Провалы до 2000 оборотов ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Изображения:

Серега13

vladimirVSavto

Подскажите причина провалов может быть из-за этого? Есть подозрение на модуль (нагреваясь начинает чудить?). Как его проверить без замены? Есть бук, могу поставить программу(ы), только какую и что смотреть?

Серега13

Нужна прога которые видит АЦП датчиков, у вас в этом месте серьезный косяк, отстаньте пока от модуля ( катушка там кстати )

vladimirVSavto

ELM 327 + stevaz
програма дагностики ЭБУ (M154, Я4.1, Я5.1, Я7.2, MP70, MP70-euro, М7.9.7, М7.9.7+, Микас-10, Микас-11, Микас-11ЕТ, . ) под обычный K-line адаптер
Это может видеть АЦП датчиков?

Серега13

kalinino

Серега13

Про АЦП ДПДЗ, Вам уже выше сказали. В каком состоянии разъём ДПДЗ? Тосол со шланга подогрева ДП, на разъём не капает? Сигнальный провод жгута ДПДЗ с +12 В. ни где не подружился? Давление топлива какое? В баке клочка туалетной бумаги, например, нет?

Aleksandr A

Сейчас покатался минут двадцать, все идеально. Остановился, двигатель работает.
Включился вентилятор (105°), выключился, трогаюсь, тупит после 2000.
Какая связь? Масса? Просто после включения вентилятора словно другая машина…

Серега13

vladimirVSavto

andron040471

Серега13

andron040471

gonta

Сделал как по ссылке, в баке чисто, топливный фильтр и сетка бензонасоса поменял. По напряжению ДПДЗ ноль, 0,6 и 5 вольт при включенном зажигании.
При открывании дросселя плавный рост с 0,6 до почти 5 вольт.
Тупняк появляется после прогрева двигателя выше 97-100 градусов.
Скинул разьем ДМРВ, глохнет и горит чек.
Что из электро может страдать перегревом? Катушка? Форсунки?
Давление измерить нечем, но на холодную-прогретую едет, блин.
Пробки зло )))

Серега13

sergcr

Sergey_karb

Это как? Пишите яснее.
Должно быть АЦП около 0,5В. при этом дроссель реально закрыт и сканер показывает 0%.

andron040471

Менее 1000 км. В сервис центре АВТОВАЗА.

Это как? Пишите яснее.
Должно быть АЦП около 0,5В. при этом дроссель реально закрыт и сканер показывает 0%.

Серега13

Серега13,Не торопитесь!Сделайте замер давления, лучше выносным манометром на вид\типа под дворник\ и прокатитесь.Бывает и такая хрень, что на ХХ усе в норме, а на ходу переодически возникает неполадка в ЭБН.
Только не надо чесать про проводку, ладно?Все прроверено было.

gonta

Sergey_karb

Давление получилось померить только с бензонасоса 3.5 при включении стартера. Поменял ВВ провода. Результата ноль. Прогрев двигателя — тупняк. Диагностику сделал, все в норме. Не форсунки точно. Тряпку мокрую на катушку , остыла, вроде поехала, до нагрева … может она? Пишу с телефона, если что… понять и простить ) ДМРВ помыл, не помогло… реально до 90° и после совершенно разные машины

Серега13

Показания ДПДЗ явно не в норме. Хотя, если там дроссель электронный, то не могу утверждать.
Совсем недавно была похожая 99. Прогревается - не то, что провалы. а как будто зажигание кто включает и выключает! Кажется, что мотор вот-вот выпрыгнет! Стоял ЭБУ М73. Ошибок никаких, все параметры в норме (ДПДЗ тоже). Однако датчик скорости в движении (при проявлении неисправности) показывал 356 км/ч. Разъём с него снял - всё наладилось. Сменил ДС (на ГАЗелевский, кстати - он дешевле) - показания пришли в норму и проблема ушла.
Я к чему это: у Вас на скрине тоже скорость запредельная.
: Вот не заметил, что при этом спидометр показывал.

Ещё нюанс: стоящая набирала бодро, а в движении максимальные обороты прыгали между 1700-2000 - хоть ты в пол газ выжми.

При наборе обортов - провал в диапазоне 1500-2000об\м

Не так давно появился провал при разгоне в районе 1500-2000 об/м. Причём, чем сильнее давишь, тем сильнее затуп. ДВС мондражирует, может сдетонировать, попытаться заглохнуть. После 2000 песня! И в районе низких оборотов тоже. Если поглаживать педальку, то совсем незаметн.

Появилось сравнительно недавно.
Чеков нет, фильтр воздушный новый.
На ХХ работает ровно.

Хм. Странно. Может тогда форсунки? У тебя явно что-то с топливом. Пока комп сообразит, что надо делать коррекцию - вот и затуп. Или подсос воздуха где-то.

Хм. Странно. Может тогда форсунки? У тебя явно что-то с топливом. Пока комп сообразит, что надо делать коррекцию - вот и затуп. Или подсос воздуха где-то.

ПОдсос воздуха в обход ДМРВ исключён. Но есть несколько предпосылок. ПРовальчин наступил после того, как я убрал шланг сапуна варика из воздушного фильтра. Видимо до этого в потёмках пристегнул его корпусом фильтра.
Также у меня снят пластиковый ресивер на впуске(их там 2). Я когда установил подогрев, то для него не нашлось места. Но его, я снял в ноябре, а тупить стало в марте.

Комп не соображает долго, там времени на коррекцию доли секунд. ЭБУ вообще думать не умеет! Там куча таблиц. И по входящим данным корректировка моментальная. Открою секрет)) Коррекция идёт постоянно и непрерывно, ибо входящие данные с датчиков меняются постоянно!

Единственный момент тупилова - это когда не хватает данных или они выходят за грани и не укладываются в последующую корректировку

Там не доли секунд. Я с этим на******ся когда у меня давления топлива было низкое. Коррекция делается по лямбде. А обычная лямбда кажет только бедно или богато. И вот показывает она бедно. Комп добавляет смеси. Она опять кажет бедно, он опять добавляет. И поверь это не доли секунды. Лямбда кажет не сразу. Это как минимум секунда, а то и 2-3. Вот если была б широкополосная, вот там коррекция будет мгновенная.

А у тебя проблема из-за того что ты короб убрал. Изменил характеристики впуска, отсюда и провал. Вертай взад.

Хотя почему нормально ехал - хз.

Ты б подключил к компу и всё глянул. Чего гадать то.

Сколько нужно времени, чтобы воздух из впускного коллектора прошёл через цилиндр 4 такта и дошёл до ДК(прогрет) при 2000об/м? Мотор будет нормально работать и без ДК.

ШДК отличается от ДК только тем, что мерит в широком диапазоне(во всём), а не как ДК при ХХ и частичной нагрузке.

В ЭБУ не поступает данных о том, что давка в рампе низкая. Для ЭБУ этот параметр не учитывается. И как, я говорил ранее: тупизм только, если .

Я СО2 померю канешна. Ошибок нет, чек не горит.

ДПДЗ проверял? Может быть износ резистивного слоя как раз на месте, соответствующем этим оборотам, т.к. этот диапазон работы ДПДЗ наиболее используемый

У меня ВАЗ 21120,2001 года выпуска,1,5 ,16 клап,двигатель троит и провалы на оборотах до 2000,на больших оборотах все нормально и на трассе все отлично,свечи менял,диагностика показывает все в норме,все равно поменял почти все датчики,кроме как на коленвале,спасайте сил нет мучаться и машину жалко?!

у меня была похожая ситуация:купил дорогие свечи- ни хрена, заменил провода уже лучше поехала,выкинул свечи и поставил аналог,все машину не узнать,но у тебя может быть и : замени шкив привода гениратора(на каленвалу), он сидит на резине,а если она сместилась то ты не чего не зделаешь- т.е. датчик не правильно считывает обороты ЗАМЕНИ НЕ ДОРОГО 400руб БОЛЬШЕ БЫТЬ НИ ЧЕГО и НЕ МОЖЕТ. ЕСЛИ ВСЕ уже ПОМЕНЯЛ.

у меня была похожая хрень(долго мучился) в итоге оказалось ваккумный усилитель подсасывл воздух. поменял и все стало в норме!

у меня 21120 2003 года!машина не ехала а дёргалась я поехал в сервис и промыл инжектор поменял свечи и фильтр топливный она сразу поехала нормально не дёргалась но после трёх тысич идёт провал газа и она не едет. подскажите пожалуйста что может быть.

причин может быть множество на самом деле,может быть из-за топливных фильтров,но у меня была такая-же проблема,выдавило сальник распредвала.датчик неправильно считывал и происходила ошибка стабилизации в сервисах толком ничего не могли сказать,поменял по их совету все датчики,свечи,провода,фильтра,пока сам не догнал.мучался две недели.

Ваз 21120 2002 г.в. машина при движении наченает не много дергаться,при этом разгон на малых оборотах слабый,жмешь на педаль газа тихонько доходим до 3000 т.потом вроде пошел разгон.Диагностику делал в 3-4 сервисах все почти ссылаються на датчик дитанации (заменил),форсунки промыл,сетку в бензанососа менял,инжектор чистил. А да еще на последок заметил что на холодной машине она как вроде нормально едит,а потом после прогрева начинает тупить. Спасибо заранее . за добрые ДЕЛЬНЫЕ Советы .

Ваз 2110,16 кл.,1.6 л.,эбу автэл 21124-1411020-32,при резком открытии дроселя с хх,провал,пропуски воспламенения,плавно набирает хорошо,ошибок нет,дк походу в прошивке отключен,параметры следующие-
воздух\топливо-14,93
рхх-29
коэф. корр. впрыска-1.000
уоз-11.5
длительность впрыска-3.36
ацп дмрв 1.13-1.43(в покое 1.02)=
напр дк 4.69
свечи с черным налетом,на откл дк не реагирует,в индентах прошивки-gsk Plamia+))),контр.сумма CC50H(?)идент.-I20DM53,при резком наборе газа уоз уходит в минус 1. 1.5град
Свечи,эбн ,дмрв заменены на заведомо исправные,фазы грм на месте,компрессия 13.0.
Осталось в мыслях забиты форсы(под вопросом) или шиночиповка. даже rco нет в комплектации,куда еще смотреть господа Диагносты-ткните мордочкой плиз:):):)

гы.. я даже знаю - кто это там делал :).. Самое смешное - в Тольяттях это хавают.. с удовольствием ..а так - канеш шиночип .. Если есть что доброе - может из коммерческих - сноси - не бойся .

Резиновые заглушки на впускном колекторе на месте? С утра приора была с похожими симптомами и без одной заглушки.
И

3.5-в норме,да и эбн новый,чем это чудо(эбу автэл) перепрошить?

Подменка рулит - раз (всмысле ЭБУ).
Форсы в стенд - два.
ВВ - проверить с пристрастием, три.

И наступит счастие.:beer::)

нуу.. перепрошивалкой. чем же еще .
Если нечем - отправь чела на Олимпийскую 54 , там уж наверняка разберутся.:)

В смысле через обд2 пойдет,просто с январями 5.1 да бошем 1.5.4 сталкивался,и разьемы с програмами есть,а с данными эбу не работал

На клиента пох,как и ему на мафынку-хотим без вложений и чтоб все хорошо было,скажем так-знакомый моего знакомого,решил это авто продать из-за того,что его чинить приходится. а взялся за него чисто из профессионального интереса:wow

он крайне диагностироваться не хочет-типа развод,вот и менял поочереди рабочие датчики на новые(дмрв,дпдз,дк,рхх,+эбн. вот и хочетси из принципа победить

montik, чего флуд разводишь? Советы даны (пост№6). Действуйте. Или хто за Вас обязан гайки крутить?. Отчёт не забудьте.:beer:

Я бы даже не заморачивался. Хоть я и сам настырный:wow. Но ты не кому не докажеш что ты ГУРУ. Так как другу твоего друга пох. й на своё авто как и на то что ты его починиш. Пусть меняет дольше

Да нет, просто снимать блок и через разъем ЭБУ залить ПО. Дорабатывать ничего не надо. Примерно, как и Январь 5.1.

Извините. Всегда надо быть принципиальным. Одно дело - не "победить" инопомойку, без данных и понимания алго., и принципов её работы. И другое - не победить "нашу". Позор.
Некуй тада вааще под капотом авто делать. cb:

а то
Нашел на просторах сети вот это- бесплатный загрузчик Роя (Roy),через к-линию берет я.7.2 и ителму,как он к автелу отнесется?Вроде аналогичные блоки только по разное

Не разжился я еще достойным оборудованием-диагностический пункт развиваю с нуля на новом месте,пока только сканматик,к-л-адаптер и сайт с умными людми. завтра,если все выгорит мотодоком2 разживусь

Нашел на просторах сети вот это- бесплатный загрузчик Роя (Roy),через к-линию берет я.7.2 и ителму,как он к автелу отнесется?

Не привыкайте к "халяве" - плохая примета(примеров валом - полсайта). Отвезите к тому - у кого есть оборудование(нормальное и правильное), либо купите своё. Всё одно - нужно будет.
И не "тыкайте" в ЭБУ проводами, говорю ж - плохая примета.:beer:

Евгений Викторович,да на халяву он и уксус сладкий,Вы я думаю не сразу всем оборудованием разжились,да и всегда чего-то ещё хочется,:)
Вернёмся к сути вопроса-на сайте есть прошивка для Январь 7.2
21124-1411020-31/32,подойдет-ли она для данного Автела(21124-1411020-32),при использовании оборудования от смс проблем-бы не возникло(умный ,блин хад),но имеются прецеденты когда и им бут ложили. в общем форсы сегодня помою,а там если клиент согласится на преждевременную кончину блока-будем пытать эбу. если нет то пару килорублей в зубы и к профи в гости(что маловероятно)

У Вас точно Автэл? Или может 31-ый блок?
Заливайте соответствующий софт и всё. Автэл - автэловская прошивка.

при использовании оборудования от смс проблем-бы не возникло(умный ,блин хад),но имеются прецеденты когда и им бут ложили.

на сайте есть прошивка для Январь 7.2
21124-1411020-31/32,подойдет-ли она для данного Автела(21124-1411020-32)

Если это "старый" "чистый" Я7, то софты Автела и Ителмы одинаковые - хоть то, хоть это, всё одно - работать будет. :)

А оно у меня и не всё. И "разживаюсь" я им уж второй раз. Так уж жизнь ко мне задом повернулась. Но, иду уже проверенным путём. Официальный "Комбилодер" - ой как в хозяйстве нужен. Возьмите в "базе"(не так уж и дорого) - потом докупите модули.:)

В сторону ВВ катушек или свечей. Налицо(по описанию) явный протрой. Разрядник вам в помощь. Ну и форсунки нельзя исключать.

Хорошая штука,только два момента напрягают-"привязка"производителя к своему оборудованию,и появление всяческих usb-приблуд. где гарантия что через год не появится новый ключ и т.д и т.п,так-что пока в раздумьях,а покупать пионерские зэ-мэ-эсэ из принципа не хочу брать- из-за неуважения производителя к чужему(АЛМИ и Ко)труду

два момента напрягают-"привязка"производителя к своему оборудованию,и появление всяческих usb-приблуд. где гарантия что через год не появится новый ключ и т.д и т.п

Ничем никто не привязывает. Появление ключей - необходимость. Зато какие возможности к расширению.

Искра на разряднике какая-то сиреневая. уоз при прогазовке в минуса,загорается флаг запрещения впрыска,в ошибках сохраненная-множественные пропуски воспламененяя 1,2,3,4,

Извините. Всегда надо быть принципиальным. Одно дело - не "победить" инопомойку, без данных и понимания алго., и принципов её работы. И другое - не победить "нашу". Позор.

Я так думаю если челу пох. й на авто, значить ему пох..й будет на то что кто-то пытаеться доказать! Я к примеру не пытаюсь даказать клиенту что ох. й диагност, я просто ремонтирую авто.

Я бы проверил систему зажигание! Если конечно система питания исправна.

Вы до сих пор нахрензнаеткакой прошивке машину диагностируете? Раз нет своего оборудования, то ещё вчера надо было

Читайте также: