Кручу руль плавают обороты приора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех. Подскажите, в чем может быть проблема? Не так давно заменил ремень генератора, поскольку старый стал регулярно посвистывать на холодную. После этого, свист вроде бы пропал, но в последнее время периодически стал все-таки снова возникать при запуске авто утром. Особенно заметно свистит когда на улице прохладно. Свист прекращается в течение 15-30 секунд после запуска двигателя. Проверил натяжение ремня, чтобы его еще подтянуть, но по ощущениям натянут он хорошо и дальше тянуть вроде как не хочется. Сегодня, стоя на светофоре, впервые услышал тот же свист, который продлился секунд 15. Раньше свистело только по утрам при запуске. Обороты во время свиста резко скакнули вверх, пока стоял на светофоре, но после того как свист пропал, опустились до нормы. Самое интересное началось в этот же день вечером. Запустил авто на прогрев, машина посвистела немного и перестала, но пока сидел за рулем, немного покрутил его и заметил что при повороте руля при 1500 об. на холостом, обороты стали подпрыгивать до 2000 примерно. Когда авто прогрелось, обороты при повороте руля все равно прыгали, но уже меньше, примерно на 200-250, т.е с 750 до 1000 примерно. Раньше такого не было. И еще, ремень стал посвистывать при езде на очень маленьких оборотах, особенно слышно при парковке, когда немного нажимаешь на педаль газа. Заранее спасибо за ответы.

Приветствую всех. Подскажите, в чем может быть проблема? Не так давно заменил ремень генератора, поскольку старый стал регулярно посвистывать на холодную. После этого, свист вроде бы пропал, но в последнее время периодически стал все-таки снова возникать при запуске авто утром. Особенно заметно свистит когда на улице прохладно. Свист прекращается в течение 15-30 секунд после запуска двигателя. Проверил натяжение ремня, чтобы его еще подтянуть, но по ощущениям натянут он хорошо и дальше тянуть вроде как не хочется. Сегодня, стоя на светофоре, впервые услышал тот же свист, который продлился секунд 15. Раньше свистело только по утрам при запуске. Обороты во время свиста резко скакнули вверх, пока стоял на светофоре, но после того как свист пропал, опустились до нормы. Самое интересное началось в этот же день вечером. Запустил авто на прогрев, машина посвистела немного и перестала, но пока сидел за рулем, немного покрутил его и заметил что при повороте руля при 1500 об. на холостом, обороты стали подпрыгивать до 2000 примерно. Когда авто прогрелось, обороты при повороте руля все равно прыгали, но уже меньше, примерно на 200-250, т.е с 750 до 1000 примерно. Раньше такого не было. И еще, ремень стал посвистывать при езде на очень маленьких оборотах, особенно слышно при парковке, когда немного нажимаешь на педаль газа. Заранее спасибо за ответы.

У меня точно так же обороты подпрыгивают, пока стоишь на месте и крутишь руль. Есть предположение, что компенсируется нагрузка, которую начинает в этот момент создавать насос гидроусилителя, т.к. потом они все-равно выравниваются. Это по ходу нормальное поведение.

Приветствую всех. Подскажите, в чем может быть проблема? Не так давно заменил ремень генератора, поскольку старый стал регулярно посвистывать на холодную. После этого, свист вроде бы пропал, но в последнее время периодически стал все-таки снова возникать при запуске авто утром. Особенно заметно свистит когда на улице прохладно. Свист прекращается в течение 15-30 секунд после запуска двигателя. Проверил натяжение ремня, чтобы его еще подтянуть, но по ощущениям натянут он хорошо и дальше тянуть вроде как не хочется. Сегодня, стоя на светофоре, впервые услышал тот же свист, который продлился секунд 15. Раньше свистело только по утрам при запуске. Обороты во время свиста резко скакнули вверх, пока стоял на светофоре, но после того как свист пропал, опустились до нормы. Самое интересное началось в этот же день вечером. Запустил авто на прогрев, машина посвистела немного и перестала, но пока сидел за рулем, немного покрутил его и заметил что при повороте руля при 1500 об. на холостом, обороты стали подпрыгивать до 2000 примерно. Когда авто прогрелось, обороты при повороте руля все равно прыгали, но уже меньше, примерно на 200-250, т.е с 750 до 1000 примерно. Раньше такого не было. И еще, ремень стал посвистывать при езде на очень маленьких оборотах, особенно слышно при парковке, когда немного нажимаешь на педаль газа. Заранее спасибо за ответы.

Плаванье оборотов на холостом ходу при повороте руля ⇐ Stepwgn RF3-8. Двигатель

Подскажите с чем связано плаванье оборотов на холостом ходу при повороте руля

поворачиваю руль обороты возрастают и автомобиль начинает газовать и так пока не верну руль в исходное положение
подскажите, объясните ??

Нормальное явление, связанное с увеличением нагрузки на двигатель, КХХ открывается и подает дополнительный воздух.

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

Радоваться нечему. не могу обучить ЭБУ холостым оборотам. после чистки БДЗ и клапана ХХ вытащил предохранитель на 2 мин , поставил завел выдержал 3000 об. дождался включения вентилятора. а как установить обороты 650 не пойму они у меня 1000 и ниже не опускаются! (кхх почистил и смазал), где ошибка?

Тоже самое происходит при вкл. кондиционера и света, но поднимаются обороты примерно на 50-100.А до ремонта нормально было?

HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274

До ремонта было нормально, единственное очень сильно поднимались обороты при повороте руля(1200-1300) почистил БДЗ с разборкой и началось, прогревочные обороты 2000, холостые вообще плавают 1000-1500 ехать невозможно на светофорах так и норовит въехать кому нибудь в зад. На оборотах ведет себя как обычно, не провалов не задержек ровный хороший разгон. Подозрение что клапан ХХ накрылся. Джеки чан не горит.

Ремонт больше похож на профилактику, замена ролика натяжителя, и датчика аварийного давления масла. Ну и после того как был замечены повышенные обороты при повороте руля, решил почистить БДЗ. Результат на лицо.

ikosha2008, может все таки "свернули голову" датчику давления ГУР? Он рядом с датчиком давления масла.

Посмотрел еще раз на датчики , визуально все в порядке.Вчера стало еще интересней, прогревается обороты 1700, прогрелась 1000. Дотрагиваешся до педальки газа начинается плавание оборотов 1000-1500, стоит включить-выключить D на коробке обороты опять стабильно 1000.Найти HDS у нас не реально, по этому воспользовался ссылкой СергейМ и заказал HDS Cable обошелся 3100 с доставкой, буду ждать 30 дней. Пока буду ездить на авто жены.

Вчера попробовал поставить другую заслонку(контрактную) никаких изменений. Так же прогрев 1900об. потом холостые 1000об. при малейшей нагрузке на двигатель-плавание оборотов 1200-1500.Причем обороты стали плавать быстрее(2раза в секунду). Мистика! Обучение тоже никаких результатов не дало. пробовал искать подсос воздуха вроде как все в порядке.

Думаю, что это всё-же подсос воздуха. В дросселе, регулятор подачи воздуха (цилиндр крутящийся) имеет небольшие регулировки. Попробуй повернуть его, уменьшив эту подачу. Для удобства регулировки заслонку лучше снять.

Toyota Town Ace: CR30G, 1992 (был)
HONDA StepWGN: RF2, 1997 г.в.(был); RF1, 2001 г.в.(был)
RF4, 2001 г.в.(был); RF8, 2005 г.в.(был); RF2, 2000г.в.(есть)

Ура. Я её победил.Спасибо всем кто отозвался, отдельное спасибо СергеюМ за его подробные фото отчеты, очень помогли.Итак вы все были правы это был банальный подсос воздуха, НО подсос через уплотнительные резинки ФОРСУНОК! До сих пор не могу понять почему до чистки БДЗ все работало. Обнаружил случайно, полез проверять форсы а они слишком легко вытащились можно сказать выпали. Резинки менял четыре месяца назад, когда чистил форсунки, заказывал в экзисте оригинал. Пришли два пакетика один в оригинальной упаковке , а другой в обычном пакетике с вложенным логотипом хонда. Не придал особого значения однако колечки попались паленые! Поставил родные(хорошо не выкинул) и Стёпа замурчал как довольный кот! Вот такая история получилась.

Bagman, что ж я не проверил что ли давление сразу)))) я больше скажу в передних было 2,2)))

У меня с новья во всех колёсах было 2,5.

По теме: от покрытия ведь тоже зависит. на асфальте труднее, на грунте легче. А напряжение во время вращения руля вы не мерили? просаживается или нет? Хотя можно сделать вывод, что раз обороты падают, то напряжение будет проседать, если нагрузка на генератор большая. Хотя ЭБУ должен обороты поддерживать. А если зафиксировать обороты на 2 тысячах, скажем, и покрутить руль. упадут или нет?

ребят помогите советом! на месте кручу руль (ЭУР) обороты двигателя начинают плавать в диапазоне от 500 до 1000/1100 и усилие теперь пригладывать надо больше! Раньше такого не было.
заехал в официалам- подключили сканер, всё ок, ошибок нет, напряжение при нагрузке 13,1-14 В. значок не исправности не горит. что делать подскажите!

такая же проблема!!только у меня плавают от ~900(ХХ) до 800-700,смотря с каким усердием крутить руль.от покрытия не зависит(у меня).пробовал и на асфальте и на песке и в гараже-результат один.при вкл-ом ближнем свете заметно затухают фары(не совсем сильно конечно):help:

неужели никто не знает??

машина какая? люкс? генератор какой?

машина какая? люкс? генератор какой?
норма,ЭУР,80А.пробег 6000тыс,стандартная резина и диски,давление 2 атм

значит так. возможно генератор парит моск.
кстати баг всё время или только на холодную?

кстати баг всё время или только на холодную?
и на холодную и на горячую.на холодную не так заметно,а вот на горячуюю как описывал

и на холодную и на горячую.на холодную не так заметно,а вот на горячуюю как описывал

найди знакомого с компом посмотри на напряжение. думаю в Тольятти не проблема.

Чтобы понятно было насколько туже стал крутится, для примеру приведу: если руль повернуть на ~5 градусов машина будет ездить по кругу, т.е. колеса не выпрамляются.

После замены электро усилителя по гарантии руль стал тяжелее крутится, такое ощущение что он трется там обо что то, и звук трения есть, что скажете? Стоит обращать внимание? Или притрется?
Чтобы понятно было насколько туже стал крутится, для примеру приведу: если руль повернуть на ~5 градусов машина будет ездить по кругу, т.е. колеса не выпрамляются.Надо вернуть авто на СТО. Пусть доделают как надо. Так бывает обычно если рейка перетянута.

Чтобы понятно было насколько туже стал крутится, для примеру приведу: если руль повернуть на ~5 градусов машина будет ездить по кругу, т.е. колеса не выпрамляются.
Либо рейка перетянута, либо карданчика не правильно установленны.Проверь.

Надо вернуть авто на СТО. Пусть доделают как надо.
Гарантийное СТО 300 км, надо самому как то решать.
либо карданчика не правильно установленны.Проверь.
А по подробнее можно?

Гарантийное СТО 300 км, надо самому как то решать.

не помню точно, но до 200 км. они бесплатно везут. либо звони на горячую линию и поговори по поводу возмещения затрат на транспортировку автомобиля. глядь сами позвонят. деньги дадут. в суд угрожай.

Brocker
"Шурик, это же не наш метод" (с) )))

Думаю там ничего серьезного не должно быть ведь все работает, думаю при сборке, кто то не правильно что то слеале может криво встал усилитель, может карданчик(какой то) я пока не понял какой. Про рулевую рейку врядли, так как чтобы поменять эл. усилитель нужно только разобрать руль, капот даже открывать не надо, вроде как. Просто хочу понять что там может вызывать трение, или это усилительновый поэтому так себя ведет.

Нашел, все оказалось гораздо проще узел подрулевых выключателей который крепится хомутом к валу, был слишком высоко поднят и терся об руль, опустил чуть по ниже его вроде прошло. Всем спасибо.

Привет всем! с наступающим! Люди а никто не ремонтирует случайно ЭУР? с вечера поставил машинку а с утра горит лампочка и не фурычит. на сто подключили к ноутбуку и сказали что его вообще в принципе не видят. сдох говорят зверек! Видел что продают отдельно мозги к нему и в сборе. цена кусается поэтому подумал может как то перебрать можно. может кто пожскажет? спасибо!

А потом ошибки не будет гореть на комбинашке ? Только так можно отключить ? На первой странице этой ветки написано, что человек отключил какую-то клемму.

Tooth, сам не делал, но тут писали, что так отключали и ездили, а про ошибки вроде ничего не говорили, если только, мне кажется загорится лампочка ЭУР, но так и должно быть, если он отрубился

Max Miller, спасибо. Вариант с предохранителем гораздо проще конечно. Только теперь поподробнее:

1) Скидываю клемму аккумулятора
2) Вынимаю предохранитель
3) Накидываю клемму
4) Завожусь и езжу
5) Выключаю зажигание
6) Скидываю клемму аккумулятора
7) Вставляю предохранитель
8) Накидываю клемму
9) Завожусь и катаюсь уже с ЭУРом без всяких ошибок и проблем

Max Miller, Гизми отписал. Всё как ты и говорил. И последовательность оказалась проще:

1) При выключенном зажигании вынимаю предохранитель
2) Завожусь и езжу
3) Выключаю зажигание
4) Вставляю предохранитель
5) Завожусь и катаюсь уже с ЭУРом без всяких ошибок и проблем

З.Ы. ЭУР оказался невиновным. Тянет и без него.

не знаю, насколько это взаимосвязано, но проблема в следующем: повело у меня тормозные диски, появился нехилый люфт. пока туда-сюда, докатался до того, что разбило крестовину на руле. в сервисе поменяли, но руль не встал как надо (чуть влево повернут оказался, делал развал - не помогло). после этого начались проблемы с усилителем. руль периодически дергает влево (оч.неприятно), а один раз по трассе при скорости где-то около 130 зажглась лампа ЭУРа и он отрубился. поехал на гарантию - подключали компутер, руль крутили-вертели. ничего не показал(( пропало это дерганье, я успокоился. НО! недавно менял концевики (оказались достаточно сильно разболтаны, пробег 35тыщ) - снова эта тема появилась, руль дергает влево((((((((((((
ПАМАГИТЕ.

Добрый день! Может ошибся темой, но такая беда.
ВАЗ-217030 38 т. км. Вчера по пути с работы домой произошла такая ситуация. Сначала отказал ЭУР, чере 200 м. загорается лампочка "знак руля с восклицательным знаком", затем загорается лампа ABS, затем лампа "проверьте подушки безопасности", затем лампа "восклицательный знак в треугольнике", затем пропадает магнитола отключается подогрев зеркал, затем ближний свет, стоп сигналы, туманки стали мигать. Обороты двигателя нормальные, сигналы поворота работали. Потихоньку добрался до дома. Выключил двигатель и аккумулятор даже провернуть полоборота не может. Через некоторое время кое как завелась - поработала. Оставил на ночь. Утром не заводится, подзарядил аккумулятор. До работы доехал отлично. В чем может быть дело? подскажите, пожалуйста

Добрый день! Может ошибся темой, но такая беда.
ВАЗ-217030 38 т. км. Вчера по пути с работы домой произошла такая ситуация. Сначала отказал ЭУР, чере 200 м. загорается лампочка "знак руля с восклицательным знаком", за зеркал, затем ближний свет, стоп сигналы, туманки стали мигать. Обороты двигателя нормальные, сигналы поворота работали. Потихоньку добрался до дома. Выключил двигатель и аккумулятор даже провернуть полоборота не может. Через некоторое время кое как завелась - поработала. Оставил на ночь. Утром не заводится, подзарядил аккумулятор. До работы доехал отлично. В чем может быть дело? подскажите, пожалуйста

Когда потом "отлично" ехал, эти лампочки не загорались? По ходу у Вас электромобиль и работает только от акумма! Проверяйте гену!

Парни, подскажите, плиз.
Проблема такая. Когда на месте руль крутишь проблем нет, когда едешь по ровной дороге проблем нет. Но если по кочкам и не много руль повернут то руль дергается(иногда даже удержать не возможно) и вырубается ЭУР. Это точно ЭУР-это для тех кто будет говорить что кочка бьет по рулю. В чем может быть дело?

moxin, генератор накрылся. Тоже самое было.
А у меня вот с ЭУРом проблема. В принципе как и у многих, при повороте (в основном) налево, и возвращении в прямое положение, бывают резкие подергивания. А недавно так и вовсе стал отключатся периодически. Машина не на гарантии, а новый ЭУР 15 т.р. стоит(( Что делать? Ездить страшновато становится.

тоже эур сначала отключался периодически(правда без подергиваний), а неделю уже и вовсе отключился (горит непрерывно контр лампа). езжу и не парюсь без него

А у меня вот с ЭУРом проблема. В принципе как и у многих, при повороте (в основном) налево, и возвращении в прямое положение, бывают резкие подергивания. А недавно так и вовсе стал отключатся периодически. Машина не на гарантии, а новый ЭУР 15 т.р. стоит(( Что делать? Ездить страшновато становится.

врятли, он периодически отключался жеж внезапно до этого и мне кажеться что на кочках. при этом спидометр то работал , то нет. правда посл. неделю работает спидометр, но не работает эур. хотя тоже стоит проверить конечно же предохранитель
гарантия есть, съежжу когда потеплее будет. когда выключался периодически бессмыслено туда к ним ехать - типа плавающий дефект

при этом спидометр то работал , то нет. правда посл. неделю работает спидометр, Прверь датчик скорости. Если он глючит, то ЭУР работать не будет.

АНТ, спасибо за совет. не стал даже записыватся на гарантию, поехал купил датчик скорости (360р) - поменял (тяжело вынимать его из коробки, из за упл колечка). датчик был в стружке. завел - но контр. лампа ЭУР продолжила гореть. Только тронулся - и о, чудо! лампа погасла, включился ЭУР. Наверное, его можно было не покупать - протереть и все. Теперь будет запасной.
Да налипание опилок на датчик. часто является причиной его неуверенной работы.Думаю теперь у тебя будет все в порядке. Просто помни, что ЭУР и датчик скорости очень крепко связаны между собой.

Накрылся ЭУР. Три дня назад загорелся лампочка и и он отключился. Сегодня ездил по гарантии в автомир. Из-за установленной барракуды, они не смогли снять рулевую и установить причину поломки. Посоветовали ехать туда, где ставил.
З.Ы. Зато, по гарантии, поменял зеркала, сразу после покупки машины начали облазить.

Здравствуйте. У меня с ЭУР есть небольшая проблема. Всё работает прекрасно, но вот рулевое колесо (''баранка'') стало немного шевелиться вправо-влево. Я снял защитный кожух и увидел, что в корпус ЭУРа запресована труба, внутри которой находится вал от руля. Так вот эта труба стала болтаться. Что можно сделать чтобы её закрепить? Или дайте пожалуйста ссылку где про это можно прочитать.

Добрый вечер. Отказал ЗУР. По скану постоянная ошибка ДМ. ЭУР калужский,
если без вариантов ремонт, какой лучше ставить: Калугу, Махачкалу или Корею?

Добрый день. Подскажите пожалуйста как снять электроусилитель руля, или как вытащить рулевое колесо вместе с валом из ЭУР.

Спасибо огромное, вот теперь то я точно доберусь до ''своей проблемы''

Доброго времени суток. Подскажите кто сможет в чем причина следующего поведения ЭУР: на скорости более 40км/ч, когда вообщем он должен отключаться, при движении на скорости, но при отпущенной педали газа (подгорку например) или вовремя переключения передач со 2 и выше, происходит подергивание руля влевую сторону. До скорости 40км/ч такого не происходит, да и с утра где-то до обеда тоже ничего не наблюдается, хотя проезжаю достаточно большое расстояние каждый день и все время за городом. Если это проблемы ЭУР то почему после порога его отключения? Если датчик скорости то приборы работают исправно без лишних колебаний и подергиваний? На щитке приборов лампочка неиспавности ЭУР не загорается показывая тем самым, что он исправен. Она на время загорается во время теста перед запуском, значит ошибок в мозгах не будет записано. Пробег 93000км, раньше проблем на было ни с ЭУР, ни с машиной в целом. Еще могу добавить, но не уверен, обычно горит ближний свет, работает печка и музыка, но как-то не включил печку (тепло стало) и ехал на разных скоростях минут минут 30, проблем не было. Заранее благодарю за помощь.

Вчера начал умирать ЭУР, вечером парковался задом, вывернул руль вправо еду тихонько, тут рывок влево и загорелась лампочка ЭУР. Заехал на место, заглушил, завел снова лампочка погасла. Утром завел, трогаюсь, руль в право вывернут, щелчок и рывок влево и опять вырубился. Доехал до работы, заглушил, завел кручу в лево нормально, как только вправо до упора опять та же история. И все теперь не работает постоянно. Ошибки по штату показывает 5058 и 5079.
В чем может быть проблема?

В настоящее время все бензиновые автомобили оснащаются инжектором и Лада Приора тому не исключение. Непосредственный впрыск топлива позволил добиться более экономичного расхода топлива, стабильности работы ДВС, более простому и надежному запуску двигателя в любую погоду. С появлением инжектора отпала какая-либо необходимость в регулировки впрыска топлива на автомобиле. Но всегда есть и обратная сторона медали, когда в данной системе появляются проблемы, то двигатель начинает работать некорректно.

В данной статье речь пойдет о проблемы связанной с нестабильным холостым ходом на автомобиле Лада Приора. Подробно описываются все возможные причины не стабильного ХХ и способы их решения.

Почему могут плавать обороты?

Инжектор в отличие от карбюраторного впрыска, полностью управляется автоматически, через блок управления двигателем. Топливо подается в камеру сгорания под действием насоса высокого давления и через форсунки распыляется, смешиваясь с воздухом который захватывается из окружающей среды, бензин, смешавшись с воздухом, образует топливную смесь необходимую для работы двигателя. Блок управления двигателем определяет необходимое количество топлива, основываясь на показаниях захватываемого воздуха, количество воздуха, который поступил в двигатель, подсчитывается датчиком расхода воздуха (ДМРВ).

Из выше изложенного можно сделать, что малейшие проблемы с подачей топлива или воздуха способы привести к нестабильному холостому ходу на Приоре.

Список причин плавающих оборотов:

Подсос воздуха;
Неисправность ДМРВ;
Неисправность РХХ;
Загрязнение ДУ;
Плохое качество топлива;
Неисправность бензонасоса;
Засор фильтров;

Все эти поломки наиболее часто являются причиной плавающих оборотов холостого хода. Чтобы самостоятельно найти причину и устранить ее необходимо понимать, как проверить и как исключить одну из проблем. Рассмотрим каждую из причин подробнее, чтобы понять ее смысл.

Подсос воздуха

Весь воздух, захватываемый в двигатель с окружающей среды, должен быть учтен датчиком массового расхода воздуха. Если воздух будет не учтен, то смесь не будет смешиваться в правильной консистенции, что приведет к образованию неправильной топливной смеси и, следовательно, к нестабильным оборотам ХХ.

Подсос воздуха на Приоре может быть на стыках гофры с ДМРВ и дроссельным узлом, на регуляторе холостого хода, на впускном коллекторе (при прилегании к ГБЦ), на форсунках (резиновые колечки), на щупе. Подсос чаще всего возникает из-за старения уплотнительных колец на ресивере и форсунках. Из-за воздействия высокой температуры от двигателя, резина высыхает и теряет свои свойства, пропуская воздух, который не учтен ДМРВ.

Как проверить подсос воздуха можно подробно изучить тут.

Неисправность ДМРВ

При неисправности ДМРВ расход воздуха будет подсчитываться не правильно, следовательно, и топливная смесь будет формироваться не правильно, что обязательно приведет к неправильной работе ДВС, повышенному расходу топлива и другим сопутствующим проблемам.

Как быстро и легко проверить ДМРВ на Приоре можно изучить тут.

Неисправность РХХ

Регулятор холостого хода устанавливался на ВАЗ 2110 и на Приору, но до 2012 года. В 12-ом году Приора получила электронный дроссельный узел, в котором отсутствуют датчики положения дроссельной заслонки и холостого хода.

Регулятор представляет собой электрический двигатель, который перекрывает канал подачи воздуха. В качестве уплотнителя между ДУ и РХХ используется резиновое кольцо, служащее для герметизации системы, которое довольно часто теряется или теряет свои свойства.

Подробнее о РХХ можно узнать в этой статье.

Засор дроссельного узла

С большим пробегом у автомобилей картерные газы начинают подкидывать масло, так как в Приоре малый сапун подключен к впускной гофре, частицы масла попадают на дроссельный узел, а именно на его заслонку и оседают на ней, тем самым загрязняя ее и создавая сопротивление для протекания воздуха. Засор дроссельного узла может значительно повлиять на работу двигателя.

Плохое топливо

Топливо играет огромную роль в работе двигателя. Лишь одной заправки некачественным топливом можно хорошенько навредить автомобилю и практически сломать его. Если бензин с мусором, его частички способы забить фильтра и прекратить подачу топлива в двигатель.

Засор фильтров

Фильтра очищают топливо, перед тем как оно попадет в двигатель. Чем чаще водитель заправляется на некачественных АЗС, тем сильнее он подвергает свой автомобиль опасности. Засор фильтров довольно часто происходит из-за некачественного топлива. Рекомендуется проводить замену фильтров каждый год перед зимой.

Неисправность бензонасоса

Как известно для работы инжектора, топливо должно подаваться в систему под определенным давлением, которое нагнетает бензонасос. Когда данная деталь выходит из строя, то давление топлива не достигает необходимых параметров, что приводит к нестабильной работе.

Подробнее о бензонасосе можно узнать тут.

Вывод

Если на Вашем автомобиле появились плавающие обороты холостого хода необходимо:

Вспомнить, не заправлялись ли Вы в ближайшее время на некачественных АЗС.
Проверить герметичность системы на подсос воздуха.
Проверить все датчики, которые участвуют в формировании топливной смеси.
Проверить давление топлива в системе.

Все эти советы помогут Вам самостоятельно найти причину поломки в автомобиле и устранить ее без больших затрат.

Читайте также: