Ремонт муфты кондиционера ситроен

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

[БЖ С4В7] Замена срывной муфты компрессора кондиционера

Модератор: Pavel

[БЖ С4В7] Замена срывной муфты компрессора кондиционера

auto air ac compressor clutch hub + rubber for 5SE09C 5SL12C 5SEU12C 6SEU14C 6SEU17C 7SEU17C - для поиска

Для замены снимаем правое колесо и подкрылок, взору открывается сам компрессор:

Если муфта сорвана то для ее снятия достаточно вынуть стопорное кольцо по периметру шкива и муфта вывалится сама:

В комплекте с новой муфтой шли и демпфирующие резинки но по качеству мне родные показались лучше, по этому оставил родные. Остается выкрутить сорванную середину, но тут оказалась засада, пришлось повозиться. Самый удобный способ - взять рожковый ключ большого калибра чтобы огрызок муфты заходил хотя бы на половину и упереть его в защиту около радиатора. А дальше внимание! Крутить вал компрессора ПО часовой стрелке. Ключ потребуется очень мелкий, на 6 где-то. Задача скажу сразу не очень простая так как затянуто туго и ключ потребуется крепкий. Но вот огрызок у нас в руках:

Симптомы срыва муфты - при включении кондиционера загорается лампочка, но ни чего не происходит от слова совсем, т.е. при рабочей системе чувствуется как нагружается двигатель.
И так, затраты на ремонт: 1157 рублей на новую муфту, около двух часов на саму замену, пара сбитых рук, пачка истраченных нервных клеток беременной жены и еще не рожденного ребенка когда в жару потребовалось срочно ехать через пробку.
Увы, после включения компрессора система оказалась почти пустой, т.е. до момента срыва она и заполниться толком не успела. Но на этот раз мне систему заправляли на заглушенной машине вовсе! На данный момент муфта прошла около 10 тысяч километров, каких либо проблем не выявлено.
Хочу выразить "благодарность" сервису AlarMotors http://www.c4-sedan.ru/forum/viewforum.php?f=70 за нежелание брать на себя ответственность за "проделанную работу", без них данного опуса бы не было.

Замена срывной муфты компрессора кондиционера

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Замена срывной муфты компрессора кондиционера

Вообще сама модель муфты 6SEU-7SEU , но есть несколько ее разновидностей. Вот даже нашлась чуть дешевле:

Имел неприятность — кондиционер перестал создавать холодный воздух, тока то что за бортом и теплее.
Так как с покупки хладагент не добавлял — съездил и проверил. Слили, профильтровали, долили около 300 грамм. Отдал 20 баксов. Стал думать дальше.
Дабы не мучать читателей, и благодаря другим первопроходцам, вычислил — что скорее всего виновата электромагнитная муфта (алгоритм диагностики исправности кондиционера смотрите в конце — это выстраданная последовательность действий).
Итак (делалось всё на травке, так что не обессудьте, крутых приспособ не будет):
снимаем переднее правое колесо, снимаем либо отодвигаем защиту арки

вот он шкив, который надо разделить на составные части, причем снимать компрессор для этого вовсе не обязательно:

Затем освободил ремень вспомогательного оборудования, соорудив рычаг из поленца, доски и арматурины

Оперев ту же арматурину на доску, упёр её в заклепку на прижимном диске компрессора, и ослабил гайку. Открутил её.

После снятия диска надо удалить стопорное кольцо шкива.

Снять шкив (он идёт с подшипником, снимать аккуратно). Там еще одно стопорное кольцо, которое держит нужную нам катушку. Удаляем кольцо, снимаем катушку, отогнув скобу, которая фиксирует проводку.

Укладываем катушку на досточку или верстак, находим на эпоксидке бугорок (обычно он ровно на другой стороне кольца от входящих проводков), аккуратно, лучше куском старой отвертки, сбиваем эпоксидку, пока не доберемся до сдохшего термопредохранителя. Кусочком провода восстанавливаем цепь.

Заливаем всё эпоксидкой, в уровень, чтобы потом не цеплялся вращающийся шкив.
Пока сохнет эпоксидка, шкуркой снимает налет ржавчины с взаимноприлегающих при работе поверхностей прижимного диска и шкива, толстый слой ржавчины ухудшает прижим, сильно толстый приведет к постоянному зацепу между диском и шкивом. Компрессор будет невольно молотить без остановок.
Собираем всё назад. Ремень на место. Заводим двигатель, включаем кондей — под капотом знакомо клацает и холод пошёл!

Итого: 3 бакса на эпоксидку, 20 баксов можно не считать — хладагента хватало.

Итак, алгоритм:
если авто заведено, кондиционер активирован, но воздух дует не холодный, то, не глуша авто, заглядываем под него снизу и смотрим на тот самый прижимной диск.
1. Если ремень вспомогательного оборудования крутит шкив компрессора, но при этом сам диск с ним вместе не крутится, то по какой-то причине не срабатывает электромагнитная муфта. Принцип работы точно как в стартере, только тут длительно включенное втягивающее. Задача дальше — найти разъем питания компрессора (он обычно прямо на нем или возле него) и прозвонить. Если не звонится — разрыв цепи — снимать и восстанавливать цепь. Если звонится и сопротивление не 0, а несколько ом, то мерять приходящее на разъем напряжение. Если его нет — искать сдохший предохранитель, или перетертый провод, или к электрику.
2. Если всё крутится, то цепи компрессора в порядке, и тогда под капотом находим заправочные фишки кондиционера, на руки одеваем толстые перчатки, одной перчаткой прикрывая фишку, второй рукой коротко тыкаем внутрь каждой фишки по 2-3 раза (принцип стравливания воздуха из нипеля). Каждый ПШИК должен быть резкий, даже мощный и плотный, как на правильно накачанном колесе. Если нет — на заправку, с поиском утечки.
3. Если пункты 1 и 2 показали исправность и наличие хладагента, то смотреть датчики давления и температуры. На эту тему описаний плясок с бубном достаточно.
Ну, как то так.

Муфта компрессора кондиционера Оценка:

Добрый день!
На холодном двигателе из под копота доносится посторонний звук. На сервисе мне сказали, что накрывается подшипник муфты компрессора кондиционера. Можно ли поменять этот подшипник или надо обязательно менять муфту(19800 р.+работа)? Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Может есть ещё какие способы решения.Помогите сэкономить денги.

У меня тоже самое. На сто сказали- надо менять всю муфту, цена примерно такая же. Так же сказали, что пока кондиционер работает нормально, можно не менять.По поводу замены подшибника, подсказать не могу. Поузнавай на сто где отдельно ремонтируют кондиционеры, может они подскажут.

На холодном двигателе из под копота доносится посторонний звук. На сервисе мне сказали, что накрывается подшипник муфты компрессора кондиционера. Можно ли поменять этот подшипник или надо обязательно менять муфту(19800 р.+работа)?

точно надо узнать там где ремонт кондеев отдельно будет гораздо дешевле ремонт капитальный всего компрессора с заменой муфты будет стоить гдето 18000 р удачи!!

точно надо узнать там где ремонт кондеев отдельно будет гораздо дешевле ремонт капитальный всего компрессора с заменой муфты будет стоить гдето 18000 р удачи!

А можно членораздельно, а то честно не понял! Зачем лезть в агрегат который работает!? Проще за 2000 т.р. заменить не исправную деталь.

Всем привет! Опишите подробно что крутить и что ломать. А то вличку фигичку, тоже мне соклубники. Конкретно причины неисправности и пошаговое решение проблемы.

делал на пежо 605 , откручиваеш гайку , снимаеш муфту с компрессора (тока не порви прорвод) разбери муфту и поменяй подшипник (сам не делал а менял целиком муфту т.к была)

Чтобы значительно продлить жизнь начавшему шуметь подшипнику часто достаточно промыть его и набить свежую смазку. Пластинки, которые закрывают с боков сепаратор с шариками у подшипника, лекго снимаются маленькой острой отверткой, а после замены смазки ставятся на место.

У меня тоже свистит, вроде как подшипник выпресовывается и ищется подходящий, наверно так и буду делать когда накроется, желания отдавать 18 т.р. за подшипник нет.

на холодную свиста нет,а вот а где-то через час езды с кондеем,на оборотах появляеться жужание,чем больше обороты тем громче.кто знает что это?

У меня похожая особенность. Морозит нормально-писка-шума при включении муфты нет. Но при движении с увеличением скорости отмечается некий еле заметный "вой"или что-то наподобе "жжужания" /(не знаю как точно его описать- если на видео снять не будет слышно- да и слышал на знакомых авто что такое шум подшипника муфты-совсем на мой не похож). И стетоскопом тоже проверял подшипник.

Хочу обратить внимание на то что при включенном кондее, включается вентилятор радиатора и он добавляет не малый шумовой эффект. Особенно после 100 км. час.
А по поводу подшипника, можно снять муфту и набить в подшипник смазки так как он имеет свойство высыхать.
Разборка заключается в снятии ремня и в откручивании одной гайки.

Читайте также: