Камри не едет акпп
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Проблема с акпп камри V50 2.5.
при плавном разгоне, со 2-ой передачи на 3-ью переходит чуть думая, заметно делая толчок и немножко вибрацию. не знаю что делать, кому показать. может кто нибудь сталкивался такой проблемой? год 2012, пробег 160000
0 0
У меня такая же проблема пробег 113000- 2012год 2.5 Масло менял в коробке?
Со 2 на 3 скорость ближе к 40км.ч. если чуть быстрее ускоряться то такого нет
25 1
294 0
при плавном разгоне, со 2-ой передачи на 3-ью переходит чуть думая, заметно делая толчок и немножко вибрацию. не знаю что делать, кому показать. может кто нибудь сталкивался такой проблемой? год 2012, пробег 160000
У меня похожее с 80 тыс. км, сейчас пробег 225 тыс. км. - то же самое. Или разбирать коробку и ремонтировать, или забить.
Пользователь сказал cпасибо:
11 2
Пока ошибки комп не выдает, никто толком не скажет, что случилось. Поэтому или так ездить или разбирать и смотреть, что само по себе недешево и вердикт заранее неясен. А вообще последние Aisin все дергаются. Был до этого Ford S-max, пробег около 100 тыс. км. в отдельных случаях очень заметно дергалась коробка (тоже 6 ст Aisin), переключения передач почти всегда можно было заметить. Возил на диагностику, сказали, это норма для этой коробки с учетом износа.
Сейчас Камри, считай новая, пробег 4 тыс.км. когда прогрета, передачи переключаются незаметно, но вот случаи, когда едешь накатом, а потом нажимаешь на газ частенько заканчиваются толчками. У форда точно также было, только толчки сильнее. До этого еще был Nissan blueberd со старой 4-х ступкой, так там не прочувствуешь переключения, но правда он и жрал по трассе 9-10 л/100 км при всего 120 лошадях.
0 0
Добрый вечер,может кто подскажет тойота Камри v50 при спокойной езде при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 происходят небольшие провалы в оборотах.масло частично поменял,но ничего не поменялось
294 0
Добрый вечер,может кто подскажет тойота Камри v50 при спокойной езде при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 происходят небольшие провалы в оборотах.масло частично поменял,но ничего не поменялось
Приветствую! Наш новый отчет — разбор АКПП Тойота Камри.
Тойота Камри 2.5, пробег около 270000 км. Модель АКПП — U760.
Со слов автовладельца: машина остановилась и больше не поехала.
Разбор АКПП.
— Метал.ежики на магнитах.
— Подгорели пакеты (фрикционные и стальные диски).
— Поврежден корпус планетарного ряда подшипником.
— Пострадал и корпус АКПП. Наружная часть подшипника начала вращаться в корпусе и протерла посадочное место. Наружная обойма не должна вращаться (она запрессована).
— Гидроблок является причиной того, что автомобиль окончательно встал. Гидроблок необходимо ремонтировать.
— Следы металла на гидроблоке.
С финансовой стороны восстанавливать данную АКПП не целесообразно. Автовладелец принял решение устанавливать б/у коробку.
Помогите пожалуйста кто знает советом вот по такому вопросу:
Началось с того что на D, если несильно давить газ машина не ехеле, начинала ехать где-то с 2000-2500 оборотов. Если давишь тапку в пол разгоняется хорошо - гонял с другими машинами. Недавно поменял декстрон, фильтр почистил - лучше не стало (декстрон был с запахом гари). Сегодня стало ещё хуже - разгоняется только если тапку в пол, т.е. с 4-5 тыс оборотов. Даже когда на D переключаешь машина стоит - не шелохнется, хотя раньше катилась.
Тросик регулировал, пробовал в разных положениях.
На R едет отлично, резво отзывается на газ.
В чём может быть причина? Ремонт или замена на контрактную?
а че за машинка то ?
а коробка?
ща угадаю a140L?
не, наверно A140E?
а может A140E-02A или B?
не, точно- A540H !
Ekup, вот надо бы посмотреть давление в автомате. А как насчет мет.частиц в декстроне старом? Тоже не смотрел? А на поддоне на магнитиках много налета было? А на L и на 2 пробовал трогаться? а поиграться с OD?
P.S. А колодки не смотрел, может какие-то подклинивать стало?
имхо.
не стал бы эльку ремонтировать.
поставь контракт. старую продай ремонтникам которые автоматами занимаются.
эт конечно если у тебя руки от куда надо растущие люто не чешуцо :)
а ежели чешутся, бери рем комплект и вперед!
Помогите пожалуйста кто знает советом вот по такому вопросу:
Началось с того что на D, если несильно давить газ машина не ехеле, начинала ехать где-то с 2000-2500 оборотов. Если давишь тапку в пол разгоняется хорошо - гонял с другими машинами. Недавно поменял декстрон, фильтр почистил - лучше не стало (декстрон был с запахом гари). Сегодня стало ещё хуже - разгоняется только если тапку в пол, т.е. с 4-5 тыс оборотов. Даже когда на D переключаешь машина стоит - не шелохнется, хотя раньше катилась.
Тросик регулировал, пробовал в разных положениях.
На R едет отлично, резво отзывается на газ.
В чём может быть причина? Ремонт или замена на контрактную?
Вопрос 1.
Что значит "декстрон с запахом гари"? Советую понюхать свежий декстрон из бутылки и сравнить по ощущениям со старым. Я так один раз подогнался, чуть, ***** на СТО не развели по неопытности. Нюхай, грят, у тебя насос ГУРа уже сгорел совсем, вишь воняет гарью. Ага. ВОняет. Он сам по себе имеет такой запах. А насос до сих пор намано работает. Это было 3 года назад. ))) Какой декстрон конкретно залил? Для твоей коробки нужен минимум Dextron III.
Вопрос 2.
Уровень масла в АКПП в норме? (Тока проверять по науке надо) Нигде течей нет?
Вопрос 3.
По какой методе регулировал тросик? 4-я передача на какой скорости и оборотах включается?
На крайняк, можно и коробку поменять, благо, думаю недорого стоит. Я менял летом 2007-го самостоятельно, стоила контракт 6300, плюс сальник коренной около 300 рублей, плюс декстрон. Кстати, машина чо за? И сам откуда будешь? )))
Камри 40 2.4 АКПП 2006г. Машина не едет.
Проблема заключается в том что, когда едешь спокойно с неспешным разгоном, машина ведет себя адекватно. Но только стоит нажать педаль в пол и начинается самое интересное.
Двигатель начинает набирать обороты , но машина не едет, это очень сильно заметно при движении в горку, едешь 80км/ч нажимаешь педаль в пол обороты возрастают до 6000-6500, а реакции 0 скорость может даже упасть до 60км/ч.
Так же машина не может развить по прямой более 160-170км/ч. Т.е. едешь 160км/ч. обороты 3500, нажимая педаль в пол дабы еще ускориться обороты 6000 а скорость та же.
Проверили двигатель все в норме, цилиндры внутри без задир, вся остальная составляющая тоже в норме, пробег 305000тыс.км.
Может есть те кто сталкивался с подобным?
36 4
17 10
111 27
0 0
в том и дело, что как бы ты не нажимал педаль после 5000 оборотов она не разгоняется
162 88
вам не двигатель надо смотреть, а трансмиссию - там проблема.
3 21
0 0
В коробке проблема видимо. У нормальных диагностов есть программа которая имитирует типа режим " лаунч контроль", на сорокете такого режима нет, но при правильной диагностики проблема коробки выскакивает.
193 18
Рекомендую выполнить проверку АКПП с помощью стояночного теста на полностью заторможенном авто.(есть в мануле) Разогреть масло в АКПП до 50-80гр встать на асфальт(не снег и лед) установить упоры под колеса,вкл.стояночный тормоз. Запусти двигатель нажми на тормоз левой ногой до упора.Селектор АКПП в положение D и правой ногой газ в пол но не более 10 сек.В это время у вас обороты должны подняться 2300+- 150 об/мин Теперь анализ; если обороты меньше то или движок слабый или неисправна муфта свободного хода реактора гидротрасформатора АКПП Если обороты больше то мало давление масла в магистрали или пробуксовка в муфте переднего хода(свободного хода №1) а также пробуксовка в тормозе понижающего ряда.Ну и масла мало или много в АКПП.Все это делай не перед стеной Тебе станет ясно кто виноват АППП или движок.
Машина не едет. Рывки при разгоне.
Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?
366 230
Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?
Добрый день Александр.
А чего с фильтрами? Топливный, воздушный. Может машине тупо не хватает топлива или воздуха? Раз коробка в порядке и каталитик допустим тоже. Ну и топливо надеюсь хороше, и сомнению не подвергаем.
0 0
Фильтра менял, и топливный в том числе. Свечи тоже новые. В плане расходников все поменяно, да и не думаю что из-за фильтров настолько сильные могли бы быть последствия. Тут что то серъезнее
Читайте также: