Мазда демио падают обороты на холостом ходу

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Mazda Demio, 30 минут полет нормальный, а затем падают обороты и глохнет. Need help

Возникла проблема. Нужен совет
Машина Mazda Demio, 2001 год, DW3W, механника

Заводится норм. Ездит норм ровно 30 минут, не больше не меньше. Через 30 минут резко пропадают обороты. Давишь на газ, ничего не происходит. Газ в пол до упора. Толку нет. Глохнет. Заводишь. Заводится. Давишь на газ. Начинает бултыхать и глохнет. Бывает что на газ давишь, машина барахтается, а потом резко газует, как будто что то мешает.

На следующий день. Сменил фильтр, купил, поставил новый. Достал насос, проверил. Жужжит, топливо бежит. Опять 30 минут все ок. Ездил вокруг дома пока не начали пропадать обороты. Встал, открыл капот. Если смотришь на движок, то слева внизу где то раздаются хлопки и слышится свист выходящего откуда то воздуха. Как будто шарик спустили. Двиг выключаешь. Шипит еще какое то время, буквально несколько секунд.

Если бы был фильтр или насос то наверное бы машина сразу тупила. А тут работает пока не нагреется видимо.

Что может быть? Какие варианты?

Обычно, если хлопает, свистит и шипит, то надо слушать. И искать, где хлопает, свистит и шипит.
А насос должен не просто жужжать, а еще давать давление и количество (производительность). Но это так, надо сначала, где хлопает и т.д. Там, наверно, воздух не выходит, а входит.

внятно напиши она глохнет постоянно или когда нагреется не глохнет. Если так то подсос воздуха впускного коллектора скорее всего. Прогрей её хорошо за 30 мин должен успеть дальше ходи вокруг машины и слушай че происходит под капотом во время того как она должна заглохнуть. Пшикай мыльной водой или вдхой что бы найти где сосет воздух. У меня когда прокладка впускного на демио 2000года рестаил подсекала было так что когда холодная постоянно глохла как нагрется все норм было. Но плавали обороты.
Короч тебе пора разобрать все соединения и герметик творит чудеса.

На мазде Demio 97г.в 1.5л. особенно летом начинают падать холостые обороты. причем регулировка винтом холостого не помогает, обороты не поднимаются. После включения автомата в D падают до 300, а если включаю кондиционер, то вообще начинает машину трясти и она иногда глохнет. Что нужно почистить, поменять, чтобы этот косяк убрать.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) -располагается за крышкой воздушного фильтра: как минимум сдернуть разъем и поставить на место -может контакты окислились, затем чистить его: поищи на форуме или гараже, карбклинером чистили (ну или менять, только цена конская).
ДЗ (дроссельная заслонка) -карбклинером, осторожнее с прокладкой при съеме.
Для извращенцев (как я сам) -на клапане холостого хода шестигранником повернуть влево винт (при замкнутых в диагностическом разъеме Ten-GND) и калибровке винта зажигания).
Чистка самого КХХ.
Ну и стандартно -замена воздушного фильтра, замена сеточки в бензобаке, замена топливного фильтра.

вот все говорят - воздушный фильтр поменяй, сеточку.
если поразмышлять: обороты зависят от количества проходящего воздуха. лимитирующим фактором на ХХ является закрытая ДЗ и приоткрытый РХХ, у которого пропускная способность на порядки меньше чем у самого забитого воздушного фильтра. другое дело, когда двигатель работает при полностью открытой ДЗ. вот тогда может и скажется забитость фильтра. и, как непомню кто сказал, воздух может проходить мимо фильтра, чем черевато - понятно.
так же и про сеточку - фильтр. на ХХ я для интререса пробовал плоскогубцами пережимать топливный шланг и смотреть на манометр. так вот - на слух какие то изменения в работе двигателя начили происходить при снижении давления ближе к 1 атм. так что тоже далеко не факт еще что это все поможет. хуже то конечно не будет, но.

Я насчет воздушного фильтра ничего не скажу, не замечал зависимости ХХ от его загаженности. А вот сеточка бензонасоса как раз наоборот. Когда она у меня была загажена, двигатель колбасило, (вплоть до остановки), на БОЛЬШИХ оборотах! А на ХХ все было нормально. Впрочем, это понятно. Чем больше обороты, тем больше сказывается недостаток количества топлива.
А "вылечил" я тряску на ХХ, банальной промывкой узла дроссельной заслонки. Причем, (да простит меня shruss), без всякой разборки "прилегающих" к ней клапанов-датчиков. Просто снял трубу воздуховода и из большого баллона "Cleaner'a" промыл все, что попалось под руку. В т.ч. и дырочку слева от заслонки, которая была насмерть забита черной гадостью, (аж медная проволочка в нее не лезла). Потом пришлось отрегулировать обороты ХХ, т.к. без перемычки в разъеме они были вроде бы в норме, но расход бензина увеличился. А с перемычкой ХХ скакнул аж на 1500 об. Уменьшил до 720 и стало очень лучше. Колбасит теперь на ХХ, (слегка), только при включении вентилятора радиатора, (видно по Т на компе), а средний расход при смешанном цикле уменьшился с 8,2 л\100 до 7,3 л\100.
Так что рекомендую. (Но не гарантирую. :-)))

Чистка ДЗ и РХХ, после регулировка с перемычкой и всё будет ОК! Есть ещё рекомендация перед регулировкой клему с аккумулятора скинуть и тормоз нажать, чтобы контроллер обнулить.

Спасибо за ответы:
Еще есть вопросы ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) - выход его из строя может быть причиной моей проблемы?

падение оборотов при включении режимов R или D на Демио

добрый день соконфетники
мой авто Мазда Демио DW3W 1999 г/в, двиг В3, АКПП - 3 ступая
нарисовалась такая проблема - при включении на АКПП режимов R или D (1, 2) происходит падение оборотов до 400-500 на несколько секунд, потом обороты поднимаются до 700-750 и примерно так и держатся, при этом очень ощутимые вибрации на кузове (если стоять с нажатым тормозом или ручником - неважно), после выключение передачи на N или P - обороты поднимаются до 810-820 - на этих оборотах прослеживается ощущение троения двигателя
что было сделано - замена свечей на НЖК, промывка дросселя и РХХ

что делать - ума не приложу
если не найду причину с вашей помощью - поеду на СТО, тока в нашем городе кроме официалов мало кто может с Демкой помочь, поэтому пытаюсь решить проблему сам либо с помощью форумов

заранее благодарен за все полезные рекомендации

если не найду причину с вашей помощью - поеду на СТО, тока в нашем городе кроме официалов мало кто может с Демкой помочь, поэтому пытаюсь решить проблему сам либо с помощью форумов

А что, Демио в чем-нибудь уникальный автомобиль? Она сделана из материалов космических технологий, у нее топливная система далекого будущего? Уверяю, все то же, что на япах, что на французах, что на немцах и америкосах, даже на Тазах, создано Бошем.

По проблеме - АКПП нагружает настолько, что мощности двигателя на ХХ не хватает. Это может быть как от неисправности коробки, так и от неисправности или неправильной регулировки двигателя. Но чтобы было троение и одновременно поднимало обороты - это нонсенс.
Ясно одно - КХХ работает. Остальное - вспоминайте, с чего все началось.

про СТО - имел ввиду что мало у кого есть универсальные компы - чтоб можно было полную диагностику сделать
сегодня поэкспереминтировал - ситуация следующая
1. на холодную утром движок завелся, но пришлось помагать газом - держать минут 5 900-1000 оборотов чтоб перстала глохнуть при отпущеном газе - пробелма так понимаю всетаки связана с РХХ
2. при полностью прогретом движке - 850-870 обороты, легкая вибрация, но я так понял это почти у большинства присутствует на этих авто. включаю ближний - обороты падают до 780-800 - терпимо впринцыпе, включаю Д или R и вот тут начинается самое интересное - обороты начинают плавать с 400 до 700 при чем независимо от того нажата педаль тормоза или нет. ради эксперимента скинул контакты с РХХ - ни каких изменений не заметил так же плавают

Как раз чаще встречаются многомарочные ("универсальные") сканеры ("компы"), а не дилерские, специализированные по одной марке, что было бы лучше. Правда, с ними еще и работать надо уметь, нет такого, чтобы подключил и - оп!, вот они рекомендации.:)
Что значит - скинул контакты с КХХ, а изменений нет? Остался подъем оборотов при переходе на N и P?
Обороты плавают потому, что комп пытается регулировать, но что-то мешает. Винт регулировки оборотов не крутил? Как началась проблема? Как идет на резкий разгон, не тупит?
Возможно, плохо помыл блок дросселя и КХХ, для качественного мытья надо снимать.

началось все очень просто
приехал на рынок купил авто, продавец предупредил что холостого нет и скорее всего надо поменять РХХ (т.е. на холодную машинка заводилась но чтоб работала приходилось держать нажатой педаль газа несколько минут).
на следующий день поехал к знакомому слесарю и он мне промыл РХХ - обороты на холостом подпрыгнули до 1500 - в принципе получается клапан заработал, но я не ищу легких путей и решив что надо поджать холостые начал регулировать сам РХХ (шестигранный винт закручивать) и закрутил его до момента что сломалась отвертка и кусок остался в винте - вот с тех пор и началась вся эта катавасия (съездил на СТО - парни попытались вытащит остатки отвертки - не получилось, тогда просто слегка подпилили пружинку внутри клапана - чтоб ослабить усилие пружины на клапан) - на сколько я вижу по поведению авто - не помогло :-(((

Birdie

Иффан

ну ещё раз спасибо
через недельку поменяю отпишусь о впечатлениях, как писал главное двигатель на палец не уронить

Pepo

---13---

Иффан

до 500, чтобы в пробках бенз экономить, так в Японии задумали это норм, по поводу подушки 2 из трёх в нормальном состоянии, третью на выходных гляну, но ещё интереснее поманял масло, залил синтетику и вибрации стали значительно меньше, практически незаметны, вот так но всёже это похоже подушка которая под аккумулятором.

Реклама партнёров

Birdie

тут лучше, чем дром, поэтому .

а подушки со снятием смотрел или без?

про масло я писал, я лью оригинальноe Mazda 0W20

Иффан

масло 5w30 кастрол магнатек в оил центре. Подушки без снятия смотрел, я к ним на выходные н а диагностику поеду(она у них бесплатная), кстати сервис нормальный такой дромовцы много всего хорошего написали и мне самому понравилось

---13---

Цитата (Иффан @ 9.09.2009 - 06:08)

что за бред на Демион такой задумки небыло. у всех 600-650 на D+тормоз, но никак не 500- при 500 её трясти будет.

Birdie

Denver

Вот и у меня обороты падают до 500 на D,S,R и начинает потряхивать, т.е. на грани того, чтобы заглохнуть. Раньше такого не было, рестайл не про мою Вчера уже специально кондер врубал, чтобы поднять обороты. Подушки целые. Вакуумник проверен. Что еще? Катализатору кирдык приходит?

dominolondon

Старик

у меня было такое, болезень из-за плохого бенза. Лечится просто нужно почистить дросельную заслонку. Снимаем ее и чистим жидкостью для чистки карбюраторов. у меня все прошло.

Реклама партнёров

Denver

Я впускную систему прочистил полностью (в а/сервисе под надзором ) - тоже не помогло. Сейчас перешел на другой бенз, вроде лучше стало - буду наблюдать

MmaX

У меня вчера тоже ситуация подобная была. На нейтрали (МКПП) обороты резко падали, потом возвращались обратно (~700). При этом была вибрация и необычно глухой звук. Через несколько перекрёстков такая ерунда прекратилась. Думаю врятли проблема в бензине, т.к. в последний раз залил полный бак, а проехал уже на этом бензе около 350 км, и не разу подобного небыло. Знакомый подсказал почистить дросельную заслонку как уже и говорилось в этой ветке средством для карбюраторов. На выходных надо будет попробовать. Потом отпишусь.

Sergey85

Старик

dominolondon расскажи пожалуйста подробнее как в домашних условиях почистить дроссельную заслонку, а то боюсь что-нибуть сломать. Или там нечему ломаться? Спасибо!

Читайте также: