Медленно сбрасывает обороты ваз 2115
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
хм тока вскрывать и смотреть так я не скажу. и скорее всего на твой (если бош) то прошивка будет 1500р.
CblH , скорее фсего он и есть. Делать диагностику. и фсе станет ясно.
ИМХО перепрошивать ничего не нало. пустая трата денег.. да и про болезнь впервые слышу. раньше много знакомых ездила на 14 да на 15 ни у кого не болела прошивка.
Никаких сосисок! Только OffRoad!!
Внедорожное оборудование по низким ценам! Подготовка любых Внедорожников! Запчасти!
У меня трабла, ваз 21093 98года инжектор bosh, работает с перебоями (подтраивает), на холодную заводишь, прогревает движку до отметки в 45 и глохнет, причем глохнет очень долго (обороты 0-100) держит, вся тресется. педалькой поиграешь, температурка за 50 перевалит и нормально, на прогретую обороты 500-600. и при разгоне тупняки, от 2000 до 3000 оборотов тянет оч хреново, после 3000 как будто пинка под попу дают. что это может быть?
zumir88 , диагностика ниче не показала. БОШ на низах не тянет и прошивка не поможет. замена "мозгов" может поможет. нуно к нормальному спецу по диагностике и прошивке обратиться и будет те счастье))
Была фигня такая на семерке инжектроной у меня. Газ отпускаешь, а обороты держутся. Было с недельку, а потом прошло само.
Vindiesel писал(а): Что может быть? Просто отец купил 15ку! она инжекторная! Не знаем чё может быть! Давишь на педаль газа а потом отпускаешь и обороты падают медленно!
у меня сейчас тоже самое правда в подавляющем случае на горячем двигателе. Особенно после того как вентилятор охлаждения отработает обороты вобще могут не падать и жержаться на 1500 - 2500 . замена ДПДЗ не помгла. Ща поменяю РХХ.
surh , что то с 2115 последнее время смотрю у всех проблемы с ХХ.
я менял РХХ - не фига не помогло - грешу на мозги - Январь 7.2 - ей богу, чувствую - не справляется.
Тоже на 14-ой в последнее время от случая к случаю обороты скачут!
То неделю нормально ездит, то опять начинают гулять обороты на холотом ходу. В ближайшее время на диагностику поеду!
PilotRust писал(а): surh , что то с 2115 последнее время смотрю у всех проблемы с ХХ.
я менял РХХ - не фига не помогло - грешу на мозги - Январь 7.2 - ей богу, чувствую - не справляется.
surh , читал.
уже как полгода тоже эту проблему изучаю
на ТО2 недавно диагност всё проверил вроде.
заливал прошивку тюнинговую - обороты не так сильно плавали и поднялись до 900 примерно, но за неё просил 1800 руб - я отказался - дорого потому что. (он потом стандартную перезалил)
Больше он ничего не мог сделать
Я думаю ДК нужно из прошивки убирать - кажется он мозги компостирует
компрессия и давление в рампе было в норме.
2001г.в. скорей всего стоит бош поставь январь и будет все нормально. на фидюнинского возле шинного центра вианор станция там есть электрик Артем нормально шьет и с бошем что-то тоже делает чип перипаевает что-ли.обратись туда он сделает.
Vindiesel писал(а): Что может быть? Просто отец купил 15ку! она инжекторная! Не знаем чё может быть! Давишь на педаль газа а потом отпускаешь и обороты падают медленно!
Понятие медлено падают относительно чего? карбюраторного авто? да так оно и будет на первый взгляд но потом привыкнешь, а вот если они зависают и не сбрасываются вот тогда есть повод побеспокоится и съездить на диагностику
Vindiesel , не парься попробуй поменять датчик положения дросельной заслонки чтоит в пределах 140 руб.а потом уже смотреть остальное.
zumir88 писал(а): У меня трабла, ваз 21093 98года инжектор bosh, работает с перебоями (подтраивает), на холодную заводишь, прогревает движку до отметки в 45 и глохнет, причем глохнет очень долго (обороты 0-100) держит, вся тресется. педалькой поиграешь, температурка за 50 перевалит и нормально, на прогретую обороты 500-600. и при разгоне тупняки, от 2000 до 3000 оборотов тянет оч хреново, после 3000 как будто пинка под попу дают. что это может быть?
ZubarevK , ну как тебе сказать! они медленно вообще падают! ездил на 14! там всё нормальнО! здеся дык ваще караул! давишь на педальку и резко опускаешь её! обороты медленно падают!
Подскажите пожалуйста в чем проблема? когда нажимаеш на газ и резко отпускаеш- медленно обороты падают. трос газа не задевает, дросель закрывается сразу какк отпускаеш педаль. А иногда когда заводиш, двигатель схватывает, но не может поднять обороты, работает трясясь где то 100 -200 оборотах, пока не нажмеш на педаль газа.
мое мнение- не шалит ли даром регулятор ХХ. или ДПДЗ? Подскажите пожалуйста! в чем проблема?
Лада 2115 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 24
у меня на 15хе такая же беда, че сделал?
потянул все болты на ресивере и колекторе, поменял РХХ и ДПДЗ, все стало лучше, и оказывается что и не должно очень быстро сбрасывать обороты.
после высоких оборотов выжимаешь сцепление обороты медленно падают, у меня такое редко бывает, а на нексии часто было обороты не падали держала 2000, продал её так не разобравшись, теперь и на 15хе подобная ситуация, проклятье какоето!
чек не горит? если чек горит то может ДМРВ не работать, а если дмрв не работает то ниже 1.5 тыс оборотов и нее отпкскается… и может заклинить РХХ, лучше поменяй РХХ и ДПДЗ вроде они вместе 500 руб стоят или меньше.
учту совет, также думал — давно хотел их поменять, дэнэг пока нет, а таз свой завтра оформлю на сайте заходи! и спасибо у тебя много чего интересного увидел!
не за что) обязательно зайдем) как говириться — заходи и ты если что)))
дмрв может быть помирает, диагностика, или померяй сам напряжение
не это не дмрв, ввчера проверял. все в норме! и так то дмрв новый, месяц назад купил)
тогда ищи подсос воздуха во впуске
ок)спасибо за совет)
Была проблема такая, долго искали, с помощью паровой установки нашли причину — подсос воздуха через колечки форсунок! Симптомы — обороты сами по себе устанавливались, при сбросе газа останавливались на любой отметке, реакция на педаль газа слабая))) Вот как то так)
спасибо за совет) будем смотреть)
Открытие заслонки должно быть можно по бк посмотреть, он с дпдз его берет. погляди рхх сначала. он мрет чаще обычно
да, открытие и закрытие дроселя проверял по б.к. Спасибо за совет! поменяю РХХ., и за одно и ДПДЗ куплю.
в хозяйстве пригодится если что) хотя у меня из всех датчиков за шесть лет только дпрв сдох.
явный признак неполадок с бензонасосом и компрессором. виной тому могло стать смешение бензина (возможно что попался этилированный). хотя если не поможет то дальше уже глядеть в распределитель топлива надо( инжектор ). свечи и провода врядли играют тут какую либо роль. ну хотя можешь свечи и просушить на всякий случай. а так у меня такая же проблема была. поменял бензонасос и все прошло. удачи с авто и ровных дорог.
Весьма спорно про бензонасос. Если бензонасос накрылся — то двигатель нестабильно работает все время, а не только до прогазовки. Чаще всего вообще не заводится. Опять же обороты не сразу снижаются — собственно это главная улика))) бензонасос так не может.
явный признак неполадок с бензонасосом и компрессором. виной тому могло стать смешение бензина (возможно что попался этилированный). хотя если не поможет то дальше уже глядеть в распределитель топлива надо( инжектор ). свечи и провода врядли играют тут какую либо роль. ну хотя можешь свечи и просушить на всякий случай. а так у меня такая же проблема была. поменял бензонасос и все прошло. удачи с авто и ровных дорог.
свечи, бронепровод. бензонасос. в норме. Дросель почистил, форсы -почистил, сетка бензонасоса новая. Топливопровод тож почистил, продул)
БК ошибку по датчикам не дает? ДПДЗ можно по нему посмотреть. Ну и вообще, вдруг жалуется на обрыв контакта где. А так наверно с проводов начать. Сейчас дожди, влажность большая.
хм тока вскрывать и смотреть так я не скажу. и скорее всего на твой (если бош) то прошивка будет 1500р.
CblH , скорее фсего он и есть. Делать диагностику. и фсе станет ясно.
ИМХО перепрошивать ничего не нало. пустая трата денег.. да и про болезнь впервые слышу. раньше много знакомых ездила на 14 да на 15 ни у кого не болела прошивка.
Никаких сосисок! Только OffRoad!!
Внедорожное оборудование по низким ценам! Подготовка любых Внедорожников! Запчасти!
У меня трабла, ваз 21093 98года инжектор bosh, работает с перебоями (подтраивает), на холодную заводишь, прогревает движку до отметки в 45 и глохнет, причем глохнет очень долго (обороты 0-100) держит, вся тресется. педалькой поиграешь, температурка за 50 перевалит и нормально, на прогретую обороты 500-600. и при разгоне тупняки, от 2000 до 3000 оборотов тянет оч хреново, после 3000 как будто пинка под попу дают. что это может быть?
zumir88 , диагностика ниче не показала. БОШ на низах не тянет и прошивка не поможет. замена "мозгов" может поможет. нуно к нормальному спецу по диагностике и прошивке обратиться и будет те счастье))
Была фигня такая на семерке инжектроной у меня. Газ отпускаешь, а обороты держутся. Было с недельку, а потом прошло само.
Vindiesel писал(а): Что может быть? Просто отец купил 15ку! она инжекторная! Не знаем чё может быть! Давишь на педаль газа а потом отпускаешь и обороты падают медленно!
у меня сейчас тоже самое правда в подавляющем случае на горячем двигателе. Особенно после того как вентилятор охлаждения отработает обороты вобще могут не падать и жержаться на 1500 - 2500 . замена ДПДЗ не помгла. Ща поменяю РХХ.
surh , что то с 2115 последнее время смотрю у всех проблемы с ХХ.
я менял РХХ - не фига не помогло - грешу на мозги - Январь 7.2 - ей богу, чувствую - не справляется.
Тоже на 14-ой в последнее время от случая к случаю обороты скачут!
То неделю нормально ездит, то опять начинают гулять обороты на холотом ходу. В ближайшее время на диагностику поеду!
PilotRust писал(а): surh , что то с 2115 последнее время смотрю у всех проблемы с ХХ.
я менял РХХ - не фига не помогло - грешу на мозги - Январь 7.2 - ей богу, чувствую - не справляется.
surh , читал.
уже как полгода тоже эту проблему изучаю
на ТО2 недавно диагност всё проверил вроде.
заливал прошивку тюнинговую - обороты не так сильно плавали и поднялись до 900 примерно, но за неё просил 1800 руб - я отказался - дорого потому что. (он потом стандартную перезалил)
Больше он ничего не мог сделать
Я думаю ДК нужно из прошивки убирать - кажется он мозги компостирует
компрессия и давление в рампе было в норме.
2001г.в. скорей всего стоит бош поставь январь и будет все нормально. на фидюнинского возле шинного центра вианор станция там есть электрик Артем нормально шьет и с бошем что-то тоже делает чип перипаевает что-ли.обратись туда он сделает.
Vindiesel писал(а): Что может быть? Просто отец купил 15ку! она инжекторная! Не знаем чё может быть! Давишь на педаль газа а потом отпускаешь и обороты падают медленно!
Понятие медлено падают относительно чего? карбюраторного авто? да так оно и будет на первый взгляд но потом привыкнешь, а вот если они зависают и не сбрасываются вот тогда есть повод побеспокоится и съездить на диагностику
Vindiesel , не парься попробуй поменять датчик положения дросельной заслонки чтоит в пределах 140 руб.а потом уже смотреть остальное.
zumir88 писал(а): У меня трабла, ваз 21093 98года инжектор bosh, работает с перебоями (подтраивает), на холодную заводишь, прогревает движку до отметки в 45 и глохнет, причем глохнет очень долго (обороты 0-100) держит, вся тресется. педалькой поиграешь, температурка за 50 перевалит и нормально, на прогретую обороты 500-600. и при разгоне тупняки, от 2000 до 3000 оборотов тянет оч хреново, после 3000 как будто пинка под попу дают. что это может быть?
ZubarevK , ну как тебе сказать! они медленно вообще падают! ездил на 14! там всё нормальнО! здеся дык ваще караул! давишь на педальку и резко опускаешь её! обороты медленно падают!
Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.
На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.
В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.
Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.
При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.
Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.
- Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.
Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холостом ходу повышены обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах высоких оборотов холостого хода на инжекторном или карбюраторном двигателе, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.
Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.
Следует отметить, что после чистки карбюратора и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и регулировать карбюратор.
Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.
Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в системе охлаждения.
Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.
Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе РХХ (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.
Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.
Плавающие обороты: причины
Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.
Подведем итоги
Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о том, в чем может быть причина скачков оборотов холодного или горячего двигателя в режиме холостого хода.
Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.
Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.
Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.
Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.
Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.
Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.
Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.
На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.
В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.
Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.
При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.
Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.
- Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.
Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холостом ходу повышены обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах высоких оборотов холостого хода на инжекторном или карбюраторном двигателе, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.
Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.
Следует отметить, что после чистки карбюратора и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и регулировать карбюратор.
Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.
Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в системе охлаждения.
Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.
Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе РХХ (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.
Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.
Плавающие обороты: причины
Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.
Подведем итоги
Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о том, в чем может быть причина скачков оборотов холодного или горячего двигателя в режиме холостого хода.
Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.
Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.
Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.
Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.
Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.
Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.
Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Читайте также: