Киа рио 2 замок зажигания заклинил

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Kia Rio (2010 год). Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

)доброй ночи.у меня проблема с моей киюшкой,клю в замке зажигания не поворачивается,не всегда,надо постоянно искать угол поворота ключа в замке что бы завести.это уже 2 ключ,1 отказался работать года 2 назад.с этим 2ым такая же история получается.кто нибудь может подсказать что делать,может кто то сталкивался? заранее спасибо.(насчет смены замков в курсе,получается накладненько)

18 2

В зависимости от цены замка следует рассмотреть возможность его ремонта.
Устройство штифтового (или рамочного) ЦМС от машины не зависит, и принципиальных отличий от дверного ЦМС не имеет.

Вот у меня такая же проблема и не первый раз. в следующий раз если такое случится буду пробывать крутить баранку и ключ зажигания :)

Подскажите что делать? Руль НЕ заблокирован, а ключ не поворачивается.. сколько пробовал не повернулся. Вчера все было хорошо, а сегодня вышел и вот те наа.
И еще такое чувство что ключ чуть не доконца доходит

Такая же проблема возникла после 3 лет эксплуатации. Начал клинить замок зажигания т.е при попытке повернуть ключ, он поворачиваться отказывался. Пошатав его через какое то время все таки удалось его провернуть. После второго такого случая решил не доводить до того, когда в самый неподходящий момент он заклинит навсегда. Пошарив в интернете нашел вот такое видео "Hyunday Solaris ремонт и разборка замка зажигания". Замки у нас абсолютно одинаковые. Было принято решение снять и разобраться, в чем там дело. Снимать полностью замок не нужно, достаточно снять сам корпус ключевины (рис.1и2). Для этого необходимо снять под рулевой кожух, который крепиться на 3 саморезах и соединяется между собой при помощи защелок. Один находится справа от рычага регулировки рулевой колонки по высоте, два других вы увидите вывернув руль в право и влево соответственно (рис.3 и 4). После того, как вы снимите кожухи, вы получите доступ к замку (рис.6). Отсоединив штекер проводки и нажав на штифт снимаем корпус ключевины (смотри видео и рис.7). Т.к для нажатия штифта нужно провернуть ключ в положение АСС, после снятия нужно чем то плоским повернуть контактную группу обратно в положение ноль(рис.5) и дальше идти домой или в мастерскую заниматься дальнейшим разбором, как показано в видео. Когда на последнем этапе вы вынете цилиндр из корпуса вместе с ключом, то не спешите вынимать ключ. Сначала зафиксируйте пальцами подвижные сухари секрета пальцами. Когда ключ вставлен, он их держит. Если его вынуть, то они могут выпасть под действием пружин. В моем случае проблема заключалась в том, что подточились усисики на этих сухарях и когда я вставил ключ, то увидел, что эти сухари не до конца уходят в цилиндр и мешают ему проворачиваться в корпусе. Для устранения я сухари аккуратно вынул из пазов, разложил в той последовательно, в которой они были вставлены по обе стороны. Будьте внимательны, когда будете вынимать сухари. Под ними стоят маленькие пружинки, которые легко потерять. Затем, вставляя каждый поочередно для проверки я сточил надфилем то, что торчало за пределами цилиндра на каждом сухаре. В моем случае стачивать пришлось все сухари, их там 8 штук т.к все выступали за пределы цилиндра. После этого смазываем и собираем все в обратной последовательности. Фотки разборки делать не стал, на видео все видно. Единственное, чего там нет это как вынимать сами сухари, но это просто и фотках не нуждается. После проделанной работы неприятностей с ключом больше нет. Вся работа от начала до конца занила часа 2. Да, не забудьте повернуть контактную группу в положение 1, когда будете вставлять корпус ключевины обратно в замок зажигания. Всем удачи.

одного не понимаю, киа рио начали продавать с 2011 года ( в России ) т.е. все машины проданные в России на гарантии. почему не едите к ОД?

А Вы сами когда ни будь пробовали обращаться по гарантийному случаю к официальному дилеру? У них на все один ответ: бензин некачественный, дороги плохие и тому подобное, и в поломки авто они не виновны так, что нужно с красным от злости лицом доказывать, что виной поломки является брак при производстве. Или как у меня был случай, когда на новом авто лада калина спустя 2 дня после покупки что то заскрипело в подвеске на небольших неровностях, то мне сказали, что в паспорте к техническому средству написано, что авто должно эксплуатироваться на ровных дорогах с твердым покрытием (по неровной дороге по их мнению ездить не нужно и скрипа не будет), а скрипы и стуки не влияющие на ходовые качества вообще не гарантийный случай. Оказалось, как я выяснил сам, что цеплялась пластиковая защита о пружину подвески, которую устанавливали они же сразу при покупке авто. А что касается киа рио, то может я Вам открою страшную тайну, но гарантия 5 лет или 150000 тыс.км распространяется только на лакокрасочное покрытие, да и то Вам скажут, что виной является соль или песок на дорогах и их вины в том, что машина начала ржаветь нет. Даже знаю случай, когда сгорел двигатель вентилятора печки и сказали, что забился салонный фильт и причина в этом. На возражение, что машина проходила все ТО сказали, что не нужно ездить по пыльным дорогам - вот вам и гарантия! На все остальное на киа рио гарантия от 1000 до 15000 тыс. км максимум. Пройти можно, если очень хочется, только первое ТО, дальше не имеет смыла т.к пробег перевалит за 15000 тыс. км. А за замену масла и визуальный осмотр на предмет горения лампочек платить от 8000 до 12000 тыс. руб я не готов. Лучше я заплачу эти деньги, если авто не дай бог сломается т.к в этом случае за денежки к Вам и отношение будет другое и процесс идет гораздо быстрее. Если Вы поедете к официалам с поломкой ключевины, то наверняка Вам скажут, что Вы ключ не так вставляли или у Вас в салоне очень пыльно и пыль попала во внутрь, так что виноваты Вы сами. Вот такое мое мнение по поводу гарантии. Если у Вас официалы порядочнее, то я за Вас очень рад.

Kia Rio (2010 год). Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.