Мерседес 124 не набирает обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Машина W124, объем 3,2 после снятия и установки двигателя не набирает обороты свыше 2500, если долго держать педаль в полу то начинаются хлопки во впускном коллекторе, на двигателе была заменена прокладка ГБЦ, П образка,лобовой, коренной сальник,снимаю фишку с воздухомера реакции на холостом ходу нет и на отсечку не влияет, снимал лямду тоже реакции ноль, и снимал датчик распредвала реакции ноль, не знаю куда копать. Всем заранее благодарен!

для начала в сторону меток а потом в сторону диагностики.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Добрый вечер! В общем метки проверил все в порядке, сделал диагностику (диодом) высветились ошибки 3. 9. 11. 42

подключали лянч вообще написал что то непонятное, суть до дела такова методом тыка) была снята крышка с дросселя и обнаружен оторванный (отпаянный) провод вроде бы минус, решено обновить все провода которые подходят к дросселю завтра отпишусь по результату.

Добрый вечер,проводка дросселя обновлена, причина была в оторванном проводе, как я понял этот провод идет на моторчик который стоит в дросселе и заряжает заслонку по отношению к тросу, то есть когда был оторван провод при полном нажатии на педаль газа дроссель открывался на половину и по этому двигатель не набирал оборотов придачу ко всему на холодную машина нестабильно держала прогревочные обороты, то есть они прыгали от 3000 до 1000 потом опять подскакивали и тд.

За помощь всем спасибо!

Все же некоторые болячки остались, а именно ошибки под номером 3,7,11,42,45 пожалуйста помогите разобраться

Смотрите расшифровку ошибок и работайте с ними.

если читалось светодиодом, то первая колонка.

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Смотрите расшифровку ошибок и работайте с ними.

если читалось светодиодом, то первая колонка.

источник

Там расшифровка для M111 мотора разве она подходит к M104 ?

Честно говоря меня из всех этих ошибок беспокоит ошибка №7

как я понял ошибка по дроссельной заслонке

7 017 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, неправдоподобно высокий сигнал

7 018 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, неправдоподобно низкий сигнал

7 019 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, плохой контакт

в чем может быть причина ошибки №7 ?

чаще всего в проводке дроссельки, обоих разъемах.

это пин 2 разъема дросселя.

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

В общем удалил ошибки после запуска двигателя остались №3 и 42 на днях до собираю бампера с порогами и попробую проехаться, посмотрим что он скажет в езде.

Ошибку № 3 победил заменой датчика температуры впускного воздуха осталось ошибка №42 расшифровка говорит что нет связи с блоком №59 что за блок и где он находиться непонятно может кто нибудь знает ?

расшифровка говорит что нет связи с блоком №59 что за блок и где он находиться непонятно может кто нибудь знает ?

скорей всего да как я понял он стоит где то под рулем, завтра буду смотреть, Спасибо!

Добрый вечер всем ! История продолжается после нескольких поездок, считав ошибки обнаружил две ошибки №8 и №13 по поводу № 13 скорей всего не подходят показания лямдика так как он с БМВ, не проканало надо будет искать родной, но сначала хочу разобраться с ошибкой №8, на езде отражается следующим образом, при полностью прогретом двигателе и остановке после движения, обороты плавают примерно от 800 до 1000 пока не стабилизируются примерно на 1000, но все равно немного плавают плюс минус 50-100 оборотов, ну и двигатель немного трясет, если заглушить и сразу завести то обороты начинают прыгать от 1300 до 700 потом от 1200 до 800 и так пока не стабилизируются на 1000 до стабилизации оборотов проходит примерно 3 -4 прыжка, вопрос что же ето такое и как ето лечить ?

ехать в сервис и смотреть почему ошибка 13, там будет либо бедная, либо богатая смесь.

возможно лямбдик дохлый, а возможно и подсос. тут уже в параметры лезть.

8 так же под собой маскирует разные коды по дросселю, это может быть и авария. а может быть достижение упора верхнего\нижнего. в любом случае нужно смотреть сопротивление моторчика дросселя и делать профилактику ему если сопротивелние выше 10 Ом.

так же нужно лампой проверить питание на ЭБУ, там 3 плюса. лучше лампа на помощнее. в общем копать и копать

Проблема в следующем. При резком нажатии на педаль газа и при повышении нагрузки на
двигатель начинает как будто троить и оборотов не набирает.
При планом нажатии на газ обороты набираются нормально.
Грешу на зажигание. ВВ провода заменил не помогло. Вопрос - может ли катушка зажигания
давать такой дефект? или сам коммутатор.

двигатель 102982 KE Jet, EZL.

MB W124 седан 1991г.в двигатель 102982 2,3л 5мкпп, ke-jet.

на какой передаче?с каких оборотов?

счастливый обладатель wdb1240211b584737 двигатель 102963 ke-jet 5мкпп-продан

Всем доброго времени суток.

Кстати, та же фигня с набором оборотов на любой передаче (но у меня не троит, просто не едет) Ощутимый набор оборотов начинается после 3000.
А до того, ощущение, что 9-ка на очередном светофоре уедет первой
Понятно, конечно, что не Волчёк - но хочется иногда драйва.

W124 - E230 * M102982 * 5МКПП (1992 г.)

Такое часто бывает при недостаточной подаче топлива. Причиной могут быть грязные, забитые:
фильтр в баке;
топливный фильтр;
фильтр на входе в дозатор;
фильтры внутри дозатора и на выходе из дозатора;
уставший бензонасос(ы).
Причиной подтраивания, может быть ВВ часть, бегунок, крышка распределителя, провода.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Всем доброго времени суток.

Кстати, та же фигня с набором оборотов на любой передаче (но у меня не троит, просто не едет) Ощутимый набор оборотов начинается после 3000.
А до того, ощущение, что 9-ка на очередном светофоре уедет первой
Понятно, конечно, что не Волчёк - но хочется иногда драйва.

уставший 20-летний мерседес весом в полторы тонны с 2.3 под капотом в принципе гонять не может тем более с мкпп
(длинные передачи)
Максимальный крутящий момент на 3500 оборотов.Хочешь драйва-крути двигатель.
или двигатель поменять на 3.2

счастливый обладатель wdb1240211b584737 двигатель 102963 ke-jet 5мкпп-продан

на какой передаче?с каких оборотов?

Да просто с холостых оборотов. передача не включена.
Если нажать на газ двигатель вместо того чтобы начать увеличивать обороты начинает затыкаться, бывает даже до хлопков во впускной коллектор.
Насос, фильтр, ВВ провода, крышка, бегунок стоят-новые. Все это менял при поиске неисправности, но пока не помогло.

MB W124 седан 1991г.в двигатель 102982 2,3л 5мкпп, ke-jet.

уставший 20-летний мерседес весом в полторы тонны с 2.3 под капотом в принципе гонять не может тем более с мкпп
(длинные передачи)
Максимальный крутящий момент на 3500 оборотов.Хочешь драйва-крути двигатель.
или двигатель поменять на 3.2

Правильно отстроенный и исправный по впрыску "древний", 20-ти летний Мерседес 2.3 неплохо трогается с места на второй передаче, и легко шлифует резиной асфальт на первой.

SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013

Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.

Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.

Ну поменяй ещё ВВ провода, уверен что они уже не то сопротивление дают.

ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)

Об этом кстати позабыл, поменяю в ближайшее время!

124, 2.0л 102, 1985г.в.

Таже не поладка, что и создавшего тему. Вначале на холодную при нажатии газа глохла, а потом после того как кончился в баке бензин-на горячую не более 2000 об/мин набирает, и то при плаваном нажатии на газ, если резко, то глохнет. Промыл по бысторому фильтр на входе в инжектор (практически чистый был). Когда откручивал трубку- давления не наблюдал в системе (так немного покапал бензин), стояла 2 часа. Подскажтите куда лезть, чтобы лишних движений не делать. Заводиться на холодную с полоборота. Странно, но раздрочились обороты частым надавливанием на педаль газа теперь где-то 3000 об/мин выдаёт . Как ваккумник проверить на коленке?

W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1981
W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1982

Кто нибудь! [quote name='JCP' date='20.12.2010, 15:28' post='979915']
Таже не поладка, что и создавшего тему. Вначале на холодную при нажатии газа глохла, а потом после того как кончился в баке бензин-на горячую не более 2000 об/мин набирает, и то при плаваном нажатии на газ, если резко, то глохнет. Промыл по бысторому фильтр на входе в инжектор (практически чистый был). Когда откручивал трубку- давления не наблюдал в системе (так немного покапал бензин), стояла 2 часа. Подскажтите куда лезть, чтобы лишних движений не делать. Заводиться на холодную с полоборота. Странно, но раздрочились обороты частым надавливанием на педаль газа теперь где-то 3000 об/мин выдаёт . Как ваккумник проверить на коленке

W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1981
W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1982

Как ваккумник проверить на коленке

С утра (машина ночь не заводилась) нажми пару-тройку раз педаль тормоза, и удерживай нажатой.
Заведи машину - если педаль ушла дальше в пол - вакуумник теоретически живой.

Вначале на холодную при нажатии газа глохла, а потом после того как кончился в баке бензин-на горячую не более 2000 об/мин набирает, и то при плаваном нажатии на газ, если резко, то глохнет.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

С утра (машина ночь не заводилась) нажми пару-тройку раз педаль тормоза, и удерживай нажатой.
Заведи машину - если педаль ушла дальше в пол - вакуумник теоретически живой.

Фильтр топливный меняй, ток насоса измеряй, подсосы ищи.
Удачи !

Этот ваккумник в порядке. Я думал- может тот ваккумник (мембрана, что там?), который на распределителе зажигания стоит косячит. Морозы тут у нас.

W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1981
W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1982

доброго времени суток! возникла похожая проблемка с 230Е 85гв, KE Jetronic. При прогазовке мотор не раскручивается выше 3000об/мин, начинает троить, при езде, не выше 2500об/мин при условии что на педаль нажимаешь плавно, если резко то начинаются рывки и двигатель не тянет. Все это резко началось после заправки. Через какое то время двигатель стал работатть лучше, при вышеуказанных режимах. Замена топливного фильтра можно сказать усугубила ситуацию, тяга стала еще хуже. С чего начать выявление причины?
Еще была мысль измерить давление в топливной магистрали, а потом только браться за впрыск. Хотелось бы узнать технологию и что для этого требуется?
заранее благодарю!

230E, 102, МКПП, 1985, KE

доброго времени суток! возникла похожая проблемка с 230Е 85гв, KE Jetronic. При прогазовке мотор не раскручивается выше 3000об/мин, начинает троить, при езде, не выше 2500об/мин при условии что на педаль нажимаешь плавно, если резко то начинаются рывки и двигатель не тянет. Все это резко началось после заправки. Через какое то время двигатель стал работатть лучше, при вышеуказанных режимах. Замена топливного фильтра можно сказать усугубила ситуацию, тяга стала еще хуже. С чего начать выявление причины?
Еще была мысль измерить давление в топливной магистрали, а потом только браться за впрыск. Хотелось бы узнать технологию и что для этого требуется?
заранее благодарю!

обязательно замени на новые свечи, вв провода, крышку и бегунок трамблёра. Насос тоже, если давление меньше, чем нужно.

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1981
W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1982

Выше описывались проблемы как у меня были!
резко газ,тупит.плавно более менее разгоняемся!
в мороз было не завести!потом стало хуже,троила если до газа дотронуться!
катушку зажигания можно поменять для проверки от Восьмерки!

Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.

Выше описывались проблемы как у меня были!
резко газ,тупит.плавно более менее разгоняемся!
в мороз было не завести!потом стало хуже,троила если до газа дотронуться!
катушку зажигания можно поменять для проверки от Восьмерки!

W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1981
W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1982

Да все проблемы с пуском и ездой прошли!после замены катушки!
на высоте оборотов из за большого количества бензина,катушка у меня еле вытягивала искру,на что мотор реагировал подтраиванием!
после замены все прошло. для пробы советую поменять ее!

Airat,единственное ,что могу посоветовать-не вздумай крутить какие-либо регулировки топливной! Наделаешь себе проблем тогда.Понятно ,что топливная говном забилась,лучше слить весь подозрительный бензин и поездить на нормальном,может, как говорится,просрётся.Плохой бензик может убить не только топливную,но и лямбду(если есть),свечи.

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

Камрады помогайте! Свои мозгоресурсы израсходовал-улучшений нет.
Не набирает машина оборотов. Нажимаешь плавно газ обороты растут, потом до какой-то точки доходят и падают.(пусть будет 2500 на слух). Ежу еле-еле. Ну очень плавно разгоняюсь. Чем холоднее на улице, тем ситуация хуже становиться.

При нажатии на лопату при 2500 оборотах, обороты растут до максимальных.
Параметры:
давление топлива с системе: 5,0 кг/см2 (при лопате вниз не падает)
Управляющее давление на прогретом: 3,6 кг/см2
На холодном 15 град Ц: 1,0 кг/см2
При изменении расхода топлива давление стабильно +-0,1 кг/см2

Неиспраность наблюдается без изменений при откюченной пусковой форсунки(топливо, электричество отключены).
CO2 выставлял дрочением педали тормоза.

Резинка под расходомером целая.
Поиск подсосов ни к чему не привёл. Все шланги целы, продувал лёгкими . Соединения шлангов тоже. Прокладки коллектора на вид все целы (с зеркалом снизу просматривал), болты на коллекторе затянуты. Компрессия 13,5-13,4-13,7-13,5 при закрытой заслонке.
Всем спасибо заранее.
PS: коммутатор рабочий, катушка зажигания рабочая, свечи новые, крышка распределителя зажигания и бегунок в порядке.

W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1981
W-123, 230CE, 102.980, K-Jetronic, 4 МКПП, 1982

В двигателе? Ну датчик давления масла показывает что все в норме. Пока температура до 80 давление на тройке. Немного поездишь, опускается до двоечки на холостых, но повышается когда на газ жмёшь.

Задунайский

Активный пользователь

Если у тебя сейчас 92-й практически не погоняет лошадей, то 95-м ты раскорячишь мотор окончательно! Судя по твоим повествованиям, ты не владеешь никакой физической основой процесса, и по сему не ориентируешься в этой проблеме вообще.
У любой неисправности есть объёктивная причина, если в анализе проблемы пока не силён, то сделай хотя бы газоанализ выхлопа в ХХ, чрезвычайно высокий уровень CH , есть прямое доказательство - неработоспособности паспортного бензина.

Janvar

Активный пользователь

Не спорю-не ориентируюсь, Но ведь по этому я и пришел сюда за помощью, что бы знающие люди подсказали как самому, с минимальными затратами можно было уж если не устранить неисправность, так хотя бы установить суть ее происхождения. В противном случае я просто отогнал бы машину в сервис где за определенную плату все сделали за меня. Немного поискав я открыл новый для себя прибор-компрессометр. Если честно-никогда не слышал. Если не сложно-продается ли в запчастях и какова примерная цена.

Леха60

Известная личность

Компрессометр продается почти в каждом авто магазине.
А на Задунайского не обращай внимания,он как всегда в своем репертуаре.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Мороз

Известная личность

Janvar, выкрути свечи, посмотри каков нагар на каждом горшке. Имеет-ли место неправильное смесеобразование. Дальше будем смотреть в какую сторону и в следствии чего.

Janvar

Активный пользователь

Мороз

Известная личность

Janvar

Активный пользователь

Задунайский

Активный пользователь

Не поможет, когда не устранена основная проблема.
А когда она отсутствует, то прогретые моторы уверено заводятся и с отключенной катушкой зажигания, то есть без искры, а при выключении зажигания полностью доедают остатки топл. смеси в коллекторе.
Это канон - идеального по циклу сгорания, двигателя!
Если этого нет, то нет и нормального мотора, поскольку надёжный искровой разряд способен лишь упорядочить цикл сгорания топл. заряда, но не воссоздавать его в дефорсированном виде, где тепловой КПД мотора по определению не может быть нормальным.

Janvar

Активный пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
A	Свап от 210 на 124, не набирает обороты.	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	6	23 Сен 2020
G	124 2.8 104 мотор пропала мощность,не набирает обороты!	W124	4	12 Апр 2017
М	Не заводится Мерседес 124 2.5 дизель	W124	0	9 Ноя 2021
О	Не заводится Mercedes 124 95 года!	W124	2	8 Окт 2020
M	Не заводится 124 мерседес 1987 года. Двиг. 2.3 м102, ке- джетроник	W124	10	23 Сен 2020
R	Не заводиться Mercedes 124 m111 2.2	W124	4	25 Янв 2020
Подскажите пожалуйста почему каропка передача не едет заводиться на любой положенее на 124 кузов 230 1991год	W124	2	14 Авг 2019
Д	Мерседес 124 2.3 бензин 88 г. Не могу понять, что с инжектором.	W124	5	14 Янв 2019
R	Проблема. 124-й, 2.0 дизель, 601-й мотор. Не заводится. Подскажите, в чём проблема?	W124	11	14 Фев 2018
D	Помогите не заводится 124 е 320 95 год	W124	0	24 Сен 2017

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

У меня такое сейчас есть. Сижу жду таких как ты и собираю всевозможные ответы. Я поменял фильтр воздушный и масляный - тоже стало полегче. Форсунки и дозатор хочу прочистить.

Форсунки лучше не чистить, может стать хуже (как впрочем и случилось, пришлось менять) Когда дозатор разберёте, следите за тем, что бы резинки не порвались(Сам полез-порвал, пришлось покупать)

Может тогда лучше и поменять. Сколько они стоят?
Сам разбирать не буду, мужикам в сервис отдам. Они мою машину вроде знают.
У меня есть мысли, что грешит насос топливный.

А давление топлива никто не догадался померить,особливо при резком нажатии на гашетку?
Сетка там в баке засирается.

..Я бы с такими рекомендациями к своему авто близко не подпустил. Скопинцев +1! Давление замерьте.Возможно грешит регулятор давления или уже кто-то потревожил расходомер. Неквалифицированное вмешательство в оный впрыск чреват его заменой.

То что в сервисе мою машину знают, это я считаю не плохо. Машине 24 года. И работать она как часы уже конечно же не может. Ям в любом городе хватает, диагностика и периодическая замена/ремонт чего либо необходимы, чтобы не доводить до эвакуатора.
А когда проблемы с машиной, то важен любой совет. Тем более, что советы всех специалистов (в том числе на форуме) сводятся к вееру вариантов и человек несведущий в данных вопросах должен депрессировать от своей беспомощности и восхищаться профессионализмом подсказчиков.
Я не претендую на звание гуру, но порой в любом вопросе может помочь банальный мозговой штурм, когда сыпяться советы все подряд, и никчемные тоже.

Ну так и штурмуй!
Принцип работы моторов КЕ основан на разнице давления топлива между верхней и нижней камерой дозатора.
Смущает меня 24 года.?

Читайте также:

Мерседес 124 не набирает обороты

Задунайский

Активный пользователь

Janvar

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

Мороз

Известная личность

Janvar

Активный пользователь

Мороз

Известная личность

Janvar

Активный пользователь

Задунайский

Активный пользователь

Janvar

Активный пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте