Камри 70 плохо заводится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Камри относится к классу надежных автомобилей, которые выходят из строя только от небрежного отношения владельцев. Не заводиться эта модель может из-за эксплуатации в тяжелых климатических условиях или сбоев в работе основных узлов. Рассмотрим вопрос: что делать при отсутствии запуска автомобиля.

Когда автолюбители слышат про проблемы с запуском Камри, они дают один совет – проверить аккумулятор. Это стоит сделать до того, как вы начнете искать другие вероятные причины.

Разряженный аккумулятор

Он может разрядится пока машина долго стоит без движения или при работающей сигнализации. Лучше всего держать автомобиль на длительной парковки без аккумуляторной батареи. Самостоятельно вы можете проверить уровень заряда АКБ, для этого вам потребуется специальный прибор — мультиметр.

В норме напряжение аккумуляторной батареи должно быть равно 12 V, если оно упало до 11,7, то у вас могут быть проблемы с запуском. Их вы заметите уже в первый мороз. В этом случае нужно зарядить батарею, особенно если вы хотите завести очень холодный двигатель. Если раз за разом у вас падает уровень заряда, то стоит заменить батарею, она могла износится (такое случается на 3-4 год после начала использования нового АКБ).

Стартер не крутит

Эта неисправность понятна с первой попытки завести автомобиль – система зажигания реагирует только щелчками. Причиной этого может быть:

обрыв проводки или плохой контакт в ней;
поломка реле тяги;
разряженный аккумулятор;
отсутствие контакта на клеммах стартера;
короткое замыкание.

Менее распространенная причин, из-за которой отсутствует зажигание – сломанный замок. Конечно, вы можете попытаться, как в кино, завести свой автомобиль при помощи проводов, но лучше всего обратиться на СТО и починить этот узел. Привозить в сервис машину придется на эвакуаторе.

Завести Toyota Camry не удалось, а стартер крутит

Причиной такого варианта поломки может быть реле или предохранители. Распространённой у Камри 40 считается неисправность проводки – поэтому стоит заглянуть под капот и при помощи мультиметра проверить провода, ведущие к блоку предохранителей.

Если провода окислились, то необходимо их зачистить. На этой уйдет буквально минута.
При отсутствии внешних повреждений, стоит полностью или частично заменить проводку. Затем осмотрите предохранители, если они неисправны – произведите замену. После этого пробуйте заводить автомобиль снова.

Другие причины отсутствия запуска двигателя Тойота Камри при работающем стартере:

недостаточное количество топлива;
отсутствие искры (двигатель не будет схватывать);
неисправность топливного насоса или его реле;
бензин плохого качества;
засор системы подачи топлива.

Большинство проблем связано с обеспечением автомобиля горючим, поэтому стоит искать причину в этой системе. Подсказывать, где конкретно искать неисправность, вам будет собственный слух. Бензонасос расположен под задними сидениями во время его работы имеется слышный и характерный шум. Если его нет, то необходимо обращаться на СТО, так как установка этого узла по плечу только опытным мастерам.

Самостоятельно вы можете устранить проблему отсутствия искры или ситуацию, когда она еле проскакивает. Для этого осмотрите свечи. Если они выгорели и сильно изношены, то стоит их заменить.

Каждый знаток, при крутящемся стартере, посоветует вам в любом случае менять свечи и только потом, если это не помогло, обращаться на СТО для проверки бензонасоса.

У модели 2AZ-FE при такой картине неисправности стоит заменить фильтр топливного насоса и промыть форсунки. Но часто для устранения проблем с запуском этой версии Камри приходится перебирать двигатель. Для начала вами должна быть снята клапанная крышка. Затем проверьте, не встречаются ли клапана с поршнями, проверьте горшки на компрессию. Если клапанный отсек в норме, то помогать устранять неисправность вам будут на СТО – потребуется обязательная диагностика.

Какие еще есть причины?

Если вы проверили все перечисленные выше узлы, но машина не смогла завестись или стартеру пришлось долго крутить до запуска двигателя, то необходимо проверить систему подачи воздуха и топливный насос. Причиной может быть недостаточная компрессия силового агрегата или сломанный расходометр.

Нажмите на педаль газа: если двигатель заглох, то причину стоит искать в системе подачи топлива. Если мотор завелся, но работает неровно, то стоит проверить регулятор холостого хода, свечи и катушку зажигания. Силовой агрегат через некоторое время остановился – ищите причину в топливном насосе низкого давления или иммобилайзере (в этом случае стоит попробовать второй ключ для запуска мотора).

Если вы не можете завести заново горячий двигатель, проверьте лямба-зонд (его скорее всего придется заменить). Проблему может вызвать подсос воздуха, недостаточная компрессия или сломанный датчик распределительного вала. В этой ситуации двигатель может глохнуть в момент набора оборот и его лучше не заглушать лишний раз во время стоянок.

Если двигатель способен запускаться и некоторое время работать, а после нагревания глохнет, то ищите неполадку в датчике коленчатого вала. При таких неисправностях у вас есть возможность самостоятельно добраться до сервиса, но для этого потребуются железные нервы.

Гаснущая приборная панель, когда уже произошел запуск двигателя – верный признак того, что плохо работает блок предохранителей или отошел провод массы. Обязательно проверьте его на окисление, если вы не сделали это раньше. В большинстве случаев, после этого небольшого ремонта, индикация будет включаться и больше не тухнуть.

плохо заводится!!

Такая проблема .. машина 2013 г 40 тыс пробег.. в последнее время стала хуже заводиться, заводится с 3 й секунды,а именно происходит это в теплую погоду когда машина стоит на солнце как будто захлебывается.. как дума
ете в чем может быть причина .

131 293

0 0

Доброго времени суток .у меня такая проблема может кто сталкивался,подскажите пожалуйста:камри 2.4 10г. По утрам заводится с третьего раза ,при движении обдув от кондиционера исчезает а при нажатии на педаль тормоза поток воздуха резко возобновляется,и помимо этого самопроизвольно включается внутренняя циркуляция салона ,кондиционер иногда магнитафон.кроме того часто включается вентилятор системы охлаждения на холостом ходу раз в три минуты,радиаторы снимал промывал ничего не поменялось (((

123 16

свечи не пробовали посмотреть? для начала, вообще подключить бы прибор, ошибки почитать, посмотреть, какой бензин льется, фильтр воздушный да! максимум 10 тык, в грязных регионах 5, хотя от фильтра, чтоб долго заводилась это вряд-ли

44 1

Свечи смотреть не надо. Снимаем и чистим БДЗ и датчик расхода воздуха , не забыв отключить аккумулятор .

123 16

44 1

есть масса информации по чистке дроссельной заслонки . Если руки не от туда , то к ОД или в более менее приличный сервис . Я дал Вам прямое направление на решение проблемы ,соответственно Вам решать каким путем идти .Добавлю. мыл три раза , 30 мин. делов , результат более чем .

5 1

есть масса информации по чистке дроссельной заслонки . Если руки не от туда , то к ОД или в более менее приличный сервис . Я дал Вам прямое направление на решение проблемы ,соответственно Вам решать каким путем идти .Добавлю. мыл три раза , 30 мин. делов , результат более чем .

193 18

Такая проблема .. машина 2013 г 40 тыс пробег.. в последнее время стала хуже заводиться, заводится с 3 й секунды,а именно происходит это в теплую погоду когда машина стоит на солнце как будто захлебывается.. как дума
ете в чем может быть причина .

Вам необходимо промыть форсунки(химией) потому как они при выключенном двигателе капают прямо в камеру сгорания.Двигатель горячий,поэтому сразу испаряется бензин и при очередном запуске(минут через 30) вы не можете запустить двигатель из-за переобогащенной смеси,пока не проветрите цилиндры крутя двигатель стартером.
Второй вариант нет достаточного давления топлива в магистрали из-за негерметичности клапана регулятора давления(находится в баке где и насос топлива.)

Проверте давление топлива в магистрали(и регулятор давления топлива)

часто включается вентилятор системы охлаждения на холостом ходу раз в три минуты,радиаторы снимал промывал ничего не поменялось (((

6AR-FSE 2 литра 2015 пробег 60 плохо заводится долго крутит

Всем доброго дня! Может кто нибудь помочь советом! Возникла проблем с заводом машины! 6 ar fse 2 литра 2015 пробег 60 плохо заводится долго крутит а может и вовсе с первого раза не завестись! на холодную но и днем нет нет, не заводиться! в тойота плечами пожимают! фильтр менял заправку тоже! с гарантии только слетела! как заведешь едет нормально все ровно один хозяин! есть у кого такая проблема, или может была? где что смотреть! за ранее благодарен за советы!

290 280

Всем доброго дня! Может кто нибудь помочь советом! Возникла проблем с заводом машины! 6 ar fse 2 литра 2015 пробег 60 плохо заводится долго крутит а может и вовсе с первого раза не завестись! на холодную но и днем нет нет, не заводиться! в тойота плечами пожимают! фильтр менял заправку тоже! с гарантии только слетела! как заведешь едет нормально все ровно один хозяин! есть у кого такая проблема, или может была? где что смотреть! за ранее благодарен за советы!

Судя по всему, неисправен либо регулятор давления топлива, расположенный в корпусе топливного насоса, либо травит какая нибудь форсунка. За время стоянки рампа и топливопроводы осушаются. При заводке требуется некоторое время для заполнения системы бензином, что и наблюдается в Вашем случае.

Пользователь сказал cпасибо:

1 33

290 280

Сканер дает ответ на ошибки в эл. схемах. Нужно измерить падение давление топлива манометром. Один путь - в сервис. Там должны быть нужные приблуды.

Пользователь сказал cпасибо:

17 22

Пользователь сказал cпасибо:

294 69

@zuper001, а причем здесь сигналка? Штатный ИММО запуск разрешает, машина заводится, если бы был глюк сигналки двигатель вообще бы не запускался. Тем более ТС был в сервисе, там такой косяк очевиден.

Пользователь сказал cпасибо:

1 33

Сигналка вроде ровно работает! я уже об этом думал, пробовал даже не ставить на охрану целый день, не помогло!

думал что сигнализация!

17 22

Пользователь сказал cпасибо:

1 33

у тебя кнопка или ключ? есть без ключевой обхотчик?

попробую в выходные сигнализацию отключить! Измерить падение давление топлива манометром.

53 22

Был недавно у официалов. На днях поеду на ТО-3. Пробег около 30к. У них в списке обязательных работ по ТО3 для 2,0 появилась новая - точно не помню, вроде называется "промывка топливной системы", и к ней жидкость какая-то. Спрашивал у менеджера, мол, зачем на таких низких пробегах (30-35к) промывать систему, ответил, что у 2,0 оказывается выявилась проблема. Уже к ним приезжало несколько машин с пробегами 50-60к и даже меньше, с жалобами владельцев - прям так и говорят, "глохнет и заводится со 2-3 раза". Дилер что только не делал, и чистка форсунок, и может свечи, могу соврать:) - ничего не помогало. Поэтому включили новую "работу" по промывке. После нее, говорит, проблем нет. Ну и плюс я от себя порекомендую, только нормальный 95й бенз надо лить, и может, если есть, с моющими присадками.

буквально на днях участился случай , поставив вечером машину и каждое утро ехав на работу я не могу на холодный двигатель завести с первого раза только со второго сразу заводится . в чем может быть проблема?

буквально на днях участился случай , поставив вечером машину и каждое утро ехав на работу я не могу на холодный двигатель завести с первого раза только со второго сразу заводится . в чем может быть проблема?

та же ситуация, правда, иногда и на горячий бывает. грешу на бензин(заливаю на проверенной заправке-заводится с полпинка)

для запуска двигателя октановое число не важно.лишь бы не солярка была.я это к тому, что когда заведется ведь работает движек без проблемм? Значит и на бензин грешить не стоит.

Этот феномен давно известен и даже получил абреввиатуру УТТ . Утренний Трабл Тойоты .

Причины неоднократно описывались в инете ( просите, чтобы разбанили в поисковиках ) . основная суть в потере давления в системе питания из-за потери герметичности . и некоторых других причинах .

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

у меня была такая проблема 2 мес не знал что делать в сервисах некто внятного сказать не мог поменял все что можно и свечи и чистил инжектор а оказалось все на много проще топливный фильтр

Не слушай никого ! У меня не заводилась с первого разу,приходилось крутить долго )) , прочитал на форуме ,что надо заменить топливный фильтр. Поменял и ВСЕ . Заводится с полоборота!!

Резинки все меняли или старые?

и заполните профиль по машине!

Очень похожая ситуация и у меня. Причем чаще на горячую. Приходится долго крутить стартером пока заведется авто. А может быть бензонасос? как проверить давление?
Топливный менял тыщ 20 назад, заводила всю зиму ок, а тут непонятное что-то.

Причина в потере давления в рампе. Как правило это "льют форсунки" - промыть качественно со снятием,чтобы убетиться в отсутствии течи на закрытой форсунке. Вторая причина - обратный клапан стал плохо держать (он как раз где то в фильтре кажется). Ну и третья - насос не выдаёт нужное давление. Всё! Если ,конечно,если у вас зажигание исправно,но там кроме пуска ещё будут проблемы вылазить. Удачи.

Причина в потере давления в рампе. Как правило это "льют форсунки" - промыть качественно со снятием,чтобы убетиться в отсутствии течи на закрытой форсунке. Вторая причина - обратный клапан стал плохо держать (он как раз где то в фильтре кажется). Ну и третья - насос не выдаёт нужное давление. Всё! Если ,конечно,если у вас зажигание исправно,но там кроме пуска ещё будут проблемы вылазить. Удачи.

согласен . что дело в остаточном давлении в рампе. имхо. если бы форсунки не держали, то при запуске из трубы был бы черный дым.Насос? маловерятно. а вот обратный клапан? а скорее всего дело в фильтре тонкой очистки травит трубка или прокладки и не держит давления. имхо конечно.Ноя бы в первую очередь грешил на ФТО

Всем доброго времени!! Проблема такая. машина постояв в жаре плохо заводится, была подобная тема там отписались проверкой форсунок но у меня они в идеале, замерил всё ок, фильтра тоже и сеточка и тонкой очистки, свечи менял пару тысяч назад, сам с севера такой проблемы не было никогда на севере но как приезжаю на юг всегда одно и тоже. что может быть.

Всем доброго времени!! Проблема такая. машина постояв в жаре плохо заводится, была подобная тема там отписались проверкой форсунок но у меня они в идеале, замерил всё ок,

замерял давление топлива в ЖАРУ, форсунки снимал на стенде проливал (зря, орошали хорошо)

надо крутить секунды 3-5 до запуска

Топливная система. Исчо раз проверь топливный насос и фильтры, предварительно замерь давление в рампе. Поиском прошурши форум, твоя грабля - не грабля, а боян ;)

подсказали что дело может быть в лямбде так как в жаркую погоду воздушная смесь не такая как в прохладную и мозги малость отсекают топливо. написал не так красочно но что то вроде этого. как вот теперь лямбду проверить?

чистили топливный, собрали не правильно или старые резиночки уплотнения, давление магистрали скорее всего

чистили топливный, собрали не правильно или старые резиночки уплотнения, давление магистрали скорее всего

согласен совсем но как же тогда то что в прохладную погоду или когда стоит в тени или до +15 запускается без проблем но как только солнышко светанёт и температура повысится так начинается в колхозе утро.

Теплый воздух разряженней холодного, соответственно, комп подает меньше топлива - форсунки открываются на более короткое время. Из-за пониженного давления в рампе смесь получается беднее, чем надо, в итоге дрыгатель схватывает не сразу. Как-то так.

Daggers же написал что из-за пониженного давления в рампе смесь получается беднее, отсюда вывод проверить давление, но судя из вашего поста выше, вы это делали и оно в норме, значит это не ваш случай.

всё верно мерили давление даже специально в жару на улице, знакомые СТО шники, всё в норме, ещё до этого снимал на промывку форсунки( плановое мытьё), фильтра поменял недавно, на свечах есть копоть-это как рас и говорит о переливе,но что ещё может быть не понятно, возможено что дело в ЛЯМБДЕ. как думаете.

Читайте также: