Машина не заводится стрелка тахометра прыгает

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Люди помогите! Стрелка тахометра живет отдельной жизнью. Выглядит это приблизительно так. Машина заводится, работает, в какой-то момент стрелка тахометра начинает прыгать вверх-вниз, возвращаться на место, а потом в результате ложится на ноль, и двигатель начинает глохнуть. При этом во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах. Поменял трамблер, так как датчик оборотов находится в нем; проверил генератор-исправен; переставлял компьютер со своего на другой автомобиль-работает; бензобак-промывал; топливный фильтр-менял; бензонасос работает. После всех процедур диагноз не изменился. Что делать дальше не знаю. Самодиагностика показывает отсутствие неисправоностей.

А может просто горшек не работает,вот она и троит дико,может с воздухомером проблемы,может высоковольтный провод,может свеча,вакуум.

что значит "во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах".
у меня при таких же симптомах (только двиг работал согласно стрелке) чистили дроссельную заслонку+замена свечей=все ОК

что значит "во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах".
у меня при таких же симптомах (только двиг работал согласно стрелке) чистили дроссельную заслонку+замена свечей=все ОК

Похоже двиг работал ровно, а стрелка не ровно, сама по себе. Было похожее, проверял все контакты плюсы, минусы, откручивал, зачищал, смазывал, только не ВДхой!, спецжидкостью для электрических контактов,закручивал, прошло.

просто не понятно тогда зачем менялся масляный фильтр, чистился бак и т.п. если как понимаю к работе двига проблема не имеет никакого отношения. вопрос исключительно в электрике.
но появляется следующий вопрос: почему вследствие укладывания стрелки машин глохнет. так своей жизнью стрелка живет или все такие вместе с двигом.

2 Ladan
Человек проверял все подряд, исключая различные варианты.

Расскажу, как было у меня.
В один не очень прекрасный момент при долгой езде стали появляться рывки в работе двигателя (который все же сопровождались скачками стрелки тахометра). После этого была произведена чистка БДЗ, КХХ. Безрезультатно. Потом замена топливного фильтра, топливного насоса, попутно промывка бака. Также безрезультатно. Позже при тест-драйвах да и просто при езде обратил внимание, что если ездить днем (и по городу), то симптомов нет. Проявлялись либо при езде по трассе, либо в темное время суток. Оба факта объединялись тем, что включались фары ближнего света. Причем не сразу, а через некоторое время. Однако, пока рывков не было, наблюдались те самые скачки стрелки тахометра, а уже позже проявлялась связь между рывками в работе двигателя и тахометром. Также обратил внимание, что если пустить машину накатом, она норовила заглохнуть, и иногда у нее это получалось. Кстати, аккумулятор после долгих поездок разряжался в *****. Первый аккум даже сдох. Т.о. пришел к выводу, что дело в электрике.
Поменял генератор (лежал в гараже запасной). Проблема исчезла. Радовался. Но недолго. Позже вся петрушка повторилась снова. Отчаялся. Снял второй генератор и отвез его грамотному электрику. Тот распаял его, проверил каждый узел в отдельности, собрал, проверил гену под нагрузкой - все ок. После этого я с приятелем тупо сели за стол, взяли электрическую схему машины и начали рассуждать, попутно отсекая варианты. Локализовали проблему в районе главного провода массы (того, что идет с аккума на двигатель). Пошел к машине, открыл капот, подергал провод, после чего он оказался у меня в руке :) Он просто-напросто открутился от двигателя (или кто-то забыл его прикрутить на место).
Т.е. как все происходило там, внутри: пока не требовалось включать свет (или другие более-менее электроприборы), все было нормально. Включаем нагрузку начинались скачки электричества в сети, но какое-то время они гасились аккумулятором, т.е. по сути машина на нем и ехала. Как только он разряжался - падение напряжения в сети уже сказывалось на работе двигателя (форсунки ж электрические). И все из-за слабой массы.

2 dsava
Наберись терпения, перебери все провода массы, возможно проблема именно в этом. Проверь, при каких обстоятельствах (под нагрузкой или без нее) наблюдаются скачки стрелки, разряжается ли аккумулятор?

Доброго времени суток, подскажите может кто сталкивался, При запуске двигателя, прыгает стрелка тахометра, и не заводится, выключаю зажигание опять кручу стартером машина заводится но нужно долго крутить. На кануне прочитал что надо почистить стартер и заменить щетки. Почистили, щетки поменяли, проблема осталась

Volvo XC90 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 52

Короче. за неделю до Нового года, пошурудил все предохранители и релюшки, проблема ушла тфу тфу тфу, чтоб не сглазить, машина заводится как часы, так что вот, информация к размышлению)))))

как решили проблему? стрелка тахометра так же хаотично скачет … заводиться долго приходится маслать стартер

Все наладилось само собой, может потому что аккумулятор поменял. Короче тфу тфу тфу, все работает

У меня это было один раз, оттащили с работы в гараж. Подключил сканер DICE, показал на датчик положения распредвала (не коленвала). Купил, заменил, завелась с первого тычка.

100% это болты крепления двс и коробки протяни по кругу !с тебя литр)

а при чем тут болты? коробку не трогали

VolvoVagSurgut

100% это болты крепления двс и коробки протяни по кругу !с тебя литр)

Коробка прикручена намертво, посмотрели

Если вы про аккумулятор, то все в порядке

Генератор перебрали неделю назад, можно сказать что новый

а было до переборки или после?

А машина не на газе?

Указанный Вами симптом однозначно говорит о наводках на датчик к/вала.
Только после диагностики можно будет говорить о причине наводок в Вашем случае.
Типовые неисправности:
— внутренняя неисправность стартера.
— ослабленные болты крепления АКПП к ДВС.
— грязь на поверхностях прилегания АКПП к ДВС (если недавно снимали АКПП).
Всех благ.

Такая же беда и у меня, можешь глянуть у меня в бортжурнале там видео есть, похоже на твои симптомы ? У меня сначало тоже прыгает стрелка тахометра и ничего не происходит, со второго раза заводится нормально но в последнее время стартер дольше начал крутить. Вот и я не знаю на что грешить. ни как не могу доехать до сервиса…

Посмотрел, но у меня то стрелка прыгает в момент когда крутит стартер, )))) а вы говорите что у вас в этот момент ничего не происходит

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).

Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Народ, подскажите как побороть проблему: завожу двигатель, начинает скакать стрелка тахомерта. При этом двигатель работает ровно. Далее, если стрелка допрыгивает до красной зоны (8000), слышны перебои двигателя и машина глохнет (наверное срабатывает отсечка). И еще заметил, что после запуска двигателя повышены обороты ХХ: на холодную выдает 1700, после прогрева падает минимум до 900 (на нейтралке. Машина Toyota Carina, 1995 г.в., AT 191, 7A-FE LB.

Короче, рассказываю все как было.

Сначала предыстория, чтобы было понятно, с чего все началось. Купил эту тачку месяц назад на барахле, дешево, для себя. Тест-драйв не делал, что будут проблемы предполагал. Сначала вскрылась проблема с LB. Сделал диагностику движка на СТО, сказали что неисправен лямбда-зонд (21), остальное все в норме, посоветовали поменять ВВ, свечи, жижу везде, промыть КХХ, БДЗ, форунки, короче стандартный набор, ни к чему не обязывающий. В итоге, после длительного штудирования этого форума оторвал датчик CPS (типа отключил LB), месяц ездил без проблем, все устраивало. Было подтрясывание движка на ХХ, в связи с этим промыл БДЗ и КХХ, в итоге ничего не изменилось, промывал сам, считаю, качественно. Поменял свечи на 3-х контактные, дешевые, обычные (не платина-иридиум).
Далее, с чего все началось. Дня за 2-3 до поломки заметил, что при заводе на холодную (на улице в это время по утрам была температура около -10С- -12С), движок не выходит на прогревочные обороты, дает сначала где-то 700-800, затем постепенно доходит до 1000 максимум, затем по мере прогревания, выходит на ~600-650. Не троит, ниче. Забил на это. Думал, может ВВ провода (их не менял еще). Далее, в один прекрасный вечер, еду домой с работы, чувствую, машина подтупливает, не резкая, думаю, может колесо приспустило, хз. приехал домой, померил давление в колесах, в одном колесе обнаружил давление в 1,3, подумал из этого вся тупизна поедки. Забил до утра. Утром вышел, думаю щас колесо накачаю, поеду на работу. Пытаюсь завести движок - стартер щелкнул, свет потух. Встречал такое - неконтакт на аккуме, наивероянейше. вскрыл капот, обнаружил плохо прикрученную минусовую клемму, прикрутил нормально (при этом все ошибки и настройки на компе обнулились!). Завел, пошел качать колесо, пока качал, машина прогрелась. Сажусь за руль, вижу стрелка тахометра скачет, зашла до предела оборотов и машина заглохла. Повторил старт несколоко раз - то же самое. Машина заводится нехотя (на горячую), затем стрелка тахометра начинает скакать, в итоге при большой амплитуде заходит в красную зону, и движок в итоге глохнет (срабатывает отсечка. ). Написал на форуме проблему (первый пост).
Далее, не было времени так долго ничего сделать, работал. Вот сегодня вечером сделал следующее:
- провел самодиагнстику. Коды ошибок 21 (лямбда-зонд) и 36 (датчик CPS). Но! Про лямбду знал и раньше поломки, она влияет на расход топлива, и машина ездила месяц в моем владении со сломанным этим датчиком нормально. CPS - сам оторвал, месяц ездил без проблем. Больше ошибок комп не выдает.
Что может еще быть, подскажите плиз.
Неохота за диагностику платить просто так, проводил ее три раза на других тачках, вс что говоря обычно - поменяйте свечи, провода, жижу, промойте БДЗ, и тд. стандартный набор фраз! А в итоге проблема обнаруживается совсем в другом!

Читайте также: