Лада калина не греет печка и греется двигатель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Стоит нажать на газ и поднять обороты двигателя, воздух начинает идти горячий. Такое часто встречается у семейства ВАЗ и реже на иномарках.
Самая распространенная причина, это низкий уровень жидкости в расширительном бачке.
Доливаете жидкость и печка дует так же хорошо, как раньше. Вот только нужно узнать причину, по которой уровень жидкости в бачке опустился. Вероятно, жидкость уходит, где-то есть течь. Иначе вам придеться постоянно ее доливать.
- Следующая по распространенности причина, это неисправность водяного насоса, то есть помпы.
- Как правило она начинает протекать или издавать посторонние звуки, а возможно и то и другое. Стоит открыть капот, проверить герметичность помпы (для этого возможно придется снять защитный кожух и убедиться, что все сухо) ну прислушаться к работе.
Дополнительным фактором некорректной работы помпы, является частое срабатывание вентилятора охлаждения, даже когда на улице отрицательная температура.
- Так же, на наших автомобилях не редки случаи завоздушивания системы.
Выгнать воздух из системы охлаждения можно несколькими способами.
Самым простым можно назвать способ, в котором вам нужно поставить машину на горку, так, чтобы передние колеса стали выше задних. Запустить ДВС, открыть крышку расширительного бачка.
Вы увидите, что в расширительном бачке появятся выходящие пузырьки воздуха. Вам следует подождать, пока они закончатся. Но, таким образом ждать можно долго, даже около часа и больше.
Есть и более быстрый способ, нужно так же загнать авто на горку, приготовить тару для ОЖ, запустить мотор и снять шланг с ОЖ, который вы видите на фото. Из него начнет вытекать жидкость, не ровной струей, с воздухом.
Через пару минут, струя станет ровной и шланг нужно поставить на место. А жидкость которую вы собрали в тару, залить в расширительный бачок.
Так же, проблема может быть в засоренности патрубок системы охлаждения.
Помочь может промывка системы. Для этого в магазине нужно приобрести специальную промывочную химию. Слить ОЖ, залить промывку, дать мотору поработать. Слить промывку и залить ОЖ.
Если не помогло, возможно патрубки забиты сильно, тогда вероятно и радиатор печки загрязнен, потребуется его снятие и тщательная промывка, а патрубки лучше заменить.
Еще проблема может быть в неисправном термостате, тогда вероятно автомобиль очень долго прогревается, так как термостат не срабатывает на закрытие и жидкость всегда циркулирует по большому кругу.
Замените термостат и проблема исчезнет.
Так же, возможно краник открывается не до конца, где то подклинивает, поэтому воздух из печки недостаточно теплый, но в этом случае, как правило, даже при высоких оборотах, воздух сильно теплее не становится.
Тоже калиновод. Сегодня чего только не случилось с машинкой)
В конце дня было такое: из печки дует лютым холодом, двигатель в пределах 90 градусов.. Уровень тосола зашкаливает, открыл крышку ( она кстати новая) - тосол стал лить через край.. Закрыл крышку, завел, смотрю перегревается резко двигатель до писка критичного. Открыл крышку опять, тосол через край! Ну думаю выльется - успокоится. Еду и температура двигателя наоборот резко понизилась, почти до минимума. через какое то время стало в машине теплеть и все в порядке, двиг 90 градусов. Что это было? Еще мне показалось что иногда что то шелестит с правой стороны ( помпа). Помпа к которой пришел писец такое умеет выделывать? Или радиатор забился? Воздушная пробка. Термостат может залипает?) Подскажите пожалуйста
возможно помпа. внутренности рассыпаются и иногда клинит и сильно шумит нет циркуляции. следовательно двигатель будет перегреваться. а печка дуть холодом
силышал о такой беде поехали по гарантии поменяли термос вроде все нормально пока. остальное наверно помпа.
кстати изза термостата тоже циркуляции не бывает. но о5 же если помпа сильно шумит. проверьте ремень грм если болтается то помпу менять
бывает перегрев или недогрев, в обоих случаях печь греет исправно. если конечно в ней нет воздушной пробки.
хоть сколько цитируйте, меняли по гарантии они же и думали они же делали. меняли бы мы думали бы другим методом.
такая проблема была с ноября
что было сделано:
1. замена трех крышек - результат ноль
2. замена термостата - результат ноль
3. замена прокладки ГБЦ, шлифовка головки ГБЦ и внимание. шлифовка самого блока ГБЦ. - помогло
4. спустя неделю не завелся - с толкача завели - лопнул радиатор печки - антифриза полный салон (спасибо народу за совет - блок электроники под печкой успел в пакет завернуть)
итого затрат за месяц более 30 тыс.
сегодня опять градусов 70 двиг, из печки еле дует теплом, тосол вроде в норме по уровню. в выходные наверно надо съездить к кому нибудь на ремонт. что там сразу стоит менять - грм + ролик + помпа + термостат? дроссельный узел и рхх хочу сам почистить)
Пару дней назад на обеде завел, думаю прогрею. И забыл часа на четыре, черт. Ну ладно, вышел, все ОК, выключил.
И с этих пор проблема - на холостых (на прогреве) двигатель прогревается быстрее обычного, но печка дует холодом и салон не прогревается.
Затем, при движении, печка начинает работать и салон быстро прогревается. Двигатель до паспортных 90С остывает и все вроде бы ОК. Но как заводишь снова - опять холодная печка ((
Это воздух в системе? Как лечиться? Или серьезней все? Автор, отпиши потом, где и как решил проблему.
quote: Originally posted by stiler:
Тоже калиновод. Сегодня чего только не случилось с машинкой)
В конце дня было такое: из печки дует лютым холодом, двигатель в пределах 90 градусов.. Уровень тосола зашкаливает, открыл крышку ( она кстати новая) - тосол стал лить через край.. Закрыл крышку, завел, смотрю перегревается резко двигатель до писка критичного. Открыл крышку опять, тосол через край! Ну думаю выльется - успокоится. Еду и температура двигателя наоборот резко понизилась, почти до минимума. через какое то время стало в машине теплеть и все в порядке, двиг 90 градусов. Что это было? Еще мне показалось что иногда что то шелестит с правой стороны ( помпа). Помпа к которой пришел писец такое умеет выделывать? Или радиатор забился? Воздушная пробка. Термостат может залипает?) Подскажите пожалуйста
Итак, поднимаем капот. ВНИМАНИЕ: не открывайте крышку расширительного бачка радиатора (1), если визуально он полный под пробочку (или раздутый). Есть большая вероятность обвариться хлынувшим вверх кипящим антифризом. Постарайтесь чуть-чуть приоткрыть крышку, пока не начнет шипеть воздух, и оставьте в таком положении до сброса давления.
Из всех возможных причин перегрева наиболее вероятными будут три:
2. Отказал термостат (19) – механический термоклапан, предназначенный для поддержания температуры двигателя на заданном уровне. Делает он это путем перекрытия/открытия специального клапана, который пускает охлаждающую жидкость по малому или большому (через радиатор) кругу. Косвенно его работу можно оценить таким способом. Ощупываем рукой подводящий (6) и отводящий (2) шланги, ведущие к радиатору. Подводящий горячий, а отводящий холодный? Все правильно, иначе бы мы не закипели. Значит, тосол через радиатор не бегает, либо бегает очень медленно. Но это еще не повод обвинять термостат в неисправности. Ведь из печки тоже дует холодный воздух, а она находится как раз в малом круге циркуляции. Следовательно, охлаждающая жидкость вообще не бегает, ни по малому кругу, ни по большому. И тут остается третья причина – пробка. Вам может быть интересна замена термостата на Лада Калина.
3. Воздушная пробка – образование в системе охлаждения пузырей воздуха сравнительно большого размера, сопоставимых с сечением каналов и шлангов. Такая пробка способна значительно замедлить, а то и вовсе остановить циркуляцию жидкости. Если у Вас тосол за последнее время сильно не убывал, то герметичность шлангов и соединений (одна из причин образования пробок) скорее всего хорошая и причина как ни парадоксально – в другой пробке. А именно – пробке расширительного бачка (1).
В этом случае воздушную пробку необходимо выгнать, а пробку расширительного бачка заменить. Если нет возможности заменить пробку бачка сразу, можно завернуть ее через полиэтилен, как показано на рисунке ниже.
При этом, однако, защиты от избыточного давления в системе охлаждения уже не будет, а значит в случае неблагоприятного развития событий, про повторном закипании, может произойти разрыв или разгерметизация контуров системы. Так что с покупкой новой пробки бачка будет лучше не затягивать.
Дома его проверил, прокипятил. Всё, прекрасно открывается.
Утром выходного дня полез менять — слил антифриз без потерь с помощью компрессора. Для этого нужно снять дальний шланг обогрева дроссельной заслонки и сунуть его в бутылку 5л. Далее снял шланг обратки на расширит.бачке и шланг компрессора прижал к пластиковому соску. Ну и естественно пальцем заткнул отверстие на дроселе. Включаем компрессор и через 5 секунд в бутылке литра 3-3,5 антифриза.
Потом снял корпус воздухана, открутил два хомута патрубков, снял их. С одного ещё грам 100 слилось, я его просто кверху задрал. Потом шестигранником на 5 открутил три болтика, и все — крышка термостата в руках.
Поменял старый термоэлемент на новый и собрал все в обратной последовательности. Даже лишних деталей не осталось).
Залил антифриз и начались танцы с бубнами — выгнать воздух из системы. Что я только не делал — и на горку вставал, и газовал, с дроселя шланги сдёргивал, и с печки — результат ноль. Воздух с печки холодный, движок перегревается. Радиатор холодный. Так я прое.ся до вечера, плюнул. Пошёл домой.
На следующий день поехал в сервис. Всё рассказал, заехал в бокс и понеслась. Всё тоже самое, что я делал вчера. Слесарь говорит- термостату п****. Я говорю — он новый. Слесарь — может бракованный.
Ладно, говорю давай вытащим его вообще на.уй! Опять разборка, теперь уже антифриз сука на пол,
вытаскиваем этот элемент и всё обратно быстро собираем. Завожу, и опять всё тоже самое. Нижний патрубок с радиатора холодный и обратка с радиатора печки тоже холодная. СУкА!
В общем собрались с мастерами, думаем. Решили что на помпе крыльчатку провернуло и она не создает давляк в системе. В общем записался я на 6-е июня к офицалам, где они мне эту помпу поставили. Пусть разбирают, смотрят.
Пока по деньгам вышло : термос-190, крышка 80, антфриз — 640, и сервис — 300.
Продолжение будет…
Читайте также: