Киа спортейдж 3 не заводится с кнопки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ситуёвина следующая. В воскресение ездил без проблем в 18.00 поставил машину. В понедельник в утра завожусь, после нажатия на педаль тормоза и кнопку пуска (как положено) слышен звук срабатывания какого-то реле и включается только вся электроника, двигатель даже не пытается запуститься.
При повторении процедуры, электроника не отключается (только монитор перезапускается) только слышен тот же "щелк" реле.
Машина КИА К5 2.0л
Грешил на АКБ (он родной с выпуска машины - корейский конец 2010 года наверное).
Пытался прикурить от Джимни корефана (только от АКБ с заглушеной движкой) - та же реакция. (может АКБ его недостаточно мощный) Пытались подзарядить мой, минут 10 заряжали, ждали, потом снова пытались - тот же эффект.
Задние фары проверял - загораются при нажатии на педаль - лягушка не при чем. Вся электроника горит нормально, фары святят.
Из того что напрягало последнее время (2 дня до не запуска)- стал плохо показывать красно-черный экран магнитоллы (стал как будто залит красной дымкой, буквы с трудом различимы) - может это и не причем здесь.
В общем сильно расстроен, авто новое. Прошу совета знатоков.

Вчера приезжал мастер. Сказал, что это 100% не аккум. Щелкало реле стартера. Он по этому стартеру пару раз стукнул, так, хорошо. И машина завелась) Сказал, что надо ехать снимать стартер и проводить его ТО. Типа в любой момент ситуация может повториться. У меня получится только в воскресение куда-нибудь поехать. вот я и думаю. что это могло быть со стартером, что по нему стукнули и это прошло, есть мысли, господа?

Решив закрыть тему, расскажу чем же тогда все закончилось.
Мастер ко мне приезжал еще два раза, косяки повторялись, вопрос оказался не в стартере.
Совершенно случайно нашли причину - контактор селектора переключения передач. Отходил контакт в положении "парковка". То есть машина не понимала, что стоит на "парковке" - и потому не запускала двигатель.
При попытке завестись на N - нас ждал успех. В последующем машина не заводилась в состоянии Р еще два раза, запуск с N решал проблему. Уже прошло 2 месяца с тех пор. больше проблем не возникало. Менять контактор селектора отдельно от автомата, по словам механика, не реально.

Доброго времени суток дорогие друзья!
В этот раз хотел бы рассказать о довольно распрасстраненной проблеме KIА-водов запуске автомобиля!
Ситуация следующая:
Владею автомобилем два года, первую зимовку в Сибири с приобретенным авто я пропустил — рабочая необходимость. Прибыл весной особо не обратил внимание, прошло время стал замечать что автомобиль ведет себя странно а именно:
При низких температурах автомобиль с брелка не заводится, выдает ошибку (*Пометка не только при низких температурах, но и через раз запуска). Причем не только с брелка, но и в салоне. Садишься в машину, нажимаешь педаль тормоза, кнопку Start-stop, загорается панель приборов, климат контроль, все остальное, а стартер не крутит. Выход из положения:
Садишься в машину, нажимаешь педаль тормоза, кнопку Start-stop, загорается панель приборов, переводишь селектор КПП из положения Р в положение D или N и обратно, повторяешь первоночальные монипуляции и вуалля машина заведена! Так я мучался почти 1,5 года, объездил 7 СТО, все как одно твердили, что проблема в сигнализации, перепробовал все! Но самое главное что ничего не помогало и вот только сегодня я выяснил в чем проблема ситуации!
Вопрос бонален, в Sportage III есть такой датчик как "Датчик блокировки селектора КПП", выглядит он так:

Его стоимость мне обошлась:

Плюс замена на СТО 1000 руб. И вот оно чудо, мне не нужно в — 30 и более выходить на улицу и прогревать авто, мучаться с запуском автомобиля!
Вот причина моей головной боли:

Почему написал данный блог?! Потому что сам мучался очень долго, пролистал не один форум, написал не одному знатоку, попробовал не одно устройство, вообщем друзья это не единичный случай, очень хорошо что есть такие системы как DRIVE реально во многих проблемах помогло! В моем случае так вообще, если бы не проникся так бы и мучался наверное!
Вообщем пока проблема решена и голову больше не грею, но понаблюдаем в дальнейшем! Очень надеюсь что многим помогу своим блогом и лишу проблем с запуском автомобиля!

Здравия всем!
Прекрасный воскресный день завершался, ничего не предвещало появления надписи "Press brake pedal to start engine" и отказа автомобиля заводиться. Ниже расскажу, как все было, что делал и как устранил неисправность.

Содержание:
1. Исходные данные.
2. Как все произошло.
3. Что делать и как завести автомобиль при неисправности датчика включения ламп стоп-сигналов.
4. Устранение неисправности.
5. Временные и денежные затраты.

При частичном или полном использовании материалов данной публикации, ссылка на первоисточник, то есть данную статью, обязательна.

1. Исходные данные.
Автомобиль 2011 г.в., АКПП, AWD, бензин 2.0, заводится с кнопки "старт-стоп".
Предыдущий хозяин уже менял датчик включения ламп стоп-сигналов (далее по тексту – датчик) в 2016 году, поэтому не аккуратно вскрывал заглушку на селекторе выбора передач в попытке разблокировать АКПП.
Датчик находится над педалью тормоза, номер детали 938103K000, сленговое название "лягушка", "тормозная лягушка".
При неисправности датчика автомобиль с кнопкой "старт-стоп" невозможно завести. Как это влияет на автомобили с обычным замком зажигания не знаю.
Восстановить нормальную работу датчика не получилось, поэтому заменил на новый.

2. Как все произошло.
Все дела сделаны, я в 1 км от дома. Сажусь в машину, нажимаю кнопку "старт-стоп" первый раз, нажимаю второй раз, еле слышно как качает насос, загорается и гаснет гирлянда значков на приборной панели, нажимаю педаль тормоза, затем снова кнопку "старт-стоп" и зажигание выключается. Так как бензин уже накачан, сразу нажимаю тормоз и жму кнопку "старт-стоп" и тишина, появляется надпись "Press brake pedal to start engine" (см. фото №1). Набираю в поисковике, первое что выскакивает — это проблема с датчиком включения ламп стоп-сигналов, приплыли подумал я. Почитав статьи, понял, что нужно менять или чистить датчик, о том, как завести автомобиль с такой неисправностью не нашел. Может неправильно задал поисковый вопрос. В общем минут на 5 одолела суета, что делать и как мне быть, накрывается воскресный вечер. Пару раз интенсивный вдох, длинный и медленный выдох, все в норме, начинаем устранять неисправность.

3. Что делать и как завести автомобиль при неисправности датчика включения ламп стоп-сигналов.
Почитав статьи, руководство по эксплуатации (книга, что лежит в бардачке, далее по тексту — руководство), начал с проверки предохранителей.

3.1 Проверка предохранителей.
1) Взял из багажника рожковые ключи на 10 и 14, отвертку шлиц, узкогубцы для снятия предохранителей, шкурку нулевку для зачистки контактов и старое покрывало.
2) Отключил минусовую клемму от аккумулятора (см. фото №2), для откручивания гайки нужен ключ на 10. В руководстве не написано, что при проверке предохранителей необходимо отключать аккумулятор, но всегда это делаю при подобных работах. После отключения питания замок багажника не будет работать, поэтому сразу возьмите необходимый инструмент и принадлежности.

3) Проверку начал с предохранителей в салоне. Правильное название "внутренняя панель плавких предохранителей". В руководстве информация про предохранители и места их расположения начинается с страницы 7-61, нужный предохранитель нашел на странице 7-69, идет под номером 20 (см. фото №3). Предохранитель вытащил узкогубцами. Предохранитель целый, но судя по сильным царапинам на ножках, его уже вытаскивали, причем варварски. Зачистил шкуркой контакты и вставил предохранитель обратно.

4) Затем проверил предохранители в отсеке двигателя, правильное название "панель плавких предохранителей в отсеке двигателя". Руководство, страница 7-73, предохранитель под номером 16 (см. фото №4). Предохранитель целый, его вынимали ранее, также варварски. Зачистил шкуркой контакты и вставил предохранитель обратно.

5) Установил обратно и закрутил крепление минусовой клеммы аккумулятора.

3.2 Запуск двигателя, на что обратить внимание перед началом движения.
1) На странице 5-15 руководства написано, что двигатель можно запустить, если в положении ACC удерживать кнопку "старт-стоп" более 10 секунд. У меня получилось завести двигатель, правда только при нажатой педали тормоза. Делается это так. Нажать кнопку "старт-стоп" (это положение ACC), нажать педаль тормоза и нажать кнопку "старт-стоп" более чем на 10 секунд, двигатель заведется. При этом селектор АКПП разблокируется, можно ехать.
2) Перед началом движения проверьте, работают ли стоп-сигналы. В моем случае они работали.
3) После того, как завел двигатель появились следующие проблемы с индикацией (см. фото №5):
— неисправность ESP (электронная система стабилизации курсовой устойчивости);
— неисправность DBC (управление движением при движении под уклон);
— загорелась сигнальная лампочка предупреждения об обледеневшей дороге.

4) Не спеша доехал до дома, воскресный вечер спасен, заказал новый датчик (срок доставки 3 дня), все дальнейшие действия отложил на завтра.

4. Устранение неисправности.
Лучше сразу купить и установить новый датчик. Процедура снятия/установки датчика займет 10-15 минут. Но можно попробовать восстановить старый датчик, что я и сделал, правда неудачно.

4.1 Как снять датчик включения ламп стоп-сигналов.
Датчик находится над педалью тормоза (см. фото №6, №7).

1) Отключил минусовую клемму от аккумулятора (см. фото №3).
2) Подстелил старое покрывало на водительский коврик, лег на бок, взору открылось все пространство за пластиковой обшивкой.
3) Открутил гайку рожковым ключом на 14 (см. фото №7). Так как датчик стоит в пазах, вторую гайку, которая находится у корпуса датчика можно не удерживать ключом.
4) Отсоединил фишку с проводами (см. фото №7, 8, 9). Удобнее всего это делать, если завести руку справа и потом к фишке (если смотреть по ходу движения автомобиля).

5) Вынул датчик. Заметил, сколько витков резьбы было от корпуса до регулировочной гайки (см. фото №8). Можно этого не делать, а отрегулировать при установке датчика обратно.
4.2 Попытка реанимировать датчик.
1) Разобрал датчик. Чтобы разъединить корпус, отверткой шлиц необходимо нажимать не на сам язычок, а на его основание (см. фото №10). Затем потянуть части корпуса в разные стороны.

2) Зачистил шкуркой контакты и обезжирил (см. фото №11).

1) не всегда заводится с кнопки в сервисах говорят заменить лягушку (х.з что это?) или датчик на педале тормоза с сегналки заводится хорошо
2) на приборе загаются две лампочки антиюз и помощь при спуске
Кто нибуть встречлся стакими проблемами.

San4es

Член КИА клуба

Правильно говорят. Лягушка - кнопка нажатия на тормоз (датчик нажатия тормоза, выключатель стоп-сигнала).
Номер детали для машины с автоматической трансмиссией и полным приводом - 93810-3K000. Но советую перепроверить по своему вину. Деталь копеечная.

art76

Член КИА клуба

можно обойти эту плавающую проблему:
1.заменить лягушку.
2.подловчиться кнопкой,выбрав "вкл.зажигание" и удерживать ее 12 секунд-аварийный запуск двигателя.

Спортяга 3 (D5U) Престиж AWD 6AT 2012

Уже продал,но остался на форуме

Мазда СХ-5 на фарше,серебро!

vladimirrr

Член КИА клуба

Димасик2013

Новичок

San4es

Член КИА клуба

Думаю, индикация ошибки. Поменяете концевик, и проблема исчезнет.
Пол года назад тоже подтупливала лягушка. Заказал новую. Пока она шла, концевик опять стал работать как надо. Так и лежит в багажнике на всякий случай до следующей тупки Благо цена 200р за нее

toliklev

Новичок

Не заводится машина

Всем добрый день!
Подскажите если кто сталкивался с такой проблемой. Не могу завезти машину. У меня запуск с кнопки. Дело в том что сажусь в машину, выжимаю тормоз и нажимаю кнопку запуска. Включается приборная панель, а стартер не крутит. С аварийного запуска заводится, аккумулятор проверял в порядке. Думаю что датчик тормоза (лягушка) не работает, но стоп сигналы горят, значит датчик исправен. После аварийного запуска автомобиля на панели ни какой ошибки не показывает. Всем может быть проблема?

Член КИА клуба

toliklev
Этот баян уже три месяца тут играет )))
В датчике две пары контактов. Так что стопы - не показатель.

toliklev

Новичок

Михаил 89rus

КИАвод

Всем привет. Появилась такая же проблема. Стартер не крутит. Аварийный запуск не помогает, держал кнопку запуска через 12 сек. зажигание просто выключается. Машине 1 год, пробег 17 тыс. Проблема вылезла поле того как попытался с сигналки завестись. Теперь при попытке завестись с автозапуска, машинка какое то время думает, а потом начинает орать сигналка. Подскажите это стартер приказал долго жить? Или какой то глюк сигналки?

Kia Sportage – хороший автомобиль. Он приспособлен для российских условий эксплуатации. Система запуска двигателя рассчитана на 7-10 лет безупречной работы.

Однако этот срок предполагает, прежде всего, стандартный режим.

Если машина используется в городских условиях с непродолжительными поездками и большим количеством остановок-стартов, время безотказного запуска силового агрегата может быть сокращено. Что делать, если Kia Sportage не заводится, какова последовательность устранения неисправности?

Возможные причины отказа запуска двигателя

В зависимости от степени износа узлов и деталей автомобиля, климатических условий, иных особенностей причинами отказа запуска двигателя могут быть:

разряд аккумуляторной батареи;
неисправность стартера;
отказ предохранителей и реле;
неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
неисправность бензонасоса;
некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
проблемы иммобилайзера и другие.

Учитывая, что только перечисленных причин множество, следует руководствоваться определенной последовательностью действий, чтобы минимизировать время устранения неисправности. В какой последовательности следует искать конкретный источник отказа запуска двигателя в Kia Sportage.

Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм

Признаком разряда аккумулятора являются:

щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
нет никаких симптомов при включении зажигания.

Основные причины разряда АКБ:

некорректная работа генератора;
большие токи утечки по электроцепям;
длительная стоянка;
оставление на время стоянки включенных электроприборов;
потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.

Следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. АКБ Kia Sportage находится под капотом, ее клеммы доступны. Следует воспользоваться мультиметром в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт. Напряжение должно быть более 11,9 Вольт, при включении зажигания – более 11,6 Вольт, при старте – более 9,0 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо дозаряжать аккумулятор.

Проверка предохранителей и реле

В половине всех случаев отказа запуска причиной является перегорание предохранителей, нарушение контактов реле. В Киа Спортэйдж есть два блока предохранителей: один под капотом, другой в салоне. Предохранителей много, проверка всех занимает много времени. Поэтому необходимо знать расположение конкретного предохранителя, участвующего в процессе запуска двигателя. Разберем на примере Sportage модели 2009 года. Под капотом предохранители расположены, как на рисунке:

На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:

F10 15 А – предохранитель топливного насоса;
F17 20 А – электронный блок управления;
F18 10А — ЭБУ, иммобилайзер;
F20 30 А – ЭБУ;
F26 30 А — зажигания ключ;
F29 30 А — зажигания ключ;
F33 120 А – генератор;
F34 10 А — ЭБУ (диз).

Далее следует проконтролировать срабатывание реле. Это можно делать на слух или ощупь. При включении зажигания и старте должны срабатывать следующие реле:

7 — реле топливного насоса;
11 — главное реле
12 — реле зажигания.

Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.

В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.

Здесь следует проверить предохранители:

F12 20 А — катушки зажигания;
F9 10 А — иммобилайзер, зарядки;
F32 10 А стартера.

После проверки всех предохранителей в случае их исправности переходят к следующему этапу: контроль стартера.

Контроль исправности стартера

Если в Киа Спортэйдж не крутит стартер, есть вероятность, что он вышел из строя. Для проверки необходимо получить доступ к тонкому проводу, идущего на разъем втягивающего реле стартера. Долее следует подать напряжение +12 Вольт с клеммы АКБ на этот провод.

Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.

Если стартер начал работать в нормальном режиме, значит, он исправен. Если стартер не сработал, он неисправен, его следует демонтировать. Снимая клеммы со стартера, необходимо проверить качество контактов. Если они обуглены, скорее всего, неисправность в этом.

Также необходимо проверить состояние второй клеммы. Разборку стартера производят откручиванием сквозных болтов.

Проверяют состояние обмоток ротора.

Далее контролируют остаточную длину щеток.

Контролируют вилку на предмет целостности.

Проверяют состояние планетарного редуктора.

При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.

В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.

Контроль исправности системы управления двигателя

Система управления двигателя в Киа сложная. В зависимости от модели двигателя Спортейдж причинами отказа запуска могут быть:

неисправность датчиков коленвала и распредвала;
износ свечей;
неработоспособность системы зажигания;
отказ датчика массового расхода воздуха;
подсос в системе впуска воздуха;
изменение угла зажигания;
проблемы иммобилайзера.

Определить неисправный узел методом последовательной замены и перестановки очень затруднительно, связано с большими материальными и трудозатратами. Лучше выполнить компьютерную диагностику. Двигатели Спортейдж хорошо диагностируются мультимарочными сканерами, даже простейшими типа ELM 327. После расшифровки ошибки неисправный датчик или исполнительный механизм следует заменить.

Более серьезная неисправность – отказ синхронизации иммобилайзера. Он может произойти после попытки несанкционированного запуска двигателя. В этом случае можно попробовать завести двигатель с помощью запасного ключа. Если на автомобиле Киа установлена нештатная сигнализация, она может заблокировать запуск. В этом случае можно попробовать выполнить сброс на заводские установки.

Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз

Все модели двигателей Киа хорошо заводятся при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия. Это справедливо при:

хорошей зарядке АКБ;
использовании соответствующего условиям масла;
топливе, предназначенного для экстремально низких температур.

Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:

При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.

Читайте также: