Лифан х60 не крутит стартер не заводится

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

den-ace,
Р0335 -
Ошибка датчика положения коленвала. Вот и причина, почему не заводится.
Смотрите контакты датчика.

Форумщик

Так для инфы. раз тут есть и "кулибины" - вдруг кому то все же понадобится - это насчет щеток и прочего для стартера (генератора, вентилятора) - есть такой сайтик

- там не зная каталожных номерков исходя из размеров щеток, коллекторов и прочего можно подобрать что то. мы с ним работаем давно (не считаем за рекламу) - качество ЗИПа нормальное и цены тоже.
Есть и другие приемлимые типа райтстартера или транстартера. но там поиск хуже и без реги мало что увидите. да и инфа по ЗИПу там не так структуруирована.

den-ace

Новичок

Всем спасибо, проблема решена стартер нормально радотает, все обслужил. проблема была в раздавленом датчик положения кален вала повредили его при замене сцепления, заменил и все в норме. СПАСИБО

Мобильный

Форумщик

Не нашел тему. При запуске утром на холодную прокручивается бендикс. До этого такого не было. Или может то что -32 на улице? Сначала цепляет, но потом прокручивается.

Подскажите мне по-пояс деревянному. Вот то-же самое началось, сначала по-зиме, а теперь на постоянку, что это, бендиксу кирдык?

Мобильный

Форумщик

Н да. Бендиксу кирдык. Заказал стартер.
Этот со временем в ремонт отдам. Пущай запасным побудет.
Эх. Не любит наш машин болотца и речужки))) Для охоты надо чет искать.

РОМАН

Модератор

Racer

Известный человек

Мобильный

Форумщик

Хх! Нашел Луазку 969М 89 г. Беру.

Никто не знает, сколько умирает бендикс?
Сегодня купил стартер от Эмранда, а он не подошел))) Надо было темы повнимательней почитать, там разьем другой и с плюсом чето.

Мой стартер заводит уже раза с пятнадцотого.

nicodimych

Старожил

так из перечисленного яб в лес и не полез. (дорогие членовозки и только.)
а из тех что интересно это митцу паджеро до 97г ниссан патрол до 99 г
а луазикам и уазикам нужен слесарь.

Pavel_P

Новичок

Virusolog

Форумщик

Вопрос на засыпку. Я понимаю, что может не по теме и т.д. Но только сегодня это заметил: при автозапуске (автосигнализация), бендикс или стартер шумит ещё 15-20 сек. При заводке с ключа такого нет, я думаю сигналка виновата. Наверно просто настроили её так?*crazy2*

Сергеевич

Старожил

при автозапуске (автосигнализация), бендикс или стартер шумит ещё 15-20 сек. При заводке с ключа такого нет, я думаю сигналка виновата. Наверно просто настроили её так?

Все правильно думаешь, а еще не правильно подключили или вообще не подключили контроль запуска двигателя. Езжай к установщикам, пусть переделывают.

Virusolog

Форумщик

Установщики дебилы(((, оф.дилеры(((. Заводится так уже почти 10-12 т.км., пока заводится*crazy2* Надо офов "расстрелять" за такое отношение к клиентам, жалко у меня патроны отсырели*crazy2*. Сам разберусь в сигналке, как время появится. Даже кнопку найти не могу, куда спрятали её

Virusolog

Форумщик

Короче настроил сигналку, всё в норме. Бендикс выдержал очень много, пока "вроде" живой. Теперь хоть знаю где кнопка, сам настрою на своё усмотрение*crazy2*. Вот Вам и оффы:-D

Sasha

Форумщик

Сегодня поменял бендикс стартера. Поставил такой:HC-Cargo136602. Подошел как родной. Под крышкой стартера много грязи было.

Даурен

Известный человек

Форумщик

на "драйве" "четкий китаец" пишет подобрал бендикс - SDM6602 , он же бъется с CARGO и др. , разгон цен от450р(тайвань) до 1 тыр.(VAG)

Gigman

Форумщик

Этой зимой началось. Стартер крутит, но крутящий момент до двигателя не доходит. Со второй попытки как правило все четко заводится. Причем это не постоянно и не на холодную машину, чаще на горячую. Иной раз пару дней езжу, нет симптомов, иной раз на дню несколько раз. Было и что двигатель начинает крутиться, не успев завестись жужжание. Выключаю, повторяю попытку и завожусь. В голове сразу стартер ( разрушение бендикса), разрушение нескольких зубьев венца. Тут прочитал, еще симптомы похожи на плавующий контакт земли. До мая думаю не лезть, если хуже не станет.

Ещё в декабре внезапно столкнулся с проблемой с запуском двигателя, почему-то больше склонялся к подыхающему АКБ.

Симптомы следующие: иногда на холодную, но чаще на горячую при повороте ключа на старт — двигатель не крутится, а со со стороны стартера непонятное гудение, иногда всё-таки если продолжительно подержать ключ, то начнет крутить и заведется.

На новогодних снял стартер, решил почистить контакты, провести небольшую ревизию, первое снятие было довольно долгим, снимал патрубки, откручиваю кронштейн дроссельной заслонки — но оказалось все куда проще))
Два болта под головку на 13, к обоим отличный доступ, стартер снимается за 5минут.

Короче, снял, почистил, поставил — результата никакого.

Решил заказать контрактный с разборки, нашел в Питере за 900р рабочий, плюс доставка сдэком 220р))

Повторное снятие заняло уже 3 минуты, стартер снимается сверху без особых проблем
, Но болты нужно искать на ощупь.

Пришел, разобрал, почистил, собрал, все отлично… Даже звук другой стал.
Стартер с авто 2014года.

Щетки одеваются без всяких проблем, просто отгибаем пружинки со всех сторон, накидываем вал и зажимаем щетки пружинками, ничего выдумать не нужно… 2 минуты максимум.

Сам столкнулся с лишними деталями)) но позже удалось определить откуда они. Шарик — на конце вала, который вставляется в планетарные шестерёнки, пластинка круглая — за резиновой заглушкой вилки.

Перед разборкой ставьте местки на всех сочленениях, и запомнить какой стороной вилка стоит, по другому она работать не будет.

В планах ещё некоторые работы, связанные с зимними проблемами, но решать их буду скорее всего в сервисе, не охото заморачиваться.

1)Свистит ремень приводной, замена не помогает, либо натяжитель глючит, либо ролики какие-то. Проблема только на холодную.

2) шланги Гура все в жидкости, хотя уровень вроде норм. И в мороз ниже 20 сильно гудит насос гура, жидкость маннол гавно, купил Кастрол на замену

Lifan — популярный китайский бренд, который объединяет линии по производству малокубатурной мототехники и крупных автобусов. Но основную популярность имеют двигатели для мотоблоков, сельскохозяйственной техники и малого мототранспорта.

Своевременное обслуживание и ремонт двигателей специализированных аппаратов, значительно продлевают срок службы крупного инструмента.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Проверка наличия искры и работы форсунок

В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

Стартер Lifan Solano

Стартер автомобильного двигателя представляет собой электромеханическое устройство, предназначение которого заключается в передаче крутящего момента с якоря электродвигателя на маховик силового агрегата, что приводит двигатель в состояние заведенного.

В связи с повышенной нагрузкой и частотой эксплуатации данная деталь имеет малый ресурс эксплуатации, что довольно скоро приводит к необходимости заменить стартер новым.

Подход детали к заключающему этапу эксплуатации характеризуется появлением мелких неисправностей, которые в случае пренебрежения негативно скажутся на функционировании двигателя и могут стать причиной поломки авто на трассе. Наиболее распространенными причинами поломки стартера считаются следующие неисправности:

Обратите внимание! Прежде чем разбирать и демонтировать электродвигатель автомобиля рекомендуется проверить состояние клемм на стартера и аккумуляторной батареи – случае проблемного запуска двигателя из-за окисленных клемм или низкой уровня заряда АКБ не так уж и редки.

Как демонтировать электродвигатель для ремонта: пошаговая инструкция для новичков

Электростартер на Лифан Солано находиться под двигателем со стороны водителя, что вносит некоторые коррективы в процедуру демонтажа детали – для успешного извлечения необходимо:

Откинуть все клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания;
Демонтировать пластиковую крышку двигателя при ее наличии в комплектации;
Отключить все клеммы от стартера;
Открутить по паре фиксирующих болтов, расположенных снизу и сверху корпуса электродвигателя – стартер на Солано крепится к двигательному отсеку.

Во время демонтажа и дальнейшего ремонта стартера не допускается ронять или ударять деталь – даже незначительное механическое давление может вывести из строя электромеханизмы стартеры, что сделает деталь полностью неремпригодной. Также при последующем монтажа электродвигателя необходимо соблюдать полярность осей при установке и обеспечить правильное сцепление зубьев маховика и шестерни бендикса – в противном случае система будет работать не эффективно.

В завершение процедур деталь можно аккуратно извлекать и приступать к разбору для ремонта. Важно помнить, что в полностью разбирать стартер не следует – обычно ремонт проводится путем разборки корпуса и отсоединения цельных блоков электро комплектующих, разбирать статор или ротор без соответствующего оборудования не рекомендуется. Помните, самопальный ремонт стартера может привести к короткому замыканию электросистем транспортного средства и существенно сократить эксплуатационный ресурс силового агрегата.

Как снять стартер на лифан солано видео

Всем доброго времени суток! Продолжаем вести историю болезни бортжурнал. =)

Стартер тупил с первого дня покупки. Конкретно проблема заключалась в плохом контакте втягивающего реле — щёлкает, но не крутит. Чтобы запустить двигатель, приходилось несколько раз дёргать замок зажигания. При этом иногда машина заводилась и с первого раза даже зимой в -30. Чем дольше я на ней ездил, тем больше итераций в момент запуска приходилось производить. Иногда даже казалось, что движок не заработает, но ещё через пару движений ключом всё приходило в норму. Пару раз было и такое, что я плевал и садился на машину жены.

Всё это время я не оставлял попыток добраться до стартера. Но мешало очень неудобное расположение — между двигателем и моторным щитом, под впускным коллектором.

Не так давно, гром всё-таки грянул, я не смог запустить двигатель и уехать с работы. На следующий день уже вернулся на стоянку офиса со стартером, который взял на разборе, и приступил к снятию.

Во-первых, снял аккумулятор и площадку под ним, гофру воздушного фильтра.

Во-вторых, с правой стороны отсоединил провода стартера — их два. Первый — это плюс от аккумулятора, он крепится гайкой, из-за чего его тяжело снять, так как орудовать ключом под впускным коллектором очень неудобно. Второй провод от замка зажигания, просто втыкается в стартер.

После чего можно уже снимать сам стартер. Он крепится на двух болтах. При этом подобраться к верхнему болту мешает скоба крепления троса КПП, поэтому сначала снимаем её.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Lifan Solano в Санкт-Петербурге:

— 245-34-84
Гражданка
— 603-55-05
Большевиков
—

Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:

— автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни; — при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится; — после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену — 360 дней., на ремонт — 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Адреса в Санкт-Петербурге: СТО на Большевиков: ул. Ворошилова, дом 7, с 10 до 18, т. 8 (812) 701-02-01, сб, вскр — вых. СТО на Гражданском: ул. Учительская, дом 23, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных. СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.

Стартер лифан солано: где находится, как снять, замена

Lifan Solano / 620. Причина ошибки P0130

P0130 — Ошибка датчика кислорода

Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.

Причины ошибки (кода) P0130 :

Ошибка возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0130 :

Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);

Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;

Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);

Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;

Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0130 :

1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда. 2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе). 3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв. 4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.

После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.

Машине 2 месяца. День ездил - все в норме. Поставил возле дома. Через час пришел, чтобы отогнать на стоянку и тишина. Панель горит, все как обычно. Бензонасос молчит, стартер тоже. Предохранители проверил, АКБ проверил, реле тоже. Машина молчит. Что может быть, ума не приложу? Помогите кто-нибудь.

Форумщик

timer.

Форумщик

Но стартер должен крутить (штатная стартер не блокирует), зато доп сига может блокировать (провод стартера режеться и подключаеться через сигу).
Как вариант не крутит стартер виной Масса на двигателе (закручена на КПП).

РОМАН

Модератор

Вариаций проблемы много.Но как вариант:пару раз поставить и снять с охраны.У меня так один раз было.Я сразу поставил на штатную и снял.Сразу завелась.

serj-orel

Новичок

Сигналку включал-отключал. Проверил контакт на стартер - все в норме. Звонил ОД, посоветовали тоже сигналкой поработать: пробовал по-всякому, с открытыми дверьми, с закрытыми - бесполезно.

timer.

Форумщик

Снимай с реле стартера корпус и пальцем принудительно включи реле.
вариант 1. Стартер заработал, значит нет управления на реле от замка зажигания.
вариант 2. Стартер не работает, нет силового питания на реле или неисправен стартер. Проверить стартер можно подав +12 вольт на маленький контакт ВК.

Внимание. Во время проверки поставь на нейнтраль и ручник.

РС кстати бензонасос можно также проверить принудительно включив реле))))

Серега1

Форумщик

Внимание. Во время проверки поставь на нейнтраль и ручник.

РС кстати бензонасос можно также проверить принудительно включив реле))))

в первую очередь проверь клеммы аккумулятора а потом как советовал timer,стартер должен по любому крутить даже если включенна сига

serj-orel

Новичок

Самое интересное в этой машине - я не нашел реле стартера. Методом тыка поменял местами релюшки. Судя по маркировке - есть одинаковые. Ничего не изменилось. По эл. схеме видно, что стартер должен работать с ключа. Если молчит, значит в нем проблема. Завтра отгоню ОД, пусть разбираются.

nicodimych

Старожил

проверка проста .
1 снимаешь провод со в втягивающего и через лампочку на корпус.
горит рабочий нет капец замку зажигания.
2 кидаешь туда на втягивающее +12 крутит стартер рабочий нет капец стартеру..

serj-orel

Новичок

Тут мужики подходили. Посоветовали отверткой перемкнуть контакты бендикса. Перемкнул, тишина. Думаю, стартер сдох. Завтра на сервисе посмотрят. Всем спасибо за помощь.

Рябев Николай

Форумщик

привет,на стартер к бендиксу подходит провод который идет прямо от аккомулятора(это плюсовой провод)если бы вы перемкнули бендикс то по любому стартер за крутил,попробуй лампочку подсоединить к этому проводу,

nicodimych

Старожил

к стартеру приходят 2 провода мощный такой это стартерный а второй на втягивающее (соленоид) от замка зажигания.
когда клиент перемыкает стартерную клемму отверткой (отсекая контактную группу в соленоиде) то тут 2 пути.
1 нет или не приходит +12 от аккума
2 сгорел или не контакт в стартере ( читай неисправен)
все арифметика то проста.

зы топик стартер посмотри массу меж стартером и корпусом двигателя. походили уже это.

Пятого февраля, возвращаясь домой, в конце поездки почувствовал запах горелого пластика. Естественно, напрягся, но, заехав в гараж и всё обнюхав, уже ничего не почувствовал. Утром машина не завелась. Втягивающее реле бодро щёлкало, дальше ничего не происходило. Будучи немного в панике, в поисках причины сделал несколько больше, чем было нужно: снял фильтр, проверил крепление и контакт массы от кузова к коробке, снял стартер, снял и проверил втягивающее — всё в порядке. И даже "плюс" и масса (замеренные мультиметром) в нужных местах присутствовали.
Здесь хочется сделать небольшое отступление и со слезами счастья поблагодарить конструкторов Лифана (и, наверно — Тойоты) за расположение стартера. Съём и возвращение на место заняли не более 10 минут, стоя около машины. Мне приходилось два или три раза снимать стартер на Рено Сценике 2, вот это была настоящая пытка. С ямы, вслепую, спецключами, переломав все пальцы, примерно за один час его можно было снять. Отдельное приключение — вынуть. Потом вставить назад, потом вслепую прикрутить. Только двумя болтами из трёх, потому что чтобы прикрутить третий болт, нужно разобрать оставшиеся полмашины…
Так вот, на том же Рено Сценике имел опыт, когда сгнивал мощный предохранитель в корпусе, и при замере напряжение на выходе было, но, поскольку вместо проводника присутствовал уже некий резистор, нужный ток через предохранитель пройти не мог. Здесь оказался похожий случай.
При осмотре чёрной распредкоробки на плюсовой клемме, обратил внимание на каплю подплавленного пластика на корпусе.

Вскрыл коробку и причина неисправности сразу стала понятна: из-за нагрева резьбового соединения, там где крепится предохранитель 185А на стартер (кстати, с виду это обычная перемычка, не очень понимаю, как она может играть роль плавкой вставки), подплавился пластик корпуса, и растёкся по всему соединению, образовав "резистор".

Читайте также: