Машина глохнет на ходу потом заводится опель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Привет!Столкнулся с фигнёй какой-то. Во время движения самопроизвольно машина глохнет и накатом тут-же с небольшим рывком заводится. При этом загорает лампочка чек энжин и не тухнет до следующей заводки движка. Если остановиться и заглушить мотор машина может не завестись. Симптомы - полностью умирает приборная панель (не горит ни одна лампочка, когда ключ на стартер, обычно там всякие лампочки бензина, давления, и т.п. тестово загораются.). Все релюшки в блоке предохранителей как и сами предохранители проверил, поперетыкал и т.п. - не влияет. Спустя какое-то время самопроизвольно лампочки на приборке опять загораются и машина без проблем заводится. P.S. может это быть как-то связано с тем, что недели две назад перестал работать спидометр? Какие-нибудь релюшки которые не в блоке предохранителей искать? Компьютер?Где искать?

Привет!Столкнулся с фигнёй какой-то. Во время движения самопроизвольно машина глохнет и накатом тут-же с небольшим рывком заводится. При этом загорает лампочка чек энжин и не тухнет до следующей заводки движка. Если остановиться и заглушить мотор машина может не завестись. Симптомы - полностью умирает приборная панель (не горит ни одна лампочка, когда ключ на стартер, обычно там всякие лампочки бензина, давления, и т.п. тестово загораются.). Все релюшки в блоке предохранителей как и сами предохранители проверил, поперетыкал и т.п. - не влияет. Спустя какое-то время самопроизвольно лампочки на приборке опять загораются и машина без проблем заводится. P.S. может это быть как-то связано с тем, что недели две назад перестал работать спидометр? Какие-нибудь релюшки которые не в блоке предохранителей искать? Компьютер?Где искать?

Смотри:- закреплён ли аккумулятор- закреплена ли штанга капота- не коротит ли ещё где-то плюс на корпус. У меня в Черке подобное было, оказалось незакреплённый аккумулятор плюсовой клеммой ударялся о кронштейн муфты кондея, как отпускало, так всё сразу ехало дальше Кто-то из местных писал, что штанга во время езды падала на плюс.

Смотри:- закреплён ли аккумулятор- закреплена ли штанга капота- не коротит ли ещё где-то плюс на корпус. У меня в Черке подобное было, оказалось незакреплённый аккумулятор плюсовой клеммой ударялся о кронштейн муфты кондея, как отпускало, так всё сразу ехало дальше Кто-то из местных писал, что штанга во время езды падала на плюс.

Фишка в том, что не всё вырубается - работают фары, аварийка, сигналка, сигнал с центральным замком, магнитола, дворники передние/задние, крутится стартер. - при этом не работают лампочки (которые сигнальные) на приборке и машина не заводится. Как только лампочки загораются - то сразу всё возвращается к жизни.

Фишка в том, что не всё вырубается - работают фары, аварийка, сигналка, сигнал с центральным замком, магнитола, дворники передние/задние, крутится стартер. - при этом не работают лампочки (которые сигнальные) на приборке и машина не заводится. Как только лампочки загораются - то сразу всё возвращается к жизни.

а вот еще вопрос - в авто под капотом (слева, если стоять лицом к мотору) под какой-то металлической пластиной находится группа предохранителей - что там такое? и еще один предохранитель в резиновом кожухе (типа от воды защита) около правой фары висит и щелкает когда срабатывает реле бензонасоса. просто есть подозрения, не дурит ли какое из реле вне предохранительной коробки.и еще, как проверить, работает ли в данный момент компьютер или нет?

а вот еще вопрос - в авто под капотом (слева, если стоять лицом к мотору) под какой-то металлической пластиной находится группа предохранителей - что там такое? и еще один предохранитель в резиновом кожухе (типа от воды защита) около правой фары висит и щелкает когда срабатывает реле бензонасоса. просто есть подозрения, не дурит ли какое из реле вне предохранительной коробки.и еще, как проверить, работает ли в данный момент компьютер или нет?

Под металлической пластиной-форсуночные сопротивления по моему.Попробуй считать ошибки-вдруг чего вылезет.А вообще-у меня было такое,все самопроизвольно выключалось на ходу,и потом ввсе работало,кроме тестовых лампочек.Потом также и прошло,после того,как прошерстил всю проводку без разбора и поменял трамблер.

а вот еще вопрос - в авто под капотом (слева, если стоять лицом к мотору) под какой-то металлической пластиной находится группа предохранителей - что там такое? и еще один предохранитель в резиновом кожухе (типа от воды защита) около правой фары висит и щелкает когда срабатывает реле бензонасоса. просто есть подозрения, не дурит ли какое из реле вне предохранительной коробки.и еще, как проверить, работает ли в данный момент компьютер или нет?

Вот его и посмотри с пристрастием. И еще на предмет окисления контактов. А вообще по симптомам - нет контакта в цепи питания мозгов. Это предохранитель на 10 А.

Вот его и посмотри с пристрастием. И еще на предмет окисления контактов. А вообще по симптомам - нет контакта в цепи питания мозгов. Это предохранитель на 10 А.

мысль! погляжу, только надо дождаться когда опять машина подохнет.. пока работает и как ее вернуть в нерабочее состояние не знаю. ждемс.

мысль! погляжу, только надо дождаться когда опять машина подохнет.. пока работает и как ее вернуть в нерабочее состояние не знаю. ждемс.

Хм. у меня она дохла именно на трассе далеко от дома и чаще ночами,да еще и жена рядом сидела.Перетряхни проводку,у ей возраст критический,особенно жгуты которые внизу проходят спереди и которые вечно в грязи и воде,ну и предохранители.

Хм. у меня она дохла именно на трассе далеко от дома и чаще ночами,да еще и жена рядом сидела.Перетряхни проводку,у ей возраст критический,особенно жгуты которые внизу проходят спереди и которые вечно в грязи и воде,ну и предохранители.

ну да, ну да.. последний раз ехал с ребенком и собакой в деревню, заглох аккурат напротив кладбища. часок позагорали и дальше поехали

У меня такое было тоже на 2.6открутился стартер и болтался и касался плюсовой клеммой рамы или двига. коротил на массу. отличительная особенность - в мозге не было ошибок вообще. т.е. когда ошибки пытаешься считать (чек же горел,значит ошибка в памяти) а их тупо нету.. 12 код мигает и все..а когда коротило то ессно машина глохла, лампочки все загорались и.тд. проверь - не болтается ли стартер. руль влево до упора и из колесной арки можно отлично подлезть.

Кто-то из местных писал, что штанга во время езды падала на плюс.

Кто-то. Я это был. Но у меня при ентом наеборот цветомузыка быыла на приборке.

Ну в общем вчера вечером заглох посреди шоссе в крайнем левом ряду. минут 20 глядя в мануал (распечатал содержимое этой темы) проверял всё по пунктам. ничего не нашел Но, дальше стал искать неконтакты вообще в массе проводов шевеля их в местах наибольшего скопления - в итоге, под рулевой колонкой, где проводов и разъемов висит не меряно, нашевелил так, что всё ожило. Завелся, проехал еще с километр - опять заглохло. Пошевелил - опять заработало. Дело было вечером, копаться в темноте в проводах желания не было, так что оставил всё до выходных, когда будет время проверить всю проводку в этой части. В общем всем спасибо за советы, надеюсь что теперь получится оживить машинку

Как раз в тему,проиволокли на тросе Родео,америкос, с двиглом 2.6i,мертвый,симтомы:не заводится,либо контакты,или реле.Колхоз полный,акп снято,стоит механика,с проводами жопа.Да ладно,в каком месте стоит реле бенонасоса?Плиз.И еще по твиглу где инфу нарыть?

Ну в общем вчера вечером заглох посреди шоссе в крайнем левом ряду. минут 20 глядя в мануал (распечатал содержимое этой темы) проверял всё по пунктам. ничего не нашел Но, дальше стал искать неконтакты вообще в массе проводов шевеля их в местах наибольшего скопления - в итоге, под рулевой колонкой, где проводов и разъемов висит не меряно, нашевелил так, что всё ожило. Завелся, проехал еще с километр - опять заглохло. Пошевелил - опять заработало. Дело было вечером, копаться в темноте в проводах желания не было, так что оставил всё до выходных, когда будет время проверить всю проводку в этой части. В общем всем спасибо за советы, надеюсь что теперь получится оживить машинку

Посмотри контактную группу замка - возможно дело в ней.

у меня ситуация точно такая же (трупер 1994 года, двигатель 6VD1) двигатель заводится, работает ровно, а потом внезапно глохнет. Часто перед тем как заглохнуть начинает скакать стрелка тахометра, причём именно стрелка, тогда как сам двигатель работает ровно, обороты не скачут. Если это происходит на ходу, то пропадает мощность, приходится перегазовывать и переходить на нижнюю передачу, но машина при этом не глохнет. Если же в это время машина стоит и двигатель работает на ХХ, то двигатель глохнет. После этого может сразу завестись без проблем, а может не завестись, но в этом случае при повороте ключа в положение "зажигание" не загораются никакие лампочки на приборной панели. После нескольких поворотов ключа туда/обратно, лампочки на панели загораются и машина без проблем заводится.Подобное было несколько месяцев назад (в феврале или январе), пару раз повторилось и всё. И вот сейчас снова началось, но теперь уже машина не завелась вовсе. Стоял в пробке, машина заглохла. маслание ключём не помогло. симптомы те же - ключ поворачиваешь в "зажигание", но никакие лампочки на приборке не загораются, в положении "старт" стартер крутит, но машина не заводится. Ковыряние в блоке предохраниетелей и релюшек под капотом ничего не принесло. На галстуке приехал на СТО, пока ждал очередь к электрику, перебрал замок зажигания, почистил там контактную группу, собрал - не помогло. Электрик долго лазил, но ничего не мог найти. в блоке релюшек нету плюса (в частности в реле мозгов, в реле бензонасоса). Под вечер смогли завести машину - закинули плюс напрямую с АКБ, на приборке сразу загорелись лампочки (ключ в "зажигание"), машина завелась. Так как стемнело, пришлось машину оставить на СТО, завтра с утра электрик будет искать плюс. Что странно - от замка зажигания толстый жгут проводов идёт сразу в моторный отсек, проходит вдоль левого крыла, уходит под радиатор, выходит у правого крыла и входит в болк релюшек. компьютера нигде не видно.Кто-нибудь знает где в бензиновых трупперах компьютер?Если завтра всё сделаем, отпишу где у меня терялся плюс

Начинаю поиск неисправности внезапно глохнет как на рабочих режимах так и на холостом.
Итак симптомы:
Заводится на холодную стала с трудом, приходится некоторое время маслать стартером.
После того как завелась стабильно работает на прогревочных ~1100 оборотов, потом плавно снижает до 750. Расколбаса нет. Когда работает — что шепчет )).
Потом может внезапно заглохнуть, при чем ЭГУР всё-равно работает некоторое время (точно не засекал ~ 30сек — минута)
Могут сами включатся вентилятор кондиционера и основной, при чем температура еще далеко не рабочая.
Вчера заметил что даже при выключенном зажигании вентиляторы включаются на малой скорости, поработают 10-20 секунд выключаются, потом через небольшой промежуток времени опять вкл-выкл. Не знаю как долго бы это продолжалось, скинул клемму с АКБ.
Анамнез: ранее (когда еще зафирка бегала) замечал что даже после короткой поездки, после выключения двигателя, работает вентилятор и через некоторое время выключается. Но не придавал этому значение, возможно сейчас это развитие этой болезни.
При движении, на оборотах, тоже глохнет, может даже на доли секунды, сразу падают обороты промаргивает чек, и может опять заработать. Машина начинает дергаться.
По ошибкам отпишусь, но считывал Car Scanner'ом ошибок не показывал. Один раз показал ошибку p1620-00.
Есть еще Op-com, но куда-то задевал, надо будет найти.

Думал что проблема в насосе (запись в бж о замене насоса), т.к. когда глохла, нажал на золотник рампы а оттуда пару капель. Насос поменял, — ситуация не изменилась. Буду искать с монометром давления топлива.
Еще странность, хотя может так и должно быть — насос начинал качать, только когда стартер крутит, если просто включить зажигание насос не включается. После замены насоса этот пункт еще не проверял.

Удивляюсь, в авто столько датчиков, а датчика давления топлива в рампе нет. Или есть?

20.11
Сегодня проверил работу насоса просто — вместо реле воткнул перемычку — насос сразу заработал.
Завел в таком режиме авто, но на холотсых все-равно заглохла. Хотя работало всё штатно. Даже мониторил через ELM сканер (CarScanner pro)

Вот скрины работы:

Вылезали вот такие ошибки:

Вот видео пуска двигателя по приборке yadi.sk/i/DjExduV7KN7iaA

Купил провод массы, зачистил посадочные места, одну сторону прикрутил на клемму минуса АКБ, вторую под болт крепления ЭБУ. Завелась после 2-3 сек прокручивания стартером. Обороты показались высокие сначала больше 1500 потом опустились до 1300-1200. Смотрел по ELM почему-то ДПДЗ выдает 3%, потом вообще стал скакать 4-5%, обороты плавают в диапазоне 1200-1300-1500, даже когда прогрелась. Полез проверять заслонку и датчик. Заслонка полностью закрыта, её закрытию ни чего не мешает. Чего вдруг стал 3-5% положение дросельной заслонки… беда не приходит одна. Говорят ДПДЗ подходит от десятки, попробую завтра заменить.
После установки массы, почти ни разу не заглохла, поехал, проверить пробным выездом, но через 50м заглох, с трудом завелся, поехал дальше, проехал в общей сложности 3,5 км, за это время не глохла, только один раз "поперхнулась" с промаргиванием чека. Но хх так и держались высокие.
Стал прощупывать жгуты проводов — и вот качая нижнюю "косу" от мозгов, двигатель стал глохнуть. Тут я практически обрадовался )), подумал — вот оно, где то провод от мозгов замыкает у клеммы. Заглушил мотор, максимально отодвинул гофру провода, размотал "тряпку" провода, но нигде не обнаружил отгнившие, с нарушенной изоляцией провода. Решил завести еще раз и по проводку отдельно подергать.
Но увы, на приборке при включении зажигания, лампочка чек энджин не загорается, двигатель не заводится, хоть и стартер молотит. Я полагаю что мозги не видятся теперь вообще. Пробовал к ним подключится ELM-окй, — не подключается, к адаптеру подкючается, а к мозгам нет.
И да после всего этого стали включаться вентиляторы кондиционера и основной. Т.е. кручу стартером, выключая зажигание — они маслают, пока не скину клемму. Клемму обратно — опять крутятся.
Подумал дурит датчик давления фреона кондиционера, который стоит справа на радиаторе кондиционера, открутив фару, удалось пролезть рукой и стянуть фишку с датчика. Но это ситуацию не изменило.
Под левым крылом кое-как отсоединил клемму от модуля управления охлождением (к стати фиксатор клеммы разломал, теперь надо будет искать (( ). Без модуля вентиляторы не крутятся, что не удивительно.
Но мозги так и не видятся… Завтра продолжу эпопею.

24.11
Ребяты! Я победил!

В общем дело было так. Стал изучать по схеме куда должно идти + питания на мозги. Выяснил что питание приходит на 3 и 18 ноги нижнего разъема, + туда подается постоянно через предохранитель F2 на 60А, сами эти предохранители находятся в моторном отсеке, под черной крышкой. Стал прозванивать ноги 3 и 18 — напруги нет, подумал может не тот предохранитель, снял все крышки с предохранителей, прозвонил все — ноль эмоций.

Делать было нечего, надо вскрывать жгут дальше, смотреть проводку. Тем более смутило что жгут уходит под плащадку акб, а там может в теории и электролит стекать, мало ли…
Снял Аккум, увидел 2 ржавых болта крепящих площадку АКБ, головка на 13 не подходит, на 12 тоже на 11 на 10 нифига… присмотревшись, и очистив болты от ржи, увидел какой-то немецкий маразм — болты были с конусной шестигранной головкой! Левый болт, который ближе к двигателю — кое-как обточил болгаркой под нормальную головку, получилось под 10. Открутил. Второй болт в глубине, во ржи и грязи, там болгаркой не полезть. Пришлось электросваркой приварить гайку, и уже за гайку открутил болт. Третий крепящий болт имел уже нормальные грани и он расположен на пределами площадки(ближе к крылу).
Извлек площадку, под ней гофра от косы мозгов и датчика с коробки заходит в пластиковый кожух, который состоит из двух половинок на защелках. Разъединил кожух и смотрю что на одном проводке красном точка зеленая, взял проводок, а он у меня на 2 половинки и рассыпался… а проводок этот и был "+" питания мозгов!

Господа помогите! Еду и на ходу включаются все лампы и машина глохнет..ставлю на нейтралку подержу на больших оборотах минуты 3-4 (иногда дольше минут 10) и она снова едет..фильтры, свечи менялись недавно. Случается редко, но метко. могу встать на перекрестке неожиданно для себя и окружающих или на трассе когда еду с ощутимой скоростью. Заметила что это случается когда бензина половина бака. хотя возможно это просто совпадение..Кто нибудь сталкивался с таким.

Предлогаю Вам проверить модуль топливного насоса , поменять фильтр НА НАСОСЕ его вы вряд ли меняли. И проверьте реле управления насосом. Машинка уже не свежая да и пробег наверно не малый причин может быть множество. Обратитесь к специалистам но платите только за результат, а не за то , что (МИ ПАСМАТРЕЛИ)
Желаю Удачи!

Причин может быть масса, езжайте на сервис который специализируется на опелях, и даже лучше езжайте в не дилирский центр. У ДЦ, вам могут поменять пол машины со словами, а чЁ, клиент же платит.

расходомер воздуха меняй! какой там в попу модуль топливного насоса?!
а эти приметы как "бензина пол.бака" или "солнце вышло из за туч" это оставьте экстрасенсам..

сделали машину? просто у меня такая же проблема с корсой, дак чего только не делали уже с ней, на диагностике все нормально показывает. вот и остается только по сайтам спрашивать. потому и спрашиваю, может подскажите?)

нет(((((((((((((после диагностики, на которой ничего не нашли, поездила недельку нормально и опять машина стала выдавать сюрпризы. поездки в авто теперь в постоянном напряжении..а вдруг заглохнет((((((((((рекомендовали заменить заменить клапан ЕГР, но я его уже меняла, плюс прошла ТО по полной. ситуация не изменилась.. .ни на одном форуме ничего не могут подсказать(((единственное не меняла расходомер воздуха, по совету здешних форумчан. но в сервисе сказали что с воздухомером все ок. давайте деражаться вместе)))).

я уже с октября мучаюсь, чего уже только не поменяли. результата 0((( все то же самое, что и у вас. каждая поездка как пытка - в напряжении проходит(

у меня с лета. и главное что может неделю ездить нормально а потом глючит. вчера опять "весело каталась" решила расходомер воздуха поменять. не слушать что в сервисе говорят. вариантов пока больше нет((( я тоже уже все в ней поменяла..машина уже золотая. еще советуют ЕГР у машины вообще снять.

расскажите потом как дела после замены. у меня еще в последнее время новая беда пришла - иногда когда зажигание включаешь - горят только Chek Engine и Airbag и машина не заводится. не было такого?

нет, такого не было. еще один совет дали на опелевском форуме посмотреть лямбду, что это за штука я еще не знаю, но попрошу посмотреть.

вот так вот только методом тыка и приходится все смотреть и менять. меня вобще поражает просто что в сервисах ничего обнаружить не могут, как только люди работают(((

ГЛОХНЕТ НО ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО,

Здравствуйте!
Подскажите, может быть кто-то сталкивался с такой проблемой: Opel Astra, 2001 г.в., дизель с двигателем Isuzy, пропадает подзарядка и после этого прекращает работать гидроусилитель руля, а АКБ разряжается. Специалисты, которые смотрели, говорят, что вопрос в генераторе и его неправильной работе. Ремонтировали последний, но хватает ненадолго, снова появляется та же неисправность. Может у кого-то была аналогичная проблема и известна причина ее возникновения.
Заранее спасибо!

опель астра н дизель заводится нормально еду 3 4 минуты глохнит опять завожу еду глохнит ошибок не выдаёт что это

помогите пож разобратся в проблеме: вектра б глохнет при езде ,диагностика в сервисе не дала результата,насос рабочий реле тоже,расходомер работает,давление в норме вроде, куда лезть дальше? движок X16 XEL сегодня заметил что на холостых иногда обороты плавают немного,может какой нибудь датчик холостого хода мне мозг выносит?подскажите пожалуйста если кто знает!

глохнет , а потом заводится ? проблема от контактов до сигнализации , что ещё происходит , что делал до этого ?как часто глохнет .

да, глохнет потом заводится минуту поработает опять замолчит и так раз 5 повторяется потом заведётся обороты подпрыгнут до 4000 и приходят в норму машина едет,глохнет каждый день по дороге домой приблизительно км 5-7 проехать успеваю причём с утра такой шняги нет,особо ничего не делал с машиной так как диагностика не показывает ошибок за исключением ЕГР но я брал её уже с этой ошибкой и проблем не было,на машине установлен дополнительно иммобилайзер (не знаю для чего)и сигналка

в связи с тем , что имеем систему неисправности , исключаем проводку , остаётся сигналка , штатный и нештатный иммоб. возможно просто сели батарейки в брелках , а чем отличается дорога от дома и обратно , может ночь в гараже , днём на улице и за ночь где-то подсыхает контакт , который намокает на улице ? я бы для начала убрал доп. иммоб. и проверил батарейки , а приборы отключаются , когда глохнет? может замок зажигания (покачай жгуты до которых есть доступ при работающем движке) , повнимательнее послушай машину ( без музыки) когда глохнет , может услышешь какая релюха при этом срабатывает , если что обнаружешь - к электрику , а заочно тяжело искать неисправность , но найдя неисправность - 90 % ремонта сделано . убери доп иммоб.

дорога ни чем не отличается ну если только движение вечером побольше ,а батарейка у нештатного имобилайзера не знаю где находится

я боюсь, как бы его в мозг не прописали ведь для чего то его ставили, а машина на улице стоит так что с контактами вряд ли

у меня такая же проблема на ходу глохнет.диагностика показатела нужно поменять датчик коленвала и распредвала .одна стоит 130$.незнаю изменится что-то или нет? кто-нибудь меняли эти дачики? помогите.

машина глохнет на ходу,порой может проехать несколько км как ни в сём не бывало, затем начинает обороты скидывать,на холостых заводится при нажатии педали тормоза,стоит отпустить сразу глохнет, диагностика показала неисправность датчика коленвала, поменял третий раз, результата нет(вектра В; 2,5)

Такая же шняга едешь машина глохнет и не заводится пока клему не снимешь диагностика ни чего не показала когда заглохла мозги не показывает клему снимешь все показывает что делать?

У меня схожая проблема. Машина на ходу через 1-2 км может взять и заглохнуть, может проехать больше и заглохнуть, не заводясь после вообще, снимаю провода блока управления даю 5-7 минут остыть, снова ставлю и она заводится. Диагностика вообще ничего не показывает

Читайте также: