Мерседес 111 двигатель не набирает обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. У меня мерседес W124 двигатель 111.
Неожиданно появилась следующая проблема. Двигатель может ни стого ни с сего развивать большие обороты 3500-4000 и не сбрасывает их. Причем может это произойти как на холдную, так и уже на разогревшуюся машину где-нибудь в пути. Началось это с появлением морозов. Машина заводится в принципе быстро и нормально для морозов. Первый раз когда такая ситуация произошла, остановился выключил двигатель на минуту и все исправилось. Второй раз это произошло утром, когда завел ее и через некоторое время обороты резко выросли до 4000 и выше оборотов, выключение и включение двигателя не помогло, обнуление компьютера путем снятия клеммы АК при выключенном двигателе тоже ничего не дало. Только когда уже на двигателе немного шевельнул дроселем, обороты упали. В чем может быть проблема? Помогите пожалуйста. За 2 недели до этого делалась диагностика двигателя на фирменном сервисе, все отрегулировали, все было ок, пока не начались морозы, хотя морозы возможно всего лишь совпадение.
Буду очень благодарен за любую помощь. Заранее спасибо.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

попробуйте почистить и смазать привод дроссельной заслонки.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Андрей у меня была такая проблема,именно с морозами это и связано,почисти на сервисе вентиляцию картера и проблема исчезнет.

Во! И у меня такое же на 2.2 (М111). Эта проблемка в холодную погоду всё время, пока хорошо авто не прогреется. Привод ДЗ чистил, не помогло.
А что за вентиляция картера? Пожалуйста, если можно, поподробней

Это я был гостем,теперь зарегистрировался.У меня тоже 2.2(М111).Все дело в том,что при плохой вентиляции картера на ДЗ собирается конденсат,соответственно при движении ДЗ открыта,всасываемый холодный воздух превращает конденсат в лед,который не дает ДЗ закрыться до конца.Все подробности этой процедуры я не знаю т.к. делал это на сервисе (в Ладосе).Сейчас координаты не знаю,но если интересно могу найти.В Ладосе с этой процедурой знакомы,что делать знают.

Просто у меня это щас бывает, т.е летом , но когда погода весьма прохладная и машина полностью холодная. В теплую погоду как-то этого нет.

Кстати, Олег Романович, а чем смазывать привод ДЗ, и строго ли это обязательно?

любой жидкой смазкой, на основе силикона.

124 111 93 гв. В прошлом году было, двигатель сам поднимал обороты примерно до 2000-2500 и держал. Не один бош-сервиЗ объездил!! Они там долго парились дружно, диагностики, замены, и прочая хрень, оказалось отгнил (стыдно даже) контакт массы на косе управления заслонкой!! Сделали контакт-всё прошло!)) Находится он рядом с блоком ABS.

Повышение оборотов происходит из замёрзшего конденсата (лёд) скопившего в воздуховоде , после прогрева он отваливается и попадает между заслонкой. Вчера вскрыл воздуховод и убедился лично, это вечная проблема мерсов с вертикальной расположении конструкцией заслонок.

Добрый вечер! Такая же самая ситуация и у меня (W124 E220 1994г.в.) неожиданно появляются высокие обороты. чистили ДЗ, смазывали привод ДЗ ничего не помогло. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее спасибо.

AMG,
возможно изношен потенциометр в дроссельной заслонке.

снимал воздушный патрубок на дроссельной заслонке лед. откуда он там образуется. из чего.

привет всем у меня была такая проблема летом всё нормално а зима пришла с морозами и началось.Утром на стоянке отказался заводится заводился только столкача довольно таки легко а со стартера даже на горячию нехотел обороты как хотел набирал то взревёт то всё нормально стою на светофоре обороты постепено выросли и ни как не збрасываются,короче достал он меня ,я обьехал все сервисы которые мог нигде причину установить немогли и диагностику делали ничего.Нашёл потом одного умельца,выеснилось это был блок управления двигателем ,оказывается в морозы конденсат замерзает воздуховоде и трубочки которые пластмасовые идут на блок управления через них капельки воды попадали в него и замерзли.И видемо внём что то разорвалось при замерзании ,а ещё эта трубочка почемуто шла с нижней точки воздуховода ,а вся вода внизу как всегда.Он мне его снял вскрыл акуратно перепоял что то,а вобще блок этот неразборный, я хотел новый взять но стоит 1500у.е ,а с авто разборах на них очередь.Вот этот умелец зделал блок,эту трубочку поменял местами с трубочкой которая идет на коректор фар пришлось маленько удленить,забор воздуха для воздухана переделал чтоб не с улицы а от колектора на зиму,а летом обратно.Отдал я ему 600у.е.проездил две зимы в морозы за 40, претензий нет.Видемо непреднозначены мерсы для таких морозов.

забор воздуха с выходного колектора не поможет пройденный этап.вск просто и ненадо никуда ехать .с крышки клапанов идет сапун к дросельной заслонке и как сказали выше все правильно теплые пары газа поступают на холодную дросельную заслонку и получаеться шуба изольда и заслонка клинет.так вот снимаешь этот сапун в морозы с дросельной заслонки поварачиваешь его вниз ,что бы конденсат капал вниз ,а там ставишь пробку и спокойно забываешь про это.а тепло настанет вернешь все обратно .УДАЧИ!!

Добрый вечер. У меня Мерс 220, 124 кузов, дв 111, АКПП, 1992 года. Меня интересует такой вопрос: Возможно ли замена блока управления двигателем, если не которые цифры не совподают с цифрами данного авто? В сервис центре мне сказали что подходит любой блок, лишь бы он был именно от w124 об 2.2.

Почистили вентиляцию картера и проблема ушла. конденсат перестал собираться.

если машина 2лто причины две. 1- кондинсат 2- блок управления (PMS), а точнее в нём абсолютник "погнал". Если 2.2л то причина скорей всего №1. Видел я что умельцы трубку с крышки клапанов выводят дальше от дроселя.Т.е. переделывают вход в воздуховод поближе к середине этого воздуховода (для предотвращения конденсата) А вообще правильно выше изложенно надо начать с чистки дроселя. Уменя 2 л- мозги замучали.

Да можно, я себе на 2,8 менял блок с другими цифрами и нормально работает даже тянит лудше

После аварии, поменяли двигатель, поставили б\у с разборки. ЭБУ остался со старого двигателя. Мотор заводиться без проблем, работает на холостых, обороты слегка плавают иногда ровно. Стоит только нажать на педаль газа, даже если в пол ее выжать, обороты не поднимаются, двигатель не глохнет, начинает стрелять, чихать и т.д. В чем может быть причина? Подскажите пожалуйста.

E 200K

Активный пользователь

uribelov

Известная личность

Serg2005

Легенда форума

sasha19

Активный пользователь

albatros

Гений мысли

Biwis

Легенда форума

Было такое. Поставил дроссельную аслонку хреновую какую то. Ошибки сразу закидывала. В итоге перепрошивка блока укправления двигателем. Было на 202 кузове на 111 моторе. Прошили его три года назад. Все нормально, слава богу.

Пользователь

Каким образом делается это перепрошивка, у меня не электронная педаль газа, на дросельной заслонке стоит вроде только регулятор ХХ. Он тоже может влиять на работу двигателя таким образом. Когда газ даешь, обороты подпрыгивают до 1500 и начинают плавать, больше не набираются, уже весь двигатель излазил. Менял дмрв, дпкв, смотрел уплотнительные кольца форсунок, что это может быть еще? А перепрошивка она стенде делается у официалов? поскажите пожалуйста.

albatros

Гений мысли

Каким образом делается это перепрошивка? А перепрошивка она стенде делается у официалов? поскажите пожалуйста.

Biwis

Легенда форума

Это электронная педаль! Круиз есть? Если да то как он сам газовать будет?
Н езнаю как делали. Вынимали что то делали с ними.

Пользователь

Нет круиза нет, сделали диагностику ошибка в заслонке, разобрали посмотрели, лопнула графитовая дорожка или что-то в этом роде, жду новую, сегодня буду ставить, надеюсь наконец-то результат будет в мою пользу. Еще бы распиновку контактов на мой ЭБУ найти. Что-то весь гугл облазил, бесполезно, может есть у кого или знаете где найти можно?

albatros

Гений мысли

всё просто,машина 1996года, блок кодируется с помощью HHT, кодировки подбирают по специальной таблице.

Marfil

Великий мудрец

помоему все как у intela..
поменял блок, дай драйвера. поменял проц переустановка системы.
че мудрите то??

Пользователь

помоему все как у intela..
поменял блок, дай драйвера. поменял проц переустановка системы.
че мудрите то??

Кто что мудрит, если блок управления и заслонка раньше работали в паре, то прошивать ничего не надо. Я так понимаю.

Пользователь

Ну вобщем все, я обошелся без перепрошивок, програмированний и прочей ерунды. Хватило лишь головы, понять что 1996г это запорожец и ему много не надо, главное чтоб все правильно подключенно было и все. Кто это поймет тому счастье, схема распиновки штекера 20минут на поиски неисправности 5 минут на работу и все, вуаля все работает обороты ровные, двигатель впоряде, нет больше никаких проблем. Спасибо всем за участие и советы, от души благодарю всех.

Тимер07

Новый пользователь

помоги такая же проблема

Доброго времени суток, пожалуйста подскажи как ты решил данную проблему, у меня временами случается, что обороты так же до полторы тысячи доходят и чихает, немогу понять в чем причина, еду в сто и проблема исчезает, на нормально работающем двигле не могут найти причину, в основном бывает в сырую погоду. В чем была твоя причина неисправности? Заранее благодарю!

Добрый день форум. В один момент пропала тягя в машыне . набирала скорость очень вяло. Я заменил масло и фильтр и мощность появилась. Через пару сот км тягя снова пропала.Неужели причина в масляном фильтре или . Конечно можно его менять чаще но я думаю основная причина в другом. Буду очень признателен знающим

RaChIlA 2.0

Известная личность

Как ремонтить мерс w 203 без диагностики? Хотите предположение, вот например- отвалился провод от датчика распредвала. Сойдет? В итоге компрессор станет "овощем".

MasterW220

Легенда форума

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

Анатолий851

Пользователь

Такая же история, пропала мощь , мб цлк 230 2.3 111двигло. Заметил одно при наборе температуры ож ближе к 80 отключается , нет щелчка и гула. Что сдох дврм или куда капать?

ANatomick

Активный пользователь

Такая же ситуация,иногда едет иногда не едет,регулярно выскочил чек.0171 бедная горючая смесь(мотор 111.955,компрессор 2.0)

MasterW220

Легенда форума

ANatomick

Активный пользователь

RaChIlA 2.0

Известная личность

ANatomick

Активный пользователь

Анатолий851

Пользователь

Она работает, еще раз говорю как только машина нагреется, разъемы целы, заслонка до этого момента работает, как машина полностью остынет все работает снова.

Play551

Новый пользователь

Всем привет, у меня проблема была в грязной топливной рампе, и как следствие забитом датчике сброса давления из нее. Осталось выяснить откуда там эта грязь.

ANatomick

Активный пользователь

Play551, топливный фильтр,грязный бензин,вся причина в загрязнении топливной магистрали,форсунок,рампы.(ну это мое сушуболичное мнение.)

Анатолий851

Пользователь

В общем ребят может кому поможет. Пока примерную причину нашел. Вечером поставлю другой датчик отпишусь. Виной датчик распредвала, ошибок он не дает, как нагреется машина на нем падает вольтаж, поменяю скажу что он или нет.

Анатолий851

Пользователь

Так, народ, спасибо всем кто пытался помочь, 3 ночи проехал 500км , пью пиво. В общем, поменял датчик, и тяга танка вернулась, а еще и с ней этот душераздирающий всасывающий звук компрессора, ушел от темы короч. Еще раз объясняю симптомы всего что было . По диагностике все работало, ошибок не было, чек не горел. Нашел датчик б/у поставил, и дрожь пошла по телу. Отключился он только тогда когда машина нагреется, мой косяк что не читали машину в реальном времени, а теперь ИЗ ЗА ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА валится компрессор. Админам на заметку. И спасибо человеку который это написал еще в 2012 году. Еще раз повторяюсь , ошибок не было, все работало на холодную, но как нагреется становится ОКОЙ, номер датчика А0041530028, двиг 111, 99гр.поставил такой же с разбора, новый у меня стоит около 13килорублей. Все работает как часы.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
G	124 2.8 104 мотор пропала мощность,не набирает обороты!	W124	4	12 Апр 2017
Е	Пропала тяга, мощность	Общий форум	8	28 Май 2015
C	W203 Пропала мощность, плавают обороты	W203	3	10 Май 2013
А	vito-639 cd111 пропала мощность	Дизель	11	8 Фев 2013
Пропала мощность	W220	4	8 Июн 2011
Ж	С 200 kompressor пропала мощность.	W203	32	13 Ноя 2010
Ж	Пропала мощность. С200К (203) 2000г.	W203	3	13 Ноя 2010
I	После замены сцепления при переключении пропала плавность включения передач .	W212	1	25 Дек 2021
Пропала зарядка w202	W202	3	26 Ноя 2021
6	Задымил и пропала тяга W212 мотор 271 турбо	W212	20	29 Июл 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Ситуация такая: при резком нажатии на газ провал будто бедная смесь, при плавном нажатии все четко машина не троит не задыхается, не знаю куда рыть дальше . поменял ДМРВ, датчик температуры воздуха на впускном патрубке, вв провода, свечи, давление топлива 3.5 когда газуешь увеличивается(насос работает), пробовал ставить дроссельную заслонку с другой машины нечего не изменилось. после прогрева провал уменьшается но не полностью. уже 1.5 года езжу с провалом хотелось бы решить проблему. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Вот мой случай, авось поможет или наведет на мысль.
При покупке авто было именно так: пока не прогреешь, на газ раегирует как у тебя.
Внимательный осмотр выявил "приколхоженный" резистор к разъему ДМРВ. Стал разбираться - оказалось когда-то на авто поплавилась проводка косы к ДМРВ и что-то подгорело в блоке HFM. Поэтому электрик и подпаял "обманный" резистор на разъем ДМРВ. Дальше разбираться не стал, а более точно подобрал этот резистор и впаял его внутрь блока HFM. Проводку, естественно, всю перебрал. Так и работает и очень хорошо работает.

Если грешить на ДМРВ, то лучше замерить напряжение на его выходе.
На ХХ должно быть поменьше 1 Вольта (0,8 или 0,9 точно не помню). Где-то здесь на форуме встречал таблицу выходных напряжений ДМРВ при разных оборотах.
Если очень грубо - то порядка 1 Вольта на 1 тыс оборотов (до 3000).

Спасибо, буду проверять напряжение на дмрв и проводку от него до блока.

Фишку от ДМРВ отсоедини и поездий так - если провалы пропадут - неисправность в нем.
При отключенной фишке от ДМРВ, ЭБУ двигателя сам переходит на усредненные значения от этого датчика. Расход бенза будет больше, вот и все отличия.

а диагностику сделать религия не позволяет?

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

с отключенным расходомером еще больше провал.

у меня нет адаптера для диагностики. и в городе не знаю ни кого кто сможет сделать на нем диагностику.
сегодня проверял расходомер - на заведенной машине на 1 контакте 2В. думаю еще может быть проблема в плохой искре, т.к пока не нагреется провал очень сильный и машина протраивает при нажатии на газ, затем после прогрева становится лучше может потому что смесь становится менее богатой.

Катушки зажигания ты еще не менял.
На заведомо исправную поменяй сначало одну - заведи и проверь, а потом другую так же.

у меня нет адаптера для диагностики. и в городе не знаю ни кого кто сможет сделать на нем диагностику.
сегодня проверял расходомер - на заведенной машине на 1 контакте 2В. думаю еще может быть проблема в плохой искре, т.к пока не нагреется провал очень сильный и машина протраивает при нажатии на газ, затем после прогрева становится лучше может потому что смесь становится менее богатой.

эт о электронная система! ремонтировать её без нормальной диагностики - всё равно что лечить онкологию клизмой.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

1)Свечи
2)ВВ провода
3)Проверь реле перегрузки 4 и 6 ножку там должно быть около 12 -13 вольт
4) ДВРМ

W124 е220, HFM m111.960

у меня нет адаптера для диагностики. и в городе не знаю ни кого кто сможет сделать на нем диагностику.
сегодня проверял расходомер - на заведенной машине на 1 контакте 2В. думаю еще может быть проблема в плохой искре, т.к пока не нагреется провал очень сильный и машина протраивает при нажатии на газ, затем после прогрева становится лучше может потому что смесь становится менее богатой.

"на заведенной машине" - если это на холостых то 2 вольта это много! мозг получает неверные данные от расходомера.
К- лайн стоит много меньше нового расходомера, а поможет оООчень даже хорошо!

Е280 W124 1994г. механика кондиционер

я немного поправлю - нельзя ничего сказать про 2В, потому что мы не знаем в каком режиме, может это сразу после пуска и на холодной машине.
в общем-то если бы топикстартер делал нормальный замер то он бы озвучил несколько вольтажей в разных точках, но это все равно малоинформативно, потому как кроме одного сигнала ничего мы не видим. максимум что можно было бы сказать по нескольким точкам, что расходомер реагирует на потом воздуха, но врет или нет, есть ли подсос и т.п. - ничего сказать нельзя

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Проверь косу , особенно ту часть,которая идёт к дросселю и около датчика температуры охлаждающей жидкости

Ситуация такая: при резком нажатии на газ провал будто бедная смесь, при плавном нажатии все четко машина не троит не задыхается, не знаю куда рыть дальше . поменял ДМРВ, датчик температуры воздуха на впускном патрубке, вв провода, свечи, давление топлива 3.5 когда газуешь увеличивается(насос работает), пробовал ставить дроссельную заслонку с другой машины нечего не изменилось. после прогрева провал уменьшается но не полностью. уже 1.5 года езжу с провалом хотелось бы решить проблему. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Проверь проводку до датчика распредвала, который справа на блоке. Была аналогичная ситуация, решил заменой провода, сам датчик рабочий.

у меня нет адаптера для диагностики. и в городе не знаю ни кого кто сможет сделать на нем диагностику.
сегодня проверял расходомер - на заведенной машине на 1 контакте 2В. думаю еще может быть проблема в плохой искре, т.к пока не нагреется провал очень сильный и машина протраивает при нажатии на газ, затем после прогрева становится лучше может потому что смесь становится менее богатой.

живу в саратове. измерил сегодня нормальным мультиметром дмрв. на холостых оборотах на 1контакте 0.8В при повышении оборотов растет напряжение при отсечке 3.9В, дмрв рабочий я так понимаю.

скачал программу hfmscan нашел обд диагностику подсоединил провода на + - к-линию к машине питание есть , но в списке портов нет ничего (Port?) .

скачал программу hfmscan нашел обд диагностику подсоединил провода на + - к-линию к машине питание есть , но в списке портов нет ничего (Port?) .

дрова для адаптера поставил?
после установки дров переткни адаптер в ЮСБ и в программе по кнопке порт нажми обновить список портов.

Читайте также:

Мерседес 111 двигатель не набирает обороты

E 200K

Активный пользователь

uribelov

Известная личность

Serg2005

Легенда форума

sasha19

Активный пользователь

albatros

Гений мысли

Biwis

Легенда форума

Пользователь

albatros

Гений мысли

Biwis

Легенда форума

Пользователь

Пользователь

albatros

Гений мысли

Marfil

Великий мудрец

Пользователь

Пользователь

Тимер07

Новый пользователь

RaChIlA 2.0

Известная личность

MasterW220

Легенда форума

Анатолий851

Пользователь

ANatomick

Активный пользователь

MasterW220

Легенда форума

ANatomick

Активный пользователь

RaChIlA 2.0

Известная личность

ANatomick

Активный пользователь

Анатолий851

Пользователь

Play551

Новый пользователь

ANatomick

Активный пользователь

Анатолий851

Пользователь

Анатолий851

Пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте