Ремонт рулевой рейки тойота приус 2002 года

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Разбираем узел рулевого вала. Применяем ключ для разборки стоек. Его можно купить в магазине отечественных автозапчастей.

Вынимаем рулевой вал. Если верхний подшипник не ржавый, но болтается – это нормально. И верхний и нижний (далее) подшипники – радиально-упорные (конические регулируемые).

Далее, Вы можете увидеть вот такую картинку. Внутренняя обойма нижнего подшипника осталась на рулевом валу, а в теле рейки видны шарики в сепараторе. Шарики должны быть блестящими (не ржавыми), а сепаратор целым.

Или Вы видите вариант, когда подшипник не разобрался. Такое бывает реже. Оба случая – совершенно нормальное течение разборки.

Опорную втулку с пассажирской стороны стопорит запрессованное кольцо. (Это фото ремонта другой рейки).

Специальной приспособой подцепляем это кольцо. Работаем горизонтальным валом как выколоткой. (Это фото ремонта другой рейки).

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Посадочное гнездо смазываем.Втулку вставляем. Смазываем втулку изнутри. (Это фото ремонта другой рейки).

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем плотность обжатия вала. Смазанный вал оказывает небольшое, но все-таки ощутимое усилие на страгивание. Можно при проверке вал вставить задом наперед.

А можно проверять и в правильном рабочем положении вала. Проверка усилия страгивания происходит вытянутой рукой.

Смазываем подшипник и зубчатку на рулевом валу (червяке). Затягиваем регулировочную пробку до момента прекращения люфтов и болтания рулевого вала (подшипники-то конические), и до возникновения усилия на ключе. Контрим.

Пришел в ремонт Приус. Переделывали рейку после каких-то “кулибиных”. На том, что там наделали заострять внимание не будем. Здесь тема “Как надо делать”, а не наоборот.

Снятая рейка выглядит так. Это самый простой вариант рейки – 4 тонких провода от датчика крутящего момента и два толстых силовых провода на электромотор.

Есть второй вариант. У него дополнительный жгут проводов идет от электродвигателя. Ремонт механической части и применяемые втулки у них совершенно одинаковые.

Под этой крышкой находится лента-шлейф почти такой же как под рулем. Поэтому крутить её не надо. Если же все-таки крутанули, то перед сборкой сделайте один оборот по часовой стрелке. Ниже находится управляющая электроника.

Особой необходимости в разборке этого механизма нет. Проще и надежнее вынуть его в сборе. Мы же разбирали по нашим стандартам полной разборки. Поэтому следующие пункты без комментариев мы рекомендуем пропустить.

Тефлоновое покрытие отсутствует. Уже просвечивает желтая подкладка. Но даже если внешне все кажется целым, рекомендуем поменять.

Старую втулку мы уже вынули. Она защелкнута в корпусе на трех усах. Старую выкидываем, ставим новую.

На втулке перед установкой необходимо сформировать

По втулкам тоже статейка есть.

Старую втулку мы уже вынули. Она защелкнута в корпусе на трех усах. Старую выкидываем, ставим новую. По втулкам тоже статейка есть.

Перед установкой втулку необходимо доработать (сформировать “усы”) – Спилить часть, закрашенную черным цветом на 2 и 3 фото.

Так выглядит посадочное место с пазами под “усы”.

Тщательно очищаем посадочное место, смазываем.

На месте. Шлифуем горизонтальный вал. В токарном станке вручную шкуркой. Смазываем, вставляем в корпус. Вставляем рулевой вал с корпусом.

Затягиваем первую гайку до появления легкого усилия при вращении за рулевой вал. Не перетягивайте. В корпусе стоят конические регулируемые подшипники! Аккуратно контрим второй гайкой. Проверяем усилие на рулевом валу.

Смазываем и вставляем новую поджимную втулку. Затягиваем до прекращения люфта в направлении качания вала от себя – к себе (прилагайте максимальное усилие). Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости. Одно фото взято из отчета о ремонте другой рейки

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

На фотографирование было очень мало времени. Получилась только разборка. Потом возьмем сборку от другой аналогичной рейки.

Засверливаем отверстие в сальнике-пыльнике. Сверлим в стык с корпусом. Тогда легче вынимается этот сальник-пыльник.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Поскольку сборку сфотографировать не получилось, взяли её от Corolla 150 левый руль. Все абсолютно одинаково. Только в зеркальном отражении.

Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.

Посадочное гнездо смазываем.Втулку вставляем. Смазываем втулку изнутри. (Это фото ремонта другой рейки).

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и …

Собираем механизм поджимной втулки. Смазываем поджимную втулку и ставим её на посадочное место.

Затягиваем – регулируем. Можно крутить рулевой вал и затягивать регулировочную пробку до изменения усилия вращения. Можно по другому. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет.

Пластиковая поджимная втулка через некоторое время притрется, осядет вглубь и потребует подтяжки. Поэтому мы рекомендуем произвести окончательную регулировку на автомобиле через 1000 км пробега или при возникновении стука. Признак правильной регулировки после притирки – это отсутствие стуков и одновременно возврат руля в ноль при движении.

САД

У нас в Питере опытных чинильщиков Приусов нет.
Сейчас пытаемся собрать тусу приусоводов, чтобы обсудить эту тему и выбрать самого башковитого для этой миссии.
А теорией будем заниматься на сайте и форумах. Больше негде.

Casper_AAS

RUS083

у рейки 11 примуса есть копеечный вкладыш , вытачивается новый вставляется и все , но лучше не лазить если нет других проблем кроме стука

Roluken

Цитата (RUS083 @ 9.06.2007 - 03:06)

prius659

Старик

Реклама партнёров

OKEAH

Скептический критик

вкладыш. ну можно и так назвать. а ещё шайба, прокладка. ну не важно.

Главное, что для этого надо снять рейку и полностью разобрать. Потом ещё протра**ться с подбором толщины этого самого вкладыша с точночью до 0,05 мм. А вот только потом просто вставить. Правда после этого надо будет ещё собрать рейку и установить её обратно.

В общем всё не так просто, поэтому за эту операцию на пример в Москве берут более 10 тыс. р.
Мне кажется нерационально отдавать такие деньги за стук, который иногда проявляется. А вот когда люфт будет таким, что руль начнёт сам крутиться и усилитель будет отколючаться - тогда уже более охотно пойдёшь на эту тему

Easyrider

Старик

OKEAH

Скептический критик

Roluken

OKEAH
А ты видел эту шайбу? Можешь нарсовать ее чертеж в диапазоне размеров. Я бы токарям на заводе заказал, и они бы выточили.

akxxx

Пользователь

Эх, мне уже понятно, что косяк этот серьезный, надо его решать. Ну есть немного времени (может не так его и много) У кого как давно гремит (по времени и по пробегу), кстати, сколько есть взапасе на скопление денюжков? Мастера советуют купить контрактную рейку и поменять. Кто нибудь делал подобное? Могут ли люди без опыта снятия-установки рейки на Приусах проделать эту операцию? Эти контрактные рейки - я так понимаю никто их не проверяет и не гарантирует, что они не такие же. Впринципе, если принести в сервис знакомым распечатанную теорию, может и сделают, но где эту теорию подробную взять? Не хочется чтобы на моем примере учились за мой счет

Читайте также: