Мазда демио 2003 не заводится причины

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Правила
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.

У меня подобная ситуация, мучаюсь целую неделю. Как-то раз утром не завелась. Утащил в сервис ч\з пару дней они затащили в гараж, ключ повернули, она завелась еще холодная. Поменяли свечи. Проездил неделю, тянула хорошо, изредка на холостом обороты прыгали и заметил что всего 250 оборотов, говорят должно быть 700. Главное ездила и заводилась. Неделю поездил без особых проблем. Утром начал заводить, не завелась. Искра есть. Свечи мокрые, крутит стартер, вначале не схватывало. Брызнул жидкость "Быстрый запуск", и возле датчика температуры реле контакт отвалился припаял. Свечи прокаливал. АКБ подзарядил. Начала схватывать с немного нажатой педалью газа. При полностью нажатой не схватывает. Крышку трамблера снимал, контакты нормальные, тестером мерял контакты - норма. Замети что в первый раз и сейчас когда не заводится, бензина в баке мало. Налил еще 1.5 литра все равно не заводится. Бензонасос включается, слышно. Ремни целые. Фильтр воздушный чистый. Подскажите что делать? Завтра попробую померить давление насоса манометром.

Добрый день. Вчера машина увязла всугробе, долго буксовал, но все же выбрался. До дома доехал нормально. С утра завожу машину: стартер крутит (какобычно), но двигатель не реагирует (не заводиться). Что это может быть? и какие действия предпринять. Машина mazda Demio 1998 г.выпуска, АвтКП.

Всем доброго времени суток!
Авто Mazda Demio Sport 2002г.в. двигатель ZY.
Все по порядку. Купил авто в октябре 2008 года, с дохленьким аккумулятором, ну и как истинный русский сразу не поменял, а теперь то то то это, вчера прихожу в гараж (темпер - 20, примерно) пару раз крутанул, всё сдох. Звоню другу прикуриваем, крутим стартером, периодически, НЕ Заводиться . А когда ставил бензина было мало ну думаю закончился. Заливаем бензин прикуриваем, без результатов. По Опыту думаю может замкнул аккумулятор, меняем на другой, безполезно.
Раскинув мозгамил сделал для себя несколько выводов:
1. Так как были жигули, могло залить свечи т.е. надо их менять.
2. В бензобаке было мало бензина, скорее всего есть и вода, в момент когда глушил машину вода могла попасть в топливную магистраль и замерзнуть (вчера машина стояла весь день в теплом гараже).
3. Засорился топливный фильтр от грязи в бензобаке.
Ну люди добрые у кого какие мысли, может кто-то сталкивался.
Заранее благодарен всем откликнувшимся.

для начала, не в том разделе это написано, в данном разделе - Демио в старом кузове

бензонасос при включении зажигания жужжит? (в районе заднего сидения), если жужжит, то можно попробовать почистить цилиндры от перелива (нужен свежий аккумулятор) - газ в пол и покрутить стартером секунд 10 . (режим продувки, топливо не подается), потом опять попробовать завести (безо всяких подгазовок), если не помогло - можно попробовать поменять свечи

панацея - часов 5 постоять в теплом боксе

свежий аккумулятор = не убитый,теплый и заряженный полностью

в общем - самые обычные процедуры, которые применимы к ЛЮБОМУ автомобилю

13 числа уташил в сервис, поменяли датчик расхода воздуха, почистили свечи он такойже как в ВАЗ 2110. Завелась. Обороты поднялись до 600-700. Задодиться стала быстрее. Пока ездит.

DEMIO, 2000, АКПП, BRIZA + марш.комп. Multitrоnics SE50 - была.
FIELDER, 2007, CVT
РОСГОССТРАХ --- падонки. горите в АДУ.

для связывания воды достаточно стакан спирта в бак налить, и не обязательно это должен быть спирт от Ликви Молли.
Если свечи мокрые, то бензонасос работает. Другое дело, что он может давление не накачивать нужное и форсунка "льёт", хотя мне как-то мысль проверять бензонасос пришла бы наверное последней.
Лямбда вообще не при чём, т.к. мотор запуститься и без неё должен.

Итак, предположим, что АКБ и его клеммы в порядке и стартёр крутит живенько, если это не так, то сначала нужно сделать так.
свечи мокрые - бензин есть и в камеру сгорания он как-то поступает.
Для приготовления бензино-воздушной свечи ещё и воздух нужен - преверь воздушный фильтр.
Для счастья нужна ещё искра. Искра есть? проверить лучше всего с помощью запасной "сухой" свечи, на которую надеть свечной провод, корпус (резьбу) надёжно замкнуть на корпус и покрутить стартёром. Лучше это делать с помошником (достаточно "блондинки", на которую будет возложена миссия смотреть "яркает" или нет)
Если искра есть и не совсем дохленькая, то значит система зажигания работает. Т.к. в моторе ничего не крутили, то предполагаем, что искра у нас вовремя.

если всё это соблюдено, то выкидываем залитые свечки и вкручиваем новенькие, сухие, можно от жигулей ау17дврм.

Ключ на зажигание, даём насосу накачать в рампу давление (несколько секунд), и ключ на старт, долго крутить не надо, т.к. если не схватило, то дальше только хуже будет, т.е. лучше покрутить секунд 5, дать "отдохнуть" 15, опять пукрутить. Если не схватывает и улучшений на2-3 раз нет, то дальше и не мучай.

В общем если не поможет,то пиши подробности, будем думать дальше

PS. вот блин, прочитал первую страницу, а второй не увидел и давай советовать. Ну хорошо, что не пригодилось, может ещё кому поможет

Добрый день! Наступили Крещенские морозы, -27, г.Анжеро-Судженск. Машина простояла 12 часов на улице у подьезда. АКБ , свечи и бензанасос менял в декабре, електрик на СТО поставил перемычку и бенз. запускается сразу при повороте ключа зажигания. Проблема вот в чем: сегодня минуты 1.5 ждал пока бенз накачает бензин, потом несколько раз крутил стартер и не схватывает. Причем когда долго крутил стартером , то он как будто срывается и начинает крутить без нагрузки. В общем не знаю , что делать, помогите , может свечи залил и как это выяснить? АКБ занес домой погреться, зарядного у меня нет. Что посоветуете?

MAZDA DEMIO, DW3W, 2001, АКПП,Черная
Первая машина: первый опыт.

+1 панацея оттащить в теплый бокс/гараж, чтобы не устраивать танцы с бубном в мороз.

А так, как сказали выше, все тоже самое, что и с русскими авто,
АКБ в тепло и на подзарядку,
свечи греть, на плиту, или горелкой ( платиновые и иридивые кажется греть так нельзя ),
еще не знаю как на наши пластиковые впускные коллекторы, но на железные можно вылить кипятка, что бы температурные датчик обмануть, да и воздух будет потеплее на входе.

А так я в большие морозы ставил предыдущее авто на автозапуск по температуре.
А на еще более старом, при больших морозах, сразу брал 2-ой АКБ, и цеплял к основному, и крутил, со второго, третьего раза точно всегда заводил!

Ваз 2108 1987 г.в. экспл. 1998 - 2003 г.
Toyota Corolla Ceres МКП 1993 г.в. 1,5 л. экспл. 2003-2006 г.
Toyota Caldina АКПП 1,8 л. 1997 г.в. экспл. 2006 - по н.в.
Mazda Mazda2/Demio Sport 1,5 л АКПП 2004 г.в. 2008 - н.в.

У меня постоянно живет на улице и в любую температуру(и при -30 нынче) заводится. Никаких автозапусков нет, капот ничем не утепляю. Причина проста: новая АКБ и новые свечи Denso.

Демиатор @ 20.01.2009 - 10:29
У меня постоянно живет на улице и в любую температуру(и при -30 нынче) заводится. Никаких автозапусков нет, капот ничем не утепляю. Причина проста: новая АКБ и новые свечи Denso.

У меня новая АКБ:ROCKET, свечи:DENZO Q20PR-U11 и бензонасос новый в декабре все менял. Свечи выкрутил, прокалил на плите, АКБ зарядил, температура -25, пойду заводить

MAZDA DEMIO, DW3W, 2001, АКПП,Черная
Первая машина: первый опыт.

Опять залило свечи и не заводится, вроде как пытается дернуться , но бесполезно. Вчем же дело? Неужели завтра придется на станцию буксировать, да и тащить то опасно, тормоза не работает, педаль заклинивает, когда не заведенная

MAZDA DEMIO, DW3W, 2001, АКПП,Черная
Первая машина: первый опыт.

Такой заводкой, как пользуюсь я, мы обманываем температурный датчик, дело в том, что при первом включении зажигания, не хватает обагощения топливной смеси, при несколких включениях стартера, на 1 сек, бензонасос заполнит пустую систему и произойдёт обагощение смеси, что хорошо сказывается на запуске в мороз.

Я пользуюсь точно таким же способом заводки в несколько тычков, главное не спешить,дать плавненько всем системам ожить. Лучше, так чем потом мучаться в недоумениях.

А я секунд на 10 включаю дальний свет, АКБ нутри начинает (бурлить), насколько я знаю, ну и потом завожу.

Сделали мне машинку на СТО. Еще в понедельник когда весь день мучился в мороз: то АКБ снимал, заряжал, то свечи 3 раза снимал и на плитке прокаливал, ничего не помогало, так вот заметил, что свечи залиты и шибко грязные до ненормальности. Во вторник утром было -34, друг приехал и почти волоком утащил на станцию, так шибко все замерзло, еле тормоз отжал, чтобы на нейтраль поставить. В общем на СТО кое как открыли патрубок который на двиг идет, а там грязи не мерено. Короче сделали промывку инжектора аппаратом, свечи почистили. Из трубы прям ошметки сажи летели. Все это удовольствие обошлось в 1800 рубликов, зато сейчас заводится легко, бежит резвее. Но последние две ночи 2-3 раза через 2,5-3 часа встаю, завожу со второго тычка, жду когда стрелка температуры дойдет до нижней метки(это 6-8минут, на улице -27), включаю печку на 1 и проезжаю по кварталу вокруг дома 1 км, за это время темп. подымается до середины и салон рогревается до "пар изо рта не идет. Порадуйтесь вместе со мной

MAZDA DEMIO, DW3W, 2001, АКПП,Черная
Первая машина: первый опыт.

Мои 5 копеек: два дня пытался заводится, и АКБ заряжал, и свечи прокаливал, но не хотела. схватывала, прям вот-вот заведется, но не заводилась. причем когда всечи выкручивал- были мокрые. решил избавиться от бензина в камерах сгорания простыым способом: толстым проводом запихивал через свечные отверстия длинные, шириной 2-3 сантиметра полоски хб ткани чтоб хвостик оставался, вытаскивал, они были насквозь промоченые насквозь бензином, таким темпом, до тех пор пока сухие не вытаскивал. с пол стакана таким макаром вытащил бензина. процедура заняла мин 15-20, но эффект- я не ожидал, с первого тычка завелась.

Маздоводы неужели ни у кого нету соображений по моей проблеме. Скиньте пожалуйста мануал на демио у кого есть, буду очень благодарен.

Grygoryi @ 30.1.2016, 4:18
Маздоводы неужели ни у кого нету соображений по моей проблеме. Скиньте пожалуйста мануал на демио у кого есть, буду очень благодарен.

Grygoryi @ 30.1.2016, 0:18
Маздоводы неужели ни у кого нету соображений по моей проблеме. Скиньте пожалуйста мануал на демио у кого есть, буду очень благодарен.

Друзья вот и отремонтировал демика. Скорее всего причиной геморроя явилась открученная масса на двигателе, из за этого подгорели датчики распредвала и коленвала, также была загнута одна ножка на компе, видимо контакт то был то не было. Ещё плохой контакт был на фишке датчика распред.вала. Ошибки стираются только сканером. Комп после обнуления надо обучать. пока полёт нормальный)

Помогитееееее.
История долгая, но я очень надеюсь на помощь!
Приехал я, значит, в магазин, дела сделал. завожу машину, а она не заводится (MAZDA DEMIO 2003, DY3W). По тишине в салоне при повороте ключа понимаю, что не работает бензонасос. Бензонасос заменил, соответственно и все фильтры. НО она не завелась. Топливо по магистрали идет до рейки, но свечи сухие и нет искры. Вызываю спеца, он приезжает со всей аппаратурой, которая только может быть, три дня он вокруг нее ходит, затылок чещит. Вердикт - сгорел комп. Уточню, что датчики колен- и распредвала в порядке. Меняю комп (контрактный), два дня езжу и радуюсь, но тут ОПА. Она заглохла и снова уже не завелась! Пока пытались завести, умер стартер. Заменили его. Ситуация та же, топливо идет, но только до рейки и нет искры. Я снова к этому спецу, а он мне "из-за замыкания стартера опять скорел КОМП. Да как так то. Мне теперь каждые два дня чтоли компы новые покупать. Что это может быть.
Помогите.

T517YB @ 31.8.2016, 10:30
Помогитееееее.
История долгая, но я очень надеюсь на помощь!
Приехал я, значит, в магазин, дела сделал. завожу машину, а она не заводится (MAZDA DEMIO 2003, DY3W). По тишине в салоне при повороте ключа понимаю, что не работает бензонасос. Бензонасос заменил, соответственно и все фильтры. НО она не завелась. Топливо по магистрали идет до рейки, но свечи сухие и нет искры. Вызываю спеца, он приезжает со всей аппаратурой, которая только может быть, три дня он вокруг нее ходит, затылок чещит. Вердикт - сгорел комп. Уточню, что датчики колен- и распредвала в порядке. Меняю комп (контрактный), два дня езжу и радуюсь, но тут ОПА. Она заглохла и снова уже не завелась! Пока пытались завести, умер стартер. Заменили его. Ситуация та же, топливо идет, но только до рейки и нет искры. Я снова к этому спецу, а он мне "из-за замыкания стартера опять скорел КОМП. Да как так то. Мне теперь каждые два дня чтоли компы новые покупать. Что это может быть.
Помогите.

Новый комп, и смотреть проводку всю на наличие коротыша, а лучше визуально смотреть всю проводку от компа до всего к чему он подключается, возможно где-то провода перетерлись, но сразу не коротит, а через время (или при определенном положении) тут тебе автоэлектрик нужен хороший, либо сам, еще как вариант определить на компе с какой ножки приходит коротыш, если конечно есть такая возможность и по этому проводу пробежаться от мозга до другого конца провода

ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .

Спасибо за ответ))) Где ж его взять то хорошего. Этот электрик вроде тоже нормальный, но видать не в моей ситуации. Он там столько сканеров подключал, и прозванивал. Будем искать.
Может у кого еще соображения есть.

Дратути! меховодам/палкодёргам на заметку.
Запись взамен временной, с опросом.
Итак, преамбула:
Давеча начались проблемы с запуском двигателя, заводился он через раз. Вчера так получилось, что за сотню км от дома, после посещения усопших, авто отказалось заводится вовсе. Сижу с тупым выражением лица, кручу ключ в замке, сцепление выжимаю, никак… Завели с "толкача". Мысли понесли меня на разборку за стартером на замену ))) Поймал, осадил.

Само действие/решение проблемы:
Начал грешить, в первую очередь на концевик педали сцепления, так как авто запускается только с выжиманием оной. онА оказалась обвешанной ДВУМЯ?! концевиками.
На кой там два? Один, нижний, на замыкание, другой, повыше, наоборот — размыкает. В схеме фигурирует ОДИН… Ну да ладно, я человек с творческой и импульсивной составляющей души (ну, напряжно мне дедуктировать и аналитически мыслить, пока не пнут:)) снял, почистил и смазал оба концевика.
Попробовал — ничего не изменилось в лучшую сторону. Мысли понесли меня, снова, на разборку. Теперь уже за замком зажигания. Снова поймал и осадил… Хм… Поехали далее.

Разбираю водительскую сторону пластика торпедо, добываю часть замка зажигания, ответственную за электричество, предварительно заглянув в маздабукварь на предмет как собрать плутониевый реактор для DMC-12 Дока своими руками устройства и починки замка зажигания.

Вытаскивается относительно легко, без съёма личинки с датчиком наличия ключа в замке.

Хвала Маздабогу! Электрическая часть разборная. Контакты живы, хоть и приобрели бороздатый вид от трения котактов. Почистил, смазал, собрал и усановил. Ключ на старт! Ураааааа! фигушки, молвила тишина)))
Сижу в панике весь такой… Реле щелкающее искать?
Нашел. Это реле попогреек))) Сделал себе зарубочку "надо установить тумблер "зима/лето"", чтобы в теплое время это реле и попогрейки отключать совсем.
Пинок, аналитическая составляющая включилась, полез снова к концевикам. Потомушта… При более резком нажатии стартер начинал крутить. Вспомнил, что проверяя кнопку обратил внимание, что она срабатывает в самом конце хода. Педаль не достает? Может, приклеить на нажимную площадку немного сплена? Хм… Ага… Смотрю в тот угол. Вижу какую то… Ах тыж падла!

На той площадке есть резиночка, похоже она съехала в сторону. А ну-ка поставлю на место.
Ключ на старт! Завелась. Глушу. Снова кручу ключ, работает! )))))

Я, блин, чуть полмашины не заказал с разборок, а тут… Какая-то резиночка ипонская, мать её!
Отхожу, чуть не закурил снова))) Попробовал еще раз завести, работает!
Помянул конструктора из Хиросимы в очередной раз, земля ему будет скалой и хентаем долгих лет жизни с такими судоку впридачу)))
Вот так и сэкономил немного денюшкаф, которых мне на руль от СХ-5 не хватает, кожанный, с кнопками майфуна и и круиза ;)
Мораль — обращайте внимание на мелочи и прочие пустяковые детальки. Не бросайтесь скупать все и вся на замену "сломавшимся". И, как говорится — Глаза бояца, а руки-крюки))
Спасибо, что дочитали, Удачи!

агрибы

Живу в Кольцово. В мороз -40 с утра не завелась, была на автопрогреве. После этого пытался много раз её заводить, немного схватывала, но переливала свечи. Отбуксировал в тёплое помещение, там полностью отогрел, но результат тот же: немного схватывала, но не заводилась, свечи были всё время влажные. Менял, прокаливал свечи, напором воздуха из компрессора продувал свечные колодцы и камеры сгорания. В какой-то момент перестала схватывать на холостых оборотах вообще, свечки потом выкручивал - сухие.
У автомеханика в тёплом гараже разбирались:
Машина согрета, искра есть, воздух поступает без затруднений, бензонасос качает, в топливной рейке создаётся достаточное давление, клапан возврата топлива исправный -> не заводится (без нажатой до упора педали газа даже не схватывает, сейчас уже воще почти не схватывает). Свечи, после всяких попыток завести, выкручиваю - сухие. Камера сгорания не наполняется топливом. Фишка (релюшка/предохранитель), отвечающая за инжектор целая.

1) Что это может быть?

2) Есть у кого-нибудь на примете грамотный автоэлектрик (желательно в Академгородке или Кольцово) для решения вопроса о главном модуле управления (компьютере) или может о каких-нибудь датчиках?

dersu

Гыук

агрибы

Крутит хорошо. Аккумулятор живой, отличный, заряженный и разряженный полностью уже 2 раза, даже с boost-выпрямителя не заводится.

Была такая версия, но ведь если идёт рассинхронизация зажигания и впуска - должно же всё быть залито бензином? То что она схватывает очень не похоже на то, когда она пытается завестись. Не знаю, в ГРМ пока не лазили, нужно много времени в этом гараже. Ремень ГРМ менялся 20 тыщ назад, тогда же менялись все кольца, колпачки, вкладыши. Движка по сути вся сделанная.

KiLLiN

снимите кожух ремня грм, проверьте метки, большая вероятность что перескочил на зуб, после многократных я так понимаю вздра**ий. если впуск люминивый можно эфира брызнуть, но первым делом грм проверить.
клапан возврата топлива исправный -а это я понимаю про регулятор давления топлива. даже с неисправным будет заводиться и ездить, в свечные колодцы залейте масла по 20-30мл, чтоб компрессия появилась, а то все смыло бензином.

Гыук

агрибы

~XXX~

+1 за ремень, было так, перескочил на два зуба, на ходу, ехать перестала вобще. думал бенз плохой, остановился, заглушил. и больше не завелась.

агрибы

Ремень перескочил на 4 зуба. Выставили метки заново, завелась с полпинка. А я уже думал выбрасывать на помойку.
Ребята с ул. Будкера ГСК "Роща", т.287-46-20 - спасибо за понимание и качественно проделанную работу.

~XXX~

Предисловие: господа модераторы и другие высококвалифицированные диагносты прошу не ругать меня. Я всего лишь пользователь авто и большая часть высказываний моих ламерские и дилетантские..
Mazda Demio DY3W 2005г забыл поставить на автозавод. не завелась при -20.Стартёр крутит хорошо, АКУМ в порядке.Залило свечи -прикуривал.Вспышек нет.Выкрутил Потеплело.-14.-не заводится..Выкрутил свечи залиты. Поставил новые завелась.
Форум Мазда демио.Тема-не заводится. -не заводится при температуре ниже -20 (очень много пользователей Демонов) всё то же самое:
стартёр крутит, свечи заливает.Попытки пользователей при -20-25:
1)выливают 3-4ведра на двиг-ль заводится.
2)выливают 5литров на впускной колектор-заводится+
Запостеная тема на автодате про мазда 6 с теми же проблемами(возможно есть аналогия датчики ОЖ тот же,)
У меня возникли вопросы(я надеюсь на которые, кто нибудь ответит)

1)
а)правильно ли я понимаю: при запуске двигателя компьютер берёт показания с датчика ОЖ и MAF сколько топлива "подать"
MAF кажется мне под вопросом-мой дилетантьский ум подсказываает мне, что чем ниже температура окруж-й среды, тем сильнее охлаждается "нить" или "плёнка", что есть сигналом подавать большее количество топлива.
Про датчик ОЖ я нашел в поисковых системах(насколько правильно не знаю)-но как бы подтверждается выливанием 4вёдер горячей воды на двиг.
Про MAF, то что вылитая горячая вода на впускной колектор(повыш-е температуры-маф меньшее значение-меньше топлива-завелась)

б)И если компютер (предположительно неправильно прошитый) при определённой температуре выполнит не тот алгоритм()корекцию) то зальёт свечи.
Или датчик ОЖ или MAF не сильно "адекватен" выдаст не "те" показания для компьютера.

2)Дерзкое предположение-в связи с кризисом(или) нефтеперерабатывающие заводы "гонят" "летний" бензин или смесь или заправки закупают "летний" бензин. Умозаключение опирается: то что 6-ка заводилась в прошлые годы., то что в предыдущие года Демоны заводились и при -30 без проблем() около 20 случаев кто заводился и перестали в этом году)

Читайте также: