Медленно падают обороты опель вектра б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Падают обороты двигателя Opel Vectra B при езде, при нажатии педали газа до пола обороты двигателя не растут, а продолжают падать. При отпускании и нажатии педали газа (перегазовка) обороты начинают расти.

@andrienko.1966 --> Ну что же, возвращаясь опять к своей машине, правда все что можно уже поменял нет больше сил что либо еще делать. И компрессию мерил и форсунки чистил и бензонасос поменял, фильтр тоже, масло все в норме, педаль открывал там все в норме и работает не троит, а вот при езде пропадают обороты и педаль в пол пока не перегазуешь вроде бы ничего раньше я на это не обращал внимание, а сейчас все больше с каждым днем осталось только последнее. Я так думаю это дроссельная заслонка прозвонить ее и только мозги. Просто обидно когда душу в машину вкладываешь, а ничего не получается специально взял такую машину чтобы лазить ковырятся, а то вот так вот где нибудь на дороге встанешь и как баран капот откроешь и ничего не увидишь там. Ничего доберусь до истины хотя знакомые говорят не принимай близко к сердцу. Надеюсь у кого нибудь тоже такие проблемы есть отпишитесь или дайте совет что дальше делать. Спасибо заранее.

Двигатель X18XE, МКПП, машина дергается, до конца обороты не берет, на обгон идти опасно. Заменил бензонасос в баке, датчик положения дроссельной заслонки, свечи.Горит чек, который.

На холостом работает хорошо, при езде дергается, до конца обороты не берет. Насос в баке заменил, свечи тоже. Мне сказали, может датчик положения дроссельной заслонки. Может.

Странное явление у меня с Вектрой. Мотор z16xe, АКПП. Если не прогревая мотор(не снижая обороты — пока не отпустит автоподсос), 3-4 раза подряд, начинаю ехать, обороты не опустит н.

Подскажите. У кого электронная педаль все вроде бы ничего и не троит в общем это не главное, просто при езде провалы, обороты норма, чек не горит хотя диагностика показывает неиспр.

Уже более 10 лет у меня в использовании Вектра Б с двигателем 1.6 16v X16XEL. Очень редко включаются прогревочные обороты (когда 1 раз в неделю, а когда один раз в месяц, что.

Если все нормально осталось проверить датчик положения дроссельной заслонки, прозвонить проводку от датчика педали до эбу, от дроссельной до эбу. Если вся проводка живая, то вскрывать блок эбс и смотреть контакты, может там пайка отвалилась. Когда же там все нормально тогда прошивать блок эбс, а что бы не гадать может у знакомых есть Опель тоже этих годов попробовать кинуть блок эбу, все наладиться тогда проблема в нем.

Внимание — МНОГО ТЕКСТА.
Как-то в один прекрасный день, выезжая из подземной парковки, заметил что машина долго сбрасывает обороты, а то и вовсе не сбрасывает, а наоборот подымает.
До этого Опель стоял 2 дня на парковке, перед тем как я его там оставил, ничего подозрительного не замечал.
Так вот мало того что с оборотами неизвестно что, так еще и дырка в трубе не понятно от куда взялась, теперь пердит, но сейчас не об этом.
Приехав на парковку к работе, полез под капот, в это время уже отписал пацанам в вайбер, сказали искать подсос.
Подсос я не нашел, но отпавшая от абсорбера трубка есть, заменил так как она была рваная — не помогло.
Кое как доехал домой и на следующий день принялся за работу.
Первым делом заменил свечи (в любой не понятной ситуации — меняй свечи)
Не помогло.
Дальше чистка Дросселя и РХХ (кстате он походу реально был не рабочий), я достал рабочий б.у. ориг и новый — не помогло.
Пробивал датчики и проводку вольтметром, ничего особенного, все ок.
Следующий ЕГР и МАР — чистка первого и замена второго, ничего не дала (МАР был б.у., за его работу не ручаюсь:)))
Из всего этого, я получил устойчивую, почти устойчивую работу движка, но мощности нету, трудно разгоняется, не сказал бы что троит, на горячую вообще трупяк.
Потом уже я вспомнил про самодиагностику скрепкой и полетели, но перед этим я еще успел посмотреть на сетку в бензобаке и реле бензонасоса, все ок, не грязно.
Ошибок было около 8, но это и понятно, ведь я методом тыка искал в чем причина и отключал всё что не лень, единственное чего я не понял, это датчик коленвала и модуля зажигания, проблема с искрой в цилиндрах А и D, не понятно.
Решил стереть все ошибки что б посмотреть что выскочит первым, самое интересное что ДЖЕКИ ЧАН СУКА НЕ ГОРИТ НЕ ГОРЕЛ И НЕ СОБИРАЛСЯ Б*****…
Ладно, для сброса Саня приехал с шнуром и ноутом ко мне на работу, все скинули, ничего критичного не заметили, кроме кл. ЕГР, он походу труп.
Я старался аккуратно ездить и наблюдать, что вылетит первым, день, два, тишина.
Психанул, купил б.у. модуль, на проверенной разборке с гарантией, сука не помогло вообще никак, НО, прилетела первая ошибка р0105, МАР, начали опять искать подсос — порвали гофру, замотал изолентой, ИИИ? Правильно, не помогло.
Заказал новый мап б**** х** с ним, но я не уверен что он поможет. Сегодня нарешал новые фильтра салона, воздушный и топливный. На машине проехал 12к с дата покупки, менял только свечи и доливал масло) По этому я не так уж и разочарован.

В двух словах ЧТО МЫ ИМЕЕМ, для тех кто не хочет читать:
Чек не горит, машина заводится с по пинка на горячую и на холодную, обороты держит 750-800 (плавают в этом диапазоне). Чек не горит, ошибка висит р0105, мощности нету, как будто в багажнике 500кг картохи, для старта нужно играть педалями сцепления и газа, отсечка в норме, но до отсечки трудно дать ибо машина долго реагирует на газ и неохотно поднимает обороты.

Что сделано:
— Чистка дросселя
— Замена рхх
— Свечи
— Чистка сетки в баке и замена реле
— Чистка ЕГР
— Замена МАР датчика
— Новый модуль зажигания
Так же будут заменены все фильтра.

На очереди проверка давления в рампе и ещё одна комп. диагностика. (увы не Оп ком)

Всем привет! Продолжаю борьбу с нестабильными холостыми (часть 1 здесь).
Вкратце напомню — сильно плавали холостые обороты + провалы при резком нажатии на педаль газа. После замены РХХ, высоковольтных проводов и чистки ЕРГ практически прекратилось плавание холостых, но вот провал при резком ускорении остался.

Чистка форсунок
Давно хотел этим заняться, но времени не было. Недели 3 назад выдалось свободное время и я решился на снятие и чистку форсунок. Снимаются они на X16XEL достаточно легко, управился минут за 20.

Заодно раз уж все разобрал решил почистить дроссель и впускной коллектор.

На следующий день отвез форсунки на чистку. Форсунки были не в идеальном состоянии. Погоняли их несколько раз в ванночке со специальной жидкостью, далее на проверочном стенде проверили распыл и производительность форсунок. В итоге форсунки не льют и разница в их производительности незначительная. Едем ставить!

Еще прикупил новенькие колечки на форсунки от ВАЗ. Собирать все назад оказалось сложнее из-за хомута впускного коллектора, который фиг оденешь на дроссель. В итоге все собрали, поворачиваю ключ в замке и… двигатель не заводится. Крутится, но не схватывает. Так и знал! Вроде все собрано правильно, все подключено, но не заводится. Решил все разобрать-собрать по-новой — в итоге результат тот же. Выкрутил свечи — все залиты, искра есть. Вывод один — форсунки заливают свечи.
Третий раз разбираем, снимаем форсунки, везем обратно в сервис. Там их поставили на стенд, а они все без исключения льют. Чистить их отказались наотрез, много было ругани, в итоге забрал деньги за чистку и поехал домой. Короче умерли мои форсунки.
Что делать? Покупать новые за 10000 руб. или искать б/у? Спасибо Elim777 , который помог советом в ремонте + помог достать б/у форсунки. Правда от рестайлового X16XEL.

Правде они оказались немного короче моих старых форсунок, но встали хорошо. В итоге в третий раз все собрали, завели. Тестовая поездка показала, что пропали провалы, стрелка тахометра на холостых лежит как вкопанная! Машинка просто летает :)
Всем спасибо! Надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится.

На очереди проверка давления в рампе и ещё одна комп. диагностика. (увы не Оп ком)

Читайте также: