Ремонт ключа опель фронтера

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую вас форумчане,проблема такая перестал работать цз с пульта,работает только на открытие,не закрывает.из нутри работает,на личинку вод. двери тоже не реагирует.читал в книжке что надо прошить ключ при включении зажигания нажать на кнопки пульта откр. закр. ноль имоций!прошу помощи.

Все проще, и сложнее одновременно.
Бери в руки тестер, и начинай прозванивать провода от соленоида двери до блока управления сигналкой. Только так. Если все ок, то придется разбирать блок изучать плату на обрыв дорожек, и непропайку контактов.

Нет, наврал из-за обрыва бы совсем замок не работал.

Все проще, и сложнее одновременно.
Бери в руки тестер, и начинай прозванивать провода от соленоида двери до блока управления сигналкой. Только так. Если все ок, то придется разбирать блок изучать плату на обрыв дорожек, и непропайку контактов.

Нет, наврал из-за обрыва бы совсем замок не работал.

в том-то и прикол что с пульта работает на открытие и с кнопки вод. дверри открывает и закрывает все двери.

Скинь клеммы с аккума на пару минут. Может и поможет. А так полагаю — это глюк.

в субботу приеду в гараж и попробую!но все же хотелось этот глюк убрать

может кто решал эту проблему другими способами.

Скинь клеммы с аккума на пару минут. Может и поможет. А так полагаю — это глюк.

у человека даже с собачки не работает, где может оказаться глюк связанный с аккумулятором?

все равно думается мне отвалились провода ) но раз работает с собачки значит не так все плохо, с личинки вполне могла просто слететь тяга или пружинка на лягушку, это надо разобрать дверь и посмотреть.
сигналку обычно просто подпаивают на провода которые идут от водительской двери и там 2 варианта самых вероятных, либо так-же отвалился провод, либо в самой сигналке реле или управляющий транзистор накрылись.
в итоге все равно разбирать всю морду и прозванивать провода

я все таки думаю добраться с начало до реле,а потом провода прозванивать!ведь если окислился провод или оторвался не срабатывало не откуда,а работает все,надо найти где принимает сигнал с ключа,ведь у меня штатный цз без сигналки,если нет поставлю сигналку в обход цз!других вариантов пока нет.

до кучи подскажите разборку в москве,поближе к варшавке. нужна арка переднего крыла.

так и чем закончилось? у меня та же фигня.. только сначала не работало (не закрывалось), потом вдруг заработало, а но после первой же поездки снова перестало закрываться.. брелок только открывает машину..

так вот и я непонял!реле нормальное на вод.двери открывает и закрывает,а с пульта только на открытие.

так вот и я непонял!реле нормальное на вод.двери открывает и закрывает,а с пульта только на открытие.

Центральный замок Fronterab

Ух ты, попробуй, как получиться напиши процедуру.

Да все так и есть, как выше написано. Ключ в зажигание — кнопка закрытия — автоматическое подтверждение закрытием и последующим открытием ЦЗ — вытащить ключ

Прикрепленные изображения

Батарейку будешь менять в ключе — узнаешь!

А вот кто знает, что при постановке на сигнализацию двери ИЗНУТРИ не откроешь? Только ключом.

При включении зажигания и нажатии кнопки закрытия в течение 30 сек. ключ моргнул часто дважды.

Но Блок ЦЗ не отреагировал.

Если машина закрыта то нажав кнопку открытие идет два мигания. Если следом снова нажать открытие то ключ мигнет однократно.

Похоже что ключ все таки общается с ЦЗ. Но вот открытие закрытие не происходит. Может на плате ЦЗ или в двери все таки нет контакта с сигнального провода.

19.36 Центральный замок

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Проверка центрального замка

Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

Здесь видны детали прокладки шланга центрального замка

Поиск неисправностей в пневматической системе

ПДУ центрального замка

Доброго времени суток!
У меня ОФА, центральный замок стоит, однако открывается только с ключа. После того, как по зиме помылся, несколько раз приходилось залезать в машину через багажник. Несколько раз промывал ВД-шкой, сейчас, собственно, проблема снята и двери чудесно открываются, однако осадок остался. Да и не всегда удобно бывает ключем открывать.

Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с установкой блока дистанционного управления центральным замком? Если да, то какие модели, где покупали, сколько стоит?

Есть возможность установки в комплекте с сигнализацией, но сигнализация сама по себе мне и даром не нужна — и переплачивать за нее не хотелось бы.

ставил как то на бэху. блок приёмника и провода цепляются на штатную проводку. всё прекрасно встало и подключилось за пол часа. марку уже не помню. давно это было.

В принципе, я тоже уверен, что проблем с установкой возникнуть не должно. Другое дело, что вот как раз сам бы агрегат где-нибудь найти. А то платить за сигнализацию 10 000 — при том, что она мне не нужна — не хочу.

Для завершения темы: самый простой вариант оказался самой же дешевой сигнализацией. Цена вопроса 900 руб.

Ставить ли всю сигнализацию — или только блок управления — принципиальной разницы нет. Что же до эффективности самой сигнализации — то она проста и надежна, но без выкрутасов типа измерения температуры забортной воды, направления ветра и сбора паспортных данных проходящих прохожих.

Подскажите пожалуйста, как праильно прописывать ключ в ЦЗ?

Есть опком, но его помощью не получается. Пытался добавить через меню иммобилайхер II, но он не принял карпас. Потом попробовал через меню ЦЗ, выбрав в списке модель 99 года, а не 2000, которого у меня машина. ЦЗ принял карпас, но ПО заругалось на процедуру добавления ключа.

Инструкции и посты на драйве я читал, но к успеху не пришел.

Возможно есть смысл доехать до каких-либо официалов?

Судя по инструкции пользователя ОФБ всё должно прописываться согласно пунктам стр.43

Но у меня не прокатывает. Видимо, есть какой то нюанс

Прикрепленные изображения

Русскоязычная и немецкоязычная версии этого руководства по эксплуатации почему-то отличаются в этой части.

В немецком руководстве на фото почему-то указано положение ключа в замке зажигания АСС, несмотря на то, что в тексте написано именно "включите зажигание".

Если ничего не получается, все действия, описанные выше, нужно попробовать проделать для этого положения ключа (АСС), может что и получится (сам не пробовал).

Ну вот мой первый нюанс - ключ новый, выкидной, спецом отел сделать красивый новый ключ. Так прописывать его тоже пытался, но кажется, этот вариант для ключей, которые уже были прописаны в ЦЗ, но в них например долго меняли батарейку. Кстати, интересный факт - месяц назад сдохла батарейка в ключе - около часа ехал до москвы с дохлой батарейкой, после замены эту процедуру делать не пришлось, все просто заработало и всё.

2sergeisergeevich - да, видел в одной из прошлых тем обсуждение. Попробую еще в таком положении прописать, но подозреваю, оно не поможет.

Ну вот мой первый нюанс - ключ новый, выкидной, спецом отел сделать красивый новый ключ..

Я так полагаю, сам чип (колба) была переставлена из корпуса старого ключа в новый корпус?

Не совсем, чип в новом ключе записывали со старого, сначала в самой палатке в ключами, потом в машине держал оба ключа вместе и 4 раза на 3 секунды включал зажигание и выключал.

Собственно свои приключения с опкомом описал в первом посте. Назрел вопрос: блок иммо и блок ЦЗ разные блоки? Смутило, что блок иммо карпас не принял, а блок ЦЗ принял, но процедуру программирования ключа начать не захотел

Прикрепленные изображения

Назрел вопрос: блок иммо и блок ЦЗ разные блоки? Смутило, что блок иммо карпас не принял, а блок ЦЗ принял, но процедуру программирования ключа начать не захотел

Такими познаниями не владею, но думаю, что так быть не должно. Специалисты подтянутся - подскажут.

Плата радиоканала ЦЗ и ЧИП в ключе - это 2 разные целевые периферии.

Блок ЦЗ и плата в ключе к иммо не имеет никакого отношения.

ЧИП - колба для иммобилайзера.

Мы какую проблему решаем ?

Открытия дверей или запуска двигателя ?

Если карпасс не принят, значит он чужой для ЭБУ.

Карпасс прописан в ЭБУ.

замена блока иммо с антенной и ЧИПОм запуск мотора не обеспечит.

Иммобилайзер ПРОПИСАН в ЭБУ как "свой-чужой"

У нас проблема в открытии дверей, механически ключ открывает двери и запускает двигатель. А вот дистанционно новый ключ двери не открывает, с этим и хочу побороться.

Откуда ключ, что за плата внутри? Если можете сделайте фото платы с двух сторон.

Op-COM с иммо Фронтеры не работает, с ЦЗ я так понимаю тоже. Наверное нужно искать Tech-2.

старый ключ - оригинал вроде бы. новый позже сфотографирую изнутри, если получится. сам новый ключ делался в изготовлении ключей в планете железяке на мкаде, откуда болванка - не могу сказать, не знаю.

Давайте отделим мух от котлет.

Дистанционно двери отпирает ЦЗ с помощью нажатия кнопок платы радиоканала. Блок радиоканала воспринимает радиосигнал и дает команду на срабатывания замков.

Поэтому КЛЮЧ физический и тем более ЧИП в корпусе и иммо не нужно сюда мешать.

Задача прописать плату с кнопками в блоке ЦЗ.

Есть 2 варианта для пробы: в немецкой инструкции и в нашей переведенной. Возможно ставились разные блоки ЦЗ по годам, русскоязычная версия для авто 2002-2003 гг

1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?

2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?

3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?

4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?

Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может

Собственно, вопросы:

1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?

2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?

3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?

4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?

Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может

К мозгам ОР-СОМ и не пробьётся, т.к. мотор 3,2 и его мозги - исудзовские. Но блок ЦЗ по-моему должен видеть. На моём экземпляре (электронный дроссель и АКПП, 2002 год) ОР-СОМ видит в меню "кузов" (body) иммобилайзер, противоугонную сигнализацию и центральный замок, а в меню "информационно-развлекательные системы" - МИД и магнитолу. По крайней мере на уровне считывания и стирания ошибок (глубже не копал - не было необходимости).

Собственно, вопросы:

1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?

2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?

3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?

4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?

Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может

2. Дилерский умеет прописывать ЧИПы в иммо при наличии кар-пасса

3. Ищи у кого полноценный дилерский, за конские деньги. а не китайский обрезанный нестабильный клон

4. Блоку ЦЗ для прописания радиоплаты НЕ ТРЕБУЕТСЯ кар-пасс - это озвучено в рук-ве пользователя. Там не приписывается внешнего кода с карты с кар-пассом. Блок ЦЗ имеет самостоятельный еепром.

Карпасс нужен для прохода в служебную область программы Оп-ком и открытия ЭБУ .

Прописать радиоплату можно пробовать путем перепрошивки с помощью программатора. Там частота передачи сигнала не меняется. Нужен электронщик, программатор и образы.

Если Thomas появится тут, он точнее и подробнее расскажет и свою видение вопроса изложит.

У SergLR на ОФБ иммобилайзер ПРОГРАММНО отключен.

Но на уровне спеца у официалов было сделано, давно, хотя все и везде пишут, что типа это невозможно. И типа никто это не делал так. А только перешивкой образа ЭБУ.

Причин для возникновения поломки ключей авто может быть несколько

К основным относится банальный механический износ. Запчасти не вечны, особенно те, которые по предназначению своему подвержены постоянному трению. Поэтому ремонт ключей Опель рано или поздно требует. Специальный механизм замка предполагает наличие рамок, которые со временем стираются и начинают выделяться из личинки. В силу этого движение ключа постепенно затрудняется до полного отказа. При попытке угона также случаются неминуемые деформации. Злоумышленники обычно не церемонятся с замком, потому степень поломки при этом предугадать весьма сложно. Ясно только, что при использовании инструментов взлома авто нуждается в ремонте ключа зажигания Опель. Проводить устранение неисправностей самостоятельно автолюбитель не сможет, т.к. он рискует лишь усугубить ситуацию. Стоит вверить ремонт ключа зажигания Опель настоящим профи.

Chevrolet

Opel

Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино

Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.

Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Автомобили Опель Фронтера служат продолжительное время своим хозяевам. Владельцам иномарки приходится следить за техническим состоянием узлов, агрегатов, периодически делать диагностику, выполнять ремонт Опель Фронтера, обеспечивая беспроблемную эксплуатацию авто. Замена расходников, выполненная вовремя, откладывает необходимость в серьезном восстановлении деталей, узлов, систем, агрегатов на долгое время. Меняя расходные материалы по регламенту ТО в обозначенные интервалы пробега, вам не придется часто озадачиваться необходимостью ремонта Опель Фронтера.

Chevrolet

Opel

Читайте также: