Мазда 6 gg плохо заводится на горячую
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
На горячую плохо запускается.
Всем привет!
Проблема с запуском авто на горячую. С утра заводиться прекрасно только ключ повернул тут же заводиться, а когда двигатель прогрет до рабочей температуры то начинаеться трабл. кручу стартером секунды три для того чтоб завести, причем за эти три секунды ни одной вспышки, а как только три секунды проходит мотор запускается и все как нивчем не бывало.
Где можно поискать причину? С чего начать?
Диагностику двигателя делал, ошибки №10, 26, 41.
Двигатель после капиталки, подсосы воздуха исключены. Обороты у двигателя стоят как вкопаные 850 об\мин.
Wesj писал(а): Всем привет!
Проблема с запуском авто на горячую. С утра заводиться прекрасно только ключ повернул тут же заводиться, а когда двигатель прогрет до рабочей температуры то начинаеться трабл. кручу стартером секунды три для того чтоб завести, причем за эти три секунды ни одной вспышки, а как только три секунды проходит мотор запускается и все как нивчем не бывало.
Где можно поискать причину? С чего начать?
Диагностику двигателя делал, ошибки №10, 26, 41.
Двигатель после капиталки, подсосы воздуха исключены. Обороты у двигателя стоят как вкопаные 850 об\мин.
4-1 Соленоидный клапан - индукционная система с переменным резонансом.
2-6 Соленоид угольного фильтра.
10-й ты знаешь
Дак это то понятно ))) Коды ошибок я прочитал. Вот только в толк не возьму как они могут повлиять на запуск
Я вот думаю про зажигание, может оно? Не думаю что 10я ошибка так влияет.
Wesj писал(а): Дак это то понятно ))) Коды ошибок я прочитал. Вот только в толк не возьму как они могут повлиять на запуск
Я вот думаю про зажигание, может оно? Не думаю что 10я ошибка так влияет.
не работает электромагнитный клапан ВРИС №1(это куда электрический разъем вставлен) - прозвони, если на него кратковременно подается 12В при резком открывании дроссельной заслонки(полностью), то необходимо заменить этот клапан и все дела! если не подается 12 В то ищи обрыв в проводке от мозгов до клапана. Но скорее всего 1-е.
иногда сек по 5 приходится крутить пока схватит.проявляется только когда хорошо прогреть, поездив.если постоит продолжительное время то все опять в порядке.прогревается и опять поновой.свечи новые.что может быть?
тут человек предположил,что клапан обратный, который на рампе стоит давление регулирует подклинивает.типа давление на холодной заводке больше и его хватает, а на горячей уже нет.правдоподобно?
А существует ли связь температуры окружающей среды и заводки? У нас как на улице стало +30 моя машина опять стала заводиться с пол оборота.
А существует ли связь температуры окружающей среды и заводки? У нас как на улице стало +30 моя машина опять стала заводиться с пол оборота.
какая то теплолюбивая машинко))сингапурская наверно)сложно это завязать с тепмпером.у нас стока вообще еще не было и врядли буит.тока если на солнце)север, мать его)
Если машина на холождную заводится отлично а на горячуюю еле еле душа в теле, то:
10000000% это масса гдето пробита, смотрите под капотом провода на земля. мож сгили или оторвало.
Не надо думать о серьезной поломке. уже столько раз с таким на практике сталкивался.
Смотрите подкапотку :))))))))))))))))))))))
а то ща навдумываете
Не надо думать о серьезной поломке. уже столько раз с таким на практике сталкивался.
Смотрите подкапотку :))))))))))))))))))))))
а то ща навдумываете
У меня такое тоже бывает. Что интересное ооочень редко. И тоже если нагреешь хорошо двиг и уйдёшь куда ненадолго. Вот сегодня опять было наверное впервые за последние 2 месяца. Вышел в магаз. Прихожу спустя 10минут. Повернул ключ, крутит ваще как буд-то пусто в цилиндрах. Тупое монотонное маслание. спустя 3 секунды схватывает и еле-еле не спеша так раскручивается. о_О Что за бред до сих пор понять не могу. Бывает оочень редко. Поэтому как-то понять причину очень сложно.
У меня такое тоже бывает. Что интересное ооочень редко. И тоже если нагреешь хорошо двиг и уйдёшь куда ненадолго. Вот сегодня опять было наверное впервые за последние 2 месяца. Вышел в магаз. Прихожу спустя 10минут. Повернул ключ, крутит ваще как буд-то пусто в цилиндрах. Тупое монотонное маслание. спустя 3 секунды схватывает и еле-еле не спеша так раскручивается. о_О Что за бред до сих пор понять не могу. Бывает оочень редко. Поэтому как-то понять причину очень сложно.
вот наши местные "спецы" тоже говорят ошибка плавающая, чтобы понять, надо ждать пока воопсче перестанет заводиться
ну если же у вас крутит значит провода то целы, да даже если бы один был ущербным из свечных ну цилиндр бы и не работал.троило. как по мне так кажется проблема где то в топлево подаче. что касается предположения о клапане на рампе в нашей машине его вроде бы и нет, в подобной ситуации чтобы решить проблему было бы не плохо перед рампой скинуть топливный шланг, там ни чего сложного и пусть один качает а второй смотрит бежит бензин или нет?если же побежит надо глядеть впуск, мож там дросельная заслонка что то как то ******ась и подзалипает или еще что, но данная операция дала бы толчок дальше .
ну если же у вас крутит значит провода то целы, да даже если бы один был ущербным из свечных ну цилиндр бы и не работал.троило. как по мне так кажется проблема где то в топлево подаче. что касается предположения о клапане на рампе в нашей машине его вроде бы и нет, в подобной ситуации чтобы решить проблему было бы не плохо перед рампой скинуть топливный шланг, там ни чего сложного и пусть один качает а второй смотрит бежит бензин или нет?если же побежит надо глядеть впуск, мож там дросельная заслонка что то как то ******ась и подзалипает или еще что, но данная операция дала бы толчок дальше .
ну мне тоже кажется что с топливом проблема.потому что када даже схватывает делает это как то неуверенно.после 4-5 секундной прокрутки еще несколько неуверенных вспышек и потом уже все начинает работать нормально.тока интересно что ни на ходу ни при заводке на холодную это не проявляется.тока когда на горячую завожу
вообщем у мя проблема была когда пофиг горячая холодная туго заводилась крутил тоже секунд 4-5 у мя фильтр лопнул по шву в баке, и спускал давление бензин стекал в бак обратно после отключения зажигания. у мя правда и чек загорался каждые 40 км
Annihilator666 а ты можешь если что заехать на комунаров 71 вроде там юрий работает не плохо шарит может подсказать
такая же точно херня.. заглушил 5 мин потом не заводится.. долго не маслаю делаю вторую попытку.. фильтр топл не давно менял, свечи , броне провода. хер знает. какбудто в холостую.
терь интересней стало.с утра заводишь,тоже стала крутиться по 4-5 сек, а после заводки через пару сек захлебывается аж через раз глохнет, через раз кое как вытягивает.потом нормально дальше работает.ну и все остальное также осталось. что ж за фигня то такая.
сегодня колесо проколол.када поставил ваще не захотела заводиться.слышно, что бензонасос не гудит, када зажигание включаешь.беда не приходит одна блин.сегодня купил три бензонасоса.попросил от 10ки сказали три вида.надеюсь в нем проблема и надеюсь один то подойдет.
сегодня колесо проколол.када поставил ваще не захотела заводиться.слышно, что бензонасос не гудит, када зажигание включаешь.беда не приходит одна блин.сегодня купил три бензонасоса.попросил от 10ки сказали три вида.надеюсь в нем проблема и надеюсь один то подойдет.
Так же было вышел заводить не заводится, прислушался, не услышал насоса, купил от 10ки BOSHевский все подошло как родное, правда при снятии выяснилось что оторвался один проводок от фишки у насоса, возможно поэтому и не качал насос ни чего, в итоге запаял провода и на всякий случай поставил новый насос
поменял насос и понял что дело не в нем.так же крутить приходится по несколько секунд.боюсь также в один момент опять так же возьмет и не заведется бес предупрежденья.прям уже не знаю куда ум прилагать
Мазда 6 (2008+). Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
Читайте также: