Lifan breez ремонт генератора
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Генератор
Давненько я подозрительно кошусь на эту железку. И вот дошли руки и до него
Основания подозрительного отношения к нему - заряд периодически пропадает, если проехать по глубокой луже, причём индикатор разряда аккумулятора не загорался, но провал напряжения хорошо было слышно на включённом салонном вентиляторе - его обороты заметно падали Сначала я подозревал проскальзывающий ремень, но после его подтяжки провалы напряжения повторялись. Оставалась проводка и генератор. В проводке ничего подозрительного обнаружено не было, поэтому и решил разобраться с генератором.
Генератор был снят (не без проблем - об этом в другой теме)
На всякий случай его фото сзади, если кто с ним не знаком
Генератор конструктивной системы Nippon Densо, копия генераторов Denso DAN954 и DAN955 с Toyota Rav IV 94-06
И бирка с номером LF479Q3-3701100B и параметрами 14V 80А (1,1кВт) - неплохо для маленькой машинки
Производитель - очень Китайская контора Changsha Huarui Mechanical & Electrical Industry Co.
Диаметр шкива 48,5мм, 5 ручьёв
Полную разборку я не производил - не было необходимости.
Генератор разбирается очень просто, минуты за 3
Снимаем заднюю крышку, для этого отворачиваем винт сзади, 4 гайки сзади и одну гайку сбоку (где выход питания)
Отворачиваем 2 винта крепления щёточного узла и снимаем его
Щётки оказались в хорошем состоянии, не изношены
Оригинал LF479Q3-3701190A, на замену могут подойти Mobiletron BHND10, UTM B008, Cargo 133673
Регулятор без LRC (Load Response Control), 63,5мм
На всякий случай напишу недорогие аналоги на замену - Mobiletron VR-H2005-31A (14,6V LRC), Mobiletron VR-H2005-46A (14,5V LRC), Stellox 06-717-19-SX, NPR439, IN439 (14,6V LRC), IN437 (14,5V LRC), IN440 (14,0V), IN453 (14,4V) TT31559
В итоге получаем вот это
Генератор оказался с дополнительным плечом в нулевой точке для увеличения мощности (8 диодов)
Аналог моста подобрать не удалось, оригинальный номер LF479Q3-3701111A
Диодный мост закреплён и зажат хорошо, изоляция везде в норме, сопротивление обмотки возбуждения 2,5Ом
Сразу увидел проблему соединения регулятора с корпусом генератора. Контактные поверхности были окислены
Контактная поверхность очищена, чтобы было хорошо видно прижоги
Далее, очищаем все контактные поверхности, смазываем защитной смазкой и аккуратно собираем генератор. Не забываем правильно установить резиновый чехол на щёточный узел и поставить контактную пластину на крышке
Генератор заработал нормально
Сам генератор конструктивно мне понравился (по сравнению с другими). Качество изготовления довольно приличное (несмотря на косяк с контактом).
Жаль что прикупить его очень сложно Точный аналог пока не подобрал. Возможно, подходит генератор от Бриза LF479Q1-3701100А. Очень похожи Denso DAN954 (дорого), UNIPOINT ALT5092 (недорого)
Всем привет. Хочу поделиться новостями о своем лифанчике. Недавно с ним произошла неприятность. Стою в пробке, вдруг немного завоняло паленым. Не особо придал этому значения. Чуть позже, заводя машину, заметил две проблемы — 1) при повороте ключа зажигания не загорается лампа контроля аккумулятора и 2) звук из-под капота стал не таким как обычно, появилось какое-то подвывание с жужжанием. При всем этом вольтметр показывал около 14 вольт, так что поводов для беспокойства не было. Интересное началось дальше — стоя в пробке, заметил, что при больших оборотах вентилятора печки, напряжение в сети проседает почти до 13.2 — 13 вольт, иногда опускаясь до 12.8. Вместе с этим изменялся звук из-под капота. Чем больше потребителей энергии включалось (фары, кондиционер, печка), тем яснее становился вой из-под капота. Лампа контроля аккумулятора по-прежнему не горела никогда, ни при старте машины, ни во время движения. Плюс ко всему на мониторе от камеры заднего вида шли очень сильные помехи. Стало ясно, что что-то случилось с электрикой. В течение пары дней наблюдал за машиной, заметил, что иногда, при старте, бывает, что лампа аккумулятора все-таки зажигается, но потом через пару секунд мерцает и гаснет. Но происходило это без какой-то закономерности.
Для начала решил проверить мультиметром потребляемый машиной ток в режиме покоя — он составил около 250 миллиампер, что оказалось в пределах нормы. затем решил проверить работу лампы контроля аккумулятора. Для этого нужно снять трехконтактный разъем с генератора и контакт "L" в разъеме шнура замкнуть на землю. Лампа должна загореться (что и произошло). Следовательно, проводка была исправна. Стало ясно, что проблема находится в генераторе. Раньше генератор разбирать ни разу не приходилось, но хотелось это сделать, т.к хотел проверить состояние щеток. По случаю давно были куплены новые щетки генератора BH635 UNIPOINT с держателем за 170 рублей, которые идеально подходят под лифановский генератор. Перед самостоятельным ремонтом решил заехать на сервис — за диагностику генератора взяли 300 рублей, сказали что да, генератор чего-то не очень работает, напряжение плавает. Как назло, на сервисе, лампа аккумулятора горела как положено, и показать мастеру проблему не удалось )) По поводу негорящей лампы аккумулятора сказали что "что-то внутри там отходит, может щетки, может еще что, надо смотреть". Проверять регулятор напряжения, диодный мост мастер не стал, т.к сказал, что это надо снимать генератор, а это небыстрая процедура. Посоветовал менять генератор целиком, т.к. ремонт будет стоить от 2000 рублей, а новый генератор стоит около 3000 рублей. Сказал, что надо искать диодный мост или регулятор напряжения к генератору, т.к сейчас в сервисах уже ничего не ремонтируют, не паяют, а только заменяют целыми блоками. Ничего нового про генератор от мастера я так и не узнал, поэтому решил искать проблему самостоятельно.
В принципе, в генераторе не так много частей, которые могут сломаться — обычно это регулятор напряжения LF479Q3-3701180A и диодный мост LF479Q3-3701111A.
Почитав форумы, решил снять генератор, чтобы покопаться в нем в домашних условиях. Увы, этого сделать не получилось, т.к нижнее крепление генератора закручено оченнь туго, все гайки закисли и отвернуть их можно только откуда-то снизу, большим ключом. Потыкавшись безрезультатно, решил разобрать генератор не снимая его. Да, это ВОЗМОЖНО.
Для начала, скидываем массу с аккумулятора и отсоединяем все провода от генератора. Снимаем термозащитный экран выпускного коллектора:
Стоимость работ по ремонту Lifan необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Lifan
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Lifan Breez (520)
Диагностика Lifan Breez (520)
Ремонт двигателя Lifan Breez (520)
Ремонт подвески Lifan Breez (520)
Ремонт сцепления Lifan Breez (520)
Замена ГРМ Lifan Breez (520)
Ремонт генератора Lifan Breez (520)
Ремонт ГУР Lifan Breez (520)
Ремонт КПП Lifan Breez (520)
Ремонт стартера Lifan Breez (520)
Ремонт тормозной системы Lifan Breez (520)
Ремонт ходовой Lifan Breez (520)
Электрика Lifan Breez (520)
Прочее Lifan Breez (520)
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Лифан Бриз 520 в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Lifan Breez (520)?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Lifan Breez (520)?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Лифан Бриз 520?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Лифан Бриз 520?
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Позавчера подъезжал к дому, остановился на светофоре и случайно бросил взгляд на вольтметр. Он показывал странную цифру 11,7 вольт. Хотя даже обычно показывал около 13,5. Подъехав к дому я сразу решил проверить свои опасения — сбросил клемму с аккумулятора (что не рекомендуется делать на заведённой машине). Опасения подтвердились — машина заглохла. Это говорило о том, что генератор не работает. Сразу полез проверять все провода от генератора, но они внешне оказались в порядке. Измерил напряжение на генераторе — он ничего не выдавал. Было уже поздновато разбираться, но подсветка под капотом выручила. Снял генератор, внешне всё было нормально. Уже дома начал шерстить интернет в поисках проблемы. Всё указывало на две возможных проблемы: диодный мост или регулятор напряжения (он же реле зарядки, а в простонародье — шоколадка).
На следующий день прозвонил диоды в мосте — все оказались в порядке. Пробовал прочистить все контактные площадки под мостом и регулятором — пробовал снова поставить гену на место — не помогало, напряжение было пониженное.
Сегодня съездил и купил новый регулятор напряжения (1950 рублей). Поставил сразу, проверил, напряжение вернулось в норму! =)
Ну и фото по процессу прикладываю. Сперва необходимо снять правую фару, затем снять ремень генератора. После чего отвинчиваем полностью болт под генератором.
Снимаем все провода с генератора. Их там две группы: фишка на три провода и отдельный провод, прикрученный к корпусу генератора. ВНИМАНИЕ! Этот провод — плюсовая клемма, напряжение на нём есть всегда, поэтому надо быть аккуратным, чтоб не задеть массу автомобиля. Если не уверены — сбросьте плюсовую клемму с аккумулятора.
Затем полностью отвинчиваем и болт сверху.
После чего вытаскиваем генератор через дырку у фары. Изначально кажется, что это нереально, очень сильно мешает трубка кондиционера, но, повертев генератор, можно его вынуть.
На самом генераторе пластиковая крышка, которая закреплена всего одной гайкой.
Снимем её и видим регулятор напряжения с диодным мостом. Регулятор напряжения крепится тремя болтами, отвинчиваем их.
На шоколадке находится ещё и щёточный узел генератора, сравниваем новые и старые щётки:
Судя по износу, скоро бы всё равно пришлось менять эту деталь, щёткам подходил конец. Ну и ставим новую шоколадку на место.
После этого в обратном порядке ставим гену на место, натягиваем ремень. Вольтметр сразу показал нормальное напряжение, что меня порадовало, ибо не пришлось дальше искать проблему.
Читайте также: