Мерседес 124 плавают обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Дорогие мерсоводы .. помогите новичку разобраться с этим проклятьем. Проблема следущая на w124 m102 230ce не могу понять что неисправно .. или неисправно вообще ВСЕ. Все дело в холостых оборотах .. могут зависнуть на 1500 на 2000 и на 2500 .. прогазую падают до 1500 и зависают изредка бывает до 1400-1300.. снял разъем с РХХ - завожу держит 1000 но стоит тронуться или нажать на газ может зависнуть на 1500 или 2000 оборотов.. снял разъем с потенциометра .. все примерно тоже самое .. стоит начать движение и обороты уже ниже 1500 не падают .. подскажите пожалуйста что мне делать с этим зверем/

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Для начала проверь привод газа и дроссель может где че застряло или залипает.

124/300E, 1992 г.в 103.983 АКПП 722.358
WDB1240301B647690 Сейчас
124/260E, 1988 г.в 103.940 МКПП Продан
124/60Е AMG, 1992 119.974 АКПП в проекте

Для начала проверь привод газа и дроссель может где че застряло или залипает.

как проверить что с дз? т.е если при отключенных рхх и потенце все равно трабла с оборотами то они (рхх и потенц) отпадают?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

И машинку пропиши

W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

нечего было делать - снял рхх(почистил) и снял потенциометр .. оказался без протертостей .. пставил обратно обороты плавали и глох .. поправлял вверх - вниз .. так и не нашел я свои холостые .. а сейчас и завести не могу .. схватывает сразу но не заводит .. брык и все.. что я натворил?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Разберись сначала с механикой.
Дроссельную карбклинером залей, дай отмокнуть и насухо чистой тряпкой без ворса вытри (всё это опустив до упора тарелку расходомера), после старта обороты могут взлететь прилично, но ч/з пару минут станут на место, это норм.
Далее мыть РХХ и пропаивать реле перегрузки. Начнёшь хвататься за всё подряд - сам запутаешся и запутаешь других.
Начинать всё равно с чего-то надо.
Удачи.

Привет.

Как чистил?
Патрубок РХХ в калошу вставил хорошо?
РХХ по стрелке (вверх) поставил?
Удачи.

стрелкой вверх .. патрубок на месте .. чистил вдшкой .. и поигрался с 12 вольтам поклацал .. из-за чего не заводится? не выставил потенц или из-за рхх?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

чистил вдшкой .. и поигрался с 12 вольтам поклацал ..

из-за чего не заводится? не выставил потенц или из-за рхх?

Ну дык ежели только их трогал и с РХХ всё норм - то чё думать. - настраивать потенц надо.
фишки РХХ и ЭГРД местами не перепутал?
Удачи.

Может воздух где сосет, на моей машине клапан дополнительной подачи воздуха заклинил в открытом положении, обороты ХХ ниже 1200 оборотов не падали, поменял - настало счастье.

W123 230E K-Jet АКПП 1982г.

Часто такой трабл бывает из-за отсутствия пружины на дроссельной заслонке(ДЗ), которая стоит непосредственно снизу впускного коллектора под корпусом расходомера и крепится одним концом к рычагу дроссельной а другим к кронштейну коллектора. Эта пружина не та что стоит на приводе ДЗ, не путать.

W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.

да .. чувствую нужно ехать к мастерам .. только где их в моей провинции найти((( сам только залезу еще хуже наковыряю

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

ТС теперь не столько подвисающие обороты волнуют ,сколько вопрос почему вообще не заводится, я так думаю,что надо сначала посмотреть есть ли искра?Если есть ,то помотреть есть ли топливо,чего то одного нет,иначе завелся бы,если самому не понять что написано в темах про КЕи нет хотябы манометра,то думаю стоит искать мастера,ну а если мастеров о округе не наблюдается,садится изучать темы про КЕ,и сюда с пдробным описанием процесса диагностики причин "мотор не заводится"Тут есть много грамотных людей,я не из их числа,к сожалению,ну и просто практикующих автолюбителей с КЕ,которые всегда помогут,удачного ремонта.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

да .. чувствую нужно ехать к мастерам .. только где их в моей провинции найти((( сам только залезу еще хуже наковыряю

П.С. ничего там ковырять не надо,надо найти причину,там где отклонения в настройках КЕ-там ,я думаю и причина,две вещи нужны чтобы мотор завелся,топливо и искра-поджечь,а тонкие настройки -это уже другая песня

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

П.С. ничего там ковырять не надо,надо найти причину,там где отклонения в настройках КЕ-там ,я думаю и причина,две вещи нужны чтобы мотор завелся,топливо и искра-поджечь,а тонкие настройки -это уже другая песня

топливо и искра есть .. кручу стартер двигло схватывает , но не заводит.. трогал только потенц (снимал) и рхх .. могло заклинить рхх ? опять же в первый раз когда поставил потенц наместо .. завелась и обороты поднялись (ну так на слух где то до 1500 оборотов ? затьем упали и заглох) второй раз завел и быстро ринулся поправлять потенц и обороты чуть подержались и опять заглох ..и так несколько раз .. а далее и заести не получается в каком бы положении не стоял потенц (я имею ввиду выше - ниже на болтах)

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Проверь ещё раз все базовые настройки. Почисть свечи, крышку трамблера. Попробуй завести без реле перегрузки, и отстрой механику. Потом разбирайся, что из электроники не дает нормально работать. Потенциометр выставляется по опорному напряжению, и регулируется смещением, иногда на доли миллиметра.
В вашей провинции - это где? В своем профиле место жительства пропиши, может кто рядом и живет, а ты не знаешь.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

настраивать потенц надо.
фишки РХХ и ЭГРД местами не перепутал?
Удачи.

Mercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE - Jetronic - седан - Продан
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП - Универсал . короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН

89872075791 Марат

Часто такой трабл бывает из-за отсутствия пружины на дроссельной заслонке(ДЗ), которая стоит непосредственно снизу впускного коллектора под корпусом расходомера и крепится одним концом к рычагу дроссельной а другим к кронштейну коллектора. Эта пружина не та что стоит на приводе ДЗ, не путать.

а как ее там нащупать? и понять есть ли пружинка эта? я рукой смогу ее нащупать если она есть?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

ТС ответ есть, проверяй напругу мультиметром и настраивай потенц.

я бот в этих делах и инструмента нет (мультиметр) .. жду понедельника потащу мурзика на тросе к мастерам каким-то..

еще вопрос если не рхх и не потенц виноваты в оборотах завышеных .. что еще может быть? (да патрубок который перед рхх был прорезан.. явный подсос.. устранил проблему .. это могло быть причиной залипания оборотов? правда еще не знаю что там с дроссельной..)

Итак, начнем.
В общем начали плавать обороты на холостом ходу, на бензине практически не заметно, а на газу даже очень, от 900 до 1200 прыгали, а так же заметил, что перестал включаться кик даун, я конечно не гонщик, езжу размеренно, но все же факт такой присутствует. Приехал к своему мастеру и началась работа, причин конечно может быть много, поэтому начали исключать самые явные, а именно проверить есть ли подсос воздуха, на самом деле сняв впускной коллектор, один из патрубков был треснувший и его заменили. Собрав все обратно вроде бы ситуация улучшилась, обороты перестали плавать, но наблюдалась такой вот неприятный момент, на нейтрали обороты были стабильны, около 900, но поездив некоторое время, остановившись, снова на нейтрали могли подняться до 1600, затем снова падали. В общем решено было "копать" дальше, диагностика показала ошибку 017 controller TPM N4/3 -(расшифровка — 017 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь), кстати в чьем то бортовом журнале встречал, описывалась подобная проблема, были так же "прозвонены" свечные провода и один был не в очень хорошем состоянии — были заказаны новые — Beru и заодно и свечи Bosch Platinum. Но самое интересное, то что вся "собака" была зарыта не в свечах и проводах свечных, а в проводке дроссельной заслонке, о том как эта проблема устранялась смотрите фото ниже, ну и конечно потенциометр, который к сожалению поменять нет возможности, отдельно не продается, даже честно говоря не видел чтобы продавали всю дроссельную заслонку целиком, ну а если и есть, то наверное стоит денег неимоверных просто, остается только искать на разборках, но снова же, где гарантия, что в рабочем состоянии и сколько прослужит. По ходу процесса устранялись еще некоторые косячки клапанной и свечной крышек. В общем смотрите все сами.

Так как на центральных креплениях клапанной крышки были сорваны резьбы, было принято решение поставить шпильки

Привет форумчане ,помогите ,начали плавать обороты ,облазил все темы но моей проблемы нет ,вообщем я уже поменял Лямду(Оригинал), Провода к свечам(Оригинал),Свечи (NGK),Ездил на диагностику ,программа ругается на расходомер ,мол повышенное питание расходомера ,ставили новый расходомер (у ребят был ) Не помогло ,фильтра поменяны (Топливный ,воздушный )

Я грешу на Дроссель

Подскажите что делать.

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

Так же возможен подсос воздуха,а горе диагносты проверяли питание ДМРВ или только ошибки читать могут?Тогда бегите от них подальше и искать нормальных специалистов.

w201.024.1986 г,двигатель 102962(TSZ,KE).4 мкпп(716.216).VIN WDB2010241A316139.

Так же возможен подсос воздуха,а горе диагносты проверяли питание ДМРВ или только ошибки читать могут?Тогда бегите от них подальше и искать нормальных специалистов.

а спецы якобы проверяли ошибки и питание ,и у нас в Перми эта якобы самая Крутая контора по немцам ,а так кулибиных вообще не могу найти

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

и ещё дело в том что когда отцепляю Штекер с расходомера или в Лямбды ,Вообще ни как не меняется работа двигателя

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

сам то дроссель протёр от грязи изнутри?Грешить то можно на что угодно,но если жёстких ошибок по дросселю не было,то там всё в норме по электрике.

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

сам то дроссель протёр от грязи изнутри?Грешить то можно на что угодно,но если жёстких ошибок по дросселю не было,то там всё в норме по электрике.

Сам дроссель мыл Карбоклинером был Грязный ,диагностика показала 1 ошибку Дросселя но потом сбросили ошибки ,и она пропала

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

в 111 как правило все проблемы либо от того что проводка рассохлась и коротит где-нить в том же разъеме расходомера, либо от расходомера (расходомер должен быть только БОШ)

W124 E220 111.960 МКПП 1993г.

Как вариант попробуйте поставить заведомо рабочее реле перегрузки

W124 Е220, 1994 год, АКПП m111,960

в 111 как правило все проблемы либо от того что проводка рассохлась и коротит где-нить в том же разъеме расходомера, либо от расходомера (расходомер должен быть только БОШ)

этот вариант почти проверили ,расходомер стоит БОШ,думали не рабочий у парней был точно такой же новый ,и по номеру подходил ,поставили ничего не поменялось ,начали проверять проводку ,вскрыли жгут ,2 провода которых идут к компу нормальные ,а другие 2 идут к какому то штекеру ,и уходят куда то под печку ,один из них был рассохшийся до штерера ,поменяли ,подключили ,нихрена не поменялось,

P.S куда уходЯт эти два провода от раходомера в сторону печки ,может стоит их проверить

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

Как вариант попробуйте поставить заведомо рабочее реле перегрузки

не могу найти найти на разборах реле ,а новое заказывать пока не хочку как то ,разбирал его ,оно какое то уже паяное ,зачем это делали?

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

не могу найти найти на разборах реле ,а новое заказывать пока не хочку как то ,разбирал его ,оно какое то уже паяное ,зачем это делали?

1. Попробуйте спросить в сервисе где делали диагностику (мне ставили они, когда делали диагностику)
2. Реле периодически пропаивают - подсвежают (могут контакты прогарать)

W124 Е220, 1994 год, АКПП m111,960

1. Попробуйте спросить в сервисе где делали диагностику (мне ставили они, когда делали диагностику)
2. Реле периодически пропаивают - подсвежают (могут контакты прогарать)

где делали дигностику они сказали что у них типа нету таких реле ,они тока новые мерсы делают я просто напросиля к знакомому

а реле не то что пропаяно а там как будто какую то перемычку напаяли(дорожку),сделаю фотку реле ,выложу

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

в 111 как правило все проблемы либо от того что проводка рассохлась и коротит где-нить в том же разъеме расходомера, либо от расходомера (расходомер должен быть только БОШ)

Тоже думаю,что дело в проводке,сам мучался с диагностами,предлагали поменять всё и сразу. Надоело,разобрал проводку,а там . и его кто-то уже наспех кусками чинил. Сейчас вечерами меняю проводочки по одному,но не все,а только те,что жёсткие и порепаные.Работа оченнь полезная--успокаевает Решил для себя,что устранение проблем начну с проводки,а уж потом всё остальное(реле,ДМРВ,мозги,дроссель,форсунки.)Заметил,что основная часть проводов в хорошем состоянии,а другая часть просто на выброс. Вот ,что на выброс(провода управления форсунками,от мозгов до самых форсунок, и зелёно-желтый провод жгута ДМРВ). Это первое,что накопал,может ,что ещё будет,напишу.

Самый любимый мой автомобиль - Сарайка Е 124 220 Т 94 год АКПП пробег 320 тыс км. (хочется верить) Е 210 240 Т АКПП белый 2000г.- продан в 2007 году-достал.

Тоже думаю,что дело в проводке,сам мучался с диагностами,предлагали поменять всё и сразу. Надоело,разобрал проводку,а там . и его кто-то уже наспех кусками чинил. Сейчас вечерами меняю проводочки по одному,но не все,а только те,что жёсткие и порепаные.Работа оченнь полезная--успокаевает Решил для себя,что устранение проблем начну с проводки,а уж потом всё остальное(реле,ДМРВ,мозги,дроссель,форсунки.)Заметил,что основная часть проводов в хорошем состоянии,а другая часть просто на выброс. Вот ,что на выброс(провода управления форсунками,от мозгов до самых форсунок, и зелёно-желтый провод жгута ДМРВ). Это первое,что накопал,может ,что ещё будет,напишу.

а можешь подсказать ,куда идут провода от ДМРВ ,я нашел только 2 которые идут к компу ,а вот другие 2 не понял куда уходят

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

а можешь подсказать ,куда идут провода от ДМРВ ,я нашел только 2 которые идут к компу ,а вот другие 2 не понял куда уходят

а схему которую ты выложил Рисованную ,можешь написать определения Цифр что они значат . и кто нибудь подскажите куда всё таки куда идут провода от дросселя 2 к компу а другие 2 .

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

Цифры и буквы, написанные красным в кружочках - это обозначения как бы номеров проводов, что ли. Т.е. если у расходомера есть контакты 5 и 27, то они идут напрямую к разъему ЭБУ именно на 5 и 27 контакты. Контакты e и f - идут не на разъем ЭБУ, а на какой-то датчик. Если снять проводку полностью, то все будет понятно, это лишь кажется сложным. Но все же нужен опыт работы с паяльником и очень большая аккуратность, чтобы не сделать еще хуже.
Вообще, мне все эти действия, когда тоже была куча проблем с двигателем, полностью не помогли. Зато оказала огромную помощь диагностика с помощью программы hfmscan и расшифровка результатов от Misha190E, за что ему огромное спасибо. По измеренным параметрам работы двигателя можно оценить, что не так. Цена вопроса - 1000 рублей за адаптер K-Line и ноутбук.

Цифры и буквы, написанные красным в кружочках - это обозначения как бы номеров проводов, что ли. Т.е. если у расходомера есть контакты 5 и 27, то они идут напрямую к разъему ЭБУ именно на 5 и 27 контакты. Контакты e и f - идут не на разъем ЭБУ, а на какой-то датчик. Если снять проводку полностью, то все будет понятно, это лишь кажется сложным. Но все же нужен опыт работы с паяльником и очень большая аккуратность, чтобы не сделать еще хуже.
Вообще, мне все эти действия, когда тоже была куча проблем с двигателем, полностью не помогли. Зато оказала огромную помощь диагностика с помощью программы hfmscan и расшифровка результатов от Misha190E, за что ему огромное спасибо. По измеренным параметрам работы двигателя можно оценить, что не так. Цена вопроса - 1000 рублей за адаптер K-Line и ноутбук.

понял ,но пока мне эту процедуру не могу сделать так как машина очень нужна ,так то сам понимаю что надо менять проводку

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

После установки нового расходомера ошибку снимал? Если нет, то попробуй снять, после заводи.

S211 E320, 2004
S124 E200, HFM, 111, АКПП, 1993 ex
Lexus ES 300, 2002 ex
Toyota Camry 40 2006 ex

После установки нового расходомера ошибку снимал? Если нет, то попробуй снять, после заводи.

ставили новый Расходомер в сервисе ,снимали ошибку и она почти сразу появлялась вновь

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

Добрый день, w210 m104, тоже плавают обороты на горячую, при движении пропадают, заметил еще когда без нагрузки обороты даешь(т.е. на паркинге или нейтралке) и держишь на определенном уровне тоже плавают, еще когда начали плавать обороты поднялся расход с 12 до 25 литров , думаю возможен подсос воздуха в системе вентиляции картера или в системе регулировки холостого хода, а еще может вакуумный усилитель тормозов подсасывать, но у меня отчетливо слышно свист в районе впускного коллектора когда газуешь, если кто разобрался с плавающими оборотами отпишитесь.

Мужики а как же датчик холостого хода?

W124,чёрный,230E,102,1991г. [email protected]
НЕ НАЖИМАТЬ

Добрый день, w210 m104, тоже плавают обороты на горячую, при движении пропадают, заметил еще когда без нагрузки обороты даешь(т.е. на паркинге или нейтралке) и держишь на определенном уровне тоже плавают, еще когда начали плавать обороты поднялся расход с 12 до 25 литров , думаю возможен подсос воздуха в системе вентиляции картера или в системе регулировки холостого хода, а еще может вакуумный усилитель тормозов подсасывать, но у меня отчетливо слышно свист в районе впускного коллектора когда газуешь, если кто разобрался с плавающими оборотами отпишитесь.

Блин! У меня такая же дребедень,жрёт 25 литров,и свистит при подгазовке,откуда свист? На моем моторе тоже плавали обороты(нежно так) ,но проблема ушла после переборки косы проводки,заменил процентов 70 проводов,особенно те,что к форсункам! Но остался расход топлива,отсутствие прогревочных оборотов . Ничего ещё не сканировал и не сбрасывал ошибки и адаптацию.

Блин! У меня такая же дребедень,жрёт 25 литров,и свистит при подгазовке,откуда свист? На моем моторе тоже плавали обороты(нежно так) ,но проблема ушла после переборки косы проводки,заменил процентов 70 проводов,особенно те,что к форсункам! Но остался расход топлива,отсутствие прогревочных оборотов . Ничего ещё не сканировал и не сбрасывал ошибки и адаптацию.

гдето подсасывает воздух, диагностика ничего не показывает, надо искать или трещину или плохо затянутое соединение

гдето подсасывает воздух, диагностика ничего не показывает, надо искать или трещину или плохо затянутое соединение

W124,чёрный,230E,102,1991г. [email protected]
НЕ НАЖИМАТЬ

А чтоб найти проще было можно использовать что-то что дымить синим или красным цветом как вам идея ?

Всем доброго времени суток ,подскажите ,сегодня решил разобраться наконец в подсосе воздуха ,ИИИ Обнаружил ,трубка которая идет от клапана МОТ к дросселю перетерлась ,все сделал ,завожу все равно где пшикает , начал разбираться дальше ,нашел трубку от маслоотделителя ,отцепил её ,нашел тройник который ВХЛАМ рассхохся прямо у меня в руках рассыпались оба шланчика ,начал подцеплять все обратно и не могу найти куда идет шланг ,один нашел который между 1 и 2 цилиндром ,а вот 2 шланг не могу нащюпать куда идет ,ПОМАГИТЕ ,подскажите или схемку скинтье ваккумной системы ,буду очень признателен

P.S Всех С наступающим

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

читай про малый контур вентиляции картера, там и фотки есть что куда идет.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

всем привет ,сделал вообщем вот что ,поменял всю моторную косу (форсы ,расходомер ,датчик коленвала и т.д). поменял и почистил шланги малого контура вентиляции ,ни чего не помогло ,обороты так и плавают ,вчера вообще обороты подскочили до 3 тыщ ,чуть в машину не вьехал ,вечером скинул все мозги ,сегодня завожу ,ни чего не поменялось

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

всем привет ,сделал вообщем вот что ,поменял всю моторную косу (форсы ,расходомер ,датчик коленвала и т.д). поменял и почистил шланги малого контура вентиляции ,ни чего не помогло ,обороты так и плавают ,вчера вообще обороты подскочили до 3 тыщ ,чуть в машину не вьехал ,вечером скинул все мозги ,сегодня завожу ,ни чего не поменялось

Help

обороты скорее всего выросли от морозов (если они у вас есть), тупо замерзла заслонка в дросселе и все. это проблема иногда проявляется на 111 моторах. у меня такая же хрень была

wdb1240221C223080
sportline черный 150 кобыл - сперли

всем привет ,сделал вообщем вот что ,поменял всю моторную косу (форсы ,расходомер ,датчик коленвала и т.д). поменял и почистил шланги малого контура вентиляции ,ни чего не помогло ,обороты так и плавают ,вчера вообще обороты подскочили до 3 тыщ ,чуть в машину не вьехал ,вечером скинул все мозги ,сегодня завожу ,ни чего не поменялось

Help

штуцерочки ,куда одеваются шланги вентиляции во впуск коллекторе почистил?должны легко продуватся.концевик на дроселе срабатывает?тросик газа не накручен?попробуй еще заглушить временно трубку на клапан мот со стороны дросселя.если не поможет ,то похоже что дроссель наелся.кстати светодиодом какие ошибки вылезают?

штуцерочки ,куда одеваются шланги вентиляции во впуск коллекторе почистил?должны легко продуватся.концевик на дроселе срабатывает?тросик газа не накручен?попробуй еще заглушить временно трубку на клапан мот со стороны дросселя.если не поможет ,то похоже что дроссель наелся.кстати светодиодом какие ошибки вылезают?

штуцерочки почистил ,как проверить концевик на дросселе рабатывает ли он не знаю ,тросик газа похоже накручен ,а светодиодом не умею проверять

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

обороты скорее всего выросли от морозов (если они у вас есть), тупо замерзла заслонка в дросселе и все. это проблема иногда проявляется на 111 моторах. у меня такая же хрень была

я тоже на это подумал ,а это как то лечится.

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

я тоже на это подумал ,а это как то лечится.

а что там замерзает?
недавно снимал дроссельную заслонку, внутри всё чистенько. где там замерзать должно?

w201 2.5-16 Almandin rot

штуцерочки почистил ,как проверить концевик на дросселе рабатывает ли он не знаю ,тросик газа похоже накручен ,а светодиодом не умею проверять

тросик газа должен иметь слабину,чтобы замыкался концевик дз ,проверить можно хотя бы по характерному щелчку концевика при отпускании педали газа,а читать ошибки очень просто,у миши 190 в подписи все есть.

я тоже на это подумал ,а это как то лечится.

это особенность 111 моторов, после хорошего прогрева двигателя симптомы не проявляются.. У меня в -25 и ниже. Это было после того, как едешь на постоянных оборотах (ну типа на дороге без пробок, с постоянной скоростью).

wdb1240221C223080
sportline черный 150 кобыл - сперли

а что там замерзает?
недавно снимал дроссельную заслонку, внутри всё чистенько. где там замерзать должно?

wdb1240221C223080
sportline черный 150 кобыл - сперли

тросик газа должен иметь слабину,чтобы замыкался концевик дз ,проверить можно хотя бы по характерному щелчку концевика при отпускании педали газа,а читать ошибки очень просто,у миши 190 в подписи все есть.

слабину тросик дает ,но есть ещё один торсик со стороны радиатора а не стороны салона ,я не знаю что это за тросик но он тоже регулируется ?

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

слабину тросик дает ,но есть ещё один торсик со стороны радиатора а не стороны салона ,я не знаю что это за тросик но он тоже регулируется ?

сфоткай посмотрим,важно чтобы сама заслонка нажимала на микрмк ХХ,второй тросик это на АКПП,или первый?

сфоткай посмотрим,важно чтобы сама заслонка нажимала на микрмк ХХ,второй тросик это на АКПП,или первый?

заслонка нажимает на микрик ,но вторым тросим я регулирую и обороты поднимаются,и ещё вопрос возможен ли подсос воздуха из под прокладки впускного коллектора??

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

заслонка нажимает на микрик ,но вторым тросим я регулирую и обороты поднимаются,и ещё вопрос возможен ли подсос воздуха из под прокладки впускного коллектора??

а круиза у тебя нет ,случайно?обороты от регулировки тросика АКПП не могут менятся.

нет Круиза нет ,вообщем завтра сделаю фото чтоб вам не морочить головы ,сам не могу обьяснить

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

и ещё вопрос возможен ли подсос воздуха из под прокладки впускного коллектора??

124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП

и ещё вопрос возможен ли подсос воздуха из под прокладки впускного коллектора??

Возможен, я везде искал и пришел к этому, тоже никак не мог подумать что возможно. Поменял прокладку все стало ОК.
Посмотри в моей галерее есть фото прокладки которая там стояла, и как она там была зажата.

и ещё вопрос возможен ли подсос воздуха из под прокладки впускного коллектора??

маловероятно,там только вент кратера,и клапан МОТ (глушить то его пробовал?как я советовал).у меня была похожая проблема ,в итоге оказалось что коврик неоригинал упирался в педаль газа и не срабатывал микрик ХХ периодически,по программе ХФМ все стало наглядно(по параметрам))

Читайте также: