Ремонт печки опель мерива
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Всем привет.
кто следит за моими редкими записями, знает, что есть некоторая проблема с обогревом салона.
борюсь неспешно).
варианты проблемы разные.
мне вот кажется, что забился каким-то образом радиатор печки и, как мне казалось, достаточно было бы промыть систему, но в основном мне советовали начать с термостата.
На днях я добрался все таки до сервиса под предлогом замены масла. и, воспользовавшись случаем, сразу поменял термостат, который уже давно лежал в багажнике. старый проверять не стал, а просто поменял на аналог (рублей 300).
выехав из сервиса, я не ощутил абсолютно никакой разницы. с дефлекторов так же дует прохладный-чуть теплый, а когда машина постоит немного, доведя температуру двигателя до включения вентиляторов, дует едва теплый.
температура держится на уровне 85 градусов и поднимается до 90+ только в случае длительных остановок с работающим двигателем.
на трассе при -7 дует то ли прохладный, то ли теплый. за 200 км пути даже ноги чуть подмерзли.
какие я пока вижу варианты:
1. закрыть чем нибудь радиатор охлаждения двигателя (решетку радиаторную)
2.купил на днях какую-то промывку радиаторов в автомагазине. планирую промывать. (по инструкции: разбавил с водой, залил вместо антифриза, покрутил полчаса доведя до включения вентилятора, слил, потом промыл просто водой, снова слил, а потом вернул на место свой антифриз.) по видео в интернете, подобные темы дают результат, если именно печка салона в накипи и ржа.
кто сталкивался на Опель Мерива А с подобной проблемой?
кто что посоветует? впереди морозы и надо бы как-то решить.
Opel Meriva 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 36
У меня тоже возникла похожая проблема с отоплением салона на мериве. Долго искал проблему, оказалось, что сервопривод заслонки тепло-холод сорвал шлицы в этой самой заслонке. Временно решается путем склеивания суперклеем, но не на долго. По хорошему надо вынимать печку целиком и смотреть как ее вылечить.
А есть фото? Или схема?
У меня тоже возникла похожая проблема с отоплением салона на мериве. Долго искал проблему, оказалось, что сервопривод заслонки тепло-холод сорвал шлицы в этой самой заслонке. Временно решается путем склеивания суперклеем, но не на долго. По хорошему надо вынимать печку целиком и смотреть как ее вылечить.
А может быть что печка изнутри засрана?
Печка не засрана это факт. Если я отключаю сервопривод заслонки "зима-лето" и руками перевожу в режим печки, то греет она не дуром. Просто из-за съеденных шлицов на заслонке сервопривод не может удержать ее в крайнем положении и через щель проходит холодный воздух. Фото и схемы нет, когда соберусь достать весь этот механизм, тогда и сфоткаю. Знаю только, что отдельно эта заслонке не продается, только в сборе, а это дорого. Найду на разборки и поменяю.
У меня разбирали панель. Регулировать заслонку. В крайнем положении стоит.
Две недели назад боролся с тем же самым. замерзал в мериве подурному. до -15 было терпимо. но после стал в валенках ездить. до этого ставили подогрев (кател выносной) грешил на него в итоге выяснилось сто зря. до работы каждый день 15 км. вот утром на сколько лобовуху ногтями проскоблил так и ехал как в танке. грешил на поток жидкости… думал что в место печки дует в кател. ну мало ли там клапан не держит и т.д. . подарили мне водилы на работе газелевскую помпу за ненадобностью … решился и заколхозил. прямо на улице. и температура из воздуховодов стала лучше градуса на четыре.
решил домучать эту тему до конца. поехал на сто т.к. гараж не отапливается. сделал промывку всей системы охлаждения. цена вопроса 1500р. и после этого добавилось еще пару градусов. было решено промывать печку моей же установленной помпой. сняли патрубки с термостата ради интереса решил подуть в них. было такое сопротивление как будто дул в медицинскую пипетку… вроде смешной процесс стошники смеялись. говорили что все должно было промыться… нифига. решили делать промывку печки индивидуально еще 1500р. мыли долго и упорно на третий заход как посыпалась от туда мелкая накипь в виде кусочков хлопьев и песочка мелкого мы чуть не офигели. . в итоге у меня на данный момент печка греет так что до -25 я помпу вообще не включаю. в машине дышать нечем. на какой то момент даже пожалел что шланги резал. в -32 у меня в машине +24. на внутренней циркуляции стекла не затягивает настолько горячий воздух. если забор воздуха с снаружи, то при стоячем авто печка роняет температуру движка на 15 градусов от рабочей температуры. теперь я считаю что печка греет лучше чем на новой. Вот такое кпд должно быть у печки.На воздуховоде рука не терпит. как с улицы так и внутренняя циркуляция. разбогатею поставлю помпу бошш. не верь тем кто говорит что мерива холодная. многие мне так говорили. типа купил европейца и ты обречен мерзнуть…
Я тоже думаю следующим этапом сделать промывку
Что и куда соединять пока не разбирался
главное сначала промыть двигатель… иначе помоешь печку за год полтора если в системе ОЖ есть осадок грязи он вернется в печку… еще год назад у меня печка грела терпимо. перешел на другой антифриз видимо грязищу отЪело и печка забилась.
Ну я думаю сначала с присадками, калгоном, лимонной кислотой и просто водой прогнать систему. А потом к печке отдельно перейти
самое главное не мой движок и печку чем попало. все эти кроты доместосы и калгоны расчитаны для другого метала. и не факт что они не сожрут алюминиевые радиаторы. в ютубе много видосов печальных промывок с дорогими последствиями. я купил жидкость хигеар. за 142 рубля. калгон чуть дешевле… единственное кто не вызвал нареканий это лимонная кислота… но только для печки а не для движка…
у меня тоже где-то дома лежит хайгир промывка для радиаторов.
ну и плюс дедовский метод с лимонной кислотой есть, который я миллион раз использовал на домашнем чайнике, превращая тэн в зеркало.
Крайняя левая ручка соединена тросиком С заслонкой внутри отопителя, которая направляет поток на радиатор печки или мимо него. Бывает тросик растягивается или рвется, и поздух с улицы идет мимо печки. У меня походу растянулся, тоже греет не очень. Как до заслонки добраться не знаю
Интересно. Вполне может быть
У меня тросик заслонки походу растянулся — в поворотах дует холодным)))))
Осень, дожди, холода. Самое время включать печку. Запускаем её и…. получаем холодильник в салоне. Вспоминаем мастеров известными словами и спешно ищем выход. И вот эксперты Remam собрали все неисправности печки на основе автомобиля Opel Meriva.
Устройство отопителя
Система отопления здесь приточно-вытяжная. Воздухообмен происходит как естественным путём, так и принудительно после запуска электровентилятора печки. Самые важные узлы, которые влияют на работоспособность отопительной системы в целом:
- Теплообменник – служит для передачи тепла внутрь салона за счет нагревания воздуха охлаждающей двигатель жидкостью. С мотором соединен двумя шлангами.
- Вентилятор – нагнетает воздух к заслонкам отопителя и кондиционера с помощью магнитного поля. Бесперебойную работу обеспечивает резистор высокого сопротивления;
- Заслонки, которые в зависимости от условий поддерживают оптимальную температуру внутри салона. Делятся на две группы – регулятора температуры и распределения по салону;
- Датчик температуры на потолке.
Система отопления и вентиляции на Meriva в целом автономна, однако некоторыми элементами она связана с кондиционированием. Поэтому некоторые неисправности, например, поломка вентилятора могут разрушить или ослабить систему отопления в целом. Посвятим этому статью.
Такой непростой теплообменник
Радиатор отопления – второй по важности элемент системы после вентилятора. В его задачу входит транспортировка охлаждающей жидкости в двигатель после его разогрева до 94 градусов и полного открытия термостата. Нарушить его работу и снизить эффективность способны такие факторы:
- Выбор антифриза. Автомобиль охлаждается за счет красной жидкости охлаждения категории G Заливка обычного тосола или воды недопустима – они не выполняют нужной работы. А вода способна расширяться и сужаться, провоцируя микроразрывы.
- Длительная эксплуатация смеси антифризов. Допускается смешивание жидкостей классов 12 и 13, но это должна быть временная мера. Если же постоянно ездить на смеси, то это приведет к появлению отложений из-за примесей.
- Также рано или поздно радиатору приходит конец. Его стенки покрываются сетью микротрещин. Негерметичный корпус протекает, повышая расход топлива и риск перегрева мотора в целом.
Заслонки
Эти дверцы могут перестать работать по трем причинам. Самая распространенная из всех – окисление контактов, из-за чего ослабевает реакция на команды электронного блока управления. Лечится это все периодической чисткой в автомастерской. Не исключено, что мог сломаться моторчик заслонок, который находится под лобовым стеклом. В этом случае он заклинивает заслонки в одном положении. Становится или жарко, или холодно. Моторчик нужно заменить и тогда все наладится.
Вентилятор
Самый важный механизм системы. Если он выходит со строя, то эта беда затрагивает не только отопитель, но и кондиционер. Надо проверить контактную сеть на предмет разрывов. Просто переложите провода напрямую от аккумулятора и проверьте работоспособность. Если вентилятор работает в обоих вариациях, но все же проблемы есть – надо продолжать диагностику. Снять крыльчатку, почистить от загрязнений внутренности и заново собрать. Не лишним будет и заменить фильтр салонного воздуха. Его могут повреждать острые предметы с дорожного покрытия. Прорвав его оборону, камешек может застрять в вентиляторе и быстро привести его в негодное состояние с последующей заменой.
Заключение
Подпишитесь на рассылку, чтобы не пропустить подробные инструкции по ремонту печек разных автомобилей. А если сомневаетесь в своих силах, доверьте свой автомобиль профессионалам автомастерских.
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: