Мерседес 123 ремонт двигателя
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
После выхода нового поколения автомобилей S-класса (серии W116) пришла пора обновления и среднего класса. Инженерами Мерседес-Бенц была проделана большая работа по формированию новой серии W123 — новые решения в дизайне, в конструкции кузова и подвески, новые моторы (включая роторные Ванкеля, над которыми в то время много работал Мерседес-Бенц, новые шестицилиндровые моторы, а также восьмицилиндровый мотор для купе). Новая серия обещала быть поистине передовой по тем временам, но…
Но все планы нарушил нефтяной кризис начала 70-х. Чуда не получилось. Никаких инноваций, никаких прорывов — получился добротный качественный автомобиль, вобравший в себя множество конструктивных решений от серии W116 и предшествующей серии W114/W115. В первую очередь это касалось пассивной безопасности пассажиров — салонная часть была усилена, были переработаны и усилены стойки крыши и сам каркас крыши. Также были тщательно проработаны сминаемые зоны спереди и сзади — энергопоглощение стало более ощутимым, деформации при различных сочетаниях ударов — более прогнозируемыми.
Задняя подвеска с диагональными рычагами была применена от предыдущей модели, передняя была взята уже от новой серии W116 — появилась новая схема с двумя поперечными рычагами и нулевым плечом обкатки. В передней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости, который отсутствовал на предыдущих сериях, что позволило избавиться от ощутимых кренов при прохождении поворотов на высоких скоростях, а также уменьшить поперечную раскачку.
С целью повышения пассивной безопасности была применена новая травмобезопасная конструкция рулевой колонки. Теперь поворотный механизм и сама труба колонки были связаны специальным сильфоном, который предотвращал смещение рулевой колонки в салон при фронтальном ударе.
Вместо характерных для 60-х—70-х годов вертикальных фар появилась горизонтальные прямоугольные блок-фары. Блок-фара помимо основной фары ближнего/дальнего света имела еще и галогеновую противотуманную фару. Младшие модели имели круглые отражатели и рассеиватели, старшие модели с мотором 2,8 л имели уже прямоугольные фары, похожие на фары модели W116. В отличие от S-класса, противотуманные фары располагались ближе к центру. Таким образом, с середины 70-х седаны всех классов получили штатно противотуманные фары.
Из новшеств также появились:
— обогрев заднего стекла с автоматическим выключением;
— автоматическое выключение задних противотуманок при выключении основного освещения (новая конструкция переключателя наружнего освещения);
— двойное уплотнение дверей снизу;
— отопление для водителя и пассажира раздельно;
— индикатор износа тормозных колодок на приборной панели;
— бензобак за задним сиденьем вне зоны смятия кузова.
Первоначально W123 получили двигатели от предыдущей серии — бензиновые моторы М115, М110 и дизельные моторы ОМ615, ОМ616, ОМ617. Вместо старого мотора М130 от модели 250 2.8 был установлен совершенно новый шестицилиндровый мотор М123 объемом 2,5 л (напрямую он заменил и мотор М114, выпуск которого был прекращен еще в 1972 году).
Первыми были запущены в серию в ноябре 1975 года модели 280 и 280Е, но официально новая серия W123 была представлена публике 28 января 1976 года моделями 200, 230, 250, 280, 280Е, 200D, 220D, 240D и 300D.
Несмотря на критику новой серии за отсутствие новизны и сходство с предшественником, успех автомобиля был очевидным — очередь на новую машину достигала двух (!) лет, чем не преминули воспользоваться заводские служащие — они легко могли (и делали это:) продать свои авто с пробегом тысяч в10 километров выше прейскурантных цен салонов.
2.9.1 Работы на двигателях М 110 и М 123
Работы на двигателях М 110 и М 123 Система выпуска отработавших газов (ОГ) Вверху — карбюраторные двигатели внизу — двигатели с впрыском топлива 1 — приемная труба 2, 4 — центральный глушитель 3 — задний глушитель 5 — каталитический нейтрализатор 6 — кронштейн крепления приемной трубы.
2.9.3 Снятие распределительного вала
Снятие распределительного вала Снятие распределительного вала Двигатель М 123 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если двигатель еще не снят с автомобиля, не нужно снимать головку цилиндров, хотя звездочку распределительного вала все равно следует снять. Сначала снимите пружины с толкателей кулачко.
2.9.4 Разборка головки цилиндров
Разборка головки цилиндров Все узлы следует пометить, чтобы обеспечить правильную сборку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите нажимные накладки с верхней части клапанов. При помощи приспособления для сжатия пружин клапанов сожмите поочередно пружины так, чтобы можно было снять разре.
2.9.5 Замена цепи распределительного вала
Замена цепи распределительного вала Детали распределительной цепи на двигателе М 123 28 — звездочка коленчатого вала 53 — шестерня распределительного вала 85 — правая направляющая 89 — верхняя направляющая 93 — нижняя направляющая 94 — ограничительная шпилька 98 — промежуточная шест.
2.9.6 Снятие промежуточной звездочки и вала
Снятие промежуточной звездочки и вала Разрез демпфера колебаний коленчатого вала и шкива 1 — шкив 2 — болты 3 — шайбы 4 — демпфер колебаний 5 — штифты 6 — фланец 7 — масляное уплотнение 8 — фланец 9 — звездочка коленчатого вала 10 — сегментная шпонка 11 — коленчатый вал 12 — ус.
2.9.7 Снятие маховика (ведущего диска)
Снятие маховика (ведущего диска) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если двигатель еще не снят с автомобиля, снимите сцепление или автоматическую трансмиссию в зависимости от конструкции. Удерживая маховик (ведущий диск) от проворачивания отверткой с широким лезвием, вставленной в зубчатый венец ма.
2.9.8 Замена переднего сальника коленчатого вала
Замена переднего сальника коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите радиатор и вентилятор системы охлаждения. Также снимите, где требуется, приводные ремни. При помощи шестигранного внутреннего торцевого ключа выверните болты шкива и демпфера крутильных колебаний из переднего фл.
2.9.9 Снятие масляного насоса
Снятие масляного насоса Расположение болтов крепления масляного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите топливный насос, где необходимо, и слейте масло из картера двигателя. Отверните болты масляного поддона от блока цилиндров и снимите прокладку. Отверните болты крепления ка.
2.9.10 Снятие шатунов и поршней
Снятие шатунов и поршней ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите головку блока цилиндров, передний сальник коленчатого вала и масляный насос. Снимите трубку возврата масла, трубку масляного щупа с кожуха поддона. Если необходимо, вставьте снизу заглушку из мягкого металла. Отверните болты кр.
2.9.11 Снятие коленчатого вала и коренных подшипников
Снятие коленчатого вала и коренных подшипников Снятие звездочки и распределительной цепи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выньте поршни или, как вариант, отсоедините коренные подшипники, если не нужно производить каких-либо операций на поршнях и цилиндрах. Снимите также шестерни кулачково.
2.9.12 Замена масляного фильтра
Замена масляного фильтра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Масляный фильтр следует заменять через каждые 10000 км пробега на двигателях выпуска до 1980 г. и каждые 8000 км пробега на двигателях, выпущенных после 1980 г. Поставьте какую-либо емкость под масляный фильтр, отверните центральный бол.
2.9.13 Замена подвески двигателя
Замена подвески двигателя Снятие подвески двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Включите ручной (стояночный) тормоз, затем поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и поставьте под нее опоры (козелки). Отверните сквозной болт подвески двигателя шестигранным внутренним торцевы.
2.9.14 Описание и обслуживание системы вентиляции картера
Описание и обслуживание системы вентиляции картера Закрытая система вентиляции картера отсасывает газы, прорвавшиеся из цилиндров в картер, для последующего их сжигания в камерах сгорания вместе с топливно-воздушной смесью. На двигателях М 123 в системе имеется сепаратор, а на двигателях М 110 .
2.9.16. Сборка двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
2.9.17. Сборка головки цилиндров
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
2.9.18 Установка головки цилиндров
Установка головки цилиндров Расположение установочных штифтов на блоке цилиндров (двигатель М 110) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Очистите поверхности головки цилиндров и блока и поставьте новую прокладку на штифты блока. Не применяйте уплотнительный состав. Установите 1-й порш.
2.9.19 Установка двигателя
Установка двигателя Установите двигатель в порядке, обратном снятию, учитывая дополнительные указания: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабьте сквозной болт подвески и покачайте двигатель, чтобы освободить заднюю подвеску от любых напряжений, после этого вновь затяните болт. Залейте масло в а.
2.9.20. Система охлаждения
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
2.9.21 Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора
Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора Двигатель М 123 Снятие прокладки коллектора (двигатель М 123) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Спустите жидкость из системы охлаждения. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините органы управления дроссельной заслонкой. .
Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов на двигателях М123 и М110
Зазоры в клапанном механизме можно проверить и регулировать как на горячем, так и на холодном двигателе. Выпускные клапаны Впускные клапаны Расположение.
Снятие двигателей М110 и М123
Система выпуска отработавших газов (ОГ) Вверху — карбюраторные двигатели внизу — двигатели с впрыском топлива 1 - приемная труба; 2, 4 - центральный глушитель;.
Снятие распределительного вала
Двигатель М123 1. Если двигатель еще не снят с автомобиля, не нужно снимать головку цилиндров, хотя звездочку распределительного вала все равно следует снять.
Разборка головки цилиндров
Примечание. Все узлы следует пометить, чтобы обеспечить правильную сборку. 1. Снимите нажимные накладки с верхней части клапанов. 2. При помощи приспособления.
Замена цепи распределительного вала
Детали распределительной цепи на двигателе М 123 28 - звездочка коленчатого вала; 53 - шестерня распределительного вала; 85 - правая направляющая; 89 - верхняя.
Снятие промежуточной звездочки и вала
Разрез демпфера колебаний коленчатого вала и шкива 1 - шкив; 2 - болты; 3 - шайбы; 4 - демпфер колебаний; 5 - штифты; 6 - фланец; 7 - масляное уплотнение; 8 -.
Снятие маховика (ведущего диска)
1. Если двигатель еще не снят с автомобиля, снимите сцепление или автоматическую трансмиссию в зависимости от конструкции. 2. Удерживая маховик (ведущий диск).
Замена переднего сальника коленчатого вала
1. Снимите радиатор и вентилятор системы охлаждения. Также снимите, где требуется, приводные ремни. 2. При помощи шестигранного внутреннего торцевого ключа.
Снятие масляного насоса
Расположение болтов крепления масляного насоса 1. Снимите топливный насос, где необходимо, и слейте масло из картера двигателя. 2. Отверните болты масляного.
Снятие шатунов и поршней
1. Снимите головку блока цилиндров, передний сальник коленчатого вала и масляный насос. 2. Снимите трубку возврата масла, трубку масляного щупа с кожуха.
Снятие коленчатого вала и коренных подшипников
Снятие звездочки и распределительной цепи 1. Выньте поршни или, как вариант, отсоедините коренные подшипники, если не нужно производить каких-либо операций на.
Замена масляного фильтра
1. Масляный фильтр следует заменять через каждые 10000 км пробега на двигателях выпуска до 1980 г. и каждые 8000 км пробега на двигателях, выпущенных после.
Замена подвески двигателя
Снятие подвески двигателя 1. Включите ручной (стояночный) тормоз, затем поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и поставьте под нее опоры (козелки). 2.
Описание и обслуживание системы вентиляции картера
Закрытая система вентиляции картера отсасывает газы, прорвавшиеся из цилиндров в картер, для последующего их сжигания в камерах сгорания вместе с.
Общие указания по осмотру и восстановлению двигателя
После полной разборки двигателя осмотрите все его узлы и детали, проверьте их износ. Каждую деталь следует проверить и, если нужно, заменить или восстановить в.
Осмотр и восстановление коленчатого вала и его подшипников
1. Убедитесь в том, что на поверхности шатунных и коренных шеек нет зазоров и царапин. Проверьте овальность шатунных шеек в нескольких положениях при помощи.
Осмотр и восстановление шатунов и подшипников
Дефект подшипника большой головки шатуна можно определить по стуку в картере и падению уровня давления. 1. Осмотрите, нет ли на поверхности шатунных.
Осмотр и восстановление поршней и поршневых колец
1. Если поршни устанавливаются обратно на двигатель, осторожно снимите поршневые кольца, раздвинув каждое из них ровно настолько, чтобы снять через перемычку.
Осмотр и восстановление цилиндров в блоке
1. Проверьте отверстия цилиндров в блоке на конусность, овальность, задиры и царапины. Начните с тщательного осмотра верхней части отверстий. Если они.
Осмотр и восстановление деталей распределительного механизма
1. Проверьте, нет ли задиров на шейках распределительного вала и измерьте их микрометром в нескольких местах для выявления конусности или овальности. 2.
Осмотр и восстановление маховика (ведущего диска) и зубчатого венца маховика
1. На моделях с механической КП посмотрите, нет ли задиров или изменения цвета, вызванных перегревом, на контактных поверхностях трения маховика. Если они.
Осмотр и восстановление масляного насоса
Детали масляного насоса 1. Снимите пружинный хомут с маслозаборной трубки, выньте фильтр и резиновую подставку. 2. Промаркируйте положение установочного.
Очистка от нагара, притирка клапанов и восстановление головки цилиндров
1. На снятой головке цилиндров удалите нагар и отложения с поверхностей камер сгорания и отверстий при помощи тупого скребка. Очистите головку цилиндров от.
Сборка двигателя
1. Для обеспечения максимального срока эксплуатации и минимума перебоев отремонтированного двигателя он не только должен быть правильно собран, но и.
Установка коленчатого вала и его подшипников
Запрессовка заднего сальника коленчатого вала в картер перед отрезкой Коленчатый вал, установленный в задний коренной подшипник (задний сальник указан.
Установка шатунов и подшипников
1. Очистите постели вкладышей и крышки подшипников большой головки шатуна, каналы и гнезда в шатунах. 2. Установите вкладыши подшипников в шатуны и их крышки.
Установка масляного насоса
1. Вставьте масляный насос в дно блока цилиндров. 2. Вставьте и затяните установочные болты картера и болт крышки коренного подшипника. 3. Установите масляный.
Установка маховика (ведущего диска)
1. Измерьте узкую часть крепежных болтов штангенциркулем с нониусом. Она не должна быть меньше, чем указано в технических данных. Замените болты, если.
Установка промежуточной звездочки и вала
Двигатель М110 1. При помощи оправки из мягкого металла запрессуйте задний подшипник вала заподлицо в блок цилиндров. Проследите за тем, чтобы канавка занимала.
Сборка головки цилиндров
1. Смажьте резьбу, затем вставьте шаровой палец толкателя в головку цилиндров и затяните его. 2. Установите нижние седла пружин и сальники над направляющими.
Установка распределительного вала
Двигатель М 110 Затяжка болта распределительного вала (двигатель М 110) 1. Установите в переднюю часть кожуха подшипники распределительного вала. 2. Установите.
Установка головки цилиндров
Расположение установочных штифтов на блоке цилиндров (двигатель М 110) 1. Очистите поверхности головки цилиндров и блока и поставьте новую прокладку на штифты.
Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора
Двигатель М 123 Снятие прокладки коллектора (двигатель М 123) 1. Спустите жидкость из системы охлаждения. 2. Снимите воздухоочиститель. 3. Отсоедините органы.
Когда я покупал эту машину то Я не смог долго на ней проездить, кое как я доехал до дому на ней а там она встала. Двигатель работал очень не стабильно, а провода в моторном отсеке висели во все стороны с обрывами и некоторые даже небыли подключены. Всего отьездил километров 10 в таком режиме.
Вчера 11.12 мой двигатель был разобран для выявления дефектов. Состояние можно оценить как среднее.
Цепь растянута, натяжитель заколхоженый, звезды изношены, вкладыши уставшие, венец маховика с поломанными зубами, размер поршней 96,5мм. Мастер рекомендовал обновить кольца, вкладыши, цепи, водяной насос + сопутствующие.
Мне на помощь пришел ещё один двигатель M102 2.3 от Гелентвагена, он немного современней моего. Двух-рядная цепь, гидрокомпенсаторы, обогреватель двигателя. После изучения его состояния, решено использовать его цепь + звезды и переднюю крышку двигателя, для моего мотора.Конечно после этого, двигатель новым не станет, но хотя бы отьездит что ему осталось.
Дополнено 25.12.2016
Куплено для ремонта двигателя
1.VAICO V30-1826 — Отбойник двигателя M102 (200 MDL) (10$) 1шт
2. MEYLE 0140090019 — Шланг вентиляции картера (20 MDL) (1$)
3. MEYLE 0140090009 — Патрубок системы вентиляции картера (50 MDL) (2.5$) 1шт
4. ELRING 553.744 — Прокладка крышки клапанов (118 MDL) (9$) 1шт
5. ELRING 764.720 — Прокладка ГБЦ (330 MDL) (16$) 1шт
6. ELRING 914.924 — Сальник коленвала, задний (120 MDL) (11$) 1шт
7. ELRING 914.923 — Сальник коленвала, передний (для двухрядной цепи) (320 MDL) (16$) 1шт
8. GOETZE 5002192300 — Комплект маслосьемных колпачков (80 MDL) (5$) 1 комплект
9. NGK BP6EF — Свечи зажигания V-Line (440 MDL) (30$)
10. METELLI 01-2067 — Втулка клапана, направляющая (40 MDL) (2$) 4шт
11. AE VAG92379B — Втулка клапана, направляющая (55 MDL) (2$) 4шт
12. KOLBENSCHMIDT 87435610 — Вкладыш шатунный M102.980 (0.25) (360 MDL) (18$) 1 комплект
13. KOLBENSCHMIDT — Вкладыш коренной M102.980 (0.25) (480 MDL) (24$) 1 комплект
14. MAHLE — Кольца поршневые, второй ремонт 0.96мм (450 MDL) (22$) 4 комплекта
15. FEBI 10336 — Накладка на успокоитель цепи ГРМ двухрядной (95 MDL) (10$) 1шт
16. TRUCKTEC 02.12.012 — Натяжитель, цепь привода (300 MDL) (15$) 1шт
17. HEPU P170 — Насос охлаждающей жидкости (1300 MDL) (65$) 1шт
Читайте также: