Паджеро 4 холостые обороты
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Pajero 4. Проблемы с ХХ
Здравствуйте.
Паджеро-4, бензин 3,8 пробег 105 тыс. Проблема в следующем: на холостых, когда коробку переключаю на D или R, падают обороты и машину начинает подёргивать, как будто сейчас заглохнет. При переключении на P или N, обороты в норме. Заслонку, дроссель, форсунки почистил, свечи поставил новые - проблема не решилась, хотя двигатель заработал живее. Подскажите, пожалуйста, как вылечить? Что может быть?
Спасибо.
У вас ETV дросель. Если европа- может быть надо делать резет сканером. Ещё бывают заслонки геометрии тяги во впуске- дают подсос воздуха.
mek писал(а): У вас ETV дросель. Если европа- может быть надо делать резет сканером. Ещё бывают заслонки геометрии тяги во впуске- дают подсос воздуха.
Спасибо. Забыл указать, что всё это происходило на прогретом двигателе, а до полного прогрева работает нормально, хотя это уже не так важно. Надо будет записаться к вам на диагностику.
Мое ИМХО - врожденный порок этого движка - трясет его на холостых и все тут! У пары особо щепетильных владельцев исследовал - ничего не нашел, только разве что какие-то корявые осциллограммы на впуске.
Может и из-за подсоса по заслонкам. не знаю.
Горец, здравствуйте!
Расскажите, чем закончилась ваша история с Х.Х., в чем причина и что делали?
У меня Паджеро ИО, двигатель другой, но симптомы те же - один в один!И все эти дерганья на D и R начинаются после полного прогрева. До Москвы мне далековато, поэтому расскажите, если не трудно, чтобы знать куда копать. Заранее спасибо!
Три дня назад "замерз", стоит на улице, было -24, заводиться не хотел. Крутил я его долго, свечи залил полностью. Оттащил на ближайшее СТО, там сняли свечи и поставили другие, чищенные, но такие же - BKR6EKUC. Завелся сразу же. Но радость была недолгой. Поездил 1 день и началось вышеописанное: заводится хорошо, на х.х. при прогреве при включении D или R слегка подпрыгивает (коробка холодная), обороты х.х слегка падают, но пропусков вспышек нет. После полного прогрева при включении D или R на х.х. появляются пропуски, в пробке стоять проблематично - того гляди заглохнет. При движении никаких проблем нет.
Вам в тепло надо. Прочистить дросель и обучить снятием минусовой клеммы АКБ. Может быть- почистить свечи. Потом- надо же времяб пока бензин выпарится из масла после неудачных запусков, а пока он не выпарится- х.х будет немного неустойчив.
Спасибо большое. Теплого гаража нет, но весна не за горами. Включил подогрев по температуре (вот только что завелся - замерз наверное!).
Спасибо еще раз!
Всем доброго!Проблема с холостыми оборотами на газу и на бензине одинаково, при включение режима D или R падают обороты до 530-560 проверял elm327. При положение P или N обороты поднимаются до 650-700 и при включении света всех приборов и кондея поднялись до 800.При движение все нормально, провалов нет. Но останавливаясь на светофоре обороты низкие и машину подтряхивает. Дросель почистил и обучил, не помогло.Подскажите может кто сталкивался с таким?
Mitsubishi Pajero 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 34
Замена свечей не помогла, куда копать дальше🤷♂️
Была похожая проблема, и на бензине и на газу. Причем на газу чуть- чуть сильнее потряхивало. Сменил свечи на Денсо Иридиум и отрегулировали зазоры в клапанах. На бензине тряска пропала совсем, на газу чуть заметна — очень зависит от качества газа, бывает что совсем идеально. Двигатель 3,8.
У меня 3.0 нет клапанов, все больше склоняюсь к свечами.Буду пробовать.Спасибо
Нет клапанов ?😆 ты хотел сказать, что их не надо регулировать, ибо стоят гидрокомпенсаторы на впуск/выпуск
Была похожая проблема, и на бензине и на газу. Причем на газу чуть- чуть сильнее потряхивало. Сменил свечи на Денсо Иридиум и отрегулировали зазоры в клапанах. На бензине тряска пропала совсем, на газу чуть заметна — очень зависит от качества газа, бывает что совсем идеально. Двигатель 3,8.
Я не регулировал зазор в свечах. Новые поставил, как в мануале NGK IFR 6 B K. Зазор там 0.8 стоит. Клапана 0.15 сделал
Нужно карбюратор регулировать ))😬
Пробовал, но что-то пошло не так)😁👍
Читал и вспомнил, как раньше отверткой, на карбюраторе регулировали )))
Такая же проблема. Но только когда за бортом температура с минусом. Летом все норм. И только при работе на газе.
А что газовщики говорят по этому поводу?
Внятного ничего. Подключают комп, что то там смотрят, грешат на фильтр газ и прочее . Но воз и ныне там.
У меня так с покупки авто. Обороты на прогретом моторе низкие настолько, что система ДХО в пробках может отключаться, решив, что двигатель незаведен. Чуть добавляешь газ и ДХО включается снова.ПРиходится переходить на габариты, потому, что едущий впереди тебя водитель не понимает зачем ты ему "моргаешь" Собственно, кромеэтих световых эффектов низкие обороты ничем не напрягают, наоборот, при переключении с R на D и обратно, меньше ударных нагрузок получает коробка. Главное, чтобы давление масла было в норме, а так, низкие обороты без нагрузки на многоцилиндровом моторе ничем не грозят. Кстати, если на прогретой машине сразу после старта начать активно крутить рулём, в момент перехода на газ не глохнет?
Нет при повороте не глохнет, и свет у меня норм работает, а вот трясётся она
У меня 537-543 примерно плавают.Без тряски.Потряхиволо, когда умирали газ форсунки и диапазон по оборотам был больше 520-550.На бензине при этом четко работал.
Сейчас в машине проверяю и заметно что на газу тряска больше, на бензине менее заметна.В понедельник займусь свечами и к газовщикам проеду
В общем на следующий день, после ТО паджерик забарахлил.
Холостые обороты упали до 500 об/мин, появилась вибрация, и при спокойной езде иногда стала пропадать тяга (иногда, когда хотел ускориться при спокойном движении педаль газа как будто зависала и секунды 3 не реагировала на нажатие, вдобавок пару раз, при подкатывании к светофору машина заглохла).
Бегом на СТО.
На последнем ТО, для проверки снимали топливный насос, чтобы посмотреть состояние бака (негативные отзывы про баки САМОВАР все равно немного напугали меня и хотел посмотреть как там, после первых 10 000 км, но в итоге там все было идеально чисто). Подумал, что может при сборке передавили топливный шланг мастеровые. Открыли лючок под задним сиденьем — на первый взгляд все хорошо, но на всякий случай поменяли топливный шланг. Чуда, естественно, не произошло.
Решили проверить топливный насос. Подключили его, а он дает только 3 очка.
А как сказали мастеровые должно быть ближе к 6, нижний допуск 3.2.
Решили менять, оригинал Бош в магазине стоит 2600.
Проверили сколько давит — около 5.5, разница на лицо.
Установили.
Холостые вернулись на место, но вибрация осталась( Оставил машину дальше мучить мастеровым.
Часа через 3-4 звонок, вперемешку с матом говорят, что нашли причину.
Оказывается подключали комп, и он показывал, что какая-то неполадках с дроссельной заслонкой, что открывается только на 20 процентов и зависает. Не могли понять в чём причина.
А оказалось всё до боли просто — проблема, что не было массы. В этом вот болте.
При том же по факту он был затянут, но как оказалось под ним была корозия и, соответственно, контакта не было. После того как почистили — всё стало идеально. Машина прёт, я доволен!
Работа холостого хода на П4 3.0л.
Машина новая. 2 дня отроду. но заметил, когда стоишь на месте, в положение Р коробка. то холостой ход, то понижается..то потом прибавляет до 900 оборотов. потом снова опускается до прежней метки. Просто с таким впервые в жизни столкнуля. имею ввиду на новой машине, которая не пробежала ещё и 100км.
Или же это нормальная работа холостого хода.
При работе кондиционера бывают небольшие скачки, когда включается компрессор. Может свечи, а может всё что угодно. Но думаю раз машина новая, лучше съезди на сервис .
В салоне могли не зарядить аккумулятор.
Так и должно быть также при включении вентилятора охлаждения двигателя, он забирает много энергии. Чем меньше заряд аккумулятора, тем больше увеличиваются холостые обороты.
Еще это очень сильно заметно, когда аккумулятор на минимальном заряде, стоишь с ближним светом и включается вентилятор. Тогда заметно снижение освещения в салоне и фар.
Vis писал(а): Машина новая. 2 дня отроду. но заметил, когда стоишь на месте, в положение Р коробка. то холостой ход, то понижается..то потом прибавляет до 900 оборотов. потом снова опускается до прежней метки. Просто с таким впервые в жизни столкнуля. имею ввиду на новой машине, которая не пробежала ещё и 100км.
Или же это нормальная работа холостого хода.
. Машина Новая. дай её приработатся. Она ведь как живая,До первого ТО не лезь,и не замарачивайся. а то Много чем голову можно сломать. Удачи
Vis писал(а): Машина новая. 2 дня отроду. но заметил, когда стоишь на месте, в положение Р коробка. то холостой ход, то понижается..то потом прибавляет до 900 оборотов. потом снова опускается до прежней метки. Просто с таким впервые в жизни столкнуля. имею ввиду на новой машине, которая не пробежала ещё и 100км.
Или же это нормальная работа холостого хода.
. Машина Новая. дай её приработатся. Она ведь как живая,До первого ТО не лезь,и не замарачивайся. а то Много чем голову можно сломать. Удачи
Я так и решил..сейчас на дальняк смотаюсь. и посмотрим.
А заправлялся я после автосалона на проверенной "своей" заправке. я ещё в автосалоне попросил мне влить ещё 5л бенза. и доехал.
zmeu писал(а): При работе кондиционера бывают небольшие скачки, когда включается компрессор. Может свечи, а может всё что угодно. Но думаю раз машина новая, лучше съезди на сервис .
Разъем датчика скорости вращения двигателя на двигателе 2,4 л и 3,0 л
Разъем датчика скорости вращения двигателя – указан стрелками:
- вверху – на двигателе 2,4 л;
- внизу – на двигателе 3,0 л.
Установка скрепки в разъем для подключения тахометра
1. Защелка; 2. Скрепка; 3. Замок; 4. Штырь разъема; 5. Розетка разъема
Вывод для установки зажигания на двигателях 2,4 и 3,0 л.
Вывод для установки зажигания – указан стрелкой.
Вывод для установки зажигания на 24-клапанном двигателе 3,0 л и двигателе 3,5 л.
Разъем датчика скорости вращения двигателя на 24-клапанном двигателе 3,0 л и двигателе 3,5 л
Установка скрепки в разъем для подключения тахометра на 24-клапанном двигателе 3,0 л и двигателе 3,5 л.
1. Защелка замка
2. Розетка разъема
Обороты холостого хода регулируются только на карбюраторных двигателях с целью компенсации износа двигателя, или после разборки карбюратора. Данная процедура не является обязательной при техническом обслуживании.
На инжекторных двигателях обороты регулируются автоматически и устанавливаются только при замене агрегатов топливной системы.
Обороты холостого хода и момент зажигания рекомендуется регулировать совместно с последующей взаимной корректировкой.
Карбюраторные двигатели
Регулировка
Внимание! Угол открытия дроссельной заслонки установлен в заводских условиях.
Внимание! Регулировочный винт заслонки закрыт заглушкой, которую следует взламывать только в случае ремонта карбюратора. В противном случае нарушается точность других регулировок, падает экономичность и уменьшается ресурс нейтрализатора.
1. Выключите все бортовые потребители.
2. Подключите стробоскоп и тахометр.
3. Установите трансмиссию в нейтральное положение и отключите вентилятор системы охлаждения.
4. Прогрейте двигатель. На автомобилях 1987-89 гг. нажмите на педаль дроссельной заслонки, чтобы отключить быстрый холостой ход.
Внимание! Следите за температурой двигателя, в случае перегрева остановите.
5. Проверьте установку зажигания, при необходимости отрегулируйте.
6. Проверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте, вращая винт SAS1 рядом с дроссельной заслонкой первичной камеры.
Инжекторные двигатели
На этих двигателях предусмотрена система автоматической стабилизации холостого хода (ISC-система). Для проверки установки оборотов холостого хода выполните следующее.
Проверка
1. Выключите все бортовые потребители. Установите трансмиссию в нейтральное положение.
2. Запустите двигатель, спустя несколько минут остановите.
3. Вставьте скрепку в разъем датчика скорости вращения двигателя со стороны проводки (включен между первичной обмоткой катушки и фильтром) и подключите к скрепке тахометр.
4. Запустите двигатель. Проверьте момент зажигания, при необходимости отрегулируйте.
5. Доведите обороты до 2000–3000 об/мин, спустя 5 сек переведите двигатель на холостой ход. Спустя 2 мин проверьте показания тахометра.
Дизель
Проверка
1. Выключите все бортовые потребители. Установите трансмиссию в нейтральное положение.
2. Запустите двигатель, спустя несколько минут остановите.
3. Подключите дизельный тахометр.
4. Доведите обороты до 2000–3000 об/мин, спустя 5 сек переведите двигатель на холостой ход. Спустя 2 мин проверьте показания тахометра.
5. При необходимости отрегулируйте, отпустив контргайку и вращая винт. По окончании затяните контргайку.
Читайте также: