Лансер 9 регулятор печки температуры не до конца крутится
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Nikola86rus
Репутация: 17
Выдерни регуляторы, открути 2 болта и панель кондера окажется у тебя в руках, погляди зажим тросика скорее всего вылетел, я сам недавно ремонтировался так.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Nikola86rus
Репутация: 17
Onega
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
Репутация: 147
Бригады строителей - это расходный материал
З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.
Toyota - управляй мечтой! Хочу - мечтаю. Хочу - не мечтаю. Управляю мечтой.
Lancer STW 1.6 AT red 2008
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
NightPoisk
Репутация: 446
Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!
"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)
Borz_1982
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Сделал по этому "рецепту", но с небольшими отступлениями - взял трубку с радиоприемника, отрезал кусок в 12 мм (не знаю, как автор сумел приспособить 23мм трубки). Трос резать не стал - жалко стало))), разрезал трубку по всей длине, натянул на трос - на место сгиба - и напичкал клеем-гелем. Через 12 часов поставил на авто - все работает чудно, тьфу-тьфу-тьфу))). Так что метод работает - пробуйте.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Я решил вопрос с тросиком более радикально - просто взял и изготовил новый из куска стальной струны чуть большего диаметра чем штатная. Там-же помимо струны есть еще и оплетка, которая никак на прочность не влияет.
На всякий случай прилагаю чертежик
Наконечники выточены из стали, перпендикулярно отверстию под струну в шейке высверлено еще одно, так, чтобы они слегка "захватывали" друг друга. Второе отверстие предназначено для штифта, жестко фиксирующего струну.
Asdwarf
Репутация: 24
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Asdwarf
Репутация: 24
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Dmitrydvd
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 4
Привет всем!
Оказалось : ничего не вылетело, и не сорвалось просто регулятор на печке не крутится. А механизм пружинкой компенсирует это..
Ничего не разбирали, я полез рукой, выставил как надо. и забыл.
Все равно кручу этот регулятор два раза в год.. Потрепеть можно.
Nikola86rus
Репутация: 17
SSh, завтра буду ремонтироваться по твоему способу, в прошлый раз вылетел сейчас погнулся, теперь я думаю заменить на стальную проволоку вместо тросика или в твоем случае струны, наподобии того как Titus ремонтировал тросик от крышки бака.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Изготовление наконечников "заводской" формы может выть проблематичным, еще сложнее надежно запрессовать в них струну. Поэтому я делал пробл. вот такой формы:
что вполне возможно изготовить даже в домашних условиях. О назначении второго отверстия я уже писал - штифтуем струну. Далее, с уже вставленной и закрепленной струной, подтачиваем шейки наконечников "по месту", иначе широкая шейка будет упираться и препятствовать свободному вращению. Насколько я помню, точить пришлось только одну сторону одного наконечника, уже не помню которого. Но во время установки все станет ясно. Точить, естественно, лучше сторону, противоположную той, где установлен штифт
Кстати, в штатном тоже струна, проста она помещена в оплетку, поэтому кажется что тросик
Шаг первый
Неисправность может возникнуть в системе охлаждения двигателя, или в его электрооборудовании. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Её недостаток не позволит обеспечить подачу тёплого воздуха в салон. Зависание в открытом состоянии клапана термостата также не сможет подать горячую охлаждающую жидкость в радиатор системы обогрева салона. О такой проблеме должен подсказать указатель температуры ОЖ при работающем двигателе. Нельзя исключить из виновников наличие воздушной пробки в системе охлаждения.
Бывают случаи, когда по каким-то причинам не открывается кран подачи горячей ОЖ в радиатор печки. Следует обратить внимание на чистоту салонного фильтра машины, который должен обеспечить поток воздуха в салон. Случается, что происходит засорение радиатора печки Мицубиси лансер 9. Такое может случиться при использовании некачественной ОЖ или использовании порошкового герметика для устранения протечек в системе охлаждения.
Шаг второй
Если с механикой всё в порядке, обращают внимание на электрооборудование машины. Если почему-то не вращается вентилятор печки, проверьте исправность предохранителя и реле включения вентилятора в системе отопления. Предохранитель можно отыскать в салонном блоке, его номер 15, сила тока, которую он должен пропускать равна 7,5 Ампер. Может выйти из строя электродвигатель этого вентилятора. Его исправность проверяют автомобильным тестером, которым измеряют сопротивление его обмоток.
Как правило, современные автомобили имеют многоскоростной переключатель оборотов вентилятора. Если вентилятор работает только на четвёртой скорости, причину искать следует в переключателе скоростей вентилятора. Изменение оборотов производится подключением дополнительных сопротивлений в цепь питания электродвигателя отопителя. При перегорании одного из них или нескольких, будет невозможным работа в этих режимах электродвигателя. Замена этих добавочных сопротивлений возможна. Также в этом переключателе имеется термопредохранитель, который также может отказать, что вызовет отказ в работе вентилятора отопителя.
Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.
Причины и признаки неисправности
Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:
- нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
- износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
- механическое повреждение в результате ДТП;
- неисправный предохранитель или пружина термостата;
- низкий уровень антифриза;
- разгерметизация;
- нарушение работы резистора;
- повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.
Устранение проблемы
Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.
В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.
Замена моторчика печки
Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.
Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:
- Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
- Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
- Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
- Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
- Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
- Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.
После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.
Снятие и прочистка радиатора
Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:
- Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
- Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
- Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
- Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
- Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
- Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
- Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
- Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.
Ремонт тросика заслонки печки
Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:
- Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
- Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
- Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
- Отсоедините жгуты.
- Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.
На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.
Профилактика неисправностей
Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.
Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.
Nikola86rus
Репутация: 17
Выдерни регуляторы, открути 2 болта и панель кондера окажется у тебя в руках, погляди зажим тросика скорее всего вылетел, я сам недавно ремонтировался так.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Nikola86rus
Репутация: 17
Onega
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
Репутация: 147
Бригады строителей - это расходный материал
З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.
Toyota - управляй мечтой! Хочу - мечтаю. Хочу - не мечтаю. Управляю мечтой.
Lancer STW 1.6 AT red 2008
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
NightPoisk
Репутация: 446
Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!
"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)
Borz_1982
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Сделал по этому "рецепту", но с небольшими отступлениями - взял трубку с радиоприемника, отрезал кусок в 12 мм (не знаю, как автор сумел приспособить 23мм трубки). Трос резать не стал - жалко стало))), разрезал трубку по всей длине, натянул на трос - на место сгиба - и напичкал клеем-гелем. Через 12 часов поставил на авто - все работает чудно, тьфу-тьфу-тьфу))). Так что метод работает - пробуйте.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Я решил вопрос с тросиком более радикально - просто взял и изготовил новый из куска стальной струны чуть большего диаметра чем штатная. Там-же помимо струны есть еще и оплетка, которая никак на прочность не влияет.
На всякий случай прилагаю чертежик
Наконечники выточены из стали, перпендикулярно отверстию под струну в шейке высверлено еще одно, так, чтобы они слегка "захватывали" друг друга. Второе отверстие предназначено для штифта, жестко фиксирующего струну.
Asdwarf
Репутация: 24
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Asdwarf
Репутация: 24
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Dmitrydvd
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 4
Привет всем!
Оказалось : ничего не вылетело, и не сорвалось просто регулятор на печке не крутится. А механизм пружинкой компенсирует это..
Ничего не разбирали, я полез рукой, выставил как надо. и забыл.
Все равно кручу этот регулятор два раза в год.. Потрепеть можно.
Nikola86rus
Репутация: 17
SSh, завтра буду ремонтироваться по твоему способу, в прошлый раз вылетел сейчас погнулся, теперь я думаю заменить на стальную проволоку вместо тросика или в твоем случае струны, наподобии того как Titus ремонтировал тросик от крышки бака.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Изготовление наконечников "заводской" формы может выть проблематичным, еще сложнее надежно запрессовать в них струну. Поэтому я делал пробл. вот такой формы:
что вполне возможно изготовить даже в домашних условиях. О назначении второго отверстия я уже писал - штифтуем струну. Далее, с уже вставленной и закрепленной струной, подтачиваем шейки наконечников "по месту", иначе широкая шейка будет упираться и препятствовать свободному вращению. Насколько я помню, точить пришлось только одну сторону одного наконечника, уже не помню которого. Но во время установки все станет ясно. Точить, естественно, лучше сторону, противоположную той, где установлен штифт
Кстати, в штатном тоже струна, проста она помещена в оплетку, поэтому кажется что тросик
Читайте также: