Ремонт топливного бака форд фокус 3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
На двигателе 1,6 л выполните следующие операции.
1. Снизьте давление в системе подачи топлива (см. тут).
2. Отсоедините провод от минусовый клеммы аккумулятора.
3. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг 6 (рис. 5.32) системы вентиляции картера двигателя.
4. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты 8 (см. рис. 5.32).
5. Выверните два винта 2 (см. рис. 5.32) крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
6. Отсоедините от клапана системы изменения фаз газораспределения впускного распределительного вала колодку 7 жгута проводов, сжав фиксаторы ее крепления.
7. Отсоедините от датчика фазы впускного распределительного вала колодку 3 жгута проводов, сжав фиксаторы ее крепления.
8. Отжав отверткой фиксаторы колодок жгутов проводов форсунок, как показано на рис. 5.33, отсоедините от форсунок колодки рампы 1 (см. рис. 5.32) электрических разъемов форсунок и отведите рампу в сторону.
9. Выверните два винта крепления топливной рампы 2 (см, рис. 5.32) и снимите топливную рампу.
Если при снятии рампы форсунки останутся во впускном коллекторе, извлеките их оттуда.
10. Установите топливную рампу и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив уплотнительные кольца форсунок.
11. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.
На двигателе 2,0 л выполните следующие операции.
1. Снизьте давление в системе подачи топлива (см. тут).
2. Отсоедините провод от минусовый клеммы аккумулятора.
3. Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут)
4. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления в топливной рампе.
5. Снимите впускной коллектор (см. тут).
6. Подденьте фиксатор отверткой и отсоедините от топливной рампы трубопровод сброса избыточного давления.
7. Снимите трубку высокого давления.
8. Выверните болты крепления и снимите топливную рампу.
9. Установите топливную рампу в порядке, обратном снятию.
10. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов.
2 года
Не знаю где открывать эту тему, поправте если вставил не туда. Собственно у меня проблема в том что когда я заправляюсь у меня постоянно отщелкивает пистолет. В чем может быть дело?
3 дек абря 2019
Всем привет.
Купил машину со сломанным заливным клапаном Easy Fuel.
Давайте по порядку разберем варианты ремонта:
На нем наглядно видно что состоит он из двух частей и в большинстве случаев, ломается только верхняя половина ее код: 1 711 510
Текущая стоимость от 3 700 руб под заказ, до 5т.р. в наличии, у оффициалов до 6,8т.р.
Какие есть альтернативные варианты: обратиться к донорам на "разборке", на них продается целиком заливная горловина со вставленным клапаном цена начинается от 1300, за 1500 точно можно договориться и найти и доходит до 2300
При покупке горловины встает следующий вопрос, менять ее целиком или вытащить клапан.
При замене целиком экономия не очевидна из-за разницы стоимости замены. Остается вариант вытащить клапан, как это сделать:
1) Отщелкиваем отверткой и сдергиваем железную оправу (4 замочка по краям, просто поддеваем плоской отверткой)
2) Убираем пластиковую "шайбу"
3) Нам открываются 2 отверстия побокам через которые можно надавить на защелки на первом фото:
4) Зажимаем в тисы, так будет определенно проще, заливную горловину, находим что-то плоское и достаточно твердое что бы надавить на защелки, призываем япону матерь и поворачиваем против часовой стрелки градусов на 15 клапан, после чего достаем его из контрактной запчасти.
5) Проделываем аналогично со сломанным клапаном на вашем автомобиле (тут можно приложить грубую силу что бы просто провернуть его, защелки вряд ли сломаются)
6) Меняем на "новый"(целый)
P.S. при заказе нового клапана с ним в комплекте идут специальные белые защелки которые вставляются в эти пазы.
2 года
Не знаю где открывать эту тему, поправте если вставил не туда. Собственно у меня проблема в том что когда я заправляюсь у меня постоянно отщелкивает пистолет. В чем может быть дело?
Наоборот вставь наполовину пистон в бак или наклони его на 45 градусов и будет все нормально, у самого на некоторых заправках такое бывает
1 апр еля 2012
Всем привет! Вот уже 2 месяца катаюсь на FF3 1,6 125 МКПП и примерно неделю назад решил поставить эксперимент, цель которого была выявить реальный расход бензина. На заправку приехал по всем приборам с пустым баком (БК показывал,что осталось 30 км, стрелка на "0"), залил до полного бака и обнаружил, что вошло всего 42 л! Внимание вопрос! Заявлено, что бак объёмом 55 л, залил 42, по приборам (см. выше) в баке оставалось литра 2-3, допустим даже 5, но 42+5=47. где ещё 8 литров, ведь это целые сто километров пути))) кто-то сталкивался с таким ещё. у кого какие мысли по этому поводу?
S-m-i-R
Там когда тебе 0 напишет еще можно километров 40 проехать))) посмотри когда заглушишь машину стрелка упадет ниже нуля. Вот туда куда она упадет там и будет 0)))
Самый верный способ это проверить положить в багажник канистру с бензином! Это конечно не вопрос жизни и смерти,но очень интересно узнать истину! Если кто поставит такой эксперимент,обязательно пишите
S-m-i-R
Не стоит эксперементировать таким способом, последствия для бензонасоса могут быть печальными.
Да а новый стоит 18.000 где то((( но про 55 литров я думаю им нет смысла врать. Тк это всегода можно проверить
S-m-i-R
У меня аналогичный случай. После загорания "лампы бензобака", поехал ещё где то 50-60 км, заехал на заправку, в бак вошло 43 литра, то есть получается минимум это 15-12 литров .
Чтобы бензонасос не спалил никто катаясь до последнего, затем и сделали такую систему, что показывает минимум и ахтунг при еще нормальном запасе хода
А по зиме вообще лучше держать уровень топлива в баке выше половины всегда
Всем привет! А у меня такая проблема, крышка бензобака иногда сама открывается при езде, да и вообще при открытии и закрытии иногда не сразу срабатывает. У кого то была такая проблема. Стоит по гарантии ехать.
Подскажите пожалуйста что делать у нас на фф3 на заправке выломали горловину закрыли лючок и мы уехали обнаружили только через несколько дней.Может у кого есть опыт.
kitviktor
Всмысле выломали? Как это возможно? Заправщик что ли? Тебе надо в милицию если хочешь за это деньги получить с них. У них на всех заправках камеры. Но это только при галичии чека. Если же его нет ставишь где нить во дворе машину вызываешь участкового и ему говоришь что у тебя размарадерили машину он все это фиксирует дает справку и ты идешь в страховую там берешь направление к диллеру и они ставят тебе новую горловину)))
Это все понятно.Мне просто интересно это первый случай или нет а то может проще простую с пробочкой поставить и не парится?
Народ. а у вас при постановке на охрану лючок бензобака запирается? С удивлением обнаружил вместо половины бака пустой. простой взгляд на кузов показал что его слили (даже не знал что в Москве все еще сливают бензин). Сначала думал что не поставил на полную охрану..оказалось.. что нет. можно его открыть в любом состоянии охраны. немного в шоке. Вот теперь думаю это штатно или напрягать ОД.. в мануале четко (вернее вообще не оговорено) не сказано должно запираться или нет.
Расскажите а?
Никак не запирается лючек, хотя обнаружил на нем места для штатного закрывания как на фф2, но самого замка нет
Позвонил сегодня в ФМК, а потом и ОД.. ОД говорит что должен запираться, записали на приемку 11 мая. так что будем разбираться. пускай по гарантии делают.
да ладно. ни у кого лючек не запирается. если что потом отпишись что там и как
sincere
mironov_a
И правда не запирается ни у кого! Отпишитесь обязательно по результатам.
7 мая 2012
Ну что сказать. с одной стороны вроде бы зря съездил. С другой задел на будущее.. В салоне мастер удивился что не запирается..потом позвонил техническому специалисту. который сказал, что с выпсука рестайлингового второго фокуса нет замка. и слить топливо нереально (сказал что за первой крышкой идет еще второй клапан с собачкой. дескать что засунуть шланг можно (привет VORTEX) но потом его отттуда не вытащишь. и рассказал что да был один случай приезжали к ним с оторванной горловиной изи фуел и шлангом торчащим внутри). однако продолжаю утверждать что топливо именно слили. машине на тот момент было три дня. соответственно на данные от БК как-то обращаешь внимание. было 240 км запас хода стало 70.
Уточняю что у меня стоит штатная сигнализация.
Когда тех. специалист начал спрашивать, кто вам вообще сказал что он должен запираться. я ответил что менеджер вашего салона.
Говорю менеджер в зале пойдемте к нему. и менеджер ПОДТВЕРДИЛ. что он действительно встречал машины с запорным устройством бензобака, правда в комплектации Titanium (не точно) со штатной сигнализацией (ТОЧНО). конечно потом начал говорить что может зависело от месяца выпуска и тд.. но факт есть факт ОНИ СУЩЕСТВУЮТ.
Короче сошлись на том что если вырвут то приеду к ним чинить и злобно кричать)))
Возникает такой вопрос где правда. и что с этим делать. самый простой способ конечно забить. так как сама по себе это не проблема. или все-таки написать в ФМК.. так как если ничего не предусматривалось..зачем тогда было делать место крепления со всеми технологическими отверстиями?
Привет всем! Наконец-то дошли руки до моей проблемы с бензобаком, про которую писал в первой части и просил Вас всех помочь советом, за них отдельное спасибо!
В общем собрался духом, заказал и дождался клапан продувки абсорбера.
Выкатал бензин почти до нуля по датчику, но не был до конца в этом уверен, как в первой части писал, в последнее время датчик показывал скорей всего не правильно. Так и вышло, окрутил бензобак, хотел его руками снять, но он оказался тяжелым, в итоге откачал из него почти 15 ЛИТРОВ БЕНЗИНА! (напомню, датчик показывал почти по нулям).
На бензобаке в месте залома есть трещины на пластике.
В общем как я понял бензобак нужно менять, не у кого не завалялся?))). Дальше решил проверить трубку вентиляции, которая идет от абсорбера и заканчивается в районе крышки бензобака, она оказалась наглухо забита пылью, как будто забетонирована))). Продуть её не смог, только когда снял, простучал, из неё посыпалось ОЧЕНЬ много то ли земли, то ли спрессованной пыли. Показал на фото то место, где она забилась.
Добрался до абсорбера, в нём было тоже самое, со стороны, где к нему крепится трубка вентиляции у него внутри была такая же пыль или земля.
Всё прочистил, всё будет работать, менять абсорбер не нужно, воздух сквозь него проходит легко.
Далее под капотом заменил клапан продувки абсорбера на новый (оба БОШ, старый из Чехии, новый из Германии)
, проверил трубку от данного клапана до абсорбера, а идёт она от капота до бензобака, всё легко продувается, чисто, засоров нет.
Далее дошли руки до блока бензонасоса с топливомером, там всё оказалось всё намного хуже чем я ожидал, думал бак выправлю и поплавок будет всё правильно показывать. На самом деле, из-за того что бак долго был деформирован (я так понимаю около 3-4 лет), его пластик искривило, и назад он не выпрямляется. Штифты практически можно сказать заклинило, они трутся об пластик.
В общем я теперь ищу запчасти от этой конструкции(((, надо менять "стакан". Дорожки реостата от поплавка в норме.
Ещё есть вопрос к Вам, кто нибудь знает финис код крепления (заклёпок), которые крепятся снизу к бензобаку, через силовые дуги? (на последнем фото). Когда поставлю бак на место, хочу восстановить это крепление, их там четыре штуки, по две на дугу.
При обнаружении течи топлива в баке замените бак, так как он отформован из специальной пластмассы и ремонту не подлежит. Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.
Работа показана на примере автомобиля с двигателем 1,6 л . На автомобиле с двигателем 2,0 л работа выполняется аналогично.
3. Сжав фиксаторы.
4. . отсоедините от трубопроводов нагнетающий и сливной шланги топливного насоса.
5. Сжав фиксаторы
6. отсоедините трубопроводы от адсорбера системы улавливания паров топлива.
7. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга наливной трубы к патрубку топливного бака.
8. . и отсоедините шланг от патрубка, одновременно сняв со шланга хомут, чтобы не потерять его.
9. Отверните две гайки крепления термоэкрана трубы дополнительного глушителя к хомуту крепления топливного бака.
10. Аккуратно отогните край термоэкрана вниз, сняв его со шпилек хомута.
11. Выверните два винта крепления защитного щитка к лонжерону.
12. Снимите щиток.
13. Установите под бак надежную опору.
14. Выверните один болт крепления хомута топливного бака к основанию кузова в его передней части.
15. два болта в задней части..
16. . и немного опустите бак вниз, чтобы открылся доступ к его верхней поверхности
17. Отсоедините от модуля топливного насоса колодку жгута проводов, сжав ее фиксаторы.
18. Опустите бак еще ниже.
19. . ослабьте хомут крепления к штуцеру бака воздухоотводящей трубки наливной трубы, сдвиньте хомут по шлангу.
20. . отсоедините шланг от штуцера, уберите опору и снимите топливный бак.
21. Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.
22. После присоединения трубопроводов и жгута проводов топливного насоса залейте в бак бензин, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений трубопроводов.
Если нужно снять наливную трубу топливного бака, выполните следующее.
1. Снимите правое заднее колесо и установите автомобиль на надежную опору.
2. Снимите правый задний подкрылок (см. тут).
3. Выверните винты крепления наливной трубы топливного бака к боковине кузова.
4. . и к правому заднему лонжерону.
5. Извлеките воздухоотводящую трубку из держателя на наливной трубе.
6. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга наливной трубы к патрубку топливного бака.
7. . и отсоедините шланг от патрубка, одновременно сняв со шланга хомут, чтобы не потерять его.
8. Отведите наливную трубу в сторону и извлеките горловину трубы из уплотнителя крышки ее люка.
9. Снимите поперечину задней подвески (см. тут), а затем наливную трубу.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Читайте также: