Иж юпитер водянка ремонт
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Для всех желающих переделать юпитер воздушного охлаждения (ВО) в жидкостное (ЖО).
конструктивные отличия двигателей в следующем:
цилиндры
головки цилииндров
крышки головок цилиндров
шпильки
поршни
поршневые кольца
коленвалы
ведущая звездочка главной передачи
картер
левая крышка картера
помпа
термостат
радиатор
И немного подробней:
цилиндры - укорочены по фланцам креплений. т.е. если сравнить цилиндры ВО и ЖО, у последних выступание гильзы за пределы цилиндра больше на 6мм
шпильки - имеют меньшую длину по сравнению со шпильками двигателя ВО
поршни - имеют смещенные по вертикали на 6мм к днищу поршня бобышки крепления поршневого пальца
поршневые кольца - имеют толщину 2мм против 2,5мм у поршней двигателя ВО
коленвалы - имеют другие шатуны, в верхней головке шатуна применен игольчатый подшипник
ведущая звездочка - имеет пазы под поводок привода помпы
картер - в части крепления цилиндра имеет фрезерование под гильзу на большую глубину
левая крышка картера - имеет место под установку помпы
картеры ИЖ Ю5 сб.1 - сб.1-05 воздушного охлаждения
картеры ИЖ Ю5 сб.1-07 воздушного охлаждения, но допускают установку жидкостного охлаждения
картеры ИЖ Ю5 сб.1-08 жидкостного охлаждения
т.е. по сути это разные двигатели и целесообразней приобретать двигатель ЖО в сборе, нежели переделывать двигатель ВО.
И все же, для тех кто решился, существует несколько вариантов переделки:
1. на картер ВО устанавливаются цилиндры ЖО и поршни ЖО. При этом гильза цилиндра подрезается до полной посадки в картер. Также подрезается юбка поршня.
2. на картер ВО устанавливаются цилиндры ЖО. Между цилиндром и картером устанавливается алюминиевая прокладка 5мм. Поршни при этом остаются ВО.
3. на картер ВО устанавливаются цилиндры и поршни ЖО. Для этого картер ВО фрезеруется на большую глубину для посадки гильз.
Вариант №1 рекомендовать не могу
Вариант №2 - позволяет организовать ЖО с минимальными затратами. Необходимо приобрести только цилиндры, головки цилиндров, крышки головок цилиндров. Помпу можно использовать от газели.
Вариант №3 повторяет заводской вариант. При этом, - в отличие от вариантов №1,2, двигатель избавляется от врожденного звона при перекладке поршней в МТ.
Останавливаемся на третьем варианте.
Для фрезеровки используется использовал бытовой вертикально фрезерный станок. Если нет, то можно обойтись дрелью на поверхность потом необходимо будет зачистить и выровнить.
Предварительно установив крышки кривошипных камер фрезеруется плоскость под гильзу. Фреза на 8мм.
За один проход снимается где то около 0,5-0,7мм.
В левой половине картера на половине глубины вскрылась полость - отверстие под винт крепления левой крышки картера. Их желательно заварить агроном.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Диоды без обозначений – штатный выпрямитель, транзисторы – с любыми буквами после обозначения. К регулятору Я112А провода закрепил винтами – при необходимости его легко можно было заменить. Этот регулятор честно прослужил 14 тыс. км., но затем я выяснил, что у него великовато сопротивление в цепи питания обмотки возбуждения, что, естественно, снижает мощность генератора. Снова обратился к Толяну и он сделал мне более совершенный регулятор на полевом транзисторе:
Рузиль Нугаев запись закреплена
Продам раму с доками иж юпитер 6.114-8т.р
Литье с резиной 9т.р
Гидравлические тормоза переж иж оригинал комплект 7т.р
Вилка иж орион 7т.р
Пластик на бак,крылья пластик,морковка пластик 3т.р
Приборка тахометр,спидометр 2106 1,5т.р
Сиденье с новым чехлом 2,5т.р
Двигатель в сборе иж юпитер водянка после кап ремонта,бсз(оптика)полный комплект 20т.р.
Евгения Кирилова запись закреплена
Виталя Рагозин запись закреплена
Николай Бойцов запись закреплена
Продам двигатель на ИЖ юпитер водяное охлаждение новые поршневая,кольца, коленвала не люфтят все вопросы в лс возможна отправка т.к.
Николай Понарьин запись закреплена
Ищу котлы юпитер водянка (широкая гильза) под расточку
За адекватный ценник.
Условие:
1.Зеркало
2.Целые резьбы
3. Не новодел!
4. В целом годные котлы
p/s Можно только правый
Руслан Курамшин запись закреплена
иж юпитер 6 (водянка) запись закреплена
Бесплатно в Чебоксарах. Акцио
за крышку отдал 750р, за помпу - 500р, не считая доставки.
Радиатор + переходники для патрубков
Коленвала на минскошатунах, под сепаратор, биение менее 3х соток, делал Анатолий Лукьяненко. Качество работы зашкаливает, туда сюда, люфтов нет, ну это очевидно. В чем преимущества от стока - это то, что имеется смазочные щели для сепаратора нгш, что продлевает ресурс. ну и на вгш сепаратор. цена вопроса - 3000р.
Легкий маховик. Вес 1534, также нужно пилить болт до веса 129, как написано на самом маховике. Полностью самодельный, по отзыву одного человека с ней нет вибрации. Еще один плюс в том, что он не достает до винтов крышек, в случае, если что-то открутится, не дай бог. цена вопроса: 1000р.
Другие записи в этом бортжурнале
Сборка, покраска, установка форсированного мотора
В настоящий момент мотор уже был давно собран ( лето 2019) и осенью этого же года благополучно сжег поршень насквозь. пишу в журнал чисто из. Читать далее
Фрезеровка привалочной плоскости картера, расточка цилиндров.
гильзы пришлось заменить, по двум причинам. первая причина - микротрещины, вторая - плохой натяг гильзы в рубашке, в результате которого гил. Читать далее
Поршни с тонкими стальными кольцами 1,2мм + поджатые головки
поршня имеют диаметр 62,5головки с уменьшенной камерой сгорания. кольца очень достойные, стальные, со специальным покрытием. с вид. Читать далее
После продолжительной, безремонтной эксплуатации двигателя с воздушным охлаждением, захотелось чего то нового. Когда то слышал что были такие Ижи с жидкостным охлаждением. Провел разведку в интернете. Оказалось ничего сложного в этих двигателях нет. Принял решение: Водянке быть. Начал бороздить Авито на предмет водяных моторов. Первое время безрезультатно. Как то случайно попалось мне на глаза объявление, продавался мотор в разборе, не хватало некоторых деталей. Судя по фото, основное было в наличии. Прозвонил продавцу, ответили малолетки. Сперва думал кидалово. Уточнял у них что за детали. Решился. Думаю хуже не будет, поеду. Всего то двести с лишним километров в одну сторону. Нашел нужную деревню, нашел продавцов, на удивление сидели и ждали меня. Посмотрел детали, не хватало картера и радиатора. Остальное было в приличном состоянии. Чуть скинул цену из за некомплекта. Забрал железо. Дома более детально осмотрел всё. Детали оказалось в очень неплохом состоянии. За те деньги что я отдал, это был просто подарок. Дело было за малым доукомплектовать мотор. Сразу заказал новые коленвалы, родные водяночные поршни, сальник помпы. Остальное можно было докупить на месте. Договорился о приобретении картера Иж Юпитер 5. Там же увидел облицовку с переходной пятерки и жутко захотел себе её, она мне как то роднее. По установке водянки подробнее. Водяная ЦПГ отличается от воздушной, тем что она садится глубже в картер на 5 миллиметров и строением поршней. Поэтому у водянки свой картер Иж Ю5 СБ1-08. В моём случае был СБ1-05. У меня было два варианта, первый простой, обрезать юбки поршней и гильзы на 5 миллиметров. Второй поинтереснее, обзавестись шарошкой и углубить картер. Легких путей мы никогда не искали. Начались мои бессоные ночи в гараже. Я начал ваять Водянку. Пока ждал запчасти, решил подготовить картер. Боялся не хватит тела картера. Страхи не подтвердились. Углублял, подгонял продувочные каналы. Дело не одной ночи. Все делал на коленках. Когда закончил с подгонкой картера в ход пошли подшипники и коленвалы. Все вращалось от руки без заеданий. Была воссоздана коробка передач. Через некоторое время пришли поршни и сальник помпы. Все было установлено. Неоднократно мной проверялось, во избежание косяков при сборке. Потому что далеко не завод и собирается из абсолютно разных деталей. Был пробный кратковременный запуск без охлаждающей жидкости. Начал придумывать термостат и радиатор. Нашел аналог термостата, с Москвич-412, только немного его укоротил. С радиатором посложнее. Взял от того же Москвича, только двухрядный. Сделал на него крепления чтобы прикрутить на раму. Все стало на свои места. Вывел указатель температуры. Очень понравилось как тихо работает мотор благодаря водяной рубашке. И все таки с продувкой я накосячил, мотор долго отказывался правильно работать. Индивидуально подобрал жиклеры, и произвел регулировку карбюратора. Все заработало, и расход был в норме. Немного покатав мотор, заметил что поднялась температура, не сразу через время. Первые мысли термостат и помпа. Это оказались не они. Снял крышки головок цилиндров, а там муть мутная. Оказывается промывка радиатора перед установкой оказалось недостаточной. При воздействии большой температуры грязь из радиатора забила дренажи в водяной рубашке. Не исключено, что в радиаторе были остатки какого либо герметизатора. Устранил. Температура вернулась в норму. Эксплуатация водянки продолжалась. Поломок не было. Только ТО. Протяжка головок цилиндров и т.д. Некоторое время спустя нахожу на Авито объявление, запчасти водянка. От моего дома четыреста километров. Звоню спрашиваю, вот он заветный радиатор. По цене договорились. Дожидаюсь выходного дня, рано утром прыгаю в машину и еду за радиатором. Говорят для бешенной собаки и десять вёрст не расстояние. Приехал к продавцу. Посмотрел радиатор был приятно удивлен состоянием, расчитывал на худшее. Не сказать, что он новый, он целый и не сгнивший. Попутно приобрел еще пару приятных мелочей, распрощался с продавцом, уехал. Дома приводил радиатор в порядок. Подровнял. Отдал мастеру его распаяли прочистили, привели в порядок. После я его подкрасил и установил на место. Обратил внимание, КПД родного радиатора выше Москвичевского. То есть имеется запас. Как говорится попробуй перегрей. Водянкой остался очень доволен.
З.Ы. Пока занимался проектом отчет выкладывал в группу на сайте Одноклассники, там моими трудами заинтересовался один человек, впоследствии ставший моим хорошим другом и повернувший мою жизнь кардинально в сторону мотоциклов и всего что с ними связано. Но об этом в другой раз.
Другие записи в этом бортжурнале
Прощайте контакты, здравствуй БСЗ!
В очередной раз замененные контакты заставили задуматься, о том, что я делаю неправильно и как от этого избавиться. После запуска на новых к. Читать далее
покраска, нулевик и новая резина
После последних событий я откатал без глобальных поломок около полугода. Мотоцикл доказал что имеет право жить. Пришло время его немного обл. Читать далее
доводка и наладка
Начались суровые обкаточные будни. Мотоцикл был сырой. Везде требовалась протяжка соединений. Восстановился температурный режим двигателя. П. Читать далее
Читайте также: