Мерседес 124 не включается зажигание
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Электрик говорит что сигналка не привязана к зажиганию, и от нее это не зависит.. грешит только на реле, но точно не знает. и то говорит лучше пригнать такой же мерс и рабочее вставить и проверить.. в городе в одном месте нашел только на ваши 2 500 руб..дороговато блин..
Кстати, на брелок нажимаю поворотники срабатывают (звуковой сигнал изначально не работает) соответственно сигнал с брелока идет..а центральный не открывается
Речь идет о родном ключе с ик. выкидном, попробуй им в начале закрыть а потом открыть автомобиль. Если ним закрывал, то только ним и открывай. Там блокируется стартер и зажигание.
Саша 099
Активный пользователь
Речь идет о родном ключе с ик. выкидном, попробуй им в начале закрыть а потом открыть автомобиль. Если ним закрывал, то только ним и открывай. Там блокируется стартер и зажигание.[/QUOT
Недавно позвонили.. все хокей..оживили мурза.. Заблокировался замок зажигания. соответственно не запускался стартер и т.д. сигналка тоже глюкнула, поэтому центральный не фурычил.. но починили ее тоже.. у меня не рыбка давно ключ, открывается только с брелока (пульта) сигналки, а замок зажигания китайский
Semartse
Пользователь
Всем здравствуйте.
Такая проблема. Предыстория. Машина простояла около двух недель. Сел аккумулятор. сегодня заменил на новый. Машина завелась с пол оборота, потом, поработав минут двадцать, стала дергаться и как бы глохнуть, но работала еще. Затем заглохла. Пытаюсь завести, бензонасос трещит сильно и не отключается, когда, поворачиваешь ключ на одно деление, стартер крутит как бешеный. Вроде иногда подхватывает, что вот-вот заведется, но не заводится. Что может быть?
Забыл добавить, что когда машина еще работала несколько раз погазовал и авто дергалось. Мотор 103, объем 2.6л.
mishelll
Пользователь
Всем здравствуйте.
Такая проблема. Предыстория. Машина простояла около двух недель. Сел аккумулятор. сегодня заменил на новый. Машина завелась с пол оборота, потом, поработав минут двадцать, стала дергаться и как бы глохнуть, но работала еще. Затем заглохла. Пытаюсь завести, бензонасос трещит сильно и не отключается, когда, поворачиваешь ключ на одно деление, стартер крутит как бешеный. Вроде иногда подхватывает, что вот-вот заведется, но не заводится. Что может быть?
Забыл добавить, что когда машина еще работала несколько раз погазовал и авто дергалось. Мотор 103, объем 2.6л.
Semartse
Пользователь
-ваван-
Активный пользователь
роман с180
Активный пользователь
Всем здравствуйте.
Такая проблема. Предыстория. Машина простояла около двух недель. Сел аккумулятор. сегодня заменил на новый. Машина завелась с пол оборота, потом, поработав минут двадцать, стала дергаться и как бы глохнуть, но работала еще. Затем заглохла. Пытаюсь завести, бензонасос трещит сильно и не отключается, когда, поворачиваешь ключ на одно деление, стартер крутит как бешеный. Вроде иногда подхватывает, что вот-вот заведется, но не заводится. Что может быть?
Забыл добавить, что когда машина еще работала несколько раз погазовал и авто дергалось. Мотор 103, объем 2.6л.
В мерседесе, зачастую, причина лежит на поверхности: когда бензонасос подуставший, то не создает нужного давления в случае наличия бензина на треть бака и меньше.
Добавь бензинчика литров 10 и очень возможно проблема решится.
А чтобы проверить давление: поднимаешь капот, отстыковываешь трубку подачи топлива (можно и подачу и обратку чтоб наверняка), затем вынимаешь реле бензонасоса и перемыкаешь куском проволоки клеммы 87 и 30. И смотришь на струю: 4-5 атмосфер выдавать должно.
Добрый день. Помогите, пожалуйста, советом, ситуация следующая - утром не смог завести машину (230Е, 124 кузов, 102 движок КЕ) - не включается зажигание, не горит панель приборов и не работает бензонасос, АБ в порядке, стартер крутит. Пока ходил переодевался в рабочую одежду, прошло минут 10, пробую еще раз - все ок, покатался вокруг гаража, раз 15 завел - заглушил, все отлично, как будто не было проблемы. Подскажите, в чем дело может быть - реле?, замок зажигания?? Не хочется повторения ситауции вдали от дома. Спасибо.
W 124, 230Е, 102 дв., МКПП, 1988 год выпуска.
Сигнализации никакой не стоит , отключающей зажигание и бензонасос ?
В "электрику" переношу.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Сигнализация стоит, но, к сожалению, точно не знаю, что она отключает, предыдущий владелец устанавливал. Я тоже было на нее подумал, несколько раз снял - поставил на охрану, не помогло, а потом "само" заработало.
W 124, 230Е, 102 дв., МКПП, 1988 год выпуска.
снял - поставил на охрану, не помогло, а потом "само" заработало.
Бывает криво врезают сигналку (рвут мощные цепи, провода соединяют "скруткой") - и начинаются проблемы.
Попробуй начать с сигнализации, ибо бензонасос работает напрямую от аккумулятора (через реле насоса).
Вернее, сделай вот что. Поставь машину на охрану. Не снимая с охраны открой дверь (охрана должна сработать) и попытайся завести. Если
не включается зажигание, не горит панель приборов и не работает бензонасос, АБ в порядке, стартер крутит.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Попробовал, охрана ОРЕТ, но и панель, и бенсонасос работают. Прокатился снова, никаких проблем. Куда еще полазить?? Не подскажите, предохранитель на панель приборов и на бензонасос один или разные?
W 124, 230Е, 102 дв., МКПП, 1988 год выпуска.
предохранитель на панель приборов и на бензонасос один или разные?
ибо бензонасос работает напрямую от аккумулятора (через реле насоса).
На насос нет предохранителя. И раз стартер крутился, бензонасос должен был работать (хотя при кручении стартером насос сложно услышать).
Или ты имеешь ввиду подкачку при включении зажигания ? Если при включении зажигания насос молчал то очень может быть, что контактная группа замка дурит.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Да, имел ввиду подкачку при включении зажигания. Но подкачка тоже, наверно, напрямую, без предохранителя работает? Не обратил внимания, работал ли бензонасос при кручении стартера, но машина не завелесь. Если проблема в контактной группе замка, то для того что б снять замок, панель разбирать придется, как я понимаю??
W 124, 230Е, 102 дв., МКПП, 1988 год выпуска.
Если проблема в контактной группе замка, то для того что б снять замок, панель разбирать придется, как я понимаю??
Если виновата контактная группа, замок снимать не надо. Меняется только контактная группа, темы по снять-поставить были, поищи.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Ясно, спасибо большое, только как узнать что именно в контакной группе дело?
W 124, 230Е, 102 дв., МКПП, 1988 год выпуска.
Ясно, спасибо большое, только как узнать что именно в контакной группе дело?
Бала такая фигня у мну:когда приборка не загорелась,бросил плюс от аккума на 9 пред(включение зажигания от замка)и приборка загорелась и машина завелась.Дело было в сигналке-проводку на доп релюшку сигналки провели на скрутках и колодка релюшки оплавилась.Надо твою схемку глянуть-мож у тебя не 9 номер преда?А так симптомы-один в один!Неделю так ездил,пока не починил.Одно неудобство-каждый раз,чтоб заглушить машину приходилось скидывать провод с аккума,а то не глохла. Мож и у тебя так-же сигналку установили?
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
по поводу сигнализации - не должна. днем на работе, вечером займусь саморемонтом, вот пока в поиске весь форум уже облазил, с кучей распечатанных материалов буду пытаться, для начала хочу все-таки снять фишку на лягушке, пару дней назад был дождь сильный, может что-то просто замкнуло, надеюсь во всяком случае отделаться малой кровью, т.к. никаких предвестников беды не было. отпишусь по факту.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
поломка переодически всплывала, лечил уже сам. окончательно вылечил в сервисе, снятием стартера и зачисткой контактов.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
Посмотри мою тему - недавно совсем поднимался подобный вопрос.
По поводу проверки - постарайся добраться по стартера. На нем есть сбоку небольшой боченочек такой - втягиваюшее реле. Из него скорее всего торчат 2 внушительных (и скорее всего медных) шпильки с гайками где то М8. К одному из них прикручен тооолстый проврд от аккумулятора. Можешь попробовать АККУРАТНО и чем то достаточно массивным (не сопливым проводочком) закоротить между собой эти 2 шпильки. Если стартер жив, начнет работать, если нет - копай в стартере.
Можно проверить еще - туда же, во втягивающее реле приходит проводочек потоньше. Если есть вольтметр или хотя бы лампочка на 12 В - прицепись к нему одним концом, другим - на массу автомобиля (лучше сразу на массу аккумулятора). Когда включаешь замок зажигания в положение "стартер" лампочка должна загореться, а вольтметр показать 12В. В противном случае дело не в стартере а проводке.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
у меня щелчка даже всысывающего нет. в 3 положении стартера вообще глухо.
ну все верно. у меня тоже самое было. попробуй то, о чем я написал. когда провод отходит от стартера, то все работает (бензонасос, дворник и т.д.), но стартер даже не жужит. этож самое простое. если в стартер давно не лазял, то это 90% провод. попробуй!
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
да! кстати! забыл сказать! когда будешь гайку эту подкручивать, не забудь провод скинуть с акума, т.к. я когда ключем подлазял два раза с землей замыкал искрило порядочно. ничего не зжег, но всетаки
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Ну в крайнем случае замок зажигания может сдох у тебя?
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Н уесли просто окислился контакт на аккумуляторе - лучше снять прочистить - просто поворотом гайки дело не решить. ИМХО.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
На перегородке в моторном отсеке со стороны обратной мотору если стоять с левого крыла должна находится фишка (она крепится прям к перегородке и "смотрит" на главный тормозной цилиндр) к ней подходят/выходят несколько проводов(помойму 3 на 124 должно быть ) там есть фиолетовый ( он толще остальных) это и есть провод на стартер на втягивающее реле, подать на него плюс с аккума "соплёй" подходящего сечения и если стартер крутит ( можно даже с выключенным зажиганием если есть сомнения по поводу правильности выбранного обекта) то проблемма в блокировке , проводке, замке зажигания, ну а если не крутит то придется таки испачкать руки ( стартер глюкнул)
Кстати сегодня проблема была у соседа(210 двиг.111) вчера приехал все нормально а сегодня с утра стартер даже не щелкает, подал на провод плюс эффекта ноль( кстати на 210 со 111 движком этот контакт находится на левом подкрылке в моторном отсеке) решили стартеру кердык сняли ( благо во дворе "стапеля" переносные есть) разобрали и увидели что щетки стерлись в ноль до пружинок( хотя сосед говорит ни каких намеков на плохую работу стартера не было) надо покупать ( щеточный узел или хотябы щетки) проблема живу за городом туда обратно время ( всем на работу) решил приколхозить запчасти от пассатовского B3 стартера которы давно лежал в подвале разобрал прикинул и дюже обрадовался ( особенно сосед) ничего колхозить не пришлось , щеточный узел один в один встал. и главное работает. вобщем на работу опоздали всего на 2 часа
не будем писать бред про щёлкающий стартер, батарейки ключа и прочее.
машина не заводится патамучта (с) в ней есть 885ый код (иммобилайзер). он при снятии с охраны разрешает стартер. если с охраны не снять - стартер не работает.
обратите внимание на 7ой предохранитель и замените его на новый. (он не перегорел, просто замените на новый).
так-же если это не поможет можно посмотреть ещё на реле перенапряжения (за акб, с крышкой прозрачной и предохранителем). возможно,оно умерло. но сначала - 7ой предохранитель.
не будем писать бред про щёлкающий стартер, батарейки ключа и прочее.
машина не заводится патамучта (с) в ней есть 885ый код (иммобилайзер). он при снятии с охраны разрешает стартер. если с охраны не снять - стартер не работает.
обратите внимание на 7ой предохранитель и замените его на новый. (он не перегорел, просто замените на новый).
так-же если это не поможет можно посмотреть ещё на реле перенапряжения (за акб, с крышкой прозрачной и предохранителем). возможно,оно умерло. но сначала - 7ой предохранитель.
сегодня заменил 7ой предохранитель на новый, ЦЗ не открывает стартер не крутит. Нашёл реле за АКБ с прозрачной крышечкой, крышку открыть не получилось и само реле не снимается.
У меня вопросик, а умирает само реле или предохранитель под крышечкой?
У меня ключ вот как на картинке как я понимаю у меня опцию 880, а опция 885 идёт на плоский ключ, но я могу ошибаться.
обратите внимание на 7ой предохранитель и замените его на новый. (он не перегорел, просто замените на новый).
Я сегодня за одно поменял предохранитель С на 16А. При его замене, когда я вытаскивал предохранитель начало щелкать что то выше блока предохранителей (за черной крышкой на винтах) очень похожа на какую то релюшку. может это её коротит?
попробуй завести подав с акумулятора напряжение непосредственно на стартер.в этих авто встречается довольно часто проблема отгивания силового провода
попробуй завести подав с акумулятора напряжение непосредственно на стартер.в этих авто встречается довольно часто проблема отгивания силового провода
сначала попробуй с малого. заведется ли при постороннем источнике.а потом уже см.по эл.карте авто места разъемов и соединений.благо для 124 го их в избытке!
сначала попробуй с малого. заведется ли при постороннем источнике.а потом уже см.по эл.карте авто места разъемов и соединений.благо для 124 го их в избытке!
Спасибо большое за совет.
Но мне кажется что это не силовой провод который идёт на стартер, у меня изначально ЦЗ отказал, мне кажется, что это штатная сигнализация дурит или иммобилайзер как сказал романофф.:
Вы знаете как отключить эту штатную сигнализацию?
попробуй завести подав с акумулятора напряжение непосредственно на стартер.в этих авто встречается довольно часто проблема отгивания силового провода
сегодня заменил 7ой предохранитель на новый, ЦЗ не открывает стартер не крутит. Нашёл реле за АКБ с прозрачной крышечкой, крышку открыть не получилось и само реле не снимается.
У меня вопросик, а умирает само реле или предохранитель под крышечкой?
Я пытался синхронизировать т.е. подошел к водительской двери нажал несколько раз на кнопку брилка (направив на индикатор), потом быстрым шагом к пассажиркой двери вставил "жало" в личинку закрыл дверь открыл дверь. Я всё правильно сделал?
ключ можно сразу проверить нажать на кнопку и держать после 1 секунды должен загорется доп.диот сбоку если смотреть прям на окно приема если нет сигнала конкретная проверка через камеру (можно и сотового телефона) при нажатии будет конкретно виден огонек. Если ключ не работает а машина открыта вручную (если скинут акб) при включении зажигания на зеркале заднего вида симафорит светофор (красный и зеленый) если охран. система такая как я описал.
пока на ручке не загорится зеленый сигнал рано что то ковырять в машине а то проблем еще больше набереш
ключ можно сразу проверить нажать на кнопку и держать после 1 секунды должен загорется доп.диот сбоку если смотреть прям на окно приема если нет сигнала конкретная проверка через камеру (можно и сотового телефона) при нажатии будет конкретно виден огонек. Если ключ не работает а машина открыта вручную (если скинут акб) при включении зажигания на зеркале заднего вида симафорит светофор (красный и зеленый) если охран. система такая как я описал.
я смотрел через фотик если батарейки вставлены, то горит фонари не зависимо нажимаешь на брилок или нет, а если батарейки вытащить то фонарик не горит вообще. На зеркале нет никакого семафора. Что посоветуете сделать чтобы увидеть зелёный свет семафора?
Проблема решилась, всё дело было в брилке, а точнее опция 885, я его оживил и он отпустил стартер. Большое спасибо Всем кто откликнулся мне помочь. Ваши советы мне очень помогли.
Пропала искра причём не сразу он то заводился то нет щас притащил к электреку он склоняеца что это сигнала на 2.2
1994 года разве был эмобилайзер если да то как его можно запустить без него
Нужна распиновка колодки эбу а именно цвета трёх проводов это 27;39и 40 штобы проверить плюс электрик сказал если на них подать плюс он заведеца
Всё што смог найти в инете как то мимо и не подходит
Мне бы схему полностью
Реле перегрузки прапаяна коса моторная перемотана но вот завтра хочу ещё раз вскрыть косу прозвонить последний раз это помогло
Как вообще понять что есть имобилайзер ктото в курсе
У нас спицов по немцам просто нет он смотрит на него и не понимает куда лезть сперва вот и начал с замка я разобрал ему замок зажигания он потыкал говорит не незамок
Стрелка тахометра молчит как будто дпкв хотя он новый я на него грешил когда он глох у меня не стого не сего на ровном месте мог десять раз за день заглохнуть но через пять минут завезтись и ехать дальше а дело было в реле перегрузки пропаял и всё забыл причём тысяч 70 км назад
27 --- черн/бел, +заж
39 --- красн/син, +заж
+Заж на катушки и форсунки с колодки на левом брызговике.
Преды 6, 7, реле перенапряжения.
О парни спасибо
Спасайте кто может
Я сегодня вот тоже начал среды чистить а электрик говорит да не может в этом быть дело завтра пару пачек новых куплю все заменю
На левом брызговике на катушки плюс есть
А вот минус там как проверить он вроде с эбу прилитает сигнал или нет
Я уже просто незнаю куда там ещё залезть хотя щитал что неплохо соображаю в этих моделях до этого два 124 на KE были вот искал 111мотор думал KE дроч щас я так уже не думаю задолбал он своей жизнью жить
Минусовые импульсы на катушки и форсунки проверить только осциллографом или диагностикой.
ИММО на Е220/W124 не было.
Ах да насос кстати топливный новый поставил и генератор wps253 хотел музякой зарядить уже две восемнахи наготове и карты дверей начал делать и тут глохнуть начал вот засада
Иммо это имобилайзер чтили
Я кстати когда реле пропаял у меня заработал абс и отсечка пропала до этого до 4 тысяч тока крутит и когда на сигналу поставил дверь незокрылась одна ну я её решил дозахлопнуть он начал бибикать штатной сигналкой я сам был в шоке так как до этого я и не подозревал о её наличии причём сигнал на руле отродясь не работал а тут сигналит мигает я был приятно удивлен
Ещё такой вопрос мне хозяин старый сказал это на ручке водительской и на багажнике рядом с кнопкой открытия есть квадратные стеклышки так вот он сказал что это отпечаток то есть с отпечаткам пальца я когда перекрашивал разберал реально пять или шесть проводов подходит к ручке кто слышал про таких
Читайте также: