Lexus не развивает обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. У меня появилась опять проблема.Ни счего машина начинает троить,не ехать обороты не набирает ,вообще быват с места не возможно тронуться,а в пол продавишь попердит и прогазуется,минут 10 такой езды проблема уходит,но ворачивается также внезапно. Думали МАФ, поменял ,без изменений. Когда начинает троить показатели на МАФе превышают норму,скан показывает бедную смесь.Снимаеш клейму,проблема уходит может на день может через час вылезти.Выручайте пожалуйста,я уже не знаю где копать .Спасибо.

Менял ввт ,тогда были другие симптомы на 1 банке, они ушли, пришли другие проблемы они не похожи на эти. Или что второй ввт накрылся?

Тут по ходу у меня с датчиками всё напутанно,менять просто все подрят не хочется ,да и дорого вылезет,так вот и пытаюсь докапаться до истины. Ребята Выручайте.

нАЧНИ С САМОГО ПРОСТОГО И ДЕШЕВОГО - ДИАГНОСТИКИ СКАНЕРОМ.
еще может быть дохлый бензонасос или грязь в фильтре бензиновом ну или дрянь всякая в бензобаке.

Где делаю диагностику сканер видит только обеднение смеси,больше никакой ошибки не выдаёт.Диагностику делал уже раз 15,как появляется проблема сразу туда,и не хрена они мне путём не могут сказать что менять,вот именяю методом тыка. Вариантов то вроде немного осталась,думаю может ЛЗ третий глючит,можнт кто знает какие данные он должен выдавать?

Здравствуйте. У меня появилась опять проблема.Ни счего машина начинает троить,не ехать обороты не набирает ,вообще быват с места не возможно тронуться,а в пол продавишь попердит и прогазуется,минут 10 такой езды проблема уходит,но ворачивается также внезапно. Думали МАФ, поменял ,без изменений. Когда начинает троить показатели на МАФе превышают норму,скан показывает бедную смесь.Снимаеш клейму,проблема уходит может на день может через час вылезти.Выручайте пожалуйста,я уже не знаю где копать .Спасибо.

Привет! Проблема один в один троит, чихает в воздухан на светофоре начинают плавать обороты в итоге глохнет, особенно с утра, заводишь, как бута не его не было. Клемму скинешь, день ездишь без проблем Сканер нечего не показывает, все в норме.
На СТО поменял vvt датчики, чистка форсунок, чистка дроссельной заслонки, датчика холостого хода, замена топливного фильтра, воздушного фильтра, свечи, ГРМ, в итоге проблема не ушла.

Такая же х. ня, 1mz троит, "чихает" из глушака, на светофоре иногда начинают плавать обороты в итоге глохнет, хотя могут плавать и на холостом ходу. Иногда с утра заводишь, давишь газ не едит, тапку в пол начинает медленно шевелиться, через минуту уже едет нормально. Жрет бензин пи. ц. 25-30л. на 100км, хотя тапку не давлю. Выхлоп очень сильно воняет бензином. Гонял на СТО, сканер ничего не показывает, там почистили дроссельную заслонку, поменяли ремень ГРМ, поменяли катушку зажигания (пробивала). Проблема тоже не ушла.
P.S. Провел эксперимент: когда двигатель начинал троить заметил, что если жать тормоз до упора или много раз нажать на тормоз (имитируя работу АБС), то обороты от каждого нажатия падают, если жать на тормоз много раз и быстро, то двигатель 100% заглохнет. (Делал так на парковке, когда автомат был на "P") Что может быть?

На 17 ноября записался к одному спецу, когда я ему рассказывал проблему он загадочно улыбался, говорит что вроде знает где рыть. Я спрашивал сделает он или нет,сказал пригоняй сделаю. Посмотрим на работу этого волшебника, отпишусь ! P.S.Надеюсь на чудо.

не знаю как на тойоте, у меня такой трабл был когда навернулся вакуумный переключатель.
плавно давишь- до отсечки, резко, тока 3000 и всё.
Ещё если МАФ умирает тоже самое, тока там ваще больше 2,5 не крутится.
Да и не уверен МАФ ли на лексусе

Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

Когда ЧЕК горел, ошибка по датчику детонации была? Код ошибки есть? Информации маловато конечно.
МАФ помойте карбклинером, топливный фильтр поменяйте и "сеточку" в баке промойте. Я бы с МАФа начал.

Делай, что должен и будь, что будет.

Исправлено пользователем Олег С.М. (28.09.11 12:47)

да по датчику детонации маф мыли по сканеру вроде все работает а фильтр не глядели до этого нормально ехал только расход и лампочка напрягали могло это быть если они датчики не родные поставили

Как правило, на РХ300 если неисправен датчик детонации, то "отваливается" 4-я передача, нет переключения на повышенную. "Не родные" ни разу не ставили поэтому ничего сказать не могу. Лучше ставить оригинал и менять сразу оба датчика чтобы через месяц/два опять не снимать коллектор. По опыту сталкивался уже не раз, меняешь один ДД, через время приходиться менять второй.
Фильтр топливный поменяйте и сеточку помойте, может и динамика улучшиться. Свечи проверьте.

Делай, что должен и будь, что будет.

датчика и так поменяли оба свечи тоже новые 4 скорость до замены не работала а сейчас он просто не едет и выхлоп бензом воняеет

Без машины вряд ли смогу подсказать. Если перелив (бензином пахнет) смотреть нужно МАФ, катушки/свечи, герметичность инжекторов. МАФ правильно мыли? Там в канале датчика (в глубине) два резистора.

Делай, что должен и будь, что будет.

Я так понял, что сканер у вас есть? Снимите показания МАФа (напряжение, расход воздуха в гр.) при ХХ/2500об/мин/4000 об/мин. и данные сюда напишите.

Делай, что должен и будь, что будет.

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

пробовали сливочным разогретым - не помогло, мож маргарином расплавленым
чо стебаться то? понятно что не профи, все же ими не будут. если не помочь то хоть без приколов.
мы то знаем что ты проф в этой теме - а кто с нуля тут пишет?

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

В ответ на: WD-40 — является торговой маркой широко известного аэрозольного препарата, разработанного Норманом Ларсеном в 1953 году для Rocket Chemical Company, Сан-Диего, Калифорния. Первоначально препарат был разработан для промышленных потребителей как водоотталкивающее средство, предотвращающее коррозию.

Главный ингредиент продукта - минеральное масло, которое оставаясь на любой поверхности обеспечивает смазку и долговременную защиту от влаги. Также в состав продукта входят различные летучие углеводороды, которые придают продукту низкую вязкость и возможность быть распыленными в виде аэрозоля. Такой способ подходит для консервации оборудования, содержащего скрытые полости и трещины.

Использовать этот продукт для промыки чего либо,а особенно чувствительного элемента термоанемометрического датчика, по меньшей мере необдуманно.

Всем привет, не так давно появилась проблема, на Тойтота Харриер ( 35 кузов ), обороты холостого хода на паркинге "Р" стабильно держаться в районе 1 тыс. практически без изменений, при запуске на холодную при температуре на улице от -8 до - 19 обороты едва выше отметки 1 тыс. по мере прогрева опускаются чуть-чуть ниже 1 тыс. и дальше не падают, при переключении на "D" обороты снижаются до положенных. Изначально я грешил на грязный дросель, на днях сделал ТО, заменили масло в моторе, фильтра: маслянный, воздушный, салонный, топливный. промыли форсунки БЕЗ СНЯТИЯ лавром, промыли дросельную заслонку и клапан холостого хода ( кстати туда уже лазили до меня, со слов мастера на СТО кресты на винтах сорваны ) проблема осталась, чек не горит, да же и не знаю имеет ли смысл платить за диагностику. Завтра планирую поехать на СТО промыть клапан ВВТ ( или как он там называется ). Какие ещё могут быть варианты?

Haos79

Мне нравится 0

Серега 35

Мне нравится 0

ок, скажу пусть смотрят, думаешь могло сбиться?

Haos79

Мне нравится 0

ок, скажу пусть смотрят, думаешь могло сбиться?

может муфта vvti какая-нибудь из 4х начать парить мозги и комп тут же поднимет обороты ну и угол зажигания изменится.

Серега 35

Мне нравится 0

Haos79

Мне нравится 0

Посмотрите топливные коррекции, может воздух подсасывает и ЭБУ добавляет топлива. Но вероятнее всего проблема в клапане х.х. или каналах х.х.

Ivanych

Мне нравится 0

В общем ситуация на сегодняшний день следующая, приехал на СТО, мастер начал снимать клапан ВВТ у него в руках осталась только половина этого клапана, не знаю то ли это его косяк, то ли правда время пришло этому клапану, утром машина практически не ехала, как будто за жопу кто держал, поехал купил контракный клапан ВВТ за 1 500 руб. поставили не помогло, что то он там крутил, вроде нашёл что то, не говорит что но мне показалось что был подсос на какой то шланге, вроде обороты и упали и не упали, короче машина при прогреве обороты поднимает ( сильно остудить мотор как то времени не было но поднимались уже до 1200 ) при прогреве обороты падают до положенных 650, НО после поездки при переключении на "Р" обороты так же в районе 1 тыс. заглушишь, заведёшь обороты сразу на 650, может машина привыкает? поезжу какое то время погляжу за поведением, попробую так же скинуть минусовую клему. в общем головняк пока не закончился, о результатах по итогу отпишусь.

Всем доброго времени суток. Пригнали с соседнего сервиса LEXUS GX460 1UR-FE 2012г. со словами "не едет". После запуска авто, при полном нажатии на педаль газа, двигатель пару раз развивает максимальные обороты (до отсечки), а секунд через 20 максимальные обороты потихоньку начинают падать до 3800 - 4000 об. На ходу, при нажатии на педаль газа "в пол", авто кое как разгоняется и двигатель развивает максимум 3500 об. (ощущение как в аварийном режиме при отключенной турбине). Ошибок нет, обеднения смеси нет, авто полное нажатие на педаль газа видит, пару лет назад была перепрошита на Е2. Началось все после того, как хозяин авто, после длительной поездки заглушил авто и через некоторое время завел. Может кто встречал чтото подобное?

g.petya

А.Борис

Сурхо

Противодавления в выхлопе в норме (замерил манометром), с давлением топлива все в норме (на этом двигателе прямой впрыск топлива и давление регулируется эбу). на всякий случай пробовал искусственно обогащать смесь. ЭБУ сам не хочет повышать обороты, дроссельная заслонка едва приоткрывается (по сканеру максимум на 10 - 16%)

g.petya

Узнаете у владельца какие именно отключения делались в прошивке , только Е2 или клапана вторичного тоже ? Если было отключение по клапанам , то проблема может быть там. При отключении трется маска по клапанам и датчикам давления , если потом клапан зависает в открытом положении , то датчик давления видит не то и результат как у вас , ошибок никаких не будет.
Такое не на всех софтах , но на паре прадо150 было дело.
Дроссель при этом может окрываться и на 100% , все параметры в норме , но будет ограничение . Причем после запуска несколько раз разгазовывается вполне норм. а дальше с каждым нажатием на газ хуже и хуже.
Решения :
1. Снять разьемы с клапанов и поставит резистор 180 Ком. в цепь датчика , чтобы эбу видел давление равное атмосферному .
2. Заглушить клапан физически.
3. Использовать другой софт.

Но для начала нужно убедится что имело место отключение вторичного . К стати хозяин может и не знать. Снимите разьемы с клапанов - посмотрите появятся ли вообще ошибки . Если не появятся , значит моя версия 100%.
Ну либо пролить стоком еще попробовать.

Пропала тяга на Лексусе. Обороты набирает тупо. Поменяли бензонасос. Топливный фильтр воздушный фильтр. Диагностика ошибки не показала. Катализатор краснеет если долго держать высокие обороты. После езды минут 10 не заводится. Стартер крутит двс даже не схватывает и так минут 10. Что может быть? Куда копать дальше?
Началось само по себе. Машина 2001 год.

Lexus RX 2001, 223 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

Да .почистили дмрв.в народе валюметр

И все? Странно, насколько же он был загрязнен? там и бензина должно было тогда ведрами уходить)

Да расход был большой.

При нажатии педали газа WTI трещит? Как будто пальцы стучат, нет?
Сильно гонял, газовал, расход масла какой? Ощущения, что сзади грузовик на буксире есть?

Сделали нормальную диагностику. Показало что на ту голову на которой катализатор краснеет на нее сильно обогощонная смесь идет. В 2.5 раза. Расход бешенный грешим теперь на обратный клапан

у меня почитай случай из отпуска три дня назад про клапан вентиляции и помершем из-за этого катализаторе. Но у меня расход на трассе 10-11 литров на сотку. Только что промыл форсунки и поменял свечи. а из-за говноклапана теперь коллектор как пить в масле и выхлоп сажей забит.

Проблема решилась чисткой валюметра

У кого-то была подобная проблема, оказалось все банально, после смены топливного фильтра не сменили прокладку, она там вроде в виде колечка резинового, бензином в салоне не пахнет?

До смены и после смены бензо насоса запаха не было. Как на новом так и на старом Машина тупит

У него кажется тоже не пахло, но так же тупила машина. Проблема похожа, поищи запись в ленте о RX, она была с недельку-полторы назад кажись

А катализатор от чего краснеет

ну тут хз, как ниже коментировали, топливо не догорает.
У меня краснел, когда заглючил клапан VVT-i, так же странное поведение было у машины, на холостых как-то подколбашивало, стандартно — дубовая педаль тормоза…
Но я не лазил в бак. Просто логично предположить, что что-то недоделано в топливной системе, с насосом или где-то там, ведь пока ты туда не полез все было хорошо?
Правда если тывоздуха с пылью хапанул при замене воздушного фильтра?! мне кажется от этого не будет краснеть катализатор или хз,
Проверь МАФ, почисти его аккуратно, я обычно для верняка еще изолентой все стыки проклеваю и где воздушный фильтр.
А ошибки точно нет?
Вообще по описанию, что она у тебя не заводится нужно все-таки на насос обратить внимание.

Машина начала тупить. Холостые хорошие. А при резком нажатии на газ она тупит но потом набирает обороты. А бензо насос поменяли когда тупить начал

Я не внимательно прочитал запись, думал это началось после замены насоса.
В таком случае, действительно, я бы посмотрел на состояние ремня, если он сместился то ошибок может не показывать, так же на клапана vvt-i, но обычно если они не исправны выдают ошибку.
Ярослав правильно написал про фазы газораспределения. явно нарушены.

Читайте также: