Камри 50 вибрация акпп
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Camry 2.5 U760E американка
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 20 comments. Add yours.
Здравствуйте. Камри 50 двс 2,5 коробка u760e. Вибрация на 40-60-80 при плавном разгоне на прогретой акпп заметил на оборотах двс 1100-1400. Шрусы меняли гтр третий уже с заменой масла подушки целые корпус под подшипником не разбит. Вибрация только на 1100-1400 оборотах. В чём ещё может быть причина?
Добрый день. Камри 50, 2013, ПРОБЕГ 93000. Появилась вибрация по кузову, как по гребенке едешь, при плавном наборе скорости в диапазоне 40-60 и 70-80 км/ч. При интенсивно разгоне, большей или меньшей скорости вибраций нет. На непрогретой машине вибраций нет на любых скоростях. Менял масло первый раз в коробке при пробеге 94000 не аппаратным методом (снятия поддона, замена фильтра, чистка магнитов). Через 1000 км вибрации ушли, через ещё 1000 км ещё раз частично поменял масло уже без замены фильтра-вибрация вернулась, ещё через 1500 км опять частично поменял масло — вибрация сохранилась. Подскажите, пожалуйста, на что больше похоже? Почистить гидроблок или сразу ремонтировать гидротрансформатор? Гранаты? Подушки? Спасибо.
Ремонтировать гидротрансформатор. В СПБ мы есть, можем сделать.
Здравствуйте, машина Камри 50 2.5 2014 г. Появилась вибрация при разгоне, началась проверка с колес, балансировка проверка резины на грыжи все ОК, после были заменены правая и левая внутренние гранаты вибрация осталась. На холодную вибрация не так сильно ощущается. Куда капать дальше?
Проблема в гидротрансформаторе.
Подскажите Трйота венза 2.7 при плавном разгоне на скорости от 40 до 80 возникает вибрация, также при плавном переключении с 6 на 5 такаяже вибрация, при интенсивном наборе скорости вибрации нет. С чего начать ? Спасибо . Пробег 215000км. Спасибо.
Здравствуйте, внутренняя граната в прямом смысле болтается левая сторона,Тойота Камри 2.4 2008г, сколько будет стоить ремонт с запчастями,ну ориентировочно хотябы
В первую очередь посмотрите состояние внутренней гранаты, если она обгрызана — то её поменяйте. Если при этом видно что в самом редукторе гнездо посадочное разбито, то это замена редуктора. Сн+уст коробки стоит 8 т.р. + сам редуктор 8 т.р. + 5 т.р. его замена.
Добрый день! Тойота венза, после замены масла и фильтра, появились кратковременные вибрации при плавном разгоне на скоростях 20-90( такое чувство как будто наезжаешь на полосу брусчатки). При интенсивном все ок. Пробег 135000.
Каким способом меняли масло?
Меняли сальник коленвала, снимали коробку полностью сливали масло и заливали новое.
Сколько проехали уже после замены масла?
Покатайтесь ещё около 1 тыс км, если не уйдет — надо сделать диагностику, скорей всего нужно будет почистить гидроблок и всё.
Спасибо за ответ. Забыл еще написать, что на холодную ничего такого нет, и первые 20-30 минут езды все хорошо. Можете хотя бы примерно соорентировать ремонт от скольки? Заранее спасибо.
В районе 10-15 т.р.
Добрый день. Камри 50, 2013 год, 2,5, пробег 92000. При движении появилось дерганье небольшое, и при включении селектора на D, иногда запаздывало включение передачи. Поменяли масло с промывкой, вместе с фильтром (все оригинал). После замены все исчезло, и толчки и дерганья. Проехал километров 500-800, и началось опять изредка дерганье, а самое главное при включении в положение D, задержка секунды 2-3 и только потом небольшой толчок и начинает ехать. Сьездил на диагностику, толком ничего не сказали, сказали да, есть проблемы с включением передней передачи. Первым делом сказали нужно ехать на станцию и спрашивать не забыли ли поставить прокладку (колечко) на фильтр, так как это может быть из-за подсоса воздуха.Но первые 500-800 километров ничего не было…
Если появилась вибрация при переключении режимов коробки:
1. Не паниковать как я.
2. Ставите машину на относительно ровную поверхность, без уклонов.
3. Открываете капот и смотрите на двигатель.
4. Кто то должен вам помочь и по переключать рычаг АКПП из P -> R ->D и обратно.
5. Если двигатель просядет, значит ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на подушки двигателя. У меня прям на верхней, если по внимательней присмотреться видно что она порепанная.
Лечиться такая вибрация заменой подушек двигателя.
Если есть небольшие толчки при переключении передач вверх и вниз.
1. Сбросить адаптивность коробки (лучше наверное у официалов)
2. Заново спокойно приучить коробку к вашему стилю езды.
3. Во время тренировки коробки используйте как плавный разгон, так и немного резкий, что бы коробка знала, что вы не всегда ползаете, а иногда и можете жигануть (нет нет да и да! :) )
4. НЕ забывайте во время тренировки останавливаться или хотя бы ехать с минимальной скоростью, что бы коробка переключалась до первой передачи, в этот момент и происходит запись параметров адаптивности.
Сама история, как это было у меня.
Когда я еще только думал о покупке камрюши с 3.5 я изучал по форумам, какие могут быть подвохи. И все пишут только одно. АКПП- это ее слабое место, надо очень тщательно выбирать и проверять коробку! Машину мне покупали заочно и не профессионал, у самого не было возможности в тот момент быть на месте. Проверять у официалов не стали! (Хотя конечно надо было, самому, было бы спокойней). Ну покатались на ней конечно, там посмотрели, тут посмотрели. Купили. Вроде все ок. Буквально через 5 дней, на трассе за 2000 км от продавца я заметил посторонний звук при переключении на D и вибрацию . Остановился на обочине, перевел в паркинг, вроде ничего. В драйв и опять ничего! НО ЗВУК БЫЛ, куда делся ? :) Доехав до дома (оставалось 300 км) судорожно искать по форуму. Нашел из за чего это может быть, хотел идти в 3 часа ночи на улицу, но на стоянке света толком нет, решил перенести на утро, еле уснул. Утром проверил, все так и есть… Оказывается, когда я останавливался на трассе и была вибрация, был небольшой уклон. При переводе из паркинга в драйв двигатель немного наклоняется (что свидетельствует о том, что подушкам двигателя хана) и идет вибрация, точно не знаю чего он там касается, может защиты или еще чего, но на ровной поверхности такого нет. Не помню у кого из форумчан прочел об этом.
Как проверил:
1. Ставите машину на относительно ровную поверхность, без уклонов.
2. Открываете капот и смотрите на двигатель.
3. Кто то должен вам помочь и по переключать рычаг АКПП из P -> R ->D и обратно.
4. Если двигатель просядет, значит ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на подушки двигателя. У меня прям на верхней, если по внимательней присмотреться видно что она порепанная.
Итог: лечиться такая вибрация заменой подушек двигателя.
А с коробкой все хорошо!
Толчки при переключении. Приехав в Арх, уже началась зима, тут и летом с дорогой не все гладко, а зимой еще хуже. Как то раз начал замечать, что при разгоне и переключении, где то ориентировочно со 2 на 3 есть небольшой толчок. Причем при медленном разгоне. Тут же вспомнил какие ужасы писали о коробке. Через две недели я уже не просто замечал, а меня это нервировало. Заметил, что так же если разогнаться до 60 +- и катиться, при переключении на пониженную так же идет толчок. Пришло время ехать к официалам, дабы не запускать сию ситуацию. Приехал, сел ко мне мастер в машину, подключил комп, едем. Я ему чувствуете машина дернулась… Он мне: Неа. в комп посмотрел, говорит все штатно. Короче катались минут 20 я чувствую, он нет … Потом, он сбросил адаптивность коробки, мы покатались с ним еще минут 15 и о чудо … все норм. Коробка запомнила мою манеру езды и все стало ок. Мастер посмотрел на меня с сочувствием, увидев что я радуюсь как ребенок новой игрушке, посоветовал НОВОПАССИТ и отстать от машины. Сказал, что если будут толчки я точно их ни с чем не перепутаю. В салоне с меня даже денег не взяли :), провели еще бесплатный осмотр чего то там, это у них компания какая то шла и я первый раз уехал из тойоты ничего не заплатив :)
Так что если почувствовали что то при переключении передач, первым делам сделайте сброс адаптивности, прокатитесь, что бы коробка запомнила вашу манеру езды и посмотрите на результат.
P.S.
Если кто знает, как сбросить адаптивность именно на этой камри без езды к официалам и компа, напишите в коментах. Я где то тут читал, что надо что- то типо: отсоединить клему на минут 15, нажать на тормоз, поклацать зажиганием, нажать на газ и прочие танцы с бубном… Мне не помогли. Адаптивность не сбросилась.
Ну вот и началось, при наборе скорости в натяг, на маленьких оборотах идёт вибрация, как будто едешь по стиральной доске, данная ерунда появляется при переключении с четвёртой на пятую, сделал диагностику, приговорили бублик, пробег всего 60000 тысяч, обидно, Машинка эксплуатируется очень аккуратно, за ремонт официал объявили от 120до 150.
Перепрошивку делали, и до того как появилась вибрация, и после.
Офы сказали что это болячка, и что на 55 всё исправлено, но вот у моего приятеля на 55, оказывается тоже самое, он просто не обращал внимания, единственный плюс, то что у него Машина ещё на гарантии.
На 55 всё исправлено той же прошивкой АКПП, которую в 55-ю уже на заводе прошивали, а не у дилеров по сервисной кампании. Коробки то абсолютно одинаковые. Видимо как-то от условий эксплуатации зависит.
Может кто нибудь понятно объяснить-что ломается в этом ,,бублике.
И как может повлиять перепрошивка -на исчезновение механической поломки?
Что там ломается такого что сразу под замену,что? Корпус лопается,лопатки отлетают,что? Кто нибудь знает или видел?
Какая то ерунда,или дилеры сами не знают что это такое-тупо меняют кому по гарантии кому за деньги
Специалисты есть на форуме? Может кто ответить -желательно с рисунком или чертежом
Может кто нибудь понятно объяснить-что ломается в этом ,,бублике.
И как может повлиять перепрошивка -на исчезновение механической поломки?
Что там ломается такого что сразу под замену,что? Корпус лопается,лопатки отлетают,что? Кто нибудь знает или видел?
Какая то ерунда,или дилеры сами не знают что это такое-тупо меняют кому по гарантии кому за деньги
Специалисты есть на форуме? Может кто ответить -желательно с рисунком или чертежом
Естественно только Японцы знают ( но ни кому не говорят) в чем суть нового ПО но с уверенностью можно сказать что скорректирована программа управления соленоидами и муфтой гидротрансформатора … с целью уменьшения критических нагрузок на основные узлы и элементы АКПП … гидространсформатор … главный подшипник корпуса … барабан Директ … и т.д.
Как считают специалисты по ремонту АКПП новая прошивка корректирует программу управления электроклапанами ( соленоидами) с целью исключить не программное проскальзывание муфты гидротрансформатора ( что и было причиной зависания при смене передач ) тем самым продлить ресурс важнейших узлов и деталей …
у меня тоже сильно вибрировад ДВС на светофоре особенно, при включении скорости чувствовался нырок ДВС, поменял подушки перед зад поставил картриджи новые очень сильно поведение изменилось что то на подобии вибрации конечно осталось но это легкий озноб на светофоре ине дергается при переключении обошлось в 600 руб.
У меня сейчас вибрация пестец просто, на холостых на N, на D, а когда на R включаю, рывок со щелчком. Передняя и задняя подухи целые. И еще такая фигня: морду домкратом подняли, в смотровой яме за колесо вперед\назад крутим и двигатель легко так наклоняется (можно сказать болтается) в ту сторону куда крутим, от чего так?
у меня тоже была вибрация по кузову на D и R передачах, поменял переднюю и заднюю подушки двигателя и всё встало на свои места!
Вибрация на D и R + низкие обороты
Приветствую! Проблема такая же, но расскажу свою пред историю. Был стук впереди на неровной дороге, сильный. по ходовке поменял все - без изменений. И тут мастера диагностики осенило - так у тебя же подушка задняя кончилась. пошел купил Китай. По виду отличалась количеством "лепестков" и была жестче и туже родной. Поставили, поехал - стук пропал! УРА!. Но нет теперь при включении D иил R, удерживая тормоз сильная вибрация по кузову. При этом обороты резко падают до 500 и даже меньше. (про обороты тут никто не пишет почему-то, хотя вибрация у всех). Вопрос: в чем дело? Подушка? КХХ (клапан холостого хода)? ДЗ (дроссельная заслонка) почистить? Или мастера по коробке настучали при монтаже подушки?
Привет всем.У меня такая проблема.Купил Висту sv40,появилась вибрация на P и D.Сделал диагностику,мне промыли топливную систему,и дроссельную заслонку.Вибрация исчезла.Также исчезла с панели лампочка ручника(горела постоянно,хотя тормозухи полный бачок)Прошёл месяц,опять появилась вибрация,и загорелась лампочка ручника.Подушки вкруг новые,подскажите пожалуйста,что это может быть?
Привет всем.У меня такая проблема.Купил Висту sv40,появилась вибрация на P и D.Сделал диагностику,мне промыли топливную систему,и дроссельную заслонку.Вибрация исчезла.Также исчезла с панели лампочка ручника(горела постоянно,хотя тормозухи полный бачок)Прошёл месяц,опять появилась вибрация,и загорелась лампочка ручника.Подушки вкруг новые,подскажите пожалуйста,что это может быть?
Мытье заслонки - мертвому припарка. что диагностика ничего не показала? ручник погас потому что сбросили ошибки, наверное, через . цать км они вновь вылазят. Тут все дела в датчиках-клапанах, опять же наверное!))
Диагностика показала что не работал один цилиндр.Исправили.Также грешили на бронепровод этого же цилиндра.Пока не менял.А можно подробнее о датчиках клапанах?
Есть клапан холостого хода к.х.х. и датчик положения дроссельной заслонки. Разбирал заслонку все промыл (действительно электромагнит в клапане х.х. был загрязнен, с трудом вращался, но после промывки дело не исправилось). Датчик отключал внаглую на заведенной - ничего только ЧЕК загорелся, включил - погас. значит работает? Лично у меня то проблема только на режимах R и D, что наводит на мысль о вредителе коробке. она подает не верный сигнал и обороты падают до критических. Найду время поеду на сканирование в Бош Центр (есть такой у нас). Менял свечи все одинаковые - цилиндры пашут все значит.
два варианта, завис поплавок в бачке, закис концевик у ручника. экзотика типа перебит провод на массу тоже имеет место быть.
все симптомы тряски,стуков,вибрации ушли после замены передней,задней и гелевой подушки. ставил оригинал,обошлось около 11 тысяч,менял сам.
Буду так же краток, но во-первых Здрасте! ))
1. Подушки двигателя
2. Если в положении рычага АКПП отличном от P и N холостой ход не в норме (600-650 об/мин), то дроссельная заслонка (снимать и чистить все).
PS: думается мне что на запрос в поиске "вибрация" совпадений будет миллион )))
Если движек при переключениях ныряет - это проблемы с подушкой.
Была такая же проблема! при переключении с Н на Д или с Д на Р или ещё как был удар небольшой и стук. При переключениях кивал двигатель - убитая передняя подушка ( ну по логике). Заказал - была в стобе с кранштейном и отдельно подушка, заказал одельно - дешевле же. приехал на станцию - с работой ( выпресовать старую и запресовать новую) получилось что я взял бы с кранштейном и поменял бы сам. НО. проблема не ушла, так же кивал двигун и стук при переключениях. Нашёл такую же камри - открыли капот, подушка стоит подругому - у неё есть наклон внутри. Нашли ещё одну камри в 20 кузове только , подушка так же - другой наклон. Перевернул у себя подушку - всё сразу прекратилось - итог, кото то когда то разбирая морду моей машине( ещё до меня) поставил неправильно подушку двигателя. в нутри подушки наклон должен показывать как бы "11 и 5 по циферблату", а про 7 и 1 - будет биение и стук.
Может кто выложит фото оригинальных подушек (передней и задней) сбоку. Чтобы было видно лучи. Можно будет сразу в ФАК отправлять.
Подниму наверное старую тему может кто еще мысли умные подскажет.
Вибрация на скорости 60-80 пока так и не устранена, сейчас стою перед выбором - или менять приводы на котрактрные ( так выйдет дешевле как я понял чем заказывать отдельные детали ) или менять подушки, больше не знаю что еще может быть.
Недавно сделал диагностику ходовки, стошники подняли машину и погоняли подержав каждое из колес, послушали. Конечно вибрации и не обранужилось поскольку она проявляется только под нагрузкой. Мастер сказал что все приводы вроде в норме, посторонних шумов не слышно, не болтается ничего. Правда вроде как сказал немного шумит в районе подвесного подшипника, но склонились к другой версии. Вникнув немного в принцип работы автоматической трансмиссии и погоняв машину на трассе я обраружил следующую закономерность. Вибрация проявляется ровно на 60 км. Есть версия что на 60 км срабатывает блокировка гидротрансформатора, кто не знает в этом режиме двигатель жестко соединяется с трансмиссией. Возрастает нагрузка на двигатель и возникла версия что ему не хватает можности и поэтому он трясется. Заменил свечи и высоковольтные провода ( в двух было сопротивление в разы больше нормы ), почистили бдз. Машина пошла гораздо бодрее однако все так и осталось. На 60 стабильная вибрация на газу. Попробовал даже поездить на 96 бензе, как и ожидалось не помогло. СТО-шники советуют промыть форсунки, но я почти уверен что это не поможет - видать дело не в мощности двигателя.
Остаются такие версии.
1) Неисправность какого-то из внутренних шрусов привода, и вибрация в принципе есть наверное не только на 60 км, но поскольку ГТ (гидротрансформатор) сглаживает вибрацию она не ощцщается, а когда врубается блокировка ГТ на 60 км, то вот она и вылазит.
***хотя при увеличении скорости с 60 до 80 частота вибрации остается постоянной***
2) Виновата какая либо из подушек двигателя. И при нажатии на газ после 60 он как-то смещается и его начитает колбасить, (тока почему именно на 60)??
3) Худший вариант. Виновата коробка. В частности например гидротрансформатор. Может быть когда срабатывает блокировка ГТ и добавляешь газу, турбина проскальзывает рывками, то есть блокировка происходит не полностью, вот и вибрация.
. пока не знаю что еще может быть.
Подушки вроде как нормальные, внешний осмотр - норма. На холостых на D сильно не трясет, при переключении с D на R и обратно движок не заваливается.
Что интересно сколько уже сто-шек был, каждый говорит свое. Один советует поставить контрактник, другой заменить коробку, третий вообще говорит забей - разгонись типа до 90 когда ее уже нету и катись, или плавно разгоняйся.
А паровозики собирать на трассе в горку надоело =)
Вот такие пироги. Есть у кого мысли?
у меня такая хрень была на камрюхе,колбасить начинало при 105 а при 120 пропадало. Лечится мытьем и балансировкой колес. правда хватает где-то на полгода, потом снова балансировать.
Как разгоняешь машину по трассе, выше 90-95 км начинается вибрация, в руле особенно хорошо чувствуешь, и дальше нарастает. Ехать выше 120 уже страшно, машину сильно трясет, такое ощущение что колеса отвалятся. Если газ сбросить, то вибрация все равно остается и прекращается только когда скорость падает до 95 км. ..
У меня была такая проблема с вибрацией на Камри CV40, внутренняя граната правого привода, там почему-то смазки не было, когда разобрали.
Набили смазку, вибрация исчезла. Машина уже год катается, менять привод не пришлось.
У Вас проблема с внутренней гранатой и возможно свою лепту вносит подуставший подвесной подшипник. На 60 получается резонанс. Дальше он будет проявляться на все большем диапазоне скоростей.
Я в такой ситуации поменял длинный привод всборе вместе с подвесным и проблема вибрации прошла - брал б/у на разборке. Меняется на яме за полчаса с перекурами.
У меня на стенде не никак не определялась проблема с внутренней гранатой - тока сняв увидел большой износ - а на подъемнике люфтов никаких небыло заметно.
Цена вопроса тогда была 2500р - начните с этого - если непоможет - смотрите АКПП, но это дороже и думаю АКПП непричем.
Я смотрю у многих такое же мнение при внутреннюю гранату.
Пока Вы не снимите и не замение этот привод даже все телепаты форума Вам не помогут - попробуйте! Дело не в подушках и свечах я полагаю.
Читайте также: