Мазда 6 не заводится причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Накануне в праздники, когда машина приобретает статус семейной рабочей лошадки и без неё сделать намеченные дела не представляется возможным, ты всецело и полностью полагаешься на её надежность. Тем более, когда за бортом метель и отрицательные температуры ОС. И какие бы ТО и плановые замены ты не делал и как бы уверен в своем железном коне не был — закон Мерфи никто не отменял!. Тем более, когда речь идет пусть и в хорошем состоянии, но все же уже, к сожалению, старой машиной.
Так у меня и случилась первая, как я думал уже серьезная неприятность. О которой хочу рассказать и поделиться опытом, возможно мой случай кому-то поможет. Забегая на перед отвечая на причину поломки т.к. у меня маленький ребенок, на машине я не "ураганю". Это важный момент в этой истории. В конце объясню почему, как я думаю.

Часть 1. Проблема.
И так ситуация: другой город, мороз и небольшой снежок. Машина целый день не подводит. На следующее утро, выпало много снега, а нам как раз нужно везти ребенка на узи по записи. Мазду засыпала метель, пока откапывал и сметал снег машина грелась. Сели. Поехали. Через пару километров пропала тяга, сначала мне показалось, что это просто DSC лучше меня решила, как нужно ехать по заснеженной дороге, и поэтому взяла контроль тяги на себя. но вскоре машина заглохла. Все перепроверив и прокрутив в голове звуки и шумы перед тем, как мотор заглох, ничего подозрительно я не нашел, ошибок на приборке тоже никаких. Ощущение, что просто заглох воткнув повышенную передачу.
Стал запускать мотор — заводится, работает, тронулся немного проехал — заглох. Время поджимало. Припарковался кое-как в кармане. Высадил семью и целый день, мы "таксовали" по врачам. Вечером вернулся к машине. Попытки решить проблему ни к чему не привели. На улице темно и холодно и долго играться с машиной не могу, да и аккумулятор, хоть и дизельный, большей емкости, тоже стал при попытках запуска "стрекотать по аварийке". Видео записал. Под прожатой педалью газа, стрелка не стремится к заданным оборотам.

Вот на таких коротких интервалах, у меня получилось разгоняясь и на нейтралке, дотянуть до ближайшей парковки, чтобы не бросать машину на дороге. Закрыл машину. И пошел домой. Утро вечера мудренее, как говорится.

Часть 2. Неожиданное решение.
Утром, завершив свои семейные дела, которые возможно решить без участия Машки. Перелопатив форумы и вооружившись позитивным настроением. К сожалению, только им тк., как уже писал ранее, перебывая в другом городе, я как на зло, не взял из дома ящик инструментами, ведь после Дашки я его постоянно в багажнике не вожу)) Мазда ведь не ломается правда?;). К стати как позже выяснилось хорошо, что я не взял инструменты — возможно полез бы не туда, куда надо.
Чего я только не вычитал, что я только не перепроверил:
1)Главная причина, на что я сетовал это SCV клапан. Но в полевых условиях, вооруженный только надеждой и влажными салфетками)) его проверить, а тем более, на месте заменить, еще и купить — не представлялось возможным. Сняв с него клеммы, машина (как я понимаю) заработала на полном давлении без датчика, мотор стал работать очень жестко, и кстати, даже без него, загорелся чек, но опять таки, через секунд 10 машина заглохла.
2) Далее перепроверил все предохранители.

3) Появилсь мысли, что MAF взбесился, скинул с него клеммы, машина показала чек и "пьяного водителя" и тоже заглохла сразу же.
4) Т.к. город чужой и связей нет, я все это время надеялся на приезд дизелиста, который грозился приехать с компом и почитать Машку и номер которого, мне дал накануне таксист. Но тот, успешно "кормил меня завтраками", а точнее "через час буду'ами", не хочу ничего говорить плохого, может человеку просто в лом в праздники работать или действительно был занят — не важно, я потом сам ему позвонил и сказал причину))
5) Далее, я начал грешить на свой иммобилайзер, но тоже, слабо верил в симптомы из-за оного.
6) Мазда 6, ведь так? На 6й попытке что-то выяснить, в отчаянии, что приближаются сумерки, решил просто погазовать, дабы зарядить хоть немного аккумулятор, потому-что вечером нужно было уезжать из города, и когда я бы снова вернулся к машине, я не знал.
Сначала, все как всегда — глохнет. Разгазовывается. Глохнет. Работает, но потом опять глохнет. Работаю педалью газа. Получилось поднять до 3000 оборотов, как и на предыдущем видео и плавно играясь перегазовкой не опускать ниже 2000. И так пару раз. Потом я психанул, машина немного прогрелась на этих отрезках работы пока не глохла и я решил попробовать крутануть до отсечки. С первого раза не получилось, попытался несколько раз дойти до красной зоны, но реакция на педаль пропадала, с последующим глушением. В итоге у меня получилось покрутиться до отсечки, несколько раз. Представляете лица прохожих? Охранник магазина выбежал, думал что-то горит)) Дизеляка на верхах без нагрузки кочегарит, как Винник и Михайлов на концерте 50+ вместе взятые))

Mazda 6

Ни один водитель не застрахован от ситуации, когда Мазда 6 не заводится. При проблемах с пуском ДВС, следует установить и устранить неисправность. Рассмотрим основные причины, которые препятствуют запуску силовой установки Mazda 6.

Начнем с банального – АКБ

В первую очередь искать причины, по которым Мазда 6 не заводится, рекомендуется в электротехнической части. Потребуется проверить:

Уровень заряда аккумуляторной батареи – мощности разряженной АКБ Mazda 6 не всегда хватает на прокрутку стартера. При ДВС не запуститься, особенно на холодную после длительного простоя.
Целостность предохранителей – перегорание плавких вставок в силовом блоке подкапотного пространства обрывает цепь питания системы зажигания, электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания и так далее.
Контактную часть проводников – слабые, оплавившиеся или окисленные контакты приводят к отказу в запуске мотора Мазда 6. Также стоит проверить проводку на обрыв. При фиксации неисправности с электропроводкой, следует устранить проблему, как можно быстрее. Иначе это негативно отразиться на общем ресурсе Mazda 6.

Мазда 6 не заводится – бензин не поступает

Следующим шагом по выявлению причины, по которой Мазда 6 не заводится, станет проверка работы топливной системы. При этом стартер крутит, но мотор не пускается. Проблема отмечается в нарушении пропорций подаваемого воздуха и бензина. Этому способствуют нижеперечисленные факторы:

низкий уровень топлива в бензобаке – это приводит к нахождению насоса подачи топлива выше уровня бензина, в результате недостаток давления. Также указанная проблема наблюдается при отрицательных температурах, когда в баке дополнительно скапливается конденсат;
неисправность насоса подачи топлива – отсутствие питания на насосе или его перегорание;
обрыв в контуре топливоподачи – при наблюдении ситуации, когда ДВС Mazda 6 не заводится, а в салонном пространстве чувствуется запах бензина, следует отключить зажигание. Затем скидывается минусовой контакт с клеммы АКБ. Повторную попытку запуска силового агрегата проводить только после устранения обрыва в контуре подачи топлива.

Не запускается из-за свечей

Если двигатель Мазда 6 не заводится после нескольких попыток, то причина может быть обусловлена заливанием свечей. Рассмотрим, как завести мотор Mazda 6 в указанной ситуации. Существует два варианта:

Выкрутить свечи зажигания, и высушить электрод.;
Установить резервный комплект элементов образующих искру.

Если перечисленные действия не способствуют запуску мотора Мазда 6, то следует выполнить смену бензина. Возможно было заправлено топливо низкого качества.

Рекомендуется использовать только оригинальные свечи. Также требуется использовать бензин с соответствующим октановым числом. Иначе будут заливаться не только свечи, но и детонировать силовой агрегат.

Mazda 6 не заводится – причина в ключе

Часто Мазда 6 с системой без ключевого запуска не заводится из-за отсутствия брелока дистанционного доступа в зоне приема радиосигнала. Считывание информации охранной системой осуществляется при нахождении брелока в салонном пространстве или рядом с автомобилем.

Также отказ в запуске ДВС Mazda 6, наблюдается из-за севшей батарейки в брелоке. Чтобы завести автомобиль в такой ситуации, следует действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации Мазда 6 или обратиться в дилерский центр для проверки исправности дистанционного ключа управления.

Сигнализация блокирует запуск

Несмотря на выполнение полезной функции, охранная сигнализация Мазда 6 нередко блокирует пуск двигателя. Причинами, почему Mazda 6 не заводится, становятся ошибки в монтаже сигнализации, а также выход из строя отдельных элементов. Разделяют два вида неисправностей сигнализации:

программные – сбои в работе электронного блока управления;
механические – разрушение, оплавление и залипание контактной части или перегорание реле.

Что делать и как завести Мазда 6 при неисправной сигнализации? Начинать рекомендуется с проверки релейной части. Затем поэтапно снимаются и просматриваются остальные узловые части, вплоть до полного демонтажа сигнализации.

Реальный случай с Мазда 6 GH

Рассмотрим одну из ситуаций, когда Мазда 6 GH 2.5 с кнопкой старт/стоп не заводится. При первой попытке зажигание включается, а затем все блокируется. Причина неисправности провоцируется следующими факторами:

Из-за разряженного аккумулятора шток защёлки рулевого колеса не выдвигается электромотором. Об этом сигнализирует значок в форме красного ключа на приборной панели.
Иммобилайзер воспринимает отсутствие блокировки руля, как попытку угона. Что активирует функцию по предотвращению угона. Она предусматривает пять попыток запуска ДВС Mazda 6, которые можно использовать в течение пятидесяти четырех часов.
Затем автомобиль переходит в аварийный режим.

При наличии качественного диагностического сканера проблему можно устранить самому. Иначе потребуется обратиться за помощью к специалистам.

Порядок операций при самостоятельном устранении проблемы:

Мазда 6 может не заводиться по разнообразным причинам. Для выявления неисправности поэтапно проверяются узловые элементы Mazda 6, начиная с самого простого и очевидного. В большинстве случаев проблему пуска силового агрегата Мазда 6 можно устранить самостоятельно.

Всем доброго вечера!
Второй день пошёл как я стою мёртвым грузом в гараже…
Что только не пробовал, ничего не помогает.
Ситуация такая:
Отлично "завёлся" как всегда, прогрелся, поехал по делам, заглушил машину, ничего не делал, никуда не выходил из машины, не закрывал её, ключи были в замке зажигания, не вытаскивал, снова стартую и МОЛЧАНИЕ, пробую ещё десяток раз запустить стартер, двадцать раз, пятдесят раз, НАДОЕЛО!
Открыл капот, снял все крышки с блоков предохранителей, реле, позвал человека, повторяли операцию снова и снова а в ответ ТИШИНА, никакие реле при повороте ключа на старт не клацают, кроме одной, реле вентилятора отопителя (21) в салоне в ногах у водителя:

Расшифровка:
1 — главный предохранитель,
2 — монтажный блок в салоне,
6 — реле вентилятора системы охлаждения №2,
7 — реле звукового сигнала,
8 — реле вентилятора системы охлаждения №3,
9 — реле стартера,
10 — реле вентилятора сис¬темы охлаждения №4,
11 — реле динамика низких частот,
12 — реле обогревателя заднего стекла,
13 — реле противотуманных фонарей,
14 — реле кондиционера,
15 — главное реле,
16 — реле фар,
17 — реле габаритов,
18 — реле вентилятора системы охлаждения №1,
19 — реле омывателя фар,
20 — реле противотуманных фар,
21 — реле вентилятора отопителя,
22 — реле топливного насоса.

Кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что у меня могло случиться?((
Кстати пробовали перемыкать контакты на стартере, он крутит замечательно, а значит живой, но машина не запускается, тупо замыкаешь его и крутит в холостую, даже не схватывает…
Что бы вам проще было понять что за ситуация сидя за рулём, объясню так:
Когда пытаешься завести машину с АКПП, ручка должна стоять либо "Р" либо "N" только тогда она заведётся, остальные режимы блокируют запуск стартера! Так вот, в какой бы я режим не ставил, ощущения такие же, стартер и релюшки кроме той самой в ногах, всё молчит, ничего не глючит из электрики, АКБ заряжен отлично, всё в порядке…
Не стесняйтесь, пишите кто что думает, решение приходит в спорах!

P.S. МУЖИКИ ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО, НЕ ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСОВ НА КАКИЕ ОТВЕТЫ Я УЖЕ НАПИСАЛ В СТАТЬЕ! От этого начинается путаница в коментах!

Mazda 3

Начнем с простого – АКБ

Если автомобиль Мазда 3 не заводится, стоит начать проверку с аккумулятора:

В первую очередь проверьте зарядку АКБ, так как большинство современных авто, оснащенных электроникой требуют огромных энергоресурсов и при слабой батарее двигатель заводиться не будет.

Если АКБ имеет достаточный уровень зарядки для запуска мотора, то суть может скрываться в предохранителях, находящихся в блоке моторного отсека справа от двигателя Mazda 3.

Также стоит осмотреть клеммы АКБ на предмет окисления, при котором контакты слабеют, и попытки завести авто заканчиваются неудачей. Это же касается проводки – если на линии обрыв, замыкание или другие повреждения.

При обнаружении причины лучше сразу устранить неполадку: заменить поврежденный или оплавленный провод, почистить клеммы, зарядить АКБ или поменять вышедший из строя предохранитель.

Стартер не крутит

Нередко причина проблемного запуска двигателя Mazda 3 заключается в стартере:

Когда при включении зажигания запускающий узел не издает никаких звуков или слышны не громкие щелчки, то скорее всего дело в стартере. В этом случае проверьте целостность проводки, состояние щеток и реле.
Если стартер издает своеобразные звуки, но не крутит, то скорее всего причина в электронике или АКБ, которая при слабой зарядке не подает напряжения для запуска стартера Мазда 3.

Если стартер работает, но автомобиль все равно не заводится, проверьте:

Свечи зажигания. Если они залиты, то мотор запускаться не будет. Для решения проблемы потребуется продувка.

Наличие компрессии. Если ее нет, авто придется отдать в ремонт, который обойдется не дешево.

Если перечисленные неполадки исправлены, а машина так и не завелась, приготовьтесь провести полную диагностику силового агрегата Мазда 3:

Сначала проверьте зажигание, которое часто выходит из строя в сырую погоду или при резких перепадах температур.
Осмотрите устройство впрыска, возможно в системе засорение и нарушена циркуляция топлива.
Самой вероятной причиной может быть проблема с электроникой Мазда 3. В таких случая лучше обратиться к электрику.
Помимо этого, стартер может не работать при неисправном предохранителе, который соединяет цепь для его запуска. Находится он в том же блоке моторного отсека Mazda 3, где и предохранитель АКБ.

Мазда 3 не заводится – бензин не поступает

Если Mazda 3 не заводится, то причина скорее в неисправности устройства подачи топлива, которая формирует топливовоздушную смесь. Если устройство работает неправильно, то двигатель будет троить или совсем не заводится. Для определения источника и устранения проблемы сделайте следующее:

Проверьте объем горючего в топливном баке Mazda 3. Если уровень топлива ниже положенного, то бензонасос может не подавать бензин в систему. Такое часто случается зимой, когда в баке скапливается конденсат и качество топлива снижается.

Осмотрите систему подачи топлива на предмет повреждения и обрыва проводов и топливных магистралей. Также проверьте исправность самого бензонасоса. Если при включении зажигания стартер крутит, но машина не заводится, то скорее всего проблема в этом.
При повреждениях патрубков топливной системы в салон Мазда 3 может проникать отчетливый запах гари и бензина. В таких случаях лучше выключить зажигание, откинуть клеммы АКБ и проверить магистраль.

Причина в свечах

Еще одна причина, по которой Мазда 3 не заводится с первого раза или совсем не хватает, — это проблема со свечами зажигания. Их часто заливает, поэтому свеча не вырабатывает искру. Часто на автомобильных форумах или блогах задавался вопрос о том, как завести двигатель Mazda 3, если залило свечи. Для решения этой задачи протрите и высушите свечи, либо замените их резервными.

Причиной заливки свечей могут быть:

Не стоит экономить на свечах, так как частый запуск двигателя увеличивает износ деталей силового агрегата. Если завод производитель Mazda 3 рекомендует использовать бензин АИ-95, то не стоит заливать АИ-92. Возможно авто будет работать и на этом топливе, особенно если машина новая, но в скором времени эта ошибка даст о себе знать.

Mazda 3 не заводится из-за ключа

Автомобили Mazda 3 оснащенные кнопками зажигания устроены таки образом, что при запуске двигателя, брелок должен находится в радиусе диапазона сигнала, чтобы электронная система охраны могла обнаружить ключ. Поэтому при попытке завести автомобиль дистанционно, проверьте видимость ключа-брелка электроникой.

Вторым фактором по которому Мазда 3 не заводится с пульта может быть низкий заряд источника питания устройства. В этом случае смените батарейку. Если это не помогло, вероятна неисправность ключа зажигания. В таких случаях лучше провести диагностику в автосервисе.

Охранная система блокирует запуск

Иногда случается так, что охранная система блокирует запуск двигателя и Mazda 3 не заводится. Это говорит о том, что сигнализация авто работает некорректно, поэтому стоит искать неисправности. Причина может скрываться в механических повреждениях элементов системы, обрывом или замыканием проводки. Обычно при неисправности системы электронный модуль выдает ошибку, по которой можно определить направление поиска проблемы.

Водители, которые уже сталкивались с данной проблемой, задавались вопросом как завести авто обойдя систему охраны. Ответ довольно прост – самой частой причиной блокировки является поломка реле. Если оно исправно, стоит искать неполадку в других элементах или полностью снять сигнализацию. Если после демонтажа автомобиль стал нормально заводиться, стоит провести полную диагностику охранной системы Мазда 3.

Реальный пример, не заводится с первого раза на холодную

Пример взят из борт-журнала владельца Mazda 3. По его словам проблема пришла с наступлением холодов. После простоя автомобиль не заводится с первого раза, а только с 3-й или 4-й попытки. После этого сразу глушится двигатель, и заводится с пол оборота. Для устранения проблемы были приняты следующие меры:

замена топливного модуля в полной комплектации;
смена свечей зажигания;
очистка дросселя;
очистка датчика MAF;
проверка компрессии (в норме);
замена масла и фильтров Мазда 3.

При этом показания датчиков перед запуском и форсунки в норме. Ошибок никаких не выбивает. АКБ заряжен полностью, ДПКВ и ДПРВ стоят новые, но проблема все же осталась. Хотя при температуре -5 и выше автомобиль заводится с первого раза и работает идеально: не троит, обороты не плавают.

После замены АКБ и датчика температуры ОЖ также ничего не изменилось. Все подозрения были на неисправность ЭБУ, но после снятия охраной сигнализации Мазда 3, двигатель стал заводиться с пол оборота, независимо от температуры воздуха.

Как выяснилось, вся проблема в блокировке включения бензонасоса охранной сигнализацией. При попытке запуска двигателя, она отключает насос. Поэтому при сильном морозе, силовому агрегату Мазда 3 не хватает топлива, которое было закачано в систему, для успешного запуска.

Заключение

Автомобиль – это сложный агрегат, состоящий из электроники и механизмов, которые взаимосвязаны между собой. Поэтому выход из строя даже маловажных деталей, может повлечь за собой неприятные последствия.

Если Мазда 3 не заводится, это не означает что нужно менять все к ряду. Не тратьте зря деньги, пока не найдете точную причину проблемного запуска. Для начала проверьте возможные узлы на предмет неисправности и повреждений, попробуйте почистить свечи и другие элементы силового агрегата и устройство зажигания. Проверьте заряд АКБ и протестируйте систему.

поднял на домкрате, снял колесо, снял старый, поставил новый, и все заработало как надо.

Запчасти

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

По поводу "частой проблемы" не согласен! Крайне редко с ним у кого то проблемы

На основании чего вывод? На форумах полно вопросов, а я сужу по статистике обращений в сервис к тому же

Вывод на основании следующих аргументов:
1) Владения первой моей Маздой 6 в кузове GG (рест 2.0 АТ 2006 г. в.) с 2008 по 2010 год (журнал про эти авто здесь не вёл)
2) Владения Маздой 6 в следующем поколении в кузове GH (1,8 МКПП) правда была она у меня всего пол года… потом появилась рабочее авто…
2) Владения моей нынешней Маздой 6 в течении почти 5 лет, которую я почти полностью восстановил начиная от ребилда суппортов до по полной капиталки двигателя, помимо рычагов, подвески, фар, стёкол, генераторов, выхлопа, впуска, сцепления и. т. д. в общем абсолютно ВСЁ (не лез только в коробку). Техническое состояние МОЕЙ машины на 5 +!
3) Состою в клубе "MazdaClubSpb" и являюсь её активным участником!
4) В рейтинге Драйва2 из ВСЕХ Мазд GG на 3-ем месте, в СПб 1-ый!
5) Оооочень давно состою в клубе (форуме) "Mazda 6 "
Много друзей, знакомых, на Маздах различных поколений.
В общем бро, не хочу как-то хвастаться, но ты спросил, я ответил! Опыта именно с этой машиной у меня не занимать, и говорю тебе совершенно объективно, что проблема с ДКВ крайне, крайне редкая на наших авто!

Читайте также: