Капитальный ремонт двигателя ауди 2 4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Продолжим рассказывать вам об атмосферных V6 для автомобилей Audi (и не только). Мы уже показали вам первый 2,6-литровый V6 для автомобилей из Ингольштадта. Теперь настала пора второго поколения двигателей V6.

Итак, инженеры Audi положительно оценили свой опыт V-образными моторами и быстро свернули производство двигателей первой серии. Наверное, их смущали одновальные ГБЦ, поэтому они быстро взялись за разработку новых моторов, у которых будет уже по 5 клапанов на цилиндр.

Его уменьшенная до 2,4 литров версия (AGA) дебютировала весной 1997 года на Audi A6 (C5). Этот V6 устанавливали только на Audi A4 и A6 до 2006 года.

Сегодня мы будем разбирать одну из первых версий 30-клапанного двигателя 2.4 V6. Она имеет обозначение ALF, всего существует 7 модификаций этого мотора.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.4 V6 (ALF), снятого с Audi A6 (C5) 1998 года выпуска.

Блок цилиндров этого двигателя чугунный, в приводе ГРМ используется зубчатый ремень. Ремень приводит только распредвалы выпускных клапанов. Впускные распредвалы соединены с ними роликовыми цепями, оснащенными отдельными гидронатяжителями.

Кстати, на базе атмосферных V6 объемом 2.4 и 2.8 литра были созданы легендарные битурбированные моторы объемом 2.7 литра мощностью 230 и 265 л.с. Также эти двигатели имеют родственные связи с первыми турбодизельными V6 для Audi.

Надежность двигателя Audi 2.4 V6

Несмотря на то, что по сравнению с моторами предыдущего поколения в этих двигателях количество клапанов увеличилось в 2,5 раза, это не повиляло на их надёжность. При условии замены масла каждые 10 000 км и использовании качественной смазки с правильным допуском эти двигатели V6 служат очень долго без существенных проблем. Экономия на смазке уже 200 000 км приводила к лишним расходам на обслуживание.

Эти двигатели не склонны расходовать масло. Можно сказать, что доливка 1 литра масла между заменами – это норма. Этот масляный аппетит можно убрать заменой маслосъемных колпачков. Если двигатель употребляет больше, то это следствие экономии на масляном сервисе. Решение одно – ремонт с заменой поршневых колец и всех сопутствующих изношенных компонентов. В принципе, механически эти V6 второго поколения очень надёжны. А вот V6 третьего поколения с цепным приводом ГРМ – просто разочарование.

Течи масла

С возрастом на этих моторах V6 появляются течи масла по различным уплотнениям. Мы подробно расскажем, где и почему течёт.

Сейчас отметим, что с годами эксплуатации могут появиться запотевания по прокладке масляного поддона и даже по передней крышке блока цилиндров. В обоих случаях течи устраняются заменой соответствующих прокладок.

Дрожь на холостом ходу

Многие двигатели V6 со временем начинают неровно работать на холостом ходу. При этом стандартными методами эта дрожь не лечится. Т.е. подсосы воздуха отсутствуют, система зажигания исправна, датчики детонации в норме, а ремень ГРМ установлен правильно и катализаторы исправны.

В ряде случаев причиной неровной работы может быть изношенный двухмассовый маховик.

Система ВКГ

Ранние V6 второго поколения имеют плохо продуманную систему ВКГ с эжекционным насосом и крохотным обратным клапаном. Она работает неэффективно, из-за чего дроссельная заслонка быстро загрязняется парами масла. В результате двигатель неровно работает, а зимой дроссель вообще может замёрзнуть. А когда трубки и эжекционный насос закупорятся, давление в картере начнёт выдавливать масло через слабые уплотнения. Это прежде всего прокладки клапанных крышек, прокладка пробки маслозаливной горловины

Во время работы двигателя при нормальной проходимости системы ВКГ под клапанной крышкой есть разряжение, также разряжение должно присутствовать в отсоединённой трубке маслоотделителя на правой крышке.

С возрастом многочисленные компоненты ВКГ растрескиваются, возникают подсосы воздуха, а система вентиляции работает еще хуже. Вообще, стоит раз в 5-10 лет поменять все трубочки и другие компоненты этой системы, почистить маслоотделители, а также поменять трубочки в развале блока, чтобы избавиться от многих мелких неприятностей. Кроме того, на дорестайлинговые V6 можно установить обновлённую систему ВКГ.

Система зажигания

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Audi, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Прокладки клапанных крышек

Легкосплавные клапанные крышки, установленные на резиновые прокладки, которые уплотняют их по периметру и уплотняют колодца свечей зажигания. Независимо от качества масла и частоты его замены прокладки крышек еле-еле отхаживают 100 000 км, после чего дают течь. Двигатель покрывается подтеканиями масла, колодцы свечей заполняются маслом. Прокладки стоят недорого, но замена обоих занимает несколько часов.

Выбрать и купить клапанную крышку для двигателя Audi, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Обратные клапаны

В развале блока цилиндров находится отдельный маслоотделитель системы вентиляции картера. Под его верхней крышкой прямо в блок цилиндров вкручены два обратных клапана (059103175F). Со временем они засоряются подгоревшим маслом и остаются открытыми после остановки двигателя.

Из-за из масляных каналов в верхней части двигателя, из обоих ГБЦ, стекает масло. После запуска двигателя, пока не возрастёт давление масла, стучат гидрокомпенсаторы и цепи. То есть, при замене натяжителей цепей и вообще при любой удобной возможности стоит заменить эти клапаны. Правда, их стоимость неприятно удивляет: по $40 за штуку.

Датчики распредвалов

Положение впускных распредвалов отслеживают датчики на эффекте Холла. У них вполне приличный ресурс. При неисправности по ним фиксируются ошибки, если датчик полностью вышел из строя, то мотор не заведётся. Левый датчик в системе обозначается как G40, правый – G163.

Гидрокомпенсаторы

Из-за некачественного или неподходящего моторного масла на этих атмосферных V6 к пробегу в 200 000 км начинали стучать гидрокомпенсаторы. В первую очередь они цокают на холодном моторе. В этом случае было необходимо менять все гидрокомпенсаторы. Их средняя стоимость – $8, оригинал вдвое дороже. Умножьте на 30 – получится нескромная сумма, и это только за запчасти.

Да, есть решение с разборкой и чисткой гидрокомпенсаторов. Дешёво, бюджетно, но надолго ли?

Если гидрокомпенсаторы будут стучать слишком долго до замены, либо серьезно заклинят, то соответствующие кулачки распредвалов могут разбить их. Но и сами кулачки пострадают. А это повлечёт за собой замену распредвала. А если удары по толкателю приведут к рассухариванию клапана, то он полетит навстречу к своему поршню.

Натяжители цепей и цепи ГРМ

Гидравлические натяжители межраспредвальных цепей по совместительству являются механизмами изменения фаз газораспределения. В правой ГБЦ (цилиндры 1-2-3) натяжитель и цепь установлены сзади, в левой ГБЦ (цилиндры 4-5-6) – спереди. Гидронатяжители преждевременно выходят из строя из-за некачественного масла. Признак износа – грохот межраспредвальных цепей. При пробеге гораздо больше 200 000 км могут обломаться башмаки гидронатяжителей, что также сопровождается грохотом цепей, неровной работой двигателя. Также мотор может не запуститься, а цепи могут перескочить.

При сбоях в работе одного из гидронатяжителей фиксируются конкретные ошибки, также ошибки по смесеобразованию, и в целом двигатель хуже едет и расходует больше топлива.

Оригинальные натяжители очень дорогие – около $530 за штуку, но есть много предложений по неоригиналу в 5 раз дешевле.

Также с интервалом в 200 000 км может появиться течь из-под натяжителей цепей. Она устраняется установкой новых прокладок и полукруглых заглушек.

Сами цепи ГРМ служат отлично, более 250 000 км. Их замену удобно приурочить к очередной замене ремня ГРМ. Важно замену производить по инструкции и у хорошего специалиста, т.к. при выставлении распредвалов в случае замены цепей есть важные особенности.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Audi, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ на этом двигателе нужно менять каждые 128 000 км – это срок службы для оригинального ремня и роликов. Для замены ремня нужно переводить автомобиль в сервисный режим: снимать всё, что находится перед двигателем – от вентялятора до бампера и фар. Вместе с комплектом ремня настоятельно рекомендуют менять приводимую им помпу, т.к. ее заклинивание приводит к обрыву ремня и загибанию клапанов.

Замена ремня несложная, но по инструкции нужно пользоваться фиксатором шкивов распредвалов и с правильным моментом затягивать ролик-натяжитель и шкивы на валах.

В приводе ГРМ присутствует гидравлический демпфер. Он не входит в комплект ремня ГРМ. Эта деталь довольно часто выходит из строя, из-за чего натяжение ремня ослабевает, он будет бить в районе натяжного ролика, может перескочить на несколько зубьев, из-за чего двигатель будет хуже тянуть, увеличится расход. В худшем случае из-за неисправности этого демпфера ремень ГРМ порвётся или перескочит еще сильнее, что приведёт к гибели мотора. Оригинальный демпфер стоит около $160.

Блок цилиндров и ЦПГ

Чугунный блок цилиндров, цилиндропоршневая группа 2,4-литрового V6 нареканий не вызывают. Капитальный ремонт этого двигателя или замена блока – это результат некачественного обслуживания или использования контрафактных масел. Если этот двигатель начал расходовать более 0,5 литра масла на 1000 км, то придётся менять поршневые кольца.

По поводу шатунных вкладышей и ремонтных размеров можем сказать, что Audi не предусмтаривает ремонтных размеров вкладышей. Но в продаже есть ремонтные коренные вкладыши двух размеров и шатунные одного размера. Т.е. в целом восстановление коленвала в ремонтный размер возможно.

Выбрать и купить двигатель для Audi A6 вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Audi заказать с них автозапчасти.

Итак, работы ведутся над двигателем. пока что под капотом произведена дефектовка и вот он список запчастей(будет снизу поста!). Конечно список примерный и у каждого он будет отличаться, но я попросил чтобы сделали всё что видят неисправным, и как оказалось неисправного там много. Предыдущий хозяин совсем не обслуживал двигатель.
Из неприятного:
*Износ цилиндров уже предельный(задиров нет) поэтому "расточка блоков" поэтому замена поршневой на ремонтную +0.5
*Гнутый шатун(блин как же я ездил так)(фото ниже)
*Много всевозможных течей, сломаных шлангов, поэтому патрубков пришлось заказать не мало.
*Сбита метка цепи на одной "башке", клапана встретились с нагаром поршня, но до самого поршня
не достали, ОЧЕНЬ СТРАШНО! (жаль не успел сфоткать)
Из приятного:
все детали которые не заказаны в очень хорошем состоянии и прослужат ещё долго.
силовые элементы кузова спереди в отличном состоянии(были мелкие дтп, но пострадали только крылья)
Итак, запчасти:
Поршни +0.5 6шт. PN51271 3000р.х6
Задний сальник КВ 100 103 1013 3700р.
Болт шкива КВ 3шт. N 10169902 40р.х3
Регулятор фаз SSVA2522 7600р.
Шланг отопителя левый SSVA6614 1100р.
Шланг отопителя правый 3300р.
Патрубок вентиляции 490р.
Прокладка приемной трубы 2шт. 80р.х2
К-т прокладок ГБЦ 5800р.
К-т цепи маслянного насоса 1100р.
Вкладыши шатунные 1300р.
Вкладыши коренные 1150р.
Полукольца упорные 220р.
Муфта вентилятора 4100р.
Крыльчатка вентилятора 1000р.
Кольцо системы охлаждения 80р.
Кольцо системы охлаждения 2шт. 40р.х2
Кольцо системы охлаждения 80р.
Кольцо системы охлаждения 80р.
Шайба опоры двигателя 2шт. 30р.х2
Жидкость ГУР 800р.
Хомут шланга ГУР 2шт. 80р.х2
Шланг ГУР 1300р.
Кожух ремня ГРМ левой ГБЦ 2400р.
Антифриз 2шт. 550р.х2
Фильтр маслянный 560р.
Фильтр воздушный 430р.
Масло SYN5L+1L 2100+450р.
Подушка ДВС передняя 230р.
Подушка ДВС 2шт. 1500р.х2
Подушка АКПП 2шт. 510р.х2
Термостат 580р.
Итого за запчасти: 63610р.

Работа:
За работу 30000р
За расточку 7000р
стоимость всей капиталки с работой и запчастями мне вышла в 100610 рублей
Будет ещё Заключительная часть этой истории, где я расскажу все свои ощущения от работы машины, от специалистов автосервиса, о произведённой работе в целом. Всем добра и не дымящих моторов.

В нашем сервисе Вас ожидает профессиональная помощь во всех случаях, когда Вам необходим ремонт двигателя Audi. Немецкий концерн Audi пользуется популярностью на российском рынке благодаря производству надежных и долговечных автомобилей. Двигатели данных авто представлены в широкой линейке. Каждая модель силовых агрегатов имеет ряд модификаций, позволяющих подобрать машину для конкретных целей эксплуатации. Однако большой ассортимент становится причиной сложности ремонта моторов. Капремонт требуется достаточно редко (обычно после 300 000 км). Выполнить комплексное восстановление самостоятельно почти невозможно, поэтому владельцы обращаются к профессионалам.

Признаки необходимости капремонта двигателей Audi

появление черного дыма из выхлопной трубы;
образование нагара на свечах зажигания;
сильные вибрации или стуки в моторе;
значительный перегрев силового агрегата;
высокий расход масла и другие признаки.

Как выполняется капитальный ремонт двигателей Ауди в Москве?

демонтаж силового агрегата с последующей разборкой и чисткой на стенде;
определение степени износа узлов и механизмов;
проверка сохранения эксплуатационных свойств коленчатого вала;
осмотр цилиндров на предмет дефектов, конусности и эллипсов;
измерение технологических зазоров;
замена неисправных элементов;
восстановление геометрии деталей и другие работы.

Мы гарантируем не словами, а на видео

Почему стоит обратиться к нам?

выгодную стоимость капремонта (от 30000 рублей);
возможность покупки запчастей у нас со скидкой;
удобные способы оплаты;
консультирование по имеющимся вопросам и другие преимущества.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Наша компания специализируется на проведении качественных работ, связанных с капитальным ремонтом двигателя на ауди а6 с5. Специалисты автосервиса являются профессионалами с большой буквы, поэтому каждая работа, проведенная их руками, гарантированно качественная, осуществленная на самом высоком уровне, с применением новаторских современных технологий. Консультанты компании в рабочее время ответят на все интересующие вопросы, и проведут грамотное информирование относительно возникшей проблемы автомобиля. Проведение консультации возможно, как посредством телефонного разговора, так и при помощи электронной почты.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Audi A6

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Audi A6	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Почему выгодно проводить капитальный ремонт двигателя Ауди А6 3.2 у нас?

Во – первых, мы гарантируем качественный ремонт двигателей. В нашей компании деятельность ведут исключительно мастера своего дела, профессионалы, механики высшего класса;
Во – вторых, ремонт двигателей в нашей организации проводится по низким, приемлемым ценам;
В – третьих, каждый автомобиль первостепенно проходит комплексную диагностику, которая позволяет выявить проблемы в отношении двигателя и степень износа;
В-четвертых, продуктивность и долгосрочность ремонта двигателя ауди 6, достигаемая за счет того, что мы используем в работе исключительно оригинальные запасные части и детали, что гарантирует эффективное устранение проблем;
В- пятых, специалисты компании проводят детальную и подробную консультацию клиентов;
В- шестых, преимущество нашей компании сводится к возможности проведения качественных работ любой модели автомобиля, в том числе элит- класса, к которому относится ауди а6.

Как проводятся ремонтные работы автомобиля

Перед тем, кем пройти процедуру капитального ремонта двигателя ауди а6, автомобиль проходит этап под названием диагностический стенд. Данный стенд предназначен для проведения замер важных показателей, отражающих состояние износа автомобиля: компрессии, мощности, скорости и тому подобное.

Виды ремонта двигателя Ауди А6 в Москве:

Расточка блока цилиндров	Гильзовка блока цилиндров	Замена свечей накаливания
Переборка двигателя	Замена помпы двигателя	Замена погружного бензонасоса
Ремонт головки блока цилиндра	Замена подушек двигателя	Замена сальников коленвала
Замена прокладки поддона картера	Замена погружного бензонасоса	Замена гидрокомпенсаторов
Замена прокладки клапанной крышки	Замена опоры двигателя	Промывка двигателя
Замена поддона картера двигателя	Замена прокладки ГБЦ	Ремонт топливной системы
Замена бензонасоса высого давления	Замена турбины двигателя	Перепрессовка поршней

Если показатели плохие, и автомобилю необходим капитальный ремонт, в сервисе снимают силовую установку и производят замену деталей.

Последний этап заключается в дополнительной диагностическом исследовании, отражающем результаты ремонта.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Стоимость нормо-часа: 1400 руб. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.

Клапаны Коленвал Ремонт двигателя ГРМ Приводный ремень Распредвал Поршни Цилиндры Насос Свечи Дополнительные услуги

У современных моторов существует одна общая проблема. Называется она “Масложор”. Причины которого мы тщательно выявляем на бесплатной диагностике двигателя и подробно рассказываем пути его устранения.

Смелое утверждение, не правда ли? Основанием этому служит большой объем выполненных работ по капитальному ремонту моторов.

К нам в автосервис часто присылают двигатели на капитальный ремонт. Иногда владельцы авто или слесаря, которые снимают двигатель с автомобиля не полностью укомплектовывают двигатели при отправке.

Признаки неисправности

На неполадки указывают:

Большинство неполадок может привести к фатальной поломке узла. Поэтому при первых признаках неисправности мы рекомендуем сразу обратиться в сервисный центр. При растяжении цепи ГРМ и перескоке на несколько звеньев может произойти загиб клапанов, а масляное голодание приведет к ускоренному износу или даже заклиниванию внутренних элементов. В результате потребуется капитальный ремонт или полная замена узла.

Виды работ

замена сальников, прокладок и поршневых колец;
промывка и удаление нагара;
шлифование плоскости блока цилиндров и шеек коленвала;
расточка цилиндров и замена поршневой группы;
чистка и замена форсунок;
замена ГБЦ;
замена приводных ремней и комплекта ГРМ (цепной или ременной).

Также мы выполняем ремонт стартера и генератора Ауди. Полный список работ можно посмотреть в разделе Прайс лист или узнать у сотрудников сервиса.

Перед любыми ремонтными работами мы проводим диагностику ДВС. Она включает компьютерную диагностику и проверку мотора с помощью специальных приборов. Мы используем мотор-тестеры, дымогенераторы, компрессометры и другое оборудование. Это позволяет точно определить причину неисправности

Мы специализируемся на силовых агрегатах концерна VAG, включая двигатели автомобилей Ауди. Наши мотористы подробно изучили эти моторы. Они знают их особенности и слабые места, поэтому профессионально ремонтируют ДВС.

Читайте также: