Митсубиси аутлендер плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток форумчане! Прошу помочь разобраться в проблеме. Вчера, с моим митсубиси аутлендер приключилась беда. Во время движения загорелся check и буквально через минуту а/м заглох. После долгих попыток, мне удалось вновь завести двигатель и доехать до ближайшего сервиса. Однако, после второй остановки мой митсуба наотрез отказался заводиться. Мастер с автосервиса про сканировал автомобиль прибором, но это действие ни дало ни каких результатов, хитрая техника не диагностировала ни каких проблем. После детального исследования моторного отсека специалистом, он выдвинул предположение, что нет искры и возможно неисправность в датчике колен вала. Помогите советом, может у кого была такая проблема. а/м МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР 2004 г/в, двигатель 4G63

Спасибо за отзыв. Я продолжу, после транспортировки а/м в другой сервис, уже другой мастер выявил на приборе ошибку P 0300 "много пропусков зажигания", далее она была обнулена, в результате check перестал гореть, но машина также не заводилась. Было принято решение проверить ГРМ и все сопутствующих ему механизмы, также авто электриком был проверен датчик колен вала, по его словам он тоже оказался в рабочем состоянии. Я уже голову сломал, что может быть ещё. Может всё таки попробовать заменить этот датчик.

Производители программного обеспечения пока не научили контроллеры систем впрыска определять по какой причине произошел пропуск рабочего такта в цилиндре двигателя. В принципе их всего 2 – нечему гореть или нечему поджигать. А вот конкретных причин может быть много:
1. Система зажигания - неисправны свечи, высоковольтные провода, катушка, проводка и т.д.
2. Система питания - забитые форсунки, низкое давление топлива, низкокачественное топливо.
3. Механическая часть двигателя - низкая компрессия, зажатые клапана, подвисающие клапана.
4. Подсос воздуха
Это самые распространенные причины.

Терь собственно способ вычислить проблемный цилиндр - найти его можно старым дедовским способом – по очереди отключая фишку от форсунки на холостом ходу, если изменений в работе двигателя не произошло, значит Вы обнаружили проблемный цилиндр. Крайне не рекомендую отключать для этой цели высоковольтные провода. Во первых можно получить разряд электрического тока, а во-вторых можно повредить систему зажигания двигателя. Это на холостом (если получится завести).

Топливо в цилиндры поступает? Свечи мокрые? Если нет то проверяйте бензонасос возможно он приказал долго жить.
Что еще попробовать. скиньте клемму "-" минут на 30 потом подключите и попробуйте пуск авто, мож в мозгах что нибудь скинется.
Работоспособность форсунок можно проверить самому, без снятия в тишине - покупаете батарейку квадратную на 4,5 вольта с лепестками на ней + и -, берете 2 проводка подлиннее, снимаете фишку с форсунки и проверяете с помощью батарейки работает ли она вообще. Вычислить где + где - на форсунке можно по проводам т.е. на всех 4х фишках (4 форсы) должен быть 1 провод одного цвета на всех 4х это будет -, + на всех 4х фишках разного цвета. Вчера мыл форсы на сузуки так вот там левый контакт это - а правый + если держать форсу контактами вверх. Вообщем при подключении к батарейке в тишине можно услышать щелкает форса или нет. Если нет то отщелкалась уже.

Что еще. про датчик, мастера крышку нижнюю снимали когда проверяли ГРМ? Пластинка на колене над балансировочным валом чистая?
Еще если есть возможность поищите такой же авто либо с похожим двигателем (знакомого) либо на разборках посмотрите катушки, будет возможность переставьте и попробуйте запустить авто. Снять/одеть катушки + провода по времени минут 10.

Датчик менять немного геморройно поэтому попробуйте пока с катушками, если нет то тогда уж датчик. У меня на 4G63 атмосфернике номер датчика MR 578711

4B12 (2.4 л): Плохо заводится Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Глохнет. Двигатель 2.4 л не заводится на горячую. Проблема с запуском двигателя

Добрый день! У меня проблема возникла дней 10 назад.Машина ПЕЖО -4007 (бензин, 2.4 л,4WD)может завестись , а может не завестись (причем на горячий двигатель). Мигают при этом(и даже при движении,если заведется) поочередно:4WD и Lock.И показывает картинку , как бы перекос передней оси (типа полный привод не работает).В тот же день доехал до сервиса (ПЕЖО в Красноярске) - протестировали комп,сняли ошибку-больше ничего не нашли,сказали все нормально. Сказали глючит комп на морозе.Взяли как бы за диагностику -350 руб. Неделю из-за морозов(-32,-34) не ездил. Сегодня (-19)- завел , прогрел. Сходил домой за портфелем,вернулся- стартер крутит легко, а движок не заводится. Потом через пару часов остыла- завелась, как ни в чем не бывало.Проехал 5-6 км. Но те же глюки: мигают при этом поочередно:4WD и Lock. Что это может быть?

А вот на горячую не заводится - тут причин много: от свечей зажигания до самой системы зажигания.
Вывел в отдельную тему Плохо заводится на горячую. Не заводится на горячую..

Плохо заводится на горячую. Не заводится на горячую.

Не заводится на горячую:
- Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи, плохой контакт в соединении батареи с массой,
- Неисправны датчики (один или несколько) - массового расхода воздуха (ДМРВ), положения коленчатого вала, положения распредвала, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки.
- Неисправна система питания (форсунки, бензонасос. ) - низкое давление топлива в системе, подсос воздуха, засорен фильтр бензонасоса.
- Неисправна система зажигания (свечи, модуль зажигания. )

1. Отказ датчика положения коленчатого вала может сопровождаться следующими признаками:
? Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
? Наблюдаются пропуски вспышек.
? Двигатель работает неравномерно или глохнет.

2. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости может сопровождаться следующими признаками:
? Затруднённый запуск холодного двигателя.
? Затруднённый запуск горячего двигателя.
? Ухудшение ездовых параметров.
? Показания указателя температуры неточно отражают её реальное значение.

3. Запуск прогретого двигателя: При остановке прогретого двигателя происходит нагрев форсунок и топливной рампы, что изменяет свойства топлива. Запуск прогретого двигателя является более сложным с точки зрения достижения нужного состава рабочей смеси и её равномерного распределения. Для преодоления этой трудности блок управления опирается на сведения от датчика температуры охлажадющей жидкости и обогащает рабочую смесь.
Топливные форсунки с электронным управлением.
Отказ форсунки может сопровождаться следующими признаками:
? Наблюдаются пропуски вспышек.
? Неравномерная работа в режиме холостого хода.
? Ухудшение энергетических показателей двигателя.
? Увеличение расхода топлива.
? Затруднённый запуск холодного двигателя.
? Затруднённый запуск горячего двигателя.
? Повышенная дымность ОГ.

4. Датчик положения распредвала
Если во время работы двигателя произойдёт отказ датчика, то двигатель будет продолжать нормально работать, однако его повторный запуск будет невозможен до тех пор пока сигнал датчика не будет восстановлен. - у меня похоже так и есть, на холодную завелся, работает в норме, а на горячую нет, до полного остывания. Датчик уже меняли.

4B12 (2.4 л): Плохо заводится Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Глохнет. Двигатель 2.4 л не заводится на горячую. Проблема с запуском двигателя

Добрый день! У меня проблема возникла дней 10 назад.Машина ПЕЖО -4007 (бензин, 2.4 л,4WD)может завестись , а может не завестись (причем на горячий двигатель). Мигают при этом(и даже при движении,если заведется) поочередно:4WD и Lock.И показывает картинку , как бы перекос передней оси (типа полный привод не работает).В тот же день доехал до сервиса (ПЕЖО в Красноярске) - протестировали комп,сняли ошибку-больше ничего не нашли,сказали все нормально. Сказали глючит комп на морозе.Взяли как бы за диагностику -350 руб. Неделю из-за морозов(-32,-34) не ездил. Сегодня (-19)- завел , прогрел. Сходил домой за портфелем,вернулся- стартер крутит легко, а движок не заводится. Потом через пару часов остыла- завелась, как ни в чем не бывало.Проехал 5-6 км. Но те же глюки: мигают при этом поочередно:4WD и Lock. Что это может быть?

Плохо заводится на горячую. Не заводится на горячую.

Не заводится на горячую:
- Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи, плохой контакт в соединении батареи с массой,
- Неисправны датчики (один или несколько) - массового расхода воздуха (ДМРВ), положения коленчатого вала, положения распредвала, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки.
- Неисправна система питания (форсунки, бензонасос. ) - низкое давление топлива в системе, подсос воздуха, засорен фильтр бензонасоса.
- Неисправна система зажигания (свечи, модуль зажигания. )

1. Отказ датчика положения коленчатого вала может сопровождаться следующими признаками:
? Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
? Наблюдаются пропуски вспышек.
? Двигатель работает неравномерно или глохнет.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

НЕ С ПЕРВОГО РАЗА ЗАВОДИТСЯ

НЕ С ПЕРВОГО РАЗА ЗАВОДИТСЯ- Это принцип работы двигателя gdi . А на горячую почему-то с первого раза заводится .почему так никак не пойму.

Я тоже с такой проблемой, со второго стабильно в любую погоду, такое ощущение что с первого раза топлива не хватает, я думаю может проблема в бензонасосе, или могут быть другие варианты?

ну у меня тоже самое я и впуск чистил и свечи менял и провода и " по колесам стучал и лобовое стекло протирал " не помогает я смирился в итоге . В -25 со второго раза заводится да и фиг с ним в остальном без нареканий
мне кажется что там клапан какой нибудь в топливной системе не держит вот бензинчик в бак и возвращается

ВСЕ ФИЛЬТРА МЕНЯЛИСЬ, ВСЕ ЧИСТОЕ И КОЛЕКТОР . ВСЕРАВНО СО 2-ГО РАЗА ЗАВОДИТСЯ . А ВОТ ПОСЛЕ -25 ВООБЩЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ, АЖ НОВЫЙ АКБ СОДИТСЯ.

я не знаю честно говоря но менять бензонасос я так думаю что нет смысла(если только клапан не в нем стоит)он качать начинает если я правильно понимаю после запуска мотора(в бензобаке который)

В насосе в бензобаке клапан есть. Обычно проблемма не в клапане а в производительности и давлении этого насоса. Если насос слаб, то и заводится будет соответственно.

спасибо за ответ. и еще мне легче завести на холодную с первого раза если повернуть ключ зажигания и подождать секунд 20-30, а потом крутить стартером. это о чем то может говорить?

это все известно ,,но я так и не нашел конкретного ответа .все фильтра меняли все везде чистили ,а она так и заводиться со 2-о раза . с первого только на горячую .

mek писал(а): В насосе в бензобаке клапан есть. Обычно проблемма не в клапане а в производительности и давлении этого насоса. Если насос слаб, то и заводится будет соответственно.

исходя из его слов, думаю если на горячую легко заводится, значит заводится в т.ч. за счёт остаточного давления в топливной системе.
поправьте, если не прав

У меня такая же беда, грешил на сигналку. С пультика со второго раза, ключиком сразу (все варианты на холодную).

Здравствуйте! Вам хорошо, У Вас со второго раза запускается. У меня тоже ранньше так было, сейчас вообще только раза с 15го. Все фильтра почистил, под баком поменял, колектор впускной промыл, топливную продул, колпачки маслосъёмные поменял (масло кушать много стала), АКБ тоже новый поставил, и ничего. тот же эффект. Она запустится, обороты кинет до 1,5 2 тысяч и тут же скидывает и глохнет, не держит повышенные обороты при холодном запуске, а прогретая нормально запускается. Может кто посоветует что щё можно сделать? Да, пробовал ДМРВ менять, ставил от 1,6 1,8 двигателя, никаких изменений. А может это катализатор засрало когда масло кушала и он теперь думает что горючки ему много?

Читайте также: