Мазда сх 5 не работает вентилятор печки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Темы не хочу плодить.
В общем суть вопроса в том что еще с начала осени начал глючить моторчик на печке. проявлялось это в следующем: при работе на малых оборотах когда моторчик почти неслышно, вдруг ни с того ни с сего из под приборки доносится гул, я сразу и не сообразил что произошло!
потом догадался выключил климат звук изчез. потом заново включил печку все ровно, никаких посторонних звуков. но продлилось это не долго через пару дней снова гул и снова теже манипуляции. Стало ясно что либо в вентилятор чтото попадает либо матор умирает. (оказалось второе)
С тех пор прошло примерно месяца 3 проявлялось сие дияние нечасто и спонтанно, чаще на малых оборотах отопителя.
наконец меня это достало, плюс ко всему перспектива зимой остаться ваще без тепла меня не грела! Было принято решение добраться до этого мотора и либо его починить либо заменить.
Начал гуглить эту тему везде, и столкнулся с проблемой что на старые маськи инфы дофига, а вот на мою ваще нифига! ни фото, ни отчетов, ни советов. Есть пара тройка тем на размышление о смысле отопителя зимой и т.п. кста мож я не доконца покурил все эти темы, ну да и ладно! Екзист огорчил ценником на новый моторчик от 5 тыр и до оригинала.
спрашивал совета у бывалых и у Евгения Карбофоса Жень привет. :))
В общем от размышлений перешёл к действию, пашёл разбирать авто! Так сказать топтать свою тропу (знал бы я что там столько гемора! хрен бы ваще туда полез) на разборку панели приборов ушло два вечера! О_о.
И вот с горем попалам разобрав полмашины моторчик у меня в руках, наполовину забитый пылью.
Процес ремонта еще не окончен.
походив с моторчиком по разборкам понял что у меня он куда уж лучше чем то .омно что прредлогают продаваны, кароче решил реанимировать свой! :) Насколько эта удачная идея покажет время.
выкладываю жипеги того что есть сейчас :)

Дааа. не зря говорят, что современные машины - одноразовые. Загудела печка или там пепельница переполнилась - в чермет))).
Так а с моторчиком что было?

Дааа. не зря говорят, что современные машины - одноразовые. Загудела печка или там пепельница переполнилась - в чермет))).
Так а с моторчиком что было?

Согласен про чермет! Но наши руки то нам зачем? для скуки.

с моторчиком? да фих его знает заверещал как дурной! разобрал почистил помазал собрал всё что могу сказать.

В общем с выздоровлением меня и моего железного коня! :)))
Мы снова в строю!
Ремонт окончен!
тест-драй завершён успешно! сейчас почти три часа ночи.

Ну начнем с того что у него нет подшипников, две медные втулки и все! при чем их эти втулки не разбило, а гудел он из-за того что было продольное шевеление в доль оси. тут нада сказать что вентилятор на его оси сидит не маленький. На обратной стороне оси стопорное кольцо расхлябалось. я его подтянул, промазал всё это дело шрусом! прочистил от пыли и все! теперь работает как новый! :))
Тут надо сказать что в случившемся от части виноват и я! т.к. после покупки непосмотрел на присутствиее салонного фильтра, а его как оказалось там небыло. и все лето я проездил без него и до меня чёрт его знает сколько ездили! вся печка была забита грязью!
теперь заказал новый фильтр, но ставить до конца зимы не буду, т.к. смысла не вижу в установке фильтра на зиму.

Запчасти

Mazda CX-5 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

да. реле у всех производителей одинаковое, можно было и от волги/УАЗА поставить но в наличии были только такие.

Примерно отпишу как было. Может кому поможет.
Mazda CX5, 2л, 2013 г. Машина жены. Я был за городом. Она звонит и говорит типа машина не заводится и ничего не работает. Подумал на акамулятор. Приехали ее коллеги с работы и запустили машину с бустера. Сказали типа у акамулятора плохой контакт с клеммой был. И вроде все норм только перестала работать печка. Это все со слов жены.

Записал ее в сервис в профильный сервис Мазда. Первый раз к ним обращался (машина куплена в конце декабря 2021 года, поэтому особо не знал где лучше обслуживаться). Сервисмены ковырялись больше часа и в итоге приговорили резистор печки — тот самый KD47-61-B15. Новый стоит 6500 р и ждать больше месяца. Решил заказать б.у. на Авито (2000 р и отправка на следующий день). В итоге резистор поменял — эффекта ноль. Подумал что может б.у. не подошедший, потому что цифры на деталях не совпадали. Вспомнил что тесть шарит в электрике. Поехал в нему с резистором. Спасибо комментариям под этим постом! С помощью них прозвонили резистор и убедились что он рабочий. Тоесть дело не в нем.

Так же купил реле печки, точнее подходящее реле (36860 4x000 hyundai/kia реле накала свечей) — эффект тоже никакого.

Резистор и реле менял во дворе, тоесть на машине не ездил.
Решил записаться к официалам на диагностику. В итоге когда поехал, понял что не работает обогрев заднего стекла/зеркал и поворотники. Ну тоесть дело явно не в печке, реле и резисторе.

Официалы за час все сделали. Оказалось что завис блок BCM. Что-то я с ним поколодавали и всё заработало! Надо было сразу к официалам ехать, а ))

Печка не дует в 1,2,3 положениях - реостат печки ремонтопригоден

сразу извинюсь - фото нет, т.к. нет цифровика.
началось всё года полтора назад. перестал работать вентилятор печки в режимах 1,2,3, а на 4-м работает, но не включается кондиционер. сам лезть побоялся, я не особо люблю, не зная, ковырять, поломать можно окончательно. на сервисе сразу определили неисправность - РЕОСТАТ ПЕЧКИ, сказали менять, ремонту не подлежит - неразборный, вставили "жучка" в фишку, вентилятор стал работать в режимах 1,2,4, а в 3-м режиме со скоростью 4-го. кондей заработал тоже. я на это дело положил, мне и трёх режимов хватает, тем более, что новый реостат по предварительным данным стоит порядка $40.
так я отъездил 1,5 года.

а неделю назад перестали работать 1-й и 2-й режимы!
ну я мысленно смирился с потрей 40 бачков, поездил денёк, подумал - а надо-бы на разборе поискать, а потом решил посмотреть от нефиг делать на этот реостат. полез (он стоит под бардачком возле самого вентилятора печки, а точнее за ним), вытащил его на свет божий и давай разглядывать, постукивать и поковыривать (благо не жалко, всё равно неисправный). и пытался вскрыть\разобрать. при попытке вскрытия случайно отломал кусочек пластмассовой боковушки (на стыке с металлом) и (О ЧУДО. ) увидел причину всех проблем. внутри реостата есть 4 контакта ведущие от фишки к металлическим пластинам. так вот два из 4-х контактов тупо "отпаялись", отвалились в месте спайки. тогда я аккуратненько обломал оставшиеся части обеих пластиковых боковин (они не несут никакой супер функции, разве что немного защищают от пыли, да и то не очень, так как с торцов детали всё равно отверстия есть), обеспечив таким образом доступи обзор к контактам. принёс домой, припаял контакты на свои места, собрал всё назад, включил - ВСЁ ЗАРАБОТАЛО. ВСЕ 4 РЕЖИМА, КОНДЕЙ, Т.Е. ИДЕАЛЬНО
времени ушло на всё не больше часа, а я ещё параллельно вынул\почистил\перебрал вентилятор (потребовалось добавить 1 шайбочку - крыльчатка задевала об корпус нижней частью) .
вывод: РЕОСТАТ ПЕЧКИ РЕМОНТОПРИГОДЕН
экономия:1). 40 долларов новый реостат
2). примерно рублей 300 - 500 его замена
3). 600 рублей снятие\установка\чистка вентилятора
4). цена шайбочки с работой по утановке её под крыльчатку определяется степенью алчности слесаря.

з.ы. к Фоксу или ктому, кто сможет: дополни мой отчёт, выложи людям место расположения реостата и его изображение, если есть возможность

Ребят, большая проблема. С утра не работает печка(( Вообще не дует. В чем может быть проблема? Советуют стукнуть по моторчику печки когда машина прогрета, сейчас пойду пробовать. На работе побывали предохранители местами менять, все ровно не работает или не те предохранители меняли. Хорошо что в городе -7 но всеровно без печки пол дня ездить это как в морозилке сидеть)))

Подскажите! Проблема такая ТЕМПЕРАТУРА ВСЕГДА ПРЕТ КИПЯТОК ДАЖЕ ПРИ 18 ГРАДУСАХ НА КЛИМАТ КОНТРОЛЕ КУДА КОПАТЬ? Такое ощущение что не работает смешивание потоков.

Все решил тем что когда снял бардачек и увидел блок управления смешивания потоков разъем был воткнут в него сверху почему то а не прямо, я его переткнул и все заработало.

Люди помогите решить проблему. печка дует только на 4-ой скорости,(у меня обычные крутилки).что это такое и как лечить?всем буду блогодарин.

Блок резисторов надо смотреть. Стоит на самой печки со стороны бардачка. Крепиться на 2 саморезах и к нему подходит разъем.

Блок резисторов надо смотреть. Стоит на самой печки со стороны бардачка. Крепиться на 2 саморезах и к нему подходит разъем.

обычно перегорает плавкая вставка на резисторе (выглядит как какая нибудь радиодеталька или прямоугольничек на дорожке платы).определить легко -элемент не звониться тестером ( не проводит через себя ток).обрыв дорожки видно визуально.
там куда тыкает стрелка на фотке подгаров небудет. это сам резисторный элемент. погары надо искать на плате(черной штуке залепленной серой пленкой)

Поддерживаю!! ССылка в """КАМАСУТРЕ""" стр. 212, садишся на разьём и тыкаеш, где "бесконечность" там ***А!

по камасутре я все истыкал и нифига !!а вот пайка вроде как это датчик от перегрева(впаял предохранитель на 15 ампер и все заработало!!а вот думаю а если его просто между собой спаять то могут провода поплавиться если перегрев будет?

по камасутре я все истыкал и нифига !!а вот пайка вроде как это датчик от перегрева(впаял предохранитель на 15 ампер и все заработало!!а вот думаю а если его просто между собой спаять то могут провода поплавиться если перегрев будет?

Так это и есть предохранитель, как АНТОХА говорил ПЛАВКИ-ВСТАВКИ, оставь предохранитель,если двиг заклинит, тогда не только провода поплавятся. такой же предохранитель в гнезде прикуривателя есть. Можно ещё, волосок от МГШВ подобрать по сечению и впаять, на вскидку сейчас не вспомню какое сечение на 15А.

А тыкал ты похоже не тудой!! :-)))

я нашол предохранитель на 15 ампер в магазине радио деталей и впаял его.тыкал я все туда просто до меня потом дошло что обрыв вот потом тыкнул вто место где предохранитель стоял и все ясно стало)))))

НЕТ . провода не поплавятся. в цепи стоит штатый предохранитель и если мотор заклинит то сгорит он ( а что более вероятно дорожка на резисторе ) а вот перегрев здесь ключевое слово! НАДО обратить внимание ! вероятно либо уменьшение потока воздуха ( грязный салонный фильтр) либо увеличение тока в цепи.(мотору печки стало тяжелее вращаться )по ряду причин.
вообще я обычно просто запаиваю обрыв и рекомендую сменить фильтр))

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Читайте также: