Люфт внутреннего шруса в акпп вольво
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
D5 автомат походу умер подшипник акпп куда вставляется шрус
D5 автомат походу умер подшипник акпп куда вставляется шрус
Кто подскажет как заменить подшипник в АКПП в который вставляется шрус?
Симптомы: граната вала болтается, толчки при наборе скорости, стуки.
это сто пудов разбито посадочное место под шестерню дифференциала . видимо много где буксовал . дифференциал под замену . у меня такое было на моей прежней вольво коробка 55-50 . коробку снимал вместе с полуосью потом загонял клин между осью и коробкой на снятой было легче снять .
Не пишите чушь, если не понимаете в этом ничего.
Слишком мало и неточные симптомы, что бы поставить диагноз.
Чаще выходит из строй сам дифер, чем его подшипники.
В дифере разбивает шлицы стаканов. А еще чаще шлицы приводов. А еще чаще "сжирается" уплотнительное колечко в стакане.
Поэтому уточните симптомы и ответьте на вопросы. Коробку располовинить всегда успеете
Не жалуйся на тьму, будь САМ источником света.
У того кто делает - получается редко. у того кто не делает -не получается никогда (Конфуций)
правильно. левая (водительская) средняя граната болтается.
Как точно отдиагностировать? Я так понимаю, что надо снимать гранату?
Типа одноразовый? Разбирать его надо?
Сальник течет?
Если трипоид люфтит, даже если новый, и сальник не течет, то скорее это трипоид чем подшипник дифера.
Если сальник течет, то в любом случае- скидывай полуось, разбирай трипоид, осмотри шлицы, если все нормальн, то вставляй половинкой привода шлицами в коробку и пошатай. Сразу увидишь, что болтается, вал в стакане, вал со стаканом и т.п. Удачи.
Если все же подшипник, на мой взгляд, проще заменить коробку целиком или весь дифер с ремонтом внутрянки. Представляешь сколько там опилок и стружки от подшипника. Там подшипник огромнейший, почти как в Камазе на дифере среднего моста.
Не жалуйся на тьму, будь САМ источником света.
У того кто делает - получается редко. у того кто не делает -не получается никогда (Конфуций)
У меня с S60, проблема заключается в следующем: при переключении АКПП в положение с R на D и обратно возникает стук, в области соединения левого внут. ШРУСа, и АКПП. Как можно это устранить, кто знает?
crazytosh
Hohnerik
Оригинал стоит порядка 25000)) Есть ли какие то аналоги?) и еще опасение на то, что внутреняя ответная часть разбита, она замене подлежит? Знает кто?
crazytosh
ginich
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Оригинал стоит порядка 25000)) Есть ли какие то аналоги?) и еще опасение на то, что внутреняя ответная часть разбита, она замене подлежит? Знает кто?
Оригинал стоит 18 (может и дешевле) Замена еще 2.
Есть аналоги из поднебесной, если не баишся поэкспериментировать
У меня с S60, проблема заключается в следующем: при переключении АКПП в положение с R на D и обратно возникает стук, в области соединения левого внут. ШРУСа, и АКПП. Как можно это устранить, кто знает?
У меня похожая проблема, только масло пока не течет. Т.е. когда качаешь короткий приводной вал вверх-вниз имеет место некоторый люфт. Не в ШРУСЕ, а именно ШРУС в корпусе АКПП. Так последние тысяч 15 точно - ни лучше, ни хуже. Может и дольше.
На что ориентироваться в плане стоимости и срока ремонта? В остальном несмотря на солидный пробег к коробке претензий нет.
asmoscow
Алексей, добрый день!
У меня похожая проблема, только масло пока не течет. Т.е. когда качаешь короткий приводной вал вверх-вниз имеет место некоторый люфт. Не в ШРУСЕ, а именно ШРУС в корпусе АКПП. Так последние тысяч 15 точно - ни лучше, ни хуже. Может и дольше.
На что ориентироваться в плане стоимости и срока ремонта? В остальном несмотря на солидный пробег к коробке претензий нет.
некоторый люфт там всегда есть,это не критично,обычно замена требуется когда масло течёт и замена сальника уже не помогает. Помогает замена дифференциала,иногда вместе с крышкой(частью корпуса) акпп.
стоит весьма не дёшево,от 20000 р. только на запчасти.
Спасибо за ответ. Жаль стоимость работ не указана. Насколько возможно и осмысленно выполнение работы по замене дифференциала в отрыве от полной переборки коробки? Лично Вы взялись бы за это? Или если уж лезть внутрь, то по полной, чего не хотелось бы пока.
asmoscow
Спасибо за ответ. Жаль стоимость работ не указана. Насколько возможно и осмысленно выполнение работы по замене дифференциала в отрыве от полной переборки коробки? Лично Вы взялись бы за это? Или если уж лезть внутрь, то по полной, чего не хотелось бы пока.
всё зависит от бюджета,люди покупают и меняют дифера,без капиталки.
дифер+подшипники 20,снять поставить акпп - 8,замена дифера - 3,замена масла+фильтр 10,сальники +герметик -2000 р.,если крышка - ещё +12 на передний привод,15-полный.
остальное по желанию.
ИгорьАлександрович
asmoscow, Здравствуйте. Помогите пожалуйста найти дифференциал на Вольво ХС90, 2.9 литра Т6 AWD, 2003 г.в. Сам я из Иркутска у нас здесь с запчастями совсем сложно. Коробку разобрали, заключение дифференциал полностью развалился все зубья съедены.
asmoscow
asmoscow, Здравствуйте. Помогите пожалуйста найти дифференциал на Вольво ХС90, 2.9 литра Т6 AWD, 2003 г.в. Сам я из Иркутска у нас здесь с запчастями совсем сложно. Коробку разобрали, заключение дифференциал полностью развалился все зубья съедены.
это всегда нужный дефицит,я в Москве отдельно не продаю,только при ремонте акпп ставлю.
ИгорьАлександрович
Спасибо большое за ответ.
Спасибо большое за ответ. Наши местные мастера в Иркутске нашли дифференциал за 37000.
lex79
Постоянный участник сообщества
asmoscow, добрый день есть вопрос по дифференциалу есть люфт и вибрация при наборе скорости и в правый поворот в нижнем точный ответ дать немогут, пробывал снимать кардан не помогло есть ли соображения или надо ехать к Вам. Все говоря что вмбрация связана с трипоидами левый привод менял на не оригинал а правый на б/у не помогло вибрация появилилась после замены пружин стояли просевшие и амортизаторов поставили не по номеру
asmoscow
asmoscow, добрый день есть вопрос по дифференциалу есть люфт и вибрация при наборе скорости и в правый поворот в нижнем точный ответ дать немогут, пробывал снимать кардан не помогло есть ли соображения или надо ехать к Вам. Все говоря что вмбрация связана с трипоидами левый привод менял на не оригинал а правый на б/у не помогло вибрация появилилась после замены пружин стояли просевшие и амортизаторов поставили не по номеру
это диагностируется только вживую. возможно и дифер,там всегда люфт есть,но вот насколько он большой -только на ощупь могу определить..
lex79
Постоянный участник сообщества
asmoscow
lex79
Постоянный участник сообщества
asmoscow
не вдаваясь в подробности - я отдельно менять/чинить дифер не буду. сам дифер на 4-х ступку -30000 р.,на 5-ти ступку 15000 р.
ИгорьАлександрович
asmoscow
дефицит,держу только под ремонт для себя. готовы переплатить -отправлю,но стоить будет 40000 р. дифер в сборе..
Приветствую всех.
Проблема следующая. Приехал диагностировать вибрацию при возврате руля после крутых поворотов.
Обнаружили люфт левого привода. На видео передние колеса вывешены. Видно вертикальный люфт внутреннего шруса. Похоже на подшипник дифа.
Сталкивался кто-либо с таким?
Добавлю. АКПП работает без нареканий. Переключения мягкие, масло не уходит. На видео масло с кожуха цепи.
Rubicon23
@Mike15 , @asmoscow ,
Пытался поймать ракурс на видео, от того перемещал камеру, получилось не удачно. При шевелении привода рукой, в шрусах люфта нет. Увидели это только после того, как вывесили колеса и крутили их.
Спасибо. Попробую извлечь привод.
P. S. Небольшая предыстория. Изначальная проблема была в вибрации при крутых поворотах/ возврате руля после крутых поворотов под нагрузкой. Если при повороте отпустить газ вибрация исчезала. Причем вибрация не очень похожа на мертвый шрус, т.к отдает не в руль а в кузов.
Ранее была найдена развалившаяся крестовина кардана. Но ее замена проблему не решила.
Rubicon23
Постоянный участник сообщества
Нет. От скорости зависимости нет. Если только на оборотах от 2 до 3 тысяч более четко ощущается двигатель. Как будто сильнее резонирует глушитель, ну можно сказать что еле-еле ощутимый гул
Rubicon23
Постоянный участник сообщества
Mike15
На видео хреново видно. Во-первых видео короткое, на половине видео меняется ракурс съемки, да еще они и вращают сам вал. Все это мешает разглядеть люфт. В одном моменте действительно есть что-то похожее именно на люфт в соединении вал/дифф. Может кто из опытных и разглядит лучше. А если нет -- то лучше убедиться, что это не шрус в себе люфтит, а сам вал, вставляемый в дифф. Но, наверное, автору и сервису, в котором он был, можно верить.
Может Алексей @asmoscow подскажет чего.
asmoscow
На видео хреново видно. Во-первых видео короткое, на половине видео меняется ракурс съемки, да еще они и вращают сам вал. Все это мешает разглядеть люфт. В одном моменте действительно есть что-то похожее именно на люфт в соединении вал/дифф. Может кто из опытных и разглядит лучше. А если нет -- то лучше убедиться, что это не шрус в себе люфтит, а сам вал, вставляемый в дифф. Но, наверное, автору и сервису, в котором он был, можно верить.
Может Алексей @asmoscow подскажет чего.
Видео -не явно. но я бы попробовал вынуть привод,возможно срезало вал по посадочном стопорного кольца и граната выехала немного и болтается в шлицах,а не дифер в корпусе. а так обычно при повреждении подшипника оно гудит и постоянно течёт сальник.
Rubicon23
Постоянный участник сообщества
@Mike15 , @asmoscow ,
Пытался поймать ракурс на видео, от того перемещал камеру, получилось не удачно. При шевелении привода рукой, в шрусах люфта нет. Увидели это только после того, как вывесили колеса и крутили их.
Спасибо. Попробую извлечь привод.
P. S. Небольшая предыстория. Изначальная проблема была в вибрации при крутых поворотах/ возврате руля после крутых поворотов под нагрузкой. Если при повороте отпустить газ вибрация исчезала. Причем вибрация не очень похожа на мертвый шрус, т.к отдает не в руль а в кузов.
Ранее была найдена развалившаяся крестовина кардана. Но ее замена проблему не решила.
Читайте также: