Плавают обороты на холодную ниссан патфайндер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Последние автомобили представляют собой постоянно растущий бюджет, будь то из-за обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Скорее всего, мы быстро забеспокоимся о малейшем признаке слабости, и это хорошо, потому что проблему с Nissan Pathfinder нужно решать довольно быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на вспомогательные детали. В этой статье мы узнаем, какие решения доступны вам, если вы стали жертвой Nissan Pathfinder, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся понять, почему ваш Nissan Pathfinder вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему мой Nissan Pathfinder вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если впрыск вашего автомобиля изменен и вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
Зажигание: если, с другой стороны, проблема в зажигании вашего автомобиля, будь то свеча зажигания или полное зажигание, вы столкнетесь с проблемами в поведении вашего двигателя. Действительно, будут искры, которых не будет, и возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее раздражающий спусковой механизм при тряске Nissan Pathfinder на холостом ходу - это, очевидно, сайлентблоки двигателя. Это своего рода мягкая пластиковая накладка, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они могут потерять свое действие, и, следовательно, вибрации, вызванные вашим двигателем, усиливаются.

Что делать, если мой Nissan Pathfinder вибрирует на холостом ходу?

Вот основные мотивы и решения для устранения вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на Nissan Pathfinder, если помимо тряски он не держит холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если вам нужны дополнительные руководства по Nissan Pathfinder, перейдите на наш Nissan Pathfinder категория.

Всем привет, совсем недавно стал замечать странное явление, едешь спокойно на машине-мотор прогрет до рабочей температуры, останавливаешься, выжимаешь сцепление включаешь неитралку, обороты в р-не 900, тоесть чуть больше нормы на холостом, включаешь первую передачу, в момент включения просиходит подскок до 1000-1100, пару раз обороты падали до 700. На диагностику пока не ездил, хочу послушать мнение опытных. С динамикой разгона и расходом топлива все в норме. Посторонние руки в машину не лазали, глюк сам по себе обнаружился. Сначала грешил на плохую солярку, это подозрение отпало, заправлялся на 3 разных заправках. Наверное нужно начать тупо с проверки всех шлангов на предмет подсоса воздуха.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинск; Авто: штук 10япов rx-300,ford explorer,nissan pantfinder 2.5 2006г

[b]T500EM76 для начала прочисти датчик который стоит в патрубке после воздушного фильтра , очистителем карбюратора,просто побрызгать и высушить.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинск; Авто: штук 10япов rx-300,ford explorer,nissan pantfinder 2.5 2006г

T500EM76, да датчик массового расхода воздуха а по заслонке точно не скажу сними патрубок и посмотри и всё промой хуже точно не будет.

дмрв очень нежный его лишний раз лучше не трогать, я думаю причина в какомнибудь вакумном шланге, вот с заслонкой непонятно что там и как.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинск; Авто: штук 10япов rx-300,ford explorer,nissan pantfinder 2.5 2006г

T500EM76, я много раз его чистил,он обрастает грязью и пылью побрызгать и поставить на место и ничего с ним не случиться.

конекретно на патфе?

T500EM76, я много раз его чистил,он обрастает грязью и пылью побрызгать и поставить на место и ничего с ним не случиться.

проехал 10 км все пропало. конечно выводы делать рано, но однозначно стартовать стало приятнее, теперь не нужно газом работать, на переключених гараздо приятнее мотор работает да и с низов тяга появилась.

был сегодня на диагностике. ошибок ноль, почистили еще раз дмрв-уже очистителем впускных систем, интересная картина дмрв на холостом выдает скачкообразные показания от 9 до 16 г/c диаграмму и видео сейчас скину, после прочистки машина опять ожила, боюсь что не надолго. Мой диагност не спешит приговаривать расходомер тк, на рабочих оборотах показания дмвр стабилизируется, поясняя тем что на дизеле возможна пульсация воздуха на впуске. Видео щас попробую выгрузить.

T500EM76, у дмрв напряжение на выходе в состоянии покоя тоесть при зажигании глянуть,а пульсации на впуске это ближе к грязному клапану егр и заслонке с пневмоприводом около него

СКАЧУТ (плавают) ОБОРОТЫ 27Eti/32Eti

Для особо одоренных людей которые не могут пользоваться поиском или нежелающих это делать.
Если у вас начали скакать обороты:
1. Сделать самодиагностику и смотрим что она на говорит расшифровка кодов Коды самодиагностики TD27ETi, QD32ETi, ZD30DDTi.
2. а)Если самодиагностика не показала ошибок, пробуем сменить заправку, залить 2тактного масло в пропорции 1:100 или Кастрол ТДА. б) Если не помогло делаем промывку топливной системы Wins`ом. и при этом не забываем почистить все сеточки, тут есть фото как почистить сеточку на обратке Ну террановоды подсказывайте где рыть? в) Еще можно снять верхнюю крышку с позиционера она крепиться на болтах под шестеграник и удалить от туда соляру и продуть компрессором.
3. Диагностика может показать код ошибки 11 заменить датчик оборотов двигателя (сторона ТНВД).
4. Если покажет коды 18 и 22 то смотрим тут и читаем внимательно Что такое позиционер и как он выглядит изнутри.
5. Да и купите или скачайте книгу В FAQ, Руководство по эксплуатации модификаций Nissan Terrano

Я думаю больше вопросов не должно возникать.

Позавчера заправил полный бак солярки, на заправки этой заправлялся подряд раз 15. Вчера по городу появилось плавание оборотов небольшое, к вечеру плавание оборотов были на парковке и нейтралки. Сегодня утро прогрел тиру выехал из гаража, закрыл гараж, трогаться заглох, завёлся опять заглох, третий раз был удачней поехал, в городе было ещё раза четыре. После остановки на опасном перекрёстке и не возможностью ехать дальше, после заводки машина глохла при нажатие на педаль газа загорелся чек 11, было принято решения ехать в гараж, хотя дел было не отложных куча. Но домой я не попал. заехал на заправку купил HI-GEAR залил в бак 1,5 дозы долил 17 литров до горловины, постоял по молотил 10-15 мин. на оборотах 2000-3000, и всё обороты вели себя спокойно, на скоростях не большое плавание оборотов осталось. Сейчас приехал домой машина работает как швейцарские часы.

Скачут обороты !очень наболевшая тема.В основном нужно следить за качеством топлива.Всё остольное;датчик коленвала,МАФ и
Т.Д.это следствие.

+5 копеек

В общем, только что закончил с ремонтом. Процесс. Как и было велено открутил болт обратки. Заглянул! Все намертво было забито склизкой жижей черного цвета. разобрал, очистил при помощи осистителя корбюратора какой то мутной отечественной фирмы. Продул. Процедуру повторил несколько раз. Заблестело! Фильтр не стал пытаться изымать из бола, так как он завальцован в отверстии болта. осмотрев внимательно шарик пружину и 4 регулировочных шайбы, обнаружил выработку на шарике, в иде каёмки по периметру, чуть выше "экватора" после промывки развернул шарик другой стороной к пасадочному месту, собрал. Омотрел электропроводку и принялся за снятие крышки позиционера. Когда я ее снял, у меня шок был! Вся поверхность механизма позиционера была покрыта красновато коричневим налетом. Пришлось снимать позиционер. Разобрал, грязи. Жуть просто! Стал брызгать очистителем карбюратора во внутрь. Вылетают хлопья! Что это? ВОДА. Несколько десятков кусков льда размером булавочное ушко. Разобрал позиционер снял статор. В корпусе под статром, отверстие, вокруг него, магнит. Так вот, что это отверстие я узнал после того, как стал ковырять зубочисткой. Отверстие было полностью забито. А вокруг магнита была горка спресованой субстанции черного цвета. Все очистил, за несколько приемов. Собрал позиционер, установил. Отрегулировал по заранее приготовленой метке. Мельклула мысль, а что же у меня с топливным фильтром? Давай его менять! Когда снял фильтр, обнаружил что в фильтре чуть меньше половины воды! А датчик просто примерз, и не показывал ошибки! В итоге, еле выдернул эту льдину из фильтра, чуть датчик не сломал! Завел, отрегулировал с пятого раза добился нормальной стабильной работы двигателя путем перемещения позиционера. Итог: Обороты холстые немного увеличелись, при повороте руля в крайнее положение при включеном свете, печке, магнитофоне, на передней и задней передаче. Глохнуть перестал. НО. При самодиагностике после всего проделаного, выдает коды 15 и 18. Меня это смущает.
PS. Из гаража не выезжал после ремонта. Натурные испытания назначены на завтра в связи с некоторым количеством выпитого в процессе ремонта!

Террано 50 QD32 плавают обороты на холостых, газку подкинешь все хорошо, отпустишь - опять плохо, фильтр поменян, сетка обратки прочищена, сканер ни каких ошибок не выдает, а/м ночует в плюсовом боксе! Расход, тяга, - как и раньше.

Григорьевич, коллега помоги, чото я сам не могу найти этого вопроса, в указанном месте, сказываестся наверно моя неопытность хождения по форумам ) (2й день, учусь только!)

обороты плавают в диапазоне от 500об до 1100, и утром в гараже где +2, и вечером на улице возле офиса.

обороты плавают в диапазоне от 500об до 1100, и утром в гараже где +2, и вечером на улице возле офиса.

Меняем главный электронный регулятор в сборе (или крышка насоса, в простонародье)- жизнь возможно налаживается. Если нет- меняем весь насос на новый. Вообще диагностика с Consult-II, III скажет- сразу может весь насос, или достаточно только Governor.

Сейчас мой железный конь уже в руках доктора Дизеля :), который позвонил и порадовал: посадил поплотнее фишку форсунки первого цилиндра и все вернулось в норму. Щас поеду забирать, либо возрадуюсь, либо опять к доктору, расскажу позже.

Реально, проблема было в эл.фишке форсунки первого цилиндра(форсунка с электронным регулированием углублением иглы), - отсоединили, почистили, воткнули на место, проблема снята, едем дальше. Всем спасибо за советы и понимание, все обошлось! :)

Реально, проблема было в эл.фишке форсунки первого цилиндра(форсунка с электронным регулированием углублением иглы), - отсоединили, почистили, воткнули на место, проблема снята, едем дальше. Всем спасибо за советы и понимание, все обошлось! :)

Смирись! Ты же сам знаеш, что она реально лучше, завидуй молча! Что с твоими оборотами, после поездки в Комсу пропала проблема и не появлялась больше?

"Что с твоими оборотами, после поездки в Комсу пропала проблема и не появлялась больше? "
__________________
да вроде пропалда, видать дал гари, всё прочистилось, сейчас работает не падают.

В районе форсунки первого цилиндра висят две фишки. Одна из них(помоему коричневого цвета) идет к той самой преславутой первой форсунке. Дык вот, када нет контакта с это й форсункой, мотор начинает глюкать, обороты, на ХХ, начинают плавать. Мне полностью сняли эту фишку, помыли, почистили, по новой обжали и все нормуль, полет нормальный!

Если вы беспокоитесь о своей машине, вы попали в нужное место, и да, на этой странице мы хотим поддержать вас в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Nissan Pathfinder. Теперь мы посмотрим на ваш Nissan Pathfinder, который не работает на холостом ходу должным образом , которые могут быть почти невидимыми и иногда означать выход из строя важных частей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Очень важно, чтобы вы ухаживали за ним и правильно поступили, начав искать средство от проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Nissan Pathfinder, который не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть ответственны за ваш Nissan Pathfinder, который не простаивает.

Nissan Pathfinder, КОТОРЫЙ НЕ ЗАНИМАЕТСЯ: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ

Электронный выпуск: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть неисправность двигателя в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Nissan Pathfinder не работает на холостом ходу и работает из-за одного из этих расстройств.
Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это связано с водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Nissan Pathfinder, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть спусковым крючком для ваших осложнений.

Nissan Pathfinder, КОТОРЫЙ НЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ

В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Nissan Pathfinder перейти в замедленное движение. Сначала мы рассмотрим проблемы электрического происхождения, а затем рассмотрим проблемы, связанные с приемом вашего Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

Один из основных факторов, по которым ваш Nissan Pathfinder не будет простаивать, - это если один из ваших датчиков сломан, загрязнен или просто плохо подключен к источнику питания. На этом веб-сайте приведен список самых важных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является простой неисправный датчик, который не подходит для Nissan Pathfinder. Поэтому проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
Проблема с ECU: Наконец, ваш ECU может стать причиной ваших проблем с Nissan Pathfinder. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в свой гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.

Nissan Pathfinder ЗАМЕДЛЕН, НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕН ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ

Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Nissan Pathfinder.
Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя в большинстве случаев на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть спусковым крючком Nissan Pathfinder, не удерживающего холостые обороты, попробуйте взглянуть на это.

Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Pathfinder, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Pathfinder категория.

Читайте также: