Магнитола работает только при включенном зажигании

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 07.04.22, 15:37

Неработает магнитола при работающем двигателе

Нужен совет. Чето перестала работать магнитола при включенном зажигании и работающем двигателе. В промежуточном положении когда крутим ключом работает. Предохранители проверял все. ок.

К сожалению пока не нашел тот бус , который меня устроил
Skoda Октавия А5 2007 1.6(MPI), mazda-cx5
я еще и здесь член клуба - bus-club.by
Родился и вырос в СССР

Магнитола не штатная JVC-G357. С проводами нечего немудрил просто подсоеденил фишки и все. Поработала пол года все было ок. А сейчас работает только при промежуточном положенни ключа в замке зажигания. Престала работать вследствии того что включили громко музыку.

Тогда смотри цепи питания магнитолы , скорее всего не туда зацепили и при повышенной мощности (громкости)что то перегорело . Подключи питание напрямую к аккумулятору . Не забудь там второй конец идет подпитка часов и памяти .

Второй конец может и идет. Но когда вынимаю ключ из-за зажигания после этого пройдет минут 5. То все настройки магнитолы и часы на магнитоле збиваются.

Тогда на втором конце может стоять предохранитель . Проверь и брось этот конец прямо на аккумулятор .

На магнитоле два питающих провода. один постоянный плюс. другой от зажигания. может их местами надо поменять. настройки глядишь сбрасываться перестанут. если же все правильно соединено то боюсь что проблема в замке зажигания. там контактики иногда подгорают и ломаются. Так что пробник в руки и искать. Удачи.

Вообще-то в инструкции по установке магнитолы прямо указано, что при установке в Фольк\ауди необходимо ПОМЕНЯТЬ местами провода питания +12в. Т.е. если это у вас первая установленная после штатной, то, скорее всего , так и надо сделать. А в Вашем случае производилась запитка мощных потребителей по проводу поддержки памяти. Вот предохранитель на нём и не выдержал.
Ваши действия: поменять сгоревший предохранитель, поменять провода питания местами - и будет вам счастье.

Неподскажет кто небуть. Где стоит предохранитель на постоянном проводе, который идет помимо зажигания. Под предохранителями, где снимать коробку черную в форме корыто снимал там чето ненашел.

У меня на Американце Магнитола включаеться только при включённом зажигании.Как сделать так чтобы она играла и без вкл. зажигания?Кто нибудь в курсе?

batia
Это нормально! Уже где то обсуждалось.
Нужно найти основной (постоянный) плюс который подходит к магнитоле и управляющий (срабатывает при включении зажигания). Обрезать управляющий и "скрутить" его с основным плюсом.
Оределить эти провода не так сложно. На задней панели родной магнитолы есть два штекера. Один отвечает за колонки, а другой за питание. Плюс и минус потолще. Ну а управляющий определишь тестером или методом тыка.
Хотя если не разберешься- могу снять свой мофончик, сфоткать провода и сообщить какие цвета нужно соединять. Но у меня европеец- провода могут быть другого цвета. Хотя врядли.

При выключеном зажигании магнитола нормально включается и работает, а через час сама выключается (надо снова включать). Не знаю как в русфокусах, но на америкосах именно так.

Значит всё просто - скорее всего накрылось реле сохранения энергии. Именно оно отключает энергию через час. А в твоем случае оно скорее всего и не включается.

Короче я вставляю ключ в зажигание поворачиваю на 1 она работает но я имел в виду когда ключ вообще не вставлен в зажигание почему она так не работает?

цитата:

когда ключ вообще не вставлен в зажигание почему она так не работает?

Когда ключ вынимаешь - магнитола выключается, а если ее включить снова - должна заработать при условии, что магнитола у тебя родная! Если не родная, сними ее - там от нее отходят 2-а провода питания красный и желтый. Желтый - это постоянное питание, а на красный подается питание только при повороте ключа зажигания. Отсоедини красный провод и подсоедини его к желтому, тоесть на них будет постоянное питание. Теперь магнитола будет работать и без ключа. commics

цитата:

Отсоедини красный провод и подсоедини его к желтому,

А не на оборот?!

цитата:

А не на оборот?!

Нет. именно так! Желтый постоянный.

Да у меня не родная но американская 1DIM.Надо поменять а то диапозон ловит токо нечётный.Мужики спасибо за ответы попробую на днях.

А вот и да. И "истина" обсуждалась лет 10 тому назад и фотку эту я тогда для этого выкладывал. Некогда мне - сам ищи.
И кому ты веришь больше ? - кгзз из магазина или схеме, в которых всегда приблизительно так: "все контакты показаны в механически нейтральном положении".
Я из магазина, новую, разобрал, подогнул, где хрень была и работает она до сих пор, эта китаезина, как штатная.

error_404

Golf2Club

вот вы тему развели. при этом мой вопрос был не об авто автора, а магнитоле.

штатные магнитолы ПИТАЮТСЯ по одному толстому плюсу, который формально постоянно на акб висит (а так же прикуриватель и часики) - это стандартная схема времен г1. она дорабатывалась согласно веяниям на модные блоки управления, но суть в целом не менялась и не меняется.
контакт S (а позже s86) используется РАЗНЫМИ системами для детектирования наличия ключа в замке, в некоторых базовых версиях авто его не было ибо "нафиг не нужно".
магнитола по этому контакту тупо определяла наличие контролируемого ползователем процесса - раз ключ в замке, значит водятел где-то рядом и отдает отчет своим действиям. заведена при этом машина или нет вопрос десятый. работала же магнитола все равно от толстого плюса.
когда же ключа не было, то запуск музыки инициировался кнопкой включения (ну или ручкой громкости) и тут включался таймер, тк ключа в замке нет и значит авто не заведено.

горе установщики в лучше случае просто втыкали разъемы в новую магнитолу и получали память на постоянном толстом плюсе, а силовую часть магнитолы на контакте S. в худшем случае они отрезали этот контакт из колодки, а желтый и красный с магнитолы вешали на силовой толстый плюса - в итоге мафон лишался напрочь управления с ключа.

а ведь все решается архипросто! нужно взять маленькое 4-контактное реле от калины вместе с колодкой и сделать через него ответвление силового плюса на бывший контакт S в колодке магнитолы с управлением от тонкого провода с замка зажигания. при этом и штатная магнитола сохраняет свой функционал и афтермаркет будет работат не с тонкого проводочка.

поставили мне Jvc у дилера. А вот вопрос - то что она без ключа в положении АСС не включается, это нормально, или пасаны-механоиды провода перепутали? И ещё в догонку - у нас есть автовыключение через час - это фича именно штатного блау или авто? Типа будет ли эта шляпа работать с другой магнитолой?

то что она без ключа в положении АСС не включается
А у неё есть раздельное питание? Если есть - то наверняка должна включаться, если нету, т.е. вход +12В один, то смотря куда подключать. Тебе, наверное, подключили на зажигание.
автовыключение через час - это фича именно штатного блау или авто
Это фитча всех (наверное :)) голов Блау.

фича именно штатного блау или авто?
Имхо, к магнитоле подходят 2 источника +12 В - на одном 12 вольт есть всегда, на другом - только начиная с положения Acc ключа.
То есть, далее всё определяется способностью магнитолы правильно "питаться". Основное "+12" только с ключом, когда оно пропадает - магнитола выключается. но включается она нажатием не какой-то кнопки в авто, а кнопки именно магнитолы. То есть - это фича Блау. Аналогично "скринсейвер" ентот - через час вырубаться, тож фича Блау.
Но это ИМХО.

ЗЫ: на ТАЗу у меня магнитола работала всегда при любом положении ключа.

Игорь Акопян,
На моем Блау Бремен - тоже отключение через час. На штатном музле ФФ2 у друга - тоже автоотключение через час. Магнитолу можно подключить и так и так (и чтоб тока в АСС и чтоб не зависила от зажигания) Мне привычнее чтоб заглушил - все выключилось. Так и ставил на этой и предыдущей машинах. Так что пасаны-механоиды просто подключили по своему, но не значит что неправильно. вот.

то есть я не могу просто выйти из машины оставив пасажира слушать музыку. жал, придётся оставлять ключи и запирать её снаружи с брелока :)

Игорь Акопян,
Пусть переподключат так, как тебе надо. Т.е. запитают магнитолу двумя плюсами. На всех современных магнитолах это предусмотрено. Разводка нашей штатной это предусматривает, т. е. в "бороде" эти два провода есть.

Игорь Акопян,
Я всегда подключаю оба питания на постоянный (в смысле не зависящий от ключа) плюс. Именно с точки зрения без ключа что б слушать можно было.
Теперь, наверное, долго разбирать бороду придется, а сам процесс переподключения - пустяшный.

Два "плюса" есть у большинства магнитол. Но назначение "постоянного плюса" (в отличие от "плюса при включенном зажигании") бывает разное - у одних это позволяет включать магнитолу, а у других - просто для хранения настроек радио и часов. Так что все индивидуально - надо читать мануал к конкретной магнитоле.
У меня в старом "зубиле" стояла МП3-шная магнитола Lg - там штатно постоянный плюс как раз был нужен для хранения настроек и часов, но не позволял включать магнитолу. Поэтому пришлось плюс от аккумулятора подводить вместо плюса от зажигания - чтобы была возможность пользоваться магнитолой и при незапущенном движке.

у нас есть автовыключение через час

А это что за зверь? У меня при выключении зажигания и выемке ключа штатная магнитола выключается.

Нажми на кнопку включения- она опять заработает и без ключа зажигания.
И автоматически выключится через час, с момента последних с ней манипуляций.

а точнее с момента ее включения без ключа в замке)

Возникла такая проблемка, поставил вчера вместо штатного блаупункта, другую магнитолу пионер, все работает отлично вроде бы пока! Но есть одно но, вытыскиваю из машины ключ и она перестает играть, ключ вставляю и опять работает, не пойму что не хватает и как сделать чтобы работала без ключа в зажигании.

Scofilde,
мне тоже таким макаром подключили другую магнитолу. Аргумент - штатный блау не посадит акум, т.к. вырубается через час. Хотел поменять, но забил. По идее надо пару проводов перекинуть.

у магнитолы сзади соединяешь красный и желтые провода вместе на +12В и все ок. Будет работать постояно.

А фото у тебя случайно нету, а то че то рискованно подключать самому, хотябы фото сначала глянуть!

Я разбирал у себя в прошлом году панель, пытался выкружить, но не допёр до конца. Поэтому оставил пока всё, как было. Повторюсь, т.к. лень искать, где описывал проблему. Голова Кларион, в сервисе тупо перекинули штекер с одной головы на другую. Никто ничего специально не переделывал. Сам, повторюсь, не допёр. Где-то были у меня фотки разъёма и соединения, найду, выложу.

у магнитолы сзади соединяешь красный и желтые провода вместе на +12В и все ок. Будет работать постояно.
Оооо. дельный совет.Как раз так и сделаю.Думаю делов там на минут 15 так как уже имею большой опыт снятия ц.консоли, магнитолы и поиск вылетевших клипс крепления ц.консоли :)
А то у меня мой Prology не включается без ключа и вырубается перед заводом двигателя, и потом уже сам автоматически врубается когда двигатель заведён.Но при этом слетает режим Random, а я им как раз пользуюсь постоянно.

Оооо. дельный совет.Как раз так и сделаю.Думаю делов там на минут 15 так как уже имею большой опыт снятия ц.консоли, магнитолы и поиск вылетевших клипс крепления ц.консоли :)
А то у меня мой Prology не включается без ключа и вырубается перед заводом двигателя, и потом уже сам автоматически врубается когда двигатель заведён.Но при этом слетает режим Random, а я им как раз пользуюсь постоянно.
Есть у меня знакомый електрик-радиолюбитель, так он посмотрев на родную схему подключения блау и на схему Prology сделал вывод, что неплохо было-бы переткнуть красный провод с желтым проводом на родной бороде Prology. Там эти провода с родными изолированными разрывами, так что секундное дело и поять - лудить не надо и проверить можно сразу во всех режимах :wacko2: не вставляя весь фарш на штатные места

Ну наконец-то сделал так как советовал Кириллий,
Всё работает именно так как я и хотел.Магнитола работает без ключа зажигания и не выключается при заводке двигателя.Установки громкости и звука сохраняются.
Делов то максимум на полчаса :)

Новую тему не хочется создавать.
У мну новый, неведомый глюк у магнитолы - она вообще не выключается при выключении зажигания. Первый раз даже не понял чё такое, хотел на минутку выскочить - а музыка играет. d Глюк не исчезает уже дня три. Было ли у кого такое? :confused: Само ж не могло "там" ничего соединиться, наверное.
Я прсто волнуюсь, вдруг в очередной раз двигатель не выключится при повороте ключа, ну кто его знает. :crazy:

Глюк сам по себе прошёл, причину точно так и не установил. Буду ждать повторения. Плавающая неисправность - самое гадкае. Электрика, млин. То контачит - то неконтачит. :(

Вот и у меня при замене магнитолы на не-Блау возникла та же проблема - не включается магнитола без ключа. Пересаживать вход "acc" на постоянный "+" категорически не хочу - тогда при выключении зажигания магнитола не будет отключаться.
Короче, нужно разработать несложную схемку с релюшкой и диодами, чтобы соблюдались следующие условия:
1) при включенном зажигании поведение магнитолы не должно измениться
2) при отключении зажигания магнитола должна выключаться (это - штатная функция магнитолы, и ее менять не нужно)
3) при выключенном зажигании для включения магнитолы допускается предварительное нажатие (кратковременное, либо длительное) специальной дополнительной кнопки (не переключателя, а именно кнопки)
4) при выключенном зажигании выключение магнитолы должно производится только штатными средствами магнитолы без необходимости дополнительно что-то нажимать или переключать
--------------------
P.s. Дополнительные исходные данные: у магнитолы имеется выход +12В (слаботочный) для питания антенны - он автоматически включается при включении магнитолы и отключается при ее отключении. Этот выход можно использовать в схеме подключения.

Ну, электрогении, кто возьмется за разработку?

Общий смысл разработки такой:
При выключеном зажигании нажимаем спец.кнопку - при этом срабатывает реле, которое переключает вход "ACC" магнитолы на "+ от аккумулятора". За время удержания кнопки магнитола включается и начинает выдавать +12В для питания антенны. Эти +12В приходят на обмотку реле, чтобы продолжать его удерживать и после отпускания спец.кнопки. Соответственно, при выключении магнитолы штатной кнопкой питание антенны прекращается, и реле размыкается, возвращая все коммутации к исходному состоянию.

Друзья, у меня очередной вопрос:

Поменял себе штатную магнитолу на Альпайн 9884. Первоначально мне ее подключили так что она работала только при повернутом ключе зажигания, и не работал штатный пульт. Поехал к установщикам исправлять подключение рулевого управления. Панель вскрыли при мне, вместе стали смотреть почему пульт не работает.
Тут я и говорю: мужики, а можно сделать так чтобы она без ключа работала. Нивапрос, ответили мужики и перекинули провод от АСС на постоянный + от батареи. Магнитола заработала без ключа :)
Вечером, забирая машину из сервиса сказал про это другому мастеру, на что получил ответ: Ну и зря так сделал, не дураки магнитолу проектировали и 2 питания на нее повесили; твоя магнитола даже при снятой панельке энергию здорово кушает; теперь у тебя она будет за 2-е суток простоя аккумулятор сажать.

Я задумался, авось правда? Конечно, самый точный способ - это померить ток от аккумулятора на неработающей машине, лучше и при включенной сигналке, тогда можно более-менее точно прикинуть на сколько аккумулятора хватит. Но сейчас погодка как-то не располагает к манипуляциям в подкапотном пространстве.

Так вот собственно вопрос: известны ли Вам случаи, когда постоянно подключенная магнитола (есть + на обоих входах) в выключенном состоянии потребляет больше тока, чем при подключении через замок зажигания?

Да, я такое встречал. Не помню что за магнитола была, но действительно, если ее не выключить, а просто сдернуть панель, то она сильно кушала.

Друзья, у меня очередной вопрос:

У меня магнитола также включена. Ни разу не проблем с аккумуляторм не была.
ИМХО. магнитола в спящем режиме кушает не более чем часы или ЭБУ машины. А с чего бы ей много кушать?

Да я вот как-то реально испугался за ресурс аккумулятора. У меня на девятке аналогично подключена магнитола Кенвуд. Так вот за неделю простоя в гараже (на сигналку не ставлю, панель магнитолы снимаю) аккумулятор разряжается на столько что машина не заводится. Тут даже и не знаю кто энергию кушает, может и правда магнитола?

Эх, а в русской инструкции вообще ни слова нет про энергопотребление. Там где графа про мощность, указан только допустимый диапазон напряжения.

Похоже единственный шанс добраться до истины - это просто померить ток.

У меня магнитола также включена. Ни разу не проблем с аккумуляторм не была.
А у Вас тоже Альпайн?
Мне мастер в сервисе сказал именно про прошлые модельки Альпайнов. По его словам именно они отличались прожорливостью при снятой панельке.

Похоже единственный шанс добраться до истины - это просто померить ток.

По крайней мере будете спасть спокойно

А у Вас тоже Альпайн?
Мне мастер в сервисе сказал именно про прошлые модельки Альпайнов. По его словам именно они отличались прожорливостью при снятой панельке.
Нет JVC. Просто я не представляю, что в магнитоле в спящем режиме может потреблять столько, что посадит за два дня 55 аккумулятор.
Разве что подогрев там есть:)

Читайте также: