Мазда трибьют падают обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте,на данном авто колбасит на холостых обороты 600,бывает глохнет,хрюкает во впуск при работе на холостых,на оборотах нормально все.Ошибок нет.По параметрам Map показывает 50кпа на хх
Maf 2г.сек.
Топливные коррекции на хх -3,-5.
На оборотах в -15
Компрессия по 12-13
Визуальных подсосов нет,шланги пережимал.
Почему вот хрюкает на хх?фазы сбиты ошибок по распредвалу нет.Нужен эталон дпкв и дпрв.Говорят может патрубок или клапан Pcv.На форуме Маверик с таким же мотором тоже хрюкал,колбасило на хх.было дело два 2 клапана прогоревших.

Егр еще нет.Если клапан был в открытом положение была бы ошибка,думаю там датчик есть положения клапана

Завтра клапан проверю,снимается только не удобно.Что еще проверить?

Егр заглушил,тоже самое.

Шкив коленвала проверил,стоит по меткам.Нужна осциллограмма дпкв и дпрв

Давление топлива на хх 2.6 желаемое и фактическое по сканеру.Свечи вывернул,черные.Расход масла 1 литр на 1000км.Проверить бы клапан pcv,не могу подлезть чтоб патрубок пережать,коллектор просто так не хочется снимать.

Рукой затыкаю на хх. дроссельную заслонку вакуум держится 3 сек.

Снял дроссельную заслонку,в коллекторе лужа масла.
Датчик температуры и давления топлива,какой принцип работы подсоединен к впускному коллектору,топливо к нему не подходит.Как он определяет давление?

Шкив коленвала проверил,стоит по меткам.Нужна осциллограмма дпкв и дпрв
.

:bw: Не нужна. Проверяется по другому.

Нет дад стоит в другом месте.Даже когда штейкер сдергиваю ошибка датчик давления топлива выскакивает.

Всем привет. Долго копался на форуме в поисках похожей проблемы, но ничего похожего не нашел. Так что если проблема где-то обсуждалась, то не сочтите за лентяя.

Машина: Маверик 3 литра, 2001 год

Машина прогрета, стоит на паркинге. Обороты около 0,9. Двигатель работает ровно, обороты не плавают.

Если нажать педаль газа очень несильно и кратковременно и тут же отпустить, то обороты поднимаются где-то до 1,5 (зависит от силы нажатия на педаль) и потом опускаются до нуля на долю секунды и потом вновь поднимаются до нормальных 0,9. Т.е. обороты после того как поднялись возвращаются не к холостому ходу, а падают до нуля и только потом возвращаются до нормального значения холостого хода.
Если нажать на педаль газа посильнее, то трабла нет и обороты после того как подскочат возвращаются сразу в нормальное значение для холостого хода.

Машина прогрета и едет.

При плавном торможении, обороты также возвращаются не в холостой ход, а также падают сначала до нуля, а лишь потом возвращаются на нормальный уровень. Причем в данном случае обороты задерживаются в нулевой зоне дольше, чем когда машина стоит на паркинге.

Вот такой трабл. При этом машина никогда не глохнет, за 3 года эксплуатации было всего 2 раза, когда заглохла. Проблема эта постоянна и никогда не проходит. При этом машина заводится в любой мороз с первого раза, холостые обороты никогда не плавают, если ничего не нажимать конечно и не включать.

Что касается датчика ХХ, то один раз я его снимал и чистил. Делал я это, когда машина заводилась и глохла. Про эту проблему тут много написано. После чистки все стало хорошо в плане пуска двигателя. Не до, не после этой операции проблемы о которых я говорил никак не изменялись, т.е. как были так и остались.

Еще, о чем хочу сказать, так это о том, что педаль газа очень тугая какая-то, особенно в начале хода, поэтому дозировать газ на малых оборотах очень сложно. Может эта информация имеет пользу какую-ту для знающих людей.

Вот собственно и все. Если у кого-то были подобные проблемы или кто-то сталкивался с таким буду рад услышать чтонить полезное по данному вопросу.

IGORYN Mazda Tribute 3.0

-Schumacher-
На моей всё то же самое, может только падают не до 0 а до 0,2 или 0,3, при этом машина ни когда не глохла, всё это происходит с покупки, так что я это за проблему не считаю. :to_become_senile:

-Schumacher- Ford Maverick 3.0

❝ Цитата(IGORYN @ Feb 18 2008, 14:39)

На моей всё то же самое, может только падают не до 0 а до 0,2 или 0,3, при этом машина ни когда не глохла, всё это происходит с покупки, так что я это за проблему не считаю.

Да я в принципе тоже привык, 3 года отъездил так. Но просто интересно, возможно ли это вылечить.
Просто стоит ли покупать новый датчик ХХ или заслонку чистить. Не охота в пустую силы тратить.

Есть основной аспект, который напрягает. Когда едешь и обороты почти на нуле, то при нажатии на газ машина дольше разгоняется, т.к. поднять обороты скажем с 1000-1500 намного проще чем с нуля.
Это не к тому, что я гонщик какой, просто напрягает, как будто подтормаживает авто.

Bifchik Mazda CX-5 Sport

А ведь больше никто о такой проблеме не писал. Значит это исключение, нежели правило. Так быть не должно. Надо копать дальше.

ЛЮДИ. Скажите с чем это может быть связанно и с чего начинать.
Недавно поменял свечи, возд. фильтр, высоковольтные провода, маскло в коробке, датчик DPFE.
Машинка Tribute, 2 литра, 2001 г.в.
Спасибо

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 9 2010, 04:37)

маскло в коробке

Что залили? Не 75W90 случаем? По симптомам похоже.

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

❝ Цитата(DSofT @ Aug 9 2010, 17:05)

Что залили? Не 75W90 случаем? По симптомам похоже.

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

❝ Цитата(KIM @ Aug 10 2010, 01:19)

Может датчик хх балует

Неужели опять клапан ХХ
Я его два раза менял за последние два года. А он,блин, не дешевый последний раз брал за 4900

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 10 2010, 06:56)

Менял частичной заменой, два раза сливал и заливал

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

❝ Цитата(FMC @ Aug 10 2010, 14:33)

Сказали что по другому в нашей коробке масло менять нельзя. Был вариант аппаратной замены, но отсоветовали. Грят фильт забьется, а чтоб его поменять надо коробку разбирать.
А сколько литров вообще масла в коробке? Пр каждой замене мне сливали около 3,5 литров, и столько же заливали нового

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 10 2010, 13:45)

А сколько литров вообще масла в коробке?

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(FMC @ Aug 10 2010, 04:33)

На самом деле заменилось 65%. Это рекомендованый производителем метод замены.

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 10 2010, 06:56)

Менял частичной заменой, два раза сливал и заливал

❝ Цитата(MaTrib @ Aug 10 2010, 13:45)

Пр каждой замене мне сливали около 3,5 литров

❝ Цитата(DSofT @ Aug 10 2010, 14:50)

На самом деле заменилось 65%. Это рекомендованый производителем метод замены.

Извините, я ошибся. :blush2: :blush2: :blush2:

Позовем на помощь математику средней школы.

1) 1-я частичная замена. Общий объем около 12 л. Слили 3,5л старого масла и залили столько же нового.
Теперь в коробке бульон из 8,5 л (70%) старого масла и 3,5л (30%) нового.
2.1) Делаем вторую частичную замену. Сливаем очередные 3,5 л масла.
В коробке осталось 8,5л жижи. Из них 70% (6л) старого масла и 30% (2,5л) нового.
2.2) заливаем в коробку 3,5 л нового масла.
Получаем 6 л старого и 6 л нового.
50% :good: .

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(FMC @ Aug 10 2010, 07:23)

Общий объем — около 12 л.

На самом деле 10.1 кварты, то есть 9.5 литров примерно. То есть после первой замены 40% нового масла (сливается 4 кварты).

ExpeditionMan Mazda Tribute 2001 2.0

Всем привет. уже не первый раз мотор глохнет.
Скорость 80-110 еду на нейтралке,стрелка тахомета падает на 1000 об\мин и продолжает падать на 0 и мотор глохнет.
Заводиться всё замечательно! и на холодную и на тёплую.

И ещё, обороты переодически начинают плавать.
Датчик положения дроссельной заслонки менял. :blush2:

Машина мазда трибьют 2 литра, механика.

Такое прекращалось после промывки дроссельной заслонки, но промывал я её 1000км назад.
Масло, фильтра все новые. меньше 1000 км.

В чём может быть причина.

KOSTYAN.776

❝ Цитата(ExpeditionMan @ Sep 15 2010, 13:56)

И ещё, обороты переодически начинают плавать.
Датчик положения дроссельной заслонки менял. :blush2:

Машина мазда трибьют 2 литра, механика.

В чём может быть причина.

Сними и промой клапан холостого хода,наверняка он! :yes:
Это уже обсуждалось! У меня тоже такое было, Пока не снял клапан ХХ и не промыл,почти год не беспокоит!

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

❝ Цитата(KOSTYAN.776 @ Sep 16 2010, 11:31)

KOSTYAN.776

❝ Цитата(MaTrib @ Sep 16 2010, 09:50)

Насколько я знаю, клапан в наших машинах не чистится, а просто меняется

ExpeditionMan Mazda Tribute 2001 2.0

В субботу займусь))

MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001

Привет всем,
В общем вчера ставил машину на комп. диагностику.
Результат:
Электроника и управление двигом в норме
Но, есть подозрение на клапана, скорее всего нагар и уменьшение зазора. Поэтому на холодную глохнет, а после прогрева, клапана расширяются немного и зазор становится более-менее нормальным.
В понедельник поставлю на ремонт, снимут головку и посмотрят.
Говорят это часто бывает с маздами

ExpeditionMan Mazda Tribute 2001 2.0

Итак, промыли клапан холостого хода, машина перестала глохнуть, обороты перестали плавать.

Но это помогла на неделю.

Придётся менять клапан холостого хода.

Кто менял, подскажите какой код. и какой лучше брать?

Оригинал или оналог*?

Папуся

❝ Цитата(MaTrib @ Sep 17 2010, 06:18)

Привет всем,
В общем вчера ставил машину на комп. диагностику.
Результат:
Электроника и управление двигом — в норме
Но, есть подозрение на клапана, скорее всего нагар и уменьшение зазора. Поэтому на холодную глохнет, а после прогрева, клапана расширяются немного и зазор становится более-менее нормальным.
В понедельник поставлю на ремонт, снимут головку и посмотрят.
Говорят это часто бывает с маздами

Я бы с такими мастерами условился, что если притирка клапанов не поможет пусть денег не берут. Че-то больше на развод похоже, чем не наличие проблеммы. Нагар на клапанах (по крайней мере частично) можно убрать и без разбора на Зетеках 3-5 мин на х.х. держишь максимально высокие оборот, вплоть до отсечки. В свое время регулярно это делали на Мондео (там такой же ДВС) и когда дело в нагаре, то помогало.

Я не автомастер, не любитель, не механик, я просто пользователь автомобиля (вот прям тупой пользователь). В связи с этим прошу дать простой и ясный ответ по конкретному вопросу.
В общем машинка 2001 г. V6 3л, левый руль (если он на что-то влияет в конструктивных особенностях), в моей эксплуатации 9 месяцев. Вроде в двигателе меня ничего не беспокоило (хотя это у меня первый авто и я понятия не имею, как он должен работать), кроме EGR, из-за которого горит ЧЕК. Вроде едет, масло не ест, не вибрирует, не троит, шума явно намекающего на неисправность нет. Хотя была ситуация, брызгал гидач, от него ремень скользил, но это устранили, хотя всё-равно где-то подтекает.
И тут, одним не особо чудесным холодным (-10 С*, после этой ситуации я снал в аренду гараж и ставлюсь исключительно там) утром, я завёл авто и услышал шум. Тахометр показывал обороты 500-800, хотя на прогреве обычно около 800 (могу ошибаться с цифрами, не придирайтесь). Как раз вечером прошлого дня я положил "авто-одеяло" по совету знакомого. Я подумал что дело в нём, вытащил его, и конечно же не из-за него это было (указываю это по причине - вдруг всё таки что-то сместил когда его положил). Собственно с этого времени начались проблемы в виде плавающих оборотов на холостом ходу и иногда при парковке глохнет двигатель (раза 4 за неделю).
НИЧЕГО не менял, не промывал, не прочищал, не продувал, капот открываю только чтоб проверить уровень масла, долить гидрача (вроде надо насос менять, просто не было времени и денег этим заниматься), и подлить омывайку. Да я и сам дальше не полезу, я не особо пряморук, боюсь сломать.
Но проблему вроде как видно: один из шлангов (фотки прилагаются заведённая и нет) сплющивается и шумит, как будто подсос воздуха идёт, если его пережать - машина глохнет.
Прошу либо рассказать, как и что поменять, либо поделиться схемами, чтоб на СТО им было понятно куда лезть.

Лучшие

Вопрос, конечно, не в тему. Но как узнать есть АБС-ка или нет? Контрольная лампа не загорается, и собсно, колёса блокируются при торможении. Может быть, что её не предусмотрено комплектацией? Хотя на панели для неё место есть.

А в продолжении темы:
Механик сказал что "сапун забился", что грязи было много, но вроде сделают (результата пока что нету). Должен завтра - послезавтра забрать машину, посмотрим что и как.

Короче, дело такое:
Сапун прочистили (снять не смогли, говорят головку какую-то надо было снимать), прочистили химией. И устранили течь гидроусилителя. Больше ничего не делали. Холостой ход плавать перестал, работать стала значительно тише. Говорят грязи там было . очень много вроде было. В общем сейчас всё гуд.
С АБС сказали: "Либо у нас сканер не берёт (мол бывало такое), либо блоку хана." Посоветовали в другой сервис заехать просканировать. Поеду делать дальше.

А на счёт чека - там только ЕГР, в этом сервисе сканером прошлись, только ЕГР. Видел тему про то как его заглушить, но сам делать не буду, ибо точно сломаю.

Все ответы

Клапан холостого хода проверь сначала,потом проверь датчик коленвала-распредвала и провода к нему идущие,потом проверь не свистит ли у тебя вакуумник при нажатии-отпускании на тормоз.

Николай, привет.
Вопрос стоял - причина примерно найдена - сдавленный шланг. Но чтобы добраться до клапана, надо снять впуск, это новые прокладки и прочее.
Всё денег стоит, а всё снимать, по совету, хз кого, боязно. Тут только наступить на свои грабли.
До нас же ни кто в бронике по горам не бегал, и капонир в камешках не рыл, по тому и разговор не тот.

Смотри на приводах должны быть зубчатые кольца. Лучше на яме смотреть или под бампер с фонариком надо лезть.

Ну вот, теперь мне подскажите: ехал с дачи, никого не трогал, как вдруг почувствовал, что на малых оборотах как то стал дёргаться и не ехать, короче. Очень неустойчиво работает на холостых: дёргается так, что в затылке отдаёт.. прибавляешь газу: обороты прыгают к 3000 и долго там держатся (сек. 5-7), хотя на педаль уже не давлю, потом падают до 600-500 и опять начинается дерготня. Зажёгся чек, по тесту 9352, я так думаю это 0352 - неисправность в первичной/вторичной цепи зажигания В, это катушка накрылась? Или хуже что, ДПДЗ например?

Ну вот, теперь мне подскажите: ехал с дачи, никого не трогал, как вдруг почувствовал, что на малых оборотах как то стал дёргаться и не ехать, короче. Очень неустойчиво работает на холостых: дёргается так, что в затылке отдаёт.. прибавляешь газу: обороты прыгают к 3000 и долго там держатся (сек. 5-7), хотя на педаль уже не давлю, потом падают до 600-500 и опять начинается дерготня. Зажёгся чек, по тесту 9352, я так думаю это 0352 - неисправность в первичной/вторичной цепи зажигания В, это катушка накрылась? Или хуже что, ДПДЗ например?

СИМПТОМЫ ПОХОЖЕ ЧТО ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НО ТЫ ДЛЯ НАЧАЛА ПОПРОБУЙ ПОЧИСТИТЬ ЭТУ ЗАСЛОНКУ.

Почистил. Всё тоже самое. На холостых достаточно равномерное дёрганье: вжив- вжив, вжив-вжив. на 500 обораотах может и заглохнуть, газнёшь - может и чихнуть или прострелить слегка. Выше 1000 вроде даже нормально всё. Замена проводов и свечей результата не дают: катушку поменять?

Дополнительно, после более спокойного и менее эмоционального обследования состояния моего коня, могу сказать следующее: двигатель запускается плохо - с пульта с 4-й попытки и неустойчиво работает в режиме парковки на 600-800 оборотах, при этом достаточно равномерно дёргая себя (двигатель) и сотрясая всю машину, если нажать на газ стрелка оборотов сразу прыгает к 3 000 и медленно опускается до 1 500, а уж потом до 600-800 и дерготня возобновляется; в движении на малой скорости (при оборотах до 2 000) двигатель дежит обороты примерно на 1 500 и сам сбрасывать не хочет: для уменьшения скорости приходится нажимать на тормоз, даже когда произошла полная остановка, но ещё режим D не выключен - обороты на 1 500, включаю режим P и обороты падают до 600-800 и начинается дерготня.
При скорости примерно 60 км/час (обороты выше 2 000) каких либо заметных изменений в поведении машины незаметно - резвый разгон, переключения автомата вовремя.
Высветились следующие ошибки: 9352; 0705; 9318. Про 9352 и 9318 много написано на маверикклубе но так к единому мнению они не пришли. 0705 - это неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) - что за датчик кто знает? И на какую неисправность тянут все эти симптомы? Если ДПДЗ то и после 2 000об. он бы тоже не работал. Катушка, - почему тогда обороты держатся на 1 500-2 000? Сам записался в Маздацентр на диагностику двигателя на четверг, но что-то неуверен что мне откроют глаза, может у кого какие мысли? Очень жду предположений!

Миниатюры

Дополнительно, после более спокойного и менее эмоционального обследования состояния моего коня, могу сказать следующее: двигатель запускается плохо - с пульта с 4-й попытки и неустойчиво работает в режиме парковки на 600-800 оборотах, при этом достаточно равномерно дёргая себя (двигатель) и сотрясая всю машину, если нажать на газ стрелка оборотов сразу прыгает к 3 000 и медленно опускается до 1 500, а уж потом до 600-800 и дерготня возобновляется; в движении на малой скорости (при оборотах до 2 000) двигатель дежит обороты примерно на 1 500 и сам сбрасывать не хочет: для уменьшения скорости приходится нажимать на тормоз, даже когда произошла полная остановка, но ещё режим D не выключен - обороты на 1 500, включаю режим P и обороты падают до 600-800 и начинается дерготня.
При скорости примерно 60 км/час (обороты выше 2 000) каких либо заметных изменений в поведении машины незаметно - резвый разгон, переключения автомата вовремя.
Высветились следующие ошибки: 9352; 0705; 9318. Про 9352 и 9318 много написано на маверикклубе но так к единому мнению они не пришли. 0705 - это неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) - что за датчик кто знает? И на какую неисправность тянут все эти симптомы? Если ДПДЗ то и после 2 000об. он бы тоже не работал. Катушка, - почему тогда обороты держатся на 1 500-2 000? Сам записался в Маздацентр на диагностику двигателя на четверг, но что-то неуверен что мне откроют глаза, может у кого какие мысли? Очень жду предположений!

провода менял поштучно или все сразу ? они на этом моторе почему то парами дохнут, так что проверь полной заменой , можно от любой машины, лишь бы длинна подошла
По катушке, есть такой косвенный признак, если вывернуть две соседние свечи, любые, и картина на них сильно различается , то скорее всего катушка, ( к слову цена у американцев на аукционе 25 баксов)
Если не здесь проблема а на свечах белый налёт то возможно топливное голодание, нужно слазить к бензонасосу, хотя туда никогда не лишне слазить, опять же подсос воздуха вот этой самой трубкой, ну из клапана ХХ воду вытряхнуть,
Ещё могут соты оплавиться в дожигателе, в темноте хорошо видно , он светиться начинает.
То что обороты не падают сами , посмотри ещё дроссельную, её помыть никогда не вредно
Пробуй и уточняй диагноз, только тросиком под капотом не газуй резко, он искажает картину, не совсем рабочие режимы показывает

Читайте также: