней дело.Ставлю новую, ничего не меняется, переставляю та что стояла на 2-м цилиндре старую на первый — пропуски на втором.Да что за нафиг такой.Пробовал старую крышку распределителя ставить, всё одно.Короче пора домой забил.Завтра поменяю форсунки местами 1-го и 2-го цилиндра.
На утро приморозило ещё сильней.Завожу машину, прямо с одного оборота завелась …и не троит! Так-то хорошо, но что тогда это было?! хз в общем.Теперь заводится просто шикарно, я раньше думал, что хорошо заводится, но это было фигня по сравнению с тем что сейчас.Единственное, что нет прогревочных оборотов, у меня старая система и нет регулятора хх, стоит дополнительная воздушная заслонка просто.Машина заводится легко без нажатия на газ и сразу держит 500-600 оборотов, больше не троит.Строители во дворе на глазах у которых я 2 дня возился с машиной одобрительно кивнули когда утром за 1 оборот стартера я завёлся:)

Мораль такая — не сдавайтесь, даже когда кажется, что это пипец и не понятно что делать.

P.S. Ещё немаловажную роль играет тот факт, что я припаял заново контакты на датчик температуры который на КЕ, пока возился с диагностикой истрепал их.
Ещё приобрёл вот такой ролик в привод педали газа, посмотрите по номеру кому интересно на схеме, фото не делал, а объяснить не знаю как куда он. A 180 072 03 93.Старый износился до середины диаметра.

Приехал поставил машину на стоянку через пару часов выходу заводу а она просто тупо крутит лвижок и не схватывает.
Проверили катушки со свечами искры нет ни в одной, показывает ошибку при диагностике P202C
Помогите народ а то уже как неделю думки и не какого продвижения
WDBRF40J23F385289 двиг. 271 акпп

Kolbaskin

Пользователь

Присоединяюсь к вопросу. Только в моём случае она легко заводится на холодную, а на горячую раза со второго, но крутит при этом долго.
2.6 м112 акпп

Виталикккк

Пользователь

У меня было такое в моем w203 ,тоже на горячую не заводилась ,поменял регулятор давления и все стало нормально ,но не надолго ,2 недели поездил появилось опять ,потом поменял топливный насос все нормально стало .

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Привет) результаты диагностики выложите и ошибки считайте старом ! Когда стартер крутит стрелка тахометра поднимается? Давление топлива смотрели?

Kolbaskin

Пользователь

Спасибо за ответ! А в чём причина? И какова разница в пуске на холодную и горячую? По идее, в случае с холодным пуском нужно нагнетать давление, а на горячую - оно ещё не успело стравиться. Да и на ходу проблем никаких нет. Только сам пуск двигателя.
С подобными моим симптомам ещё грешат на форсунки и датчик положения коленвала.
Каким образом Вам удалось установить источник проблемы?

приехал из Питера, на следующий день, поездив по делам, возвращался домой и машинка . заглохла на ходу.
Теперь не заводится нивкакую. Даже не схватывает.
Бензонасос работает
Искра есть
Свечи: первая и третья сухие, вторая и четвёртая-мокрые
Откручивал трубочки от паука (которые к форсам идут)- к первой и к третьей не поступает бенз

Можт кто сталкивался? Чё это вообще за шляпа??

з.ы.: первый раз в моей мерсопрактике мерин не заводится

Весело крутит и не схватывает?

У меня было так. Была виновата крышка трамблёра (в обоих случаях). Симптомы похожие.

Наличие искры на свечах ничего не говорит, мощность искры слабая для запуска мотора.

Предлагаю проверить сначала систему зажигания, а потом лезьть к системе питания.

пысы. Вчера ради интереса отключил одну свечу. Затроил, но РАБОТАЕТ и ехать можно.

МБ Е240, 98 г.в., 2,4 л, АКПП.
МБ 190Е, 89 г.в., 2 л, АКПП. (продан)

До Мерседес нужно дорасти!

он же говорит, что на 2 горшка бенз не давит.

хз. как так от крышки трамблера может на ходу заглохнуть и вооообще не завестись? я понимаю троить. глохнуть. Но чтоб вообще.

Тут проверить то легко. Если трамблер - вставляешь ненужную свечку на каждый провод по очереди (желательно зазор увеличить до 0,7) и в тени смотришь бъет ли искра. Если на 2х из 4ех не будет искры, то да.. что-то с трамблером. Ну а если искра будет (причем примерно одинаковая) - ищи в топливной системе. Возмложно дозатор-распределитель

У меня когда такое случилось на W124 пришлось ставить СТромберг. Но у нас нет толковых мастеров по КЕ. Ищи мастера по КЕ.

wild писал(а): приехал из Питера, на следующий день, поездив по делам, возвращался домой и машинка . заглохла на ходу.
Теперь не заводится нивкакую. Даже не схватывает.
Бензонасос работает
Искра есть
Свечи: первая и третья сухие, вторая и четвёртая-мокрые
Откручивал трубочки от паука (которые к форсам идут)- к первой и к третьей не поступает бенз

Можт кто сталкивался? Чё это вообще за шляпа??

з.ы.: первый раз в моей мерсопрактике мерин не заводится

Упс. Если как ты говоришь нет топлива на 1 и 3 форсунки - то скорее всего надо лезть в распределитель (или искать на разборках другой). Проблема в нем. У меня 1 в 1 была трабла. Машина заводилась и сразу глохла. Поставили другой распределитель - все наладилось (но за него уроды запросили 23 куска). Пришлось стромберг втыкать

Сегодня гонял тачу к кулибиным. Посмотрели топливо. дозатор - не поступал бенз к 1 и 3 форсунке. Разобрали, собрали - стал поступать. Потом 1-я и 3-я форсунки оказались забитыми(недавно новые покупал). Продуть негде, поставили старые. Зато теперь бенза поступиет ко всем горшкам, но слишком много. Как из брандспойта. Просто льёт рекой. Я весь моторный отсек залил. И опять же не заводится ( что естественно, т.к. сразу заливает свечи) Что дальше делать - не знаю Я полагаю, надо менять дозатор. Подскажите, я прав?
З.Ы.: проблема в том, что я в Подмосковье и не могу доехать до Курантова и всё сделать, т.к. у нас НЕТ спецов ВООБЩЕ.

wild писал(а): З.Ы.: проблема в том, что я в Подмосковье и не могу доехать до Курантова и всё сделать, т.к. у нас НЕТ спецов ВООБЩЕ.

А нахрена, пардон, тогда дозатор-то было разбирать?
Или: "Фсё фигня - починим. "
Меняй дозатор теперь, вопрос - какой у тебя стоИт - 002, или 026

ПРОВЕРЬ ЕЩЕ ПОД ПАУКОМ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ, БЫВАЕТ СЛЕТАЕТ И ПОСЛЕ ЭТОГО ХРЕН ЗАВОДИТСЯ. ШЛАНГ ДИАМЕТРОМ 20мм.

А где это можно посмотреть, и сколько стоит б/у? Заранее благодарю.

На самом дозаторе ( силуминовый корпус с трубками ) сбоку со стороны лобового стекла табличка BOSCH и на ней номер.
Последние 3 цифры этого номера - 002, или 026.
Примерно, 002-ой стОит $ 150, 026 - $ 200

Проблема в следующем: сначала заводился через раз, два а мог и через 15-40 раз, ключ поворачиваешь а стартер не крутит. Сейчас появилась ещё одна проблема это всё осталось но терь когда крутит не заводится но схватывает. Что может быть? и где искать?

Когда отпустит уточни - год , дизель/бензин, историю болезни подробней .

Подскажите, Vito 108D 1998г.в., дизель. Не заводится. Вечером поставили, утром не завелась. в чем может быть причина?

Когда отпустит уточни - год , дизель/бензин, историю болезни подробней .

Подскажите, Vito 108D 1998г.в., дизель. Не заводится. Вечером поставили, утром не завелась. в чем может быть причина?

Может быть много причин.
Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе.
Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.
Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле.
1 Проверьте есть ли + на

Может быть много причин. Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе. Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле. 1 Проверьте есть ли + на

Читайте также: